專(zhuān)利名稱(chēng)：一種風(fēng)扇電機(jī)的齒箱蓋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及風(fēng)扇電機(jī)，尤其是一種風(fēng)扇電機(jī)的齒箱蓋。
背景技術(shù)：
風(fēng)扇電機(jī)的齒箱主要的工作原理是一個(gè)減速箱，齒箱蓋的主要功能則是密封齒箱座，使內(nèi)部的齒類(lèi)元件按各自軌跡固定運(yùn)動(dòng)，另外通過(guò)螺釘將電容固定在齒箱蓋上，保證電容正常運(yùn)作。目前行業(yè)采用的齒箱蓋大小不一，形狀不同，但功能均一樣。在現(xiàn)有風(fēng)扇電機(jī)的齒箱上，電容通過(guò)螺釘固定在齒箱蓋上，這樣需逐個(gè)安裝螺釘，使用風(fēng)批和螺絲刀操作不便，工作效率不高；現(xiàn)有風(fēng)扇后罩殼需要通過(guò)金屬連接板對(duì)稱(chēng)固定在電機(jī)周?chē)?，成本較高。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種節(jié)省成本，省去風(fēng)批和螺絲刀打螺釘?shù)墓ば?，安裝效率高的風(fēng)扇電機(jī)的齒箱蓋。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是一種風(fēng)扇電機(jī)的齒箱蓋，在蓋體上設(shè)有用于連接齒箱座的螺孔，其特征是，所述齒箱蓋的表面設(shè)有用于安裝電容的T型槽。使用時(shí)，在風(fēng)扇電容上設(shè)置能與蓋體表面的T型槽相嵌合的倒T型槽，直接利用T型槽與倒T型槽的配合將電容插裝在齒箱蓋上。為了使電容在齒箱蓋上的安裝更加穩(wěn)固，在所述T型槽上設(shè)置有凸點(diǎn)弧面。使用時(shí)，與此對(duì)應(yīng)，在需安裝電容的倒T型槽內(nèi)設(shè)置一凹槽，通過(guò)凹凸面配合將電容穩(wěn)固地固定在齒箱蓋上。為代替現(xiàn)有技術(shù)中電機(jī)機(jī)頭線(xiàn)線(xiàn)夾，節(jié)省元件，在齒箱蓋頂部設(shè)有彎鉤，彎鉤的開(kāi)口朝向電機(jī)機(jī)頭線(xiàn)出口。這樣可通過(guò)彎鉤內(nèi)弧面卡住機(jī)頭線(xiàn)，而無(wú)需設(shè)置電機(jī)機(jī)頭線(xiàn)線(xiàn)夾，節(jié)省元件，節(jié)約成本。在上述齒箱蓋的端面設(shè)有風(fēng)扇后罩殼固定螺孔，所述風(fēng)扇后罩殼固定螺孔位于齒箱蓋弧面位置上，且螺孔的中心位于風(fēng)扇后罩殼螺釘孔中心線(xiàn)上。該風(fēng)扇后罩殼固定螺孔代替現(xiàn)有技術(shù)中的金屬連接板，通過(guò)螺釘將風(fēng)扇后罩殼對(duì)稱(chēng)固定在電機(jī)周?chē)?。上述蓋體上設(shè)有外圍翻邊，且蓋體上還設(shè)有加強(qiáng)筋，所述加強(qiáng)筋對(duì)稱(chēng)設(shè)置于齒箱蓋中心對(duì)稱(chēng)位置，上接頂部彎鉤，下連T型槽結(jié)構(gòu)。用于增加頂部彎鉤和T型槽結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度。本實(shí)用新型的有益效果是，通過(guò)T型槽結(jié)構(gòu)使齒箱蓋和電容相互配合，且在齒箱蓋上增加一凸點(diǎn)弧面，電容增加一凹槽，通過(guò)凹凸面配合將電容固定在齒箱蓋上，免去了電容固定螺釘，既節(jié)省了成本，又省去風(fēng)批和螺絲刀打螺釘?shù)墓ば颍惭b效率高；同時(shí)，在齒箱蓋端面增加一螺釘孔，改金屬連接板為塑料，大大減少材料成本的投入。

圖I為本實(shí)用新型的齒箱蓋結(jié)構(gòu)圖；[0012]圖2為本實(shí)用新型安裝在風(fēng)扇齒箱座上且固定了電容的立體圖；[0013]圖3為能與本實(shí)用新型相裝配的電容結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
