高速重載一體式齒輪變速箱的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及傳動領(lǐng)域中的機械變速裝置，尤其涉及高速重載一體式的齒輪變速箱。
[0002]
【背景技術(shù)】
[0003]變速箱是機械傳動中常見裝置，用以改變動力輸入的轉(zhuǎn)速和扭矩。工業(yè)用變速箱多為減速箱。減速箱按傳動類型可分為齒輪減速箱、蝸桿減速箱及行星齒輪減速箱。其中圓柱齒輪減速箱最為常見，其行業(yè)標準(JB/T8853-2001)中裝配型式均為單輸入單輸出。目前在變速箱的實際應(yīng)用中，有些變速箱級數(shù)多、傳動比大，可實現(xiàn)單輸入單輸出條件下的重載輸出；有些變速箱為實現(xiàn)特定功能采用單輸入雙輸出形式的減速箱，其傳動級數(shù)少，輸出扭矩不高，僅能實現(xiàn)減速增扭。而對于既需要大增速比的高速輸出，又需要大減速比的重載輸出，現(xiàn)有的單一變速箱無法滿足該要求。
[0004]為解決上述既有高速輸出又有重載輸出的工況要求，現(xiàn)行解決辦法多為使用兩臺或多臺變速箱，這就使變速箱放置空間加大、采購成本增高，后期維護量增加。因此如何實現(xiàn)高速重載的復(fù)雜工況要求和低成本控制，是本發(fā)明需要解決的問題。
[0005]

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種高速重載一體式齒輪減速箱，它可以實現(xiàn)高速和重載的同時輸出，并且高速輸入和重載輸出更加穩(wěn)定，降低功率損耗。同時，本發(fā)明變速箱占用空間較小。
[0007]本發(fā)明高速重載一體式齒輪變速箱，它包括箱體、設(shè)置在箱體內(nèi)部的中間軸承座
I和中間軸承座I1、設(shè)置在箱體兩端的軸承座1、軸承座I1、軸承座II1、軸承座IV，設(shè)置在箱體內(nèi)的高速傳動部件和重載傳動部件。
[0008]其中，高速傳動部件包括高速輸入軸、高速中間齒輪軸、高速輸出軸、高速第一級齒輪、高速第二級齒輪、高速第三級齒輪；高速輸入軸的兩端分別設(shè)置在軸承座I和軸承座II上，高速中間齒輪軸的兩端分別設(shè)置在軸承座I和中間軸承座I上，高速輸出軸的兩端分別設(shè)置在軸承座I和中間軸承座II上；高速輸入軸上的高速第一級齒輪與高速中間齒輪軸上的軸齒輪相嚙合，高速中間齒輪軸上的高速第二級齒輪與高速輸出軸上的高速第三級齒輪相嚙合；重載傳動部件包括重載輸入齒輪軸、重載中間齒輪軸、重載輸出軸、重載第一級齒輪、重載第二級齒輪；重載輸入齒輪軸的兩端分別設(shè)置在中間軸承座I和軸承座III上，重載中間齒輪軸的兩端分別設(shè)置在中間軸承座II和軸承座III上，重載輸出軸的兩端分別設(shè)置在軸承座III和軸承座IV上；重載輸入齒輪軸上的軸齒輪與重載中間齒輪軸上的重載第一級齒輪相嚙合，重載中間齒輪軸上的軸齒輪與重載輸出軸上的重載第二級齒輪相嚙合。
[0009]工作時，當動力接入高速輸入軸時，依次通過高速第一級齒輪、高速中間齒輪軸、高速第二級齒輪、高速第三級齒輪的嚙合傳動獲得大增速比，可實現(xiàn)高速輸出軸的高速輸出；當動力接入重載輸入齒輪軸時，依次通過重載輸入齒輪軸、重載第一級齒輪、重載中間齒輪軸、重載第二級齒輪的嚙合傳動獲得大減速比，可實現(xiàn)重載輸出軸的重載輸出；當動力同時接入高速輸入軸和重載輸入齒輪軸時，分別經(jīng)過上述的多級傳動獲得大增速比和大減速比，可實現(xiàn)高速和重載的同時輸出。
