專利名稱：級(jí)數(shù)可調(diào)式齒輪減速箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種齒輪減速箱，尤其涉及一種級(jí)數(shù)可調(diào)式齒輪減速箱。
背景技術(shù)：
目前，廣泛應(yīng)用于高低壓斷路器機(jī)構(gòu)進(jìn)行彈簧儲(chǔ)能的電動(dòng)機(jī)，一般均通過(guò)斷路器上所配置的齒輪減速箱進(jìn)行減速、或由電動(dòng)機(jī)直接佩帶齒輪減速箱進(jìn)行減速，然后，通過(guò)減速箱的輸出軸與斷路器的彈簧儲(chǔ)能機(jī)構(gòu)的連接軸進(jìn)行連接，再進(jìn)行彈簧儲(chǔ)能。然而，由于高低壓斷路器種類繁多，所配置的彈簧儲(chǔ)能機(jī)構(gòu)也分門(mén)別類，對(duì)電動(dòng)機(jī)的輸出特性要求就更不同。因此，對(duì)于不同的彈簧儲(chǔ)能機(jī)構(gòu)，就要配置不同的齒輪減速箱。這樣，重復(fù)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)、重復(fù)的工種模具的投入，帶來(lái)了制造成本的增加及生產(chǎn)的繁瑣問(wèn) 題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)上述問(wèn)題，提供一種級(jí)數(shù)可調(diào)式齒輪減速箱，以解決傳統(tǒng)的齒輪減速箱無(wú)法匹配不同輸出特性要求的斷路器機(jī)構(gòu)，造成生產(chǎn)成本大、生產(chǎn)繁瑣的問(wèn)題。本實(shí)用新型的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)一種級(jí)數(shù)可調(diào)式齒輪減速箱，包括箱體及設(shè)置于箱體中的輸出機(jī)構(gòu)，所述箱體由相互匹配的前蓋和后蓋構(gòu)成，其中心處設(shè)置有電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)軸，所述電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)軸上設(shè)置有太陽(yáng)齒輪，所述前蓋和后蓋的內(nèi)側(cè)以電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)軸為中心，圓周分布有若干個(gè)盲孔，所述盲孔內(nèi)可拆卸的安裝有行星軸，所述行星軸上設(shè)置有行星齒輪與傳動(dòng)齒輪，所述輸出機(jī)構(gòu)由輸出軸及設(shè)置在輸出軸上的輸出齒輪構(gòu)成，所述電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)軸與輸出軸傳動(dòng)連接。進(jìn)一步的，所述前蓋中心處開(kāi)有通孔a，所述后蓋內(nèi)側(cè)對(duì)應(yīng)前蓋中心通孔a位置處設(shè)置有電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)軸盲孔，所述電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)軸穿過(guò)前蓋的通孔a可旋轉(zhuǎn)的固定于后蓋的電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)軸盲孔內(nèi)。進(jìn)一步的，所述后蓋位于電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)軸盲孔上方處開(kāi)有通孔b，所述通孔b與電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)軸盲孔平行，所述前蓋內(nèi)側(cè)對(duì)應(yīng)后蓋通孔b位置處設(shè)置有輸出軸盲孔，所述輸出軸一端可旋轉(zhuǎn)的固定于前蓋的輸出軸盲孔內(nèi)，另一端穿過(guò)后蓋的通孔b。進(jìn)一步的，所述行星軸兩端設(shè)置有軸承，所述軸承與前蓋、后蓋內(nèi)側(cè)的盲孔過(guò)盈配
口 o優(yōu)選的，所述前蓋和后蓋的內(nèi)側(cè)以電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)軸為中心，圓周分布有5個(gè)盲孔。優(yōu)選的，所述盲孔內(nèi)均可旋轉(zhuǎn)的安裝有行星軸，所述太陽(yáng)齒輪與第一級(jí)行星軸上的行星齒輪相嚙合，且行星軸上的傳動(dòng)齒輪與后一級(jí)的行星齒輪相嚙合，所述輸出齒輪與第五級(jí)行星軸上的傳動(dòng)齒輪相嚙合。本實(shí)用新型的有益效果為，所述級(jí)數(shù)可調(diào)式齒輪減速箱各行星軸的軸孔與電機(jī)輸出軸的中心距相同，其可以根據(jù)不同的輸出特性要求進(jìn)行不同的配比安裝，以此得到不同的輸出轉(zhuǎn)速與轉(zhuǎn)矩，從而實(shí)現(xiàn)一機(jī)多用，一機(jī)通用，不僅體積小，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，而且安裝方便，經(jīng)濟(jì)實(shí)用。

圖I為本實(shí)用新型級(jí)數(shù)可調(diào)式齒輪減速箱的前蓋的內(nèi)側(cè)結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型級(jí)數(shù)可調(diào)式齒輪 減速箱的前蓋的外側(cè)結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型級(jí)數(shù)可調(diào)式齒輪減速箱的后蓋的內(nèi)側(cè)結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實(shí)用新型級(jí)數(shù)可調(diào)式齒輪減速箱的后蓋的外側(cè)結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本實(shí)用新型可調(diào)式齒輪減速箱實(shí)施例的剖面圖。圖中I、通孔a ;2、輸出軸盲孔；3、盲孔；4、電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)軸盲孔；5、通孔b ;6、輸出軸；7、軸