[0014]如圖I所示，一種風(fēng)扇電機(jī)的齒箱蓋，在蓋體I上設(shè)有三個(gè)用于連接[0015]齒箱座的螺孔15，蓋體I上設(shè)有外圍翻邊13，所述齒箱蓋的表面設(shè)有用于安裝電容的T型槽14。使用時(shí)，如圖3所示，在風(fēng)扇電容2上設(shè)置能與蓋體表面的T型槽14相嵌合的倒T型槽21，直接利用T型槽14與倒T型槽21的配合將電容2插裝在齒箱蓋上。[0016]為了使電容2在齒箱蓋上的安裝更加穩(wěn)固，如圖I所示，在所述T型槽14上設(shè)置有凸點(diǎn)弧面141。使用時(shí)，與此對(duì)應(yīng)，在需安裝電容2的倒T型槽內(nèi)設(shè)置一凹槽211，通過(guò)凹、 凸面配合將電容2穩(wěn)固地固定在齒箱蓋上。[0017]為代替現(xiàn)有技術(shù)中電機(jī)機(jī)頭線(xiàn)線(xiàn)夾，節(jié)省元件，在齒箱蓋頂部設(shè)有彎鉤11，彎鉤 11的開(kāi)口朝向電機(jī)機(jī)頭線(xiàn)出口。這樣可通過(guò)彎鉤11內(nèi)弧面卡住機(jī)頭線(xiàn)，而無(wú)需設(shè)置電機(jī)機(jī)頭線(xiàn)線(xiàn)夾，節(jié)省元件，節(jié)約成本。[0018]在上述齒箱蓋的端面設(shè)有風(fēng)扇后罩殼固定螺孔15，所述風(fēng)扇后罩殼固定螺孔15 位于齒箱蓋弧面位置上，且螺孔的中心位于風(fēng)扇后罩殼螺釘孔中心線(xiàn)上。該風(fēng)扇后罩殼固定螺孔代替現(xiàn)有技術(shù)中的金屬連接板，通過(guò)螺釘將風(fēng)扇后罩殼對(duì)稱(chēng)固定在電機(jī)周?chē)0019]在上述齒箱蓋上還設(shè)有外圍翻邊13和加強(qiáng)筋12，所述加強(qiáng)筋12對(duì)稱(chēng)設(shè)置于齒箱蓋中心對(duì)稱(chēng)位置，上接頂部彎鉤11，下連T型槽14結(jié)構(gòu)。用于增加頂部彎鉤11和T型槽 14結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度。[0020]如圖2所示，安裝時(shí)，齒箱蓋通過(guò)三個(gè)螺釘孔15用螺釘固定在齒箱座3上，電容2 用倒T型槽結(jié)構(gòu)21與齒箱蓋蓋體I上的T型槽14配合，嵌合安裝在一起；齒箱蓋蓋體I上頂部彎鉤結(jié)構(gòu)11用于卡住機(jī)頭線(xiàn)，利用端面風(fēng)扇后罩殼固定螺釘孔15用M3的自攻螺釘把風(fēng)扇后罩殼連接到電機(jī)上。權(quán)利要求1.一種風(fēng)扇電機(jī)的齒箱蓋，在蓋體上設(shè)有用于連接齒箱座的螺孔，其特征是，所述齒箱蓋的表面設(shè)有用于安裝電容的T型槽。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的風(fēng)扇電機(jī)的齒箱蓋，其特征是，在所述T型槽上設(shè)置有凸點(diǎn)弧面。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的風(fēng)扇電機(jī)的齒箱蓋，其特征是，在齒箱蓋頂部設(shè)有彎鉤，彎鉤的開(kāi)口朝向電機(jī)機(jī)頭線(xiàn)出口。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的風(fēng)扇電機(jī)的齒箱蓋，其特征是，在上述齒箱蓋的端面設(shè)有風(fēng)扇后罩殼固定螺孔，所述風(fēng)扇后罩殼固定螺孔位于齒箱蓋弧面位置上，且螺孔的中心位于風(fēng)扇后罩殼螺釘孔中心線(xiàn)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求I或2或4所述的風(fēng)扇電機(jī)的齒箱蓋，其特征是，上述蓋體上設(shè)有外圍翻邊，且蓋體上還設(shè)有加強(qiáng)筋，所述加強(qiáng)筋對(duì)稱(chēng)設(shè)置于齒箱蓋中心對(duì)稱(chēng)位置，上接頂部彎鉤，下連T型槽結(jié)構(gòu)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型是一種風(fēng)扇電機(jī)的齒箱蓋，在蓋體上設(shè)有用于連接齒箱座的螺孔，其特征是，所述齒箱蓋的表面設(shè)有用于安裝電容的T型槽。使用時(shí)，在風(fēng)扇電容上設(shè)置能與蓋體表面的T型槽相嵌合的倒T型槽，直接利用T型槽與倒T型槽的配合將電容插裝在齒箱蓋上。本實(shí)用新型通過(guò)T型槽結(jié)構(gòu)使齒箱蓋和電容相互配合，且在齒箱蓋上增加一凸點(diǎn)弧面，電容增加一凹槽，通過(guò)凹凸面配合將電容固定在齒箱蓋上，免去了電容固定螺釘，既節(jié)省了成本，又省去風(fēng)批和螺絲刀打螺釘?shù)墓ば?，安裝效率高。
文檔編號(hào)F16H57/031GK202732904SQ201220325910
公開(kāi)日2013年2月13日 申請(qǐng)日期2012年7月6日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月6日
發(fā)明者曹磊, 劉培圣, 廖啟國(guó), 陳子雄 申請(qǐng)人:美的集團(tuán)股份有限公司