[0010]因此，本發(fā)明高速重載一體式齒輪變速箱，充分利用同一個箱體空間，集高速輸出與大扭矩輸出于一體，有效拓寬了減速箱的應(yīng)用范圍、減小放置空間；箱體內(nèi)部傳動軸采用共用中間軸承座的結(jié)構(gòu)形式，可使軸的長度縮短、剛性增加、傳動更加平穩(wěn)；箱體采用Z字形結(jié)構(gòu)形式，縮短兩端軸長，節(jié)約材料，使高速輸入和重載輸出更加穩(wěn)定，降低功率損耗。綜上所述，本發(fā)明變速箱是一種可靠的集增速與減速于一身的機械傳動裝置。
[0011]
【附圖說明】
[0012]圖1為本發(fā)明齒輪變速箱的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為圖1中A處的放大不意圖；
圖3為圖1中B處的放大示意圖。
[0013]
【具體實施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖，對本發(fā)明作進一步詳細的說明。
[0015]本發(fā)明高速重載一體式齒輪變速箱，它包括箱體1、設(shè)置在箱體I內(nèi)部的中間軸承座I 4和中間軸承座II 7、設(shè)置在箱體兩端的軸承座I 16、軸承座II 17、軸承座III 18、軸承座IV 19，設(shè)置在箱體I內(nèi)的高速傳動部件和重載傳動部件。
[0016]其中，高速傳動部件包括高速輸入軸2、高速中間齒輪軸5、高速輸出軸8、高速第一級齒輪3、高速第二級齒輪6、高速第三級齒輪9 ;高速輸入軸2的兩端分別設(shè)置在軸承座I 16和軸承座II 17上，高速中間齒輪軸5的兩端分別設(shè)置在軸承座I 16和中間軸承座
I4上，高速輸出軸8的兩端分別設(shè)置在軸承座I 16和中間軸承座II 7上；高速輸入軸2上的高速第一級齒輪3與高速中間齒輪軸5上的軸齒輪相嚙合，高速中間齒輪軸5上的高速第二級齒輪6與高速輸出軸8上的高速第三級齒輪9相嚙合；重載傳動部件包括重載輸入齒輪軸10、重載中間齒輪軸11、重載輸出軸13、重載第一級齒輪12、重載第二級齒輪14 ；重載輸入齒輪軸10的兩端分別設(shè)置在中間軸承座I 4和軸承座III 18上，重載中間齒輪軸
11的兩端分別設(shè)置在中間軸承座II 7和軸承座III 18上，重載輸出軸13的兩端分別設(shè)置在軸承座III 18和軸承座IV 19上；重載輸入齒輪軸10上的軸齒輪與重載中間齒輪軸11上的重載第一級齒輪12相嚙合，重載中間齒輪軸11上的軸齒輪與重載輸出軸13上的重載第二級齒輪14相嚙合。
[0017]在本發(fā)明中，高速中間齒輪軸5與重載輸入齒輪軸10的一端均固定在中間軸承座I 4上，且兩者相分離；高速輸出軸8與重載中間齒輪軸11的一端均固定在中間軸承座
II7上，且兩者相分離；中間軸承座I 4和中間軸承座II 7焊接在箱體I上。在本發(fā)明中，箱體內(nèi)部傳動軸采用共用中間軸承座的結(jié)構(gòu)形式，可使軸的長度縮短、剛性增加、傳動更加平穩(wěn)。
[0018]作為本發(fā)明的一種優(yōu)選方式，箱體I采用Z字形結(jié)構(gòu)，軸承座I 16、軸承座II 17與左上箱體壁20構(gòu)成Z字形頭部，軸承座I 16、軸承座III18、左下箱體壁21與右上箱體壁22構(gòu)成Z字形中部，軸承座IV 19、軸承座III18與右下箱體壁23構(gòu)成Z字形尾部。相