專利名稱：一種電動三輪車用檔位調(diào)速傳動機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種檔位調(diào)速傳動機(jī)構(gòu)，特別是指電動三輪車上使用的檔位調(diào)速傳動機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有三輪車都沒有檔位調(diào)速機(jī)構(gòu)，這樣在很多地方的使用就需要人為的靠剎車來控制，非常不方便。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、合理、使用·壽命長的新型的電動三輪車用檔位調(diào)速傳動機(jī)構(gòu)。為了實現(xiàn)以上目的，本實用型新采用以下技術(shù)方案一種電動三輪車用檔位調(diào)速傳動機(jī)構(gòu)，包括有電機(jī)輸出傳動軸、齒輪轉(zhuǎn)換傳動軸、連接過渡傳動軸和輸出傳動軸，其中連接過渡傳動軸上的過渡傳動軸第一齒輪與輸出傳動軸上的輸出齒輪嚙合，齒輪轉(zhuǎn)換傳動軸上的固定設(shè)置有轉(zhuǎn)換傳動軸第一齒輪，連接過渡傳動軸上固定設(shè)置有過渡傳動軸第二齒輪，轉(zhuǎn)換傳動軸第一齒輪與過渡傳動軸第二齒輪嚙合，所述電機(jī)輸出傳動軸上間隔設(shè)置有輸出傳動軸第一齒輪和輸出傳動軸第二齒輪，輸出傳動軸第一齒輪和輸出傳動軸第二齒輪半徑和齒數(shù)不同，其特征在于還包括有撥動裝置和通過軸承轉(zhuǎn)動設(shè)置在齒輪轉(zhuǎn)換傳動軸的齒輪轉(zhuǎn)換傳動軸第二齒輪和齒輪轉(zhuǎn)換傳動軸第三齒輪，其中齒輪轉(zhuǎn)換傳動軸第二齒輪和齒輪轉(zhuǎn)換傳動軸第三齒輪分別與輸出傳動軸第一齒輪和輸出傳動軸第二齒輪嚙合，所述齒輪轉(zhuǎn)換傳動軸第二齒輪和齒輪轉(zhuǎn)換傳動軸第三齒輪之間設(shè)置有傳動裝置，撥動裝置與傳動裝置的配合可選擇齒輪轉(zhuǎn)換傳動軸第二齒輪或齒輪轉(zhuǎn)換傳動軸第三齒輪與齒輪轉(zhuǎn)換傳動軸同步轉(zhuǎn)動。采用上述方案，電動三輪車的速度調(diào)節(jié)，該機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單、操作方便，適合三輪車使用。本實用新型的進(jìn)一步設(shè)置是所述傳動裝置包括有同步環(huán)、同步套和傳動套，其中傳動套與齒輪轉(zhuǎn)換傳動軸固定連接，同步套套設(shè)在傳動套上，且同步套內(nèi)表面上設(shè)置有與傳動套外周面上的齒紋嚙合的內(nèi)齒紋，所述同步環(huán)設(shè)置有兩組，兩組同步環(huán)分別位于傳動套的兩側(cè)，所述齒輪轉(zhuǎn)換傳動軸第二齒輪和齒輪轉(zhuǎn)換傳動軸第三齒輪的相向側(cè)上分別固定設(shè)置有小齒輪和斜面，兩組同步環(huán)套設(shè)在斜面上，同步環(huán)的外周面上設(shè)置有與小齒輪的齒紋相同的齒紋，當(dāng)同步套向一側(cè)移動時可與一側(cè)的同步環(huán)和小齒輪嚙合構(gòu)成齒輪轉(zhuǎn)換傳動軸第二齒輪或齒輪轉(zhuǎn)換傳動軸第三齒輪帶動齒輪轉(zhuǎn)換傳動軸轉(zhuǎn)動；所述同步套上設(shè)置有一圈凹槽，所述撥動裝置中的撥桿一端置于凹槽內(nèi)，同步套隨撥桿的撥動可左右移動。進(jìn)一步設(shè)置的目的是使該機(jī)構(gòu)性能和結(jié)構(gòu)上更加合理，能得到消費者的滿意。
以下結(jié)合附圖對本實用型新作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
