車輛動力換擋傳動系連續(xù)升擋/降擋試驗臺架及試驗方法
【專利摘要】車輛動力換擋傳動系連續(xù)升擋/降擋試驗臺架及試驗方法，包括：驅動電機、主離合器、前驅加載電機、后輪“右側”加載電機、后輪“左側”加載電機、被試件；驅動電機與被試件相連接，前驅加載電機與被試件的前部輸出相連接，后輪“右側”加載電機與被試件的后部輸出端相連接，后輪“左側”加載電機與被試件的后部輸出端相連接，主離合器設置在被試件內(nèi)。試驗臺架結構簡單緊湊，操作方便快捷，有效的降低了操作者的勞動強度，使得車輛動力換擋傳動系連續(xù)升擋/連續(xù)降擋過程平穩(wěn)進行。試驗方法經(jīng)過多次的試驗調(diào)試，能有效實現(xiàn)對實車換擋狀態(tài)的臺架試驗模擬，并保護被試件不被損壞，尋求出一種比較符合實際工況的程序，使得試驗數(shù)據(jù)準確，誤差率低。
【專利說明】
車輛動力換擋傳動系連續(xù)升擋/降擋試驗臺架及試驗方法
技術領域
[0001]本發(fā)明屬于車輛零部件測試領域，涉及一種試驗臺架及試驗方法，尤其涉及一種車輛動力換擋傳動系連續(xù)升擋/降擋試驗臺架及試驗方法。
【背景技術】
[0002]目前，在我國車輛零部件測試領域，還沒有一種完善的可以實現(xiàn)車輛動力換擋傳動系連續(xù)升擋/降擋的試驗臺架及試驗方法，現(xiàn)有的試驗臺架及試驗方法在進行動力換擋傳動系連續(xù)升擋/降擋的過程中，會產(chǎn)生很大的沖擊力，會對被試件造成損壞，存在較大的弊端。因此，為適應我國車輛行業(yè)測試領域的現(xiàn)狀，改善傳統(tǒng)的試驗設備及試驗方法，提出一種測試效果好、測試數(shù)據(jù)準確又不損傷被試試件的動力換擋傳動系連續(xù)升擋/降擋的試驗臺架及試驗方法，是完全必要的。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明目的在于提供一種測試效果好、測試數(shù)據(jù)準確又不損壞被試試件，可以平穩(wěn)實現(xiàn)車輛動力換擋傳動系連續(xù)升擋/降擋試驗臺架及試驗方法。
[0004]本發(fā)明采用以下的技術方案達到上述目的:車輛動力換擋傳動系連續(xù)升擋/降擋試驗臺架，包括:驅動電機、主離合器、前驅加載電機、后輪“右側”加載電機、后輪“左側”加載電機、被試件;驅動電機與被試件相連接，前驅加載電機與被試件的前部輸出相連接，后輪“右側”加載電機與被試件的后部輸出端相連接，后輪“左側”加載電機與被試件的后部輸出端相連接，主離合器設置在被試件內(nèi)。
[0005]車輛動力換擋傳動系連續(xù)升擋/降擋的臺架試驗方法如下:
【I】在步驟A處確認被試動力換擋傳動系是否在最低擋位，如果步驟A的確認結果為“否”，則再次執(zhí)行步驟A;
【2】如果步驟A的確認結果為“是”，則執(zhí)行步驟B;在步驟B處確認被試動力換擋傳動系的輸入軸是否運轉在額定轉速;如果步驟B的確認結果為“否”，則再次執(zhí)行步驟B;
【3】如果步驟B的確認結果為“是”，則執(zhí)行步驟C;
【4】在步驟C處分離被試件的主離合器；
【5】在步驟D處根據(jù)被試動力換擋傳動系的正常使用工況的排擋順序設定被試件的目標擋位；
【6】在步驟E處根據(jù)被試動力換擋傳動系上一工況的輪邊慣量和轉速，使前驅加載電機、后輪“右側”加載電機、后輪“左側”加載電機模擬被試件上一工況各輸出軸所對應的慣量和轉速；
【7】在步驟F處重新接合被試件的主離合器；
【8】在步驟G處確認當前擋位達到穩(wěn)定運轉狀態(tài);至此，就完成了一次升擋/降擋動作； 【9】然后循環(huán)執(zhí)行步驟O步驟G，就實現(xiàn)了車輛動力換擋傳動系的連續(xù)升擋/降擋操作。
[0006]本發(fā)明采用上述技術方案后的有益效果是:車輛動力換擋傳動系連續(xù)升擋/降擋試驗臺架結構簡單緊湊，操作方便快捷，有效的降低了操作者的勞動強度，減小或消除了現(xiàn)有試驗臺架進行車輛動力換擋傳動系連續(xù)升擋/降擋過程中的沖擊力，使得車輛動力換擋傳動系連續(xù)升擋/連續(xù)降擋過程平穩(wěn)進行，能有效實現(xiàn)對實車換擋狀態(tài)的臺架試驗模擬，并保護被試件不被損壞，試驗方法經(jīng)過多次的試驗調(diào)試，尋求出一種比較符合實際工況的程序，使得試驗數(shù)據(jù)準確，誤差率低。
【附圖說明】
[0007]圖1為本發(fā)明車輛動力換擋傳動系連續(xù)升擋/降擋臺架的結構示意框圖；
圖2為本發(fā)明車輛動力換擋傳動系連續(xù)升擋/降擋臺架試驗方法的步驟示意框圖。