承；8、第一級(jí)行星軸；9、第二級(jí)行星軸；10、第三級(jí)行星軸；11、第四級(jí)行星軸。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖并通過(guò)具體實(shí)施方式
來(lái)進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案。請(qǐng)參照?qǐng)DI至5所示，于本實(shí)施例中，一種級(jí)數(shù)可調(diào)式齒輪減速箱，包括箱體及設(shè)置于箱體中的輸出機(jī)構(gòu)，所述箱體由相互匹配的前蓋和后蓋構(gòu)成，所述前蓋中心處開(kāi)有通孔al，所述后蓋內(nèi)側(cè)對(duì)應(yīng)前蓋中心通孔al位置處設(shè)置有電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)軸盲孔4，所述電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)軸穿過(guò)前蓋的通孔al可旋轉(zhuǎn)的固定于后蓋的電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)軸盲孔4內(nèi)，所述電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)軸上設(shè)置有太陽(yáng)齒輪，所述后蓋位于電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)軸盲孔4上方處開(kāi)有通孔b5，所述通孔b5與電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)軸盲孔4平行，所述前蓋內(nèi)側(cè)對(duì)應(yīng)后蓋通孔b5位置處設(shè)置有輸出軸盲孔2，所述輸出軸6 —端可旋轉(zhuǎn)的固定于前蓋的輸出軸盲孔2內(nèi)，另一端穿過(guò)后蓋的通孔b5，所述前蓋和后蓋的內(nèi)側(cè)以電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)軸為中心，圓周分布有5個(gè)盲孔3，所述盲孔3內(nèi)可旋轉(zhuǎn)的安裝有四級(jí)行星軸，所述行星軸兩端設(shè)置有軸承7，所述軸承7與盲孔3過(guò)盈配合，行星軸上還設(shè)置有行星齒輪與傳動(dòng)齒輪，所述太陽(yáng)齒輪與第一級(jí)行星軸8上的行星齒輪相嚙合，且行星軸上的傳動(dòng)齒輪與后一級(jí)的行星齒輪相哨合，所述輸出機(jī)構(gòu)由輸出軸6及設(shè)置在輸出軸6上的輸出齒輪構(gòu)成，所述輸出齒輪與第四級(jí)行星軸11上的傳動(dòng)齒輪相嚙合，形成五級(jí)傳動(dòng)。工作時(shí)，電機(jī)驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)，電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)軸上的太陽(yáng)齒輪帶動(dòng)第一級(jí)行星軸8上的行星齒輪旋轉(zhuǎn)，由于行星齒輪與行星軸鍵連接，行星齒輪的旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)行星軸旋轉(zhuǎn)，并帶動(dòng)行星軸上的傳動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)，傳動(dòng)齒輪帶動(dòng)與其嚙合的第二級(jí)行星軸9上的行星齒輪旋轉(zhuǎn)，第二級(jí)行星軸9上的傳動(dòng)齒輪帶動(dòng)第三級(jí)行星軸10上的行星齒輪旋轉(zhuǎn)，第三級(jí)行星軸10上的傳動(dòng)齒輪帶動(dòng)第四級(jí)行星軸11上的行星齒輪旋轉(zhuǎn)，第四級(jí)行星軸11上的傳動(dòng)齒輪與減速箱輸出軸6上的輸出齒輪哨合,帶動(dòng)輸出軸6旋轉(zhuǎn),形成五級(jí)傳動(dòng)。雖然上述實(shí)施例中各盲孔3內(nèi)安裝有四級(jí)行星軸，但本實(shí)用新型不限于此，行星軸的級(jí)數(shù)可根據(jù)不同的輸出特性要求進(jìn)行不同的配比安裝，盲孔3內(nèi)可以全都安裝行星軸，此時(shí)，形成六級(jí)傳動(dòng)，盲孔3內(nèi)也可以全都不安裝行星軸，此時(shí)，電機(jī)輸出軸上的太陽(yáng)齒輪直接與減速箱的輸出軸6上的輸出齒輪哨合,構(gòu)成一級(jí)傳動(dòng)的減速箱，本實(shí)用新型可根據(jù)輸出特性要求，組合不同的傳動(dòng)級(jí)別，以達(dá)到需求的輸出轉(zhuǎn)速與轉(zhuǎn)矩，實(shí)現(xiàn)一機(jī)多用，一機(jī)通用。[0024]以上實(shí)施例只是闡述了本實(shí)用新型的基本原理和特性，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例限制，在不 脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還有各種變化和改變，這些變化和改變都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書(shū)及其等效物界定。