圖I是本實用型新實施例結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型實施例的傳動裝置與撥動裝置配合結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是圖2中的A部放大圖。
具體實施方式
如圖I一圖3所不,一種電動三輪車用檔位調(diào)速傳動機(jī)構(gòu),包括有電機(jī)輸出傳動軸I、齒輪轉(zhuǎn)換傳動軸2、連接過渡傳動軸3和輸出傳動軸4，其中連接過渡傳動軸3上的過渡傳動軸第一齒輪31與輸出傳動軸4上的輸出齒輪41嚙合，齒輪轉(zhuǎn)換傳動軸2上的固定設(shè)置有轉(zhuǎn)換傳動軸第一齒輪21，連接過渡傳動軸3上固定設(shè)置有過渡傳動軸第二齒輪32，轉(zhuǎn)換傳動軸第一齒輪21與過渡傳動軸第二齒輪32哨合,所述電機(jī)輸出傳動軸I上間隔設(shè)置有輸出傳動軸第一齒輪11和輸出傳動軸第二齒輪12,輸出傳動軸第一齒輪11和輸出傳動軸第二齒輪12半徑和齒數(shù)不同，在本實施例中，還包括有撥動裝置6和通過軸承22轉(zhuǎn)動設(shè)置在齒輪轉(zhuǎn)換傳動軸2的齒輪轉(zhuǎn)換傳動軸第二齒輪23和齒輪轉(zhuǎn)換傳動軸第三齒輪24，其中齒輪轉(zhuǎn)換傳動軸第二齒輪23和齒輪轉(zhuǎn)換傳動軸第三齒輪24分別與輸出傳動軸第一齒輪11和輸出傳動軸第二齒輪12嚙合，所述齒輪轉(zhuǎn)換傳動軸第二齒輪23和齒輪轉(zhuǎn)換傳動軸第三齒輪23之間設(shè)置有傳動裝置5，撥動裝置6與傳動裝置5的配合可選擇齒輪轉(zhuǎn)換傳動軸第二齒輪23或齒輪轉(zhuǎn)換傳動軸第三齒輪24與齒輪轉(zhuǎn)換傳動軸2同步轉(zhuǎn)動，采用上述方案，電動三輪車的速度調(diào)節(jié)，該機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單、操作方便，適合三輪車使用。在本實用新型實施例中，所述傳動裝置5包括有同步環(huán)51、同步套52和傳動套53，其中傳動套53與齒輪轉(zhuǎn)換傳動軸2固定連接，同步套52套設(shè)在傳動套53上，且同步套52內(nèi)表面上設(shè)置有與傳動套53外周面上的齒紋嚙合的內(nèi)齒紋，所述同步環(huán)51設(shè)置有兩組，兩組同步環(huán)51分別位于傳動套53的兩側(cè)，所述齒輪轉(zhuǎn)換傳動軸第二齒輪23和齒輪轉(zhuǎn)換傳動軸第三齒輪24的相向側(cè)上分別固定設(shè)置有小齒輪231、241和斜面232、242，兩組同步環(huán)51套設(shè)在斜面232、242上，同步環(huán)51的外周面上設(shè)置有與小齒輪231、241的齒紋相同的齒紋，當(dāng)同步套52向一側(cè)移動時可與一側(cè)的同步環(huán)51和小齒輪231或241嚙合構(gòu)成齒輪轉(zhuǎn)換傳動軸第二齒輪23或齒輪轉(zhuǎn)換傳動軸第三齒輪24帶動齒輪轉(zhuǎn)換傳動軸2轉(zhuǎn)動；所述同步套52上設(shè)置有一圈凹槽521，所述撥動裝置6中的撥桿61 —端置于凹槽521內(nèi)，同步套52隨撥桿61的撥動可左右移動。