【具體實施方式】
[0008]下面結合附圖對本發(fā)明做進一步的說明。圖1說明了車輛動力換擋傳動系連續(xù)升擋/降擋試驗臺架的結構，包括:驅動電機I，主離合器2，前驅加載電機3，后輪“右側”加載電機4，后輪“左側”加載電機5，被試件6。
[0009]驅動電機I與被試件6相連接，前驅加載電機3與被試件6的前部輸出相連接，后輪“右側”加載電機4與被試件6的后部輸出端相連接，后輪“左側”加載電機5與被試件6的后部輸出端相連接，主離合器2設置在被試件6內(nèi)。
[0010]車輛動力換擋傳動系連續(xù)升擋/連續(xù)降擋的臺架試驗方法的步驟如下:
【I】在步驟A處確認被試動力換擋傳動系是否在最低擋位，如果步驟A的確認結果為“否”，則再次執(zhí)行步驟A;
【2】如果步驟A的確認結果為“是”，則執(zhí)行步驟B;在步驟B處確認被試動力換擋傳動系的輸入軸是否運轉在額定轉速;如果步驟B的確認結果為“否”，則再次執(zhí)行步驟B;
【3】如果步驟B的確認結果為“是”，則執(zhí)行步驟C;
【4】在步驟C處分離被試件6的主離合器2;
【5】在步驟D處根據(jù)被試動力換擋傳動系的正常使用工況的排擋順序設定被試件6的目標擋位；
【6】在步驟E處根據(jù)被試動力換擋傳動系上一工況的輪邊慣量和轉速，使前驅加載電機
3、后輪“右側”加載電機4、后輪“左側”加載電機5模擬被試件6上一工況各輸出軸所對應的慣量和轉速；
【7】在步驟F處重新接合被試件6的主離合器2;
【8】在步驟G處確認當前擋位達到穩(wěn)定運轉狀態(tài);至此，就完成了一次升擋/降擋動作； 【9】然后循環(huán)執(zhí)行步驟O步驟G，就實現(xiàn)了車輛動力換擋傳動系的連續(xù)升擋/降擋操作。
[0011]按照此方法執(zhí)行的車輛動力換擋傳動系連續(xù)升擋操作，使得車輛動力換擋傳動系連續(xù)升擋過程平穩(wěn)進行。試驗方法經(jīng)過多次的試驗調(diào)試，比較符合實際工況，試驗數(shù)據(jù)準確，誤差率很低。
【主權項】
1.車輛動力換擋傳動系連續(xù)升擋/降擋試驗臺架，包括:驅動電機(I)、主離合器(2)、前驅加載電機(3)、后輪“右側”加載電機(4)、后輪“左側”加載電機(5)、被試件(6);其特征在于:驅動電機(I)與被試件(6)相連接，前驅加載電機(3)與被試件(6)的前部輸出相連接，后輪“右側”加載電機(4 )與被試件(6 )的后部輸出端相連接，后輪“左側”加載電機(5 )與被試件(6)的后部輸出端相連接，主離合器(2)設置在被試件(6)內(nèi)。2.根據(jù)權利要求1所述的車輛動力換擋傳動系連續(xù)升擋/降擋的臺架，其特征在于:試驗方法如下: 【I】在步驟A處確認被試動力換擋傳動系是否在最低擋位，如果步驟A的確認結果為“否”，則再次執(zhí)行步驟A; 【2】如果步驟A的確認結果為“是”，則執(zhí)行步驟B;在步驟B處確認被試動力換擋傳動系的輸入軸是否運轉在額定轉速;如果步驟B的確認結果為“否”，則再次執(zhí)行步驟B; 【3】如果步驟B的確認結果為“是”，則執(zhí)行步驟C; 【4】在步驟C處分離被試件(6 )的主離合器(2 ); 【5】在步驟D處根據(jù)被試動力換擋傳動系的正常使用工況的排擋順序設定被試件(6)的目標擋位； 【6】在步驟E處根據(jù)被試動力換擋傳動系上一工況的輪邊慣量和轉速，使前驅加載電機(3)、后輪“右側”加載電機(4)、后輪“左側”加載電機(5)模擬被試件(6)上一工況各輸出軸所對應的慣量和轉速； 【7】在步驟F處重新接合被試件(6)的主離合器(2); 【8】在步驟G處確認當前擋位達到穩(wěn)定運轉狀態(tài);至此，就完成了一次升擋/降擋動作； 【9】然后循環(huán)執(zhí)行步驟O步驟G，就實現(xiàn)了車輛動力換擋傳動系的連續(xù)升擋/降擋操作。
【文檔編號】G01M13/02GK106092614SQ201610683438
【公開日】2016年11月9日
【申請日】2016年8月18日 公開號201610683438.3, CN 106092614 A, CN 106092614A, CN 201610683438, CN-A-106092614, CN106092614 A, CN106092614A, CN201610683438, CN201610683438.3
【發(fā)明人】劉保軍, 郭曉博, 劉克, 周豫鴿, 張繼衛(wèi), 楊志剛, 郭軍衛(wèi), 張曉丹
【申請人】洛陽西苑車輛與動力檢驗所有限公司