權(quán)利要求1.一種級(jí)數(shù)可調(diào)式齒輪減速箱，包括箱體及設(shè)置于箱體中的輸出機(jī)構(gòu)，其特征在于所述箱體由相互匹配的前蓋和后蓋構(gòu)成，其中心處設(shè)置有電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)軸，所述電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)軸上設(shè)置有太陽(yáng)齒輪，所述前蓋和后蓋的內(nèi)側(cè)以電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)軸為中心，圓周分布有若干個(gè)盲孔，所述盲孔內(nèi)可拆卸的安裝有行星軸，所述行星軸上設(shè)置有行星齒輪與傳動(dòng)齒輪，所述輸出機(jī)構(gòu)由輸出軸及設(shè)置在輸出軸上的輸出齒輪構(gòu)成，所述電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)軸與輸出軸傳動(dòng)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的級(jí)數(shù)可調(diào)式齒輪減速箱，其特征在于所述前蓋中心處開(kāi)有通孔a，所述后蓋內(nèi)側(cè)對(duì)應(yīng)前蓋中心通孔a位置處設(shè)置有電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)軸盲孔，所述電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)軸穿過(guò)前蓋的通孔a可旋轉(zhuǎn)的固定于后蓋的電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)軸盲孔內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的級(jí)數(shù)可調(diào)式齒輪減速箱，其特征在于所述后蓋位于電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)軸盲孔上方處開(kāi)有通孔b，所述通孔b與電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)軸盲孔平行，所述前蓋內(nèi)側(cè)對(duì)應(yīng)后蓋通孔b位置處設(shè)置有輸出軸盲孔，所述輸出軸一端可旋轉(zhuǎn)的固定于前蓋的輸出軸盲孔內(nèi)，另一端穿過(guò)后蓋的通孔b。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的級(jí)數(shù)可調(diào)式齒輪減速箱，其特征在于所述行星軸兩端設(shè)置有軸承，所述軸承與前蓋、后蓋內(nèi)側(cè)的盲孔過(guò)盈配合。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的級(jí)數(shù)可調(diào)式齒輪減速箱，其特征在于所述前蓋和后蓋的內(nèi)側(cè)以電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)軸為中心，圓周分布有5個(gè)盲孔。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的級(jí)數(shù)可調(diào)式齒輪減速箱，其特征在于所述盲孔內(nèi)均可旋轉(zhuǎn)的安裝有行星軸，所述太陽(yáng)齒輪與第一級(jí)行星軸上的行星齒輪相嚙合，且行星軸上的傳動(dòng)齒輪與后一級(jí)的行星齒輪相嚙合，所述輸出齒輪與第五級(jí)行星軸上的傳動(dòng)齒輪相嚙合。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)一種級(jí)數(shù)可調(diào)式齒輪減速箱，包括箱體及設(shè)置于箱體中的輸出機(jī)構(gòu)，所述箱體由相互匹配的前蓋和后蓋構(gòu)成，其中心處設(shè)置有電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)軸，所述電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)軸上設(shè)置有太陽(yáng)齒輪，所述前蓋和后蓋的內(nèi)側(cè)以電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)軸為中心，圓周分布有若干個(gè)盲孔，盲孔內(nèi)可拆卸的安裝有行星軸，所述行星軸上設(shè)置有行星齒輪與傳動(dòng)齒輪，所述輸出機(jī)構(gòu)由輸出軸及設(shè)置在輸出軸上的輸出齒輪構(gòu)成，所述電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)軸與輸出軸傳動(dòng)連接。所述級(jí)數(shù)可調(diào)式齒輪減速箱各行星軸的盲孔與電機(jī)輸出軸的中心距相同，其可以根據(jù)不同的輸出特性要求進(jìn)行不同的配比安裝，以此得到不同的輸出轉(zhuǎn)速與轉(zhuǎn)矩，從而實(shí)現(xiàn)一機(jī)多用，一機(jī)通用，不僅體積小，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，而且安裝方便，經(jīng)濟(jì)實(shí)用。
文檔編號(hào)F16H57/023GK202520874SQ20122016927
公開(kāi)日2012年11月7日 申請(qǐng)日期2012年4月19日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月19日
發(fā)明者陳奕峰, 陳淵技 申請(qǐng)人:無(wú)錫江南奕帆電力傳動(dòng)科技股份有限公司