權(quán)利要求1.一種電動三輪車用檔位調(diào)速傳動機(jī)構(gòu)，包括有電機(jī)輸出傳動軸、齒輪轉(zhuǎn)換傳動軸、連接過渡傳動軸和輸出傳動軸，其中連接過渡傳動軸上設(shè)置的過渡傳動軸第一齒輪與輸出傳動軸上設(shè)置的輸出齒輪嚙合，齒輪轉(zhuǎn)換傳動軸上的固定設(shè)置有轉(zhuǎn)換傳動軸第一齒輪，連接過渡傳動軸上固定設(shè)置有過渡傳動軸第二齒輪，轉(zhuǎn)換傳動軸第一齒輪與過渡傳動軸第二齒輪哨合，所述電機(jī)輸出傳動軸上間隔設(shè)置有輸出傳動軸第一齒輪和輸出傳動軸第二齒輪，輸出傳動軸第一齒輪和輸出傳動軸第二齒輪半徑和齒 數(shù)不同，其特征在于還包括有撥動裝置和通過軸承轉(zhuǎn)動設(shè)置在齒輪轉(zhuǎn)換傳動軸的齒輪轉(zhuǎn)換傳動軸第二齒輪和齒輪轉(zhuǎn)換傳動軸第三齒輪，其中齒輪轉(zhuǎn)換傳動軸第二齒輪和齒輪轉(zhuǎn)換傳動軸第三齒輪分別與輸出傳動軸第一齒輪和輸出傳動軸第二齒輪嚙合，所述齒輪轉(zhuǎn)換傳動軸第二齒輪和齒輪轉(zhuǎn)換傳動軸第三齒輪之間設(shè)置有傳動裝置，撥動裝置與傳動裝置的配合可選擇齒輪轉(zhuǎn)換傳動軸第二齒輪或齒輪轉(zhuǎn)換傳動軸第三齒輪與齒輪轉(zhuǎn)換傳動軸同步轉(zhuǎn)動。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電動三輪車用檔位調(diào)速傳動機(jī)構(gòu)，其特征在于所述傳動裝置包括有同步環(huán)、同步套和傳動套，其中傳動套與齒輪轉(zhuǎn)換傳動軸固定連接，同步套套設(shè)在傳動套上，且同步套內(nèi)表面上設(shè)置有與傳動套外周面上的齒紋嚙合的內(nèi)齒紋，所述同步環(huán)設(shè)置有兩組，兩組同步環(huán)分別位于傳動套的兩側(cè)，所述齒輪轉(zhuǎn)換傳動軸第二齒輪和齒輪轉(zhuǎn)換傳動軸第三齒輪的相向側(cè)上分別固定設(shè)置有小齒輪和斜面，兩組同步環(huán)套設(shè)在斜面上，同步環(huán)的外周面上設(shè)置有與小齒輪的齒紋相同的齒紋，當(dāng)同步套向一側(cè)移動時可與一側(cè)的同步環(huán)和小齒輪嚙合構(gòu)成齒輪轉(zhuǎn)換傳動軸第二齒輪或齒輪轉(zhuǎn)換傳動軸第三齒輪帶動齒輪轉(zhuǎn)換傳動軸轉(zhuǎn)動。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動三輪車用檔位調(diào)速傳動機(jī)構(gòu)，其特征在于所述同步套上設(shè)置有一圈凹槽，所述撥動裝置中的撥桿一端置于凹槽內(nèi)，同步套隨撥桿的撥動可左右移動。
專利摘要本實用新型涉及一種檔位調(diào)速傳動機(jī)構(gòu)，特別是指電動三輪車上使用的檔位調(diào)速傳動機(jī)構(gòu)，本實用型新采用以下技術(shù)方案一種電動三輪車用檔位調(diào)速傳動機(jī)構(gòu)，其特征在于還包括有撥動裝置和通過軸承轉(zhuǎn)動設(shè)置在齒輪轉(zhuǎn)換傳動軸的齒輪轉(zhuǎn)換傳動軸第二齒輪和齒輪轉(zhuǎn)換傳動軸第三齒輪，所述齒輪轉(zhuǎn)換傳動軸第二齒輪和齒輪轉(zhuǎn)換傳動軸第三齒輪之間設(shè)置有傳動裝置，撥動裝置與傳動裝置的配合可選擇齒輪轉(zhuǎn)換傳動軸第二齒輪或齒輪轉(zhuǎn)換傳動軸第三齒輪與齒輪轉(zhuǎn)換傳動軸同步轉(zhuǎn)動。采用上述方案，本實用新型提供一種結(jié)構(gòu)簡單、合理、使用壽命長的新型的電動三輪車用檔位調(diào)速傳動機(jī)構(gòu)。
文檔編號F16H3/083GK202768747SQ201220479109
公開日2013年3月6日 申請日期2012年9月19日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月19日
發(fā)明者姜志遠(yuǎn) 申請人:姜志遠(yuǎn)