專利名稱：防脫落定位銷的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種定位銷，尤其涉及ー種保證兩零件準(zhǔn)確定位的防脫落定位銷。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，經(jīng)常涉及對(duì)連接的兩個(gè)零件進(jìn)行連接后的定位，而采用的常用零件為彈性銷或開ロ銷。但是在機(jī)構(gòu)中，對(duì)各個(gè)零件之間相互連接配合要求較高，各個(gè)零件之間可能傳遞的扭矩較大，因此，容易造成定位銷脫落，進(jìn)而造成機(jī)構(gòu)失效。為了提高彈性銷的剪切強(qiáng)度、改善定位可靠性，現(xiàn)有技術(shù)還采用裝配子母銷或増大裝配過盈量的方法，但如果機(jī)構(gòu)在惡劣的環(huán)境下工作，仍然無法從根本上杜絕定位銷的脫落。以汽車變速器換擋機(jī)構(gòu)為例，在行車換擋過程中換擋不到位、錯(cuò)擋問題現(xiàn)象頻頻發(fā)生，而出現(xiàn)這種問題的主要原因是變速器定位機(jī)構(gòu)中的定位銷脫落，導(dǎo)致?lián)Q擋軸與軸上定位零件不能可靠連接。

實(shí)用新型內(nèi)容為解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本實(shí)用新型提供了ー種防脫落定位銷，可有效保證兩零件之間可靠定位和連接，且結(jié)構(gòu)簡單、加工容易。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的防脫落定位銷，包括本體，本體的中部設(shè)有環(huán)本體周向設(shè)置的外突本體的弾性隆起部。作為對(duì)本實(shí)用新型的限定，所述的彈性隆起部與本體共軸線設(shè)置。作為對(duì)上述方式的進(jìn)ー步限定，所述的彈性隆起部為鼓狀。作為對(duì)本實(shí)用新型的改進(jìn)，所述本體內(nèi)部為中空設(shè)置。作為對(duì)上述方式的改進(jìn)，在彈性隆起部上設(shè)有多個(gè)與本體內(nèi)部連接的溝壑。作為對(duì)上述方式更進(jìn)一歩改進(jìn)，本實(shí)用新型還有ー種改迸，所述溝壑沿本體軸向平行設(shè)置。采用如上技術(shù)方案，其效果如下I、定位銷體上的鼓狀形弾性隆起部在定位銷進(jìn)入銷孔后可瞬間回彈，與銷孔壁壓紫，從而保證兩零件可靠連接和定位。2、弾性隆起部上設(shè)有多個(gè)與本體內(nèi)部連接、沿本體軸向平行設(shè)置的溝壑，使定位銷進(jìn)入銷孔后，弾性隆起部更容易收縮回弾。
以下結(jié)合附圖
及具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作更進(jìn)一歩詳細(xì)說明。圖I為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖I的ー種應(yīng)用構(gòu)件結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖I與圖2安裝配合狀態(tài)示意圖。圖中1、本體；2、弾性隆起部；3、溝壑；4、軸；5、零件；6、第一銷孔；7、第二銷孔。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型涉及的防脫落定位銷，其是在現(xiàn)有的銷狀結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，增設(shè)ー個(gè)彈性隆起部，以使該定位銷在插入兩個(gè)待安裝零件上的通孔內(nèi)吋，該彈性隆起部被壓縮，而在弾性隆起部進(jìn)入到安裝位置時(shí)，該彈性隆起部能夠彈起以將待安裝零件進(jìn)行位置定位。由圖I所示的本實(shí)施例的防脫落定位銷，其包括本體1，在本體I的中部設(shè)有環(huán)本體I設(shè)置的、外突本體I的弾性隆起部2，弾性隆起部2與本體I共軸線設(shè)置，由圖中可以看出，弾性隆起部2的端面直徑大于本體I的直徑，且彈性隆起部2呈鼓狀。此外，彈性隆起部2可為在本體I的基礎(chǔ)上增設(shè)的結(jié)構(gòu)，也可與本體I 一體成型，且彈性隆起部2與本體I均有弾性材料卷制而成，由于該卷制，使得本體I具有一個(gè)未結(jié)合的豁ロ，這樣，可增強(qiáng)本體I的彈性變形能力。為增強(qiáng)弾性隆起部2在外力作用下的潰縮能力，在弾性隆起部2上設(shè)有多個(gè)溝壑3，本實(shí)施例中，溝壑3沿本體I的軸向平行設(shè)置。 以軸和零件連接定位結(jié)構(gòu)為例，如圖2所示，在軸4插裝在零件5內(nèi)時(shí)，軸4上設(shè)有的第一銷孔6和零件5上設(shè)有的第二銷孔7位置對(duì)應(yīng)，二者的軸線重合，且在設(shè)置時(shí)，第ー銷孔6的孔徑要大于第二銷孔7的孔徑。第二銷孔7的孔徑與本體I的直徑大小相應(yīng)，以使本體I能夠插入第二銷孔7內(nèi)。在使用時(shí)，定位銷的本體I的一端，由第二銷孔7插入，在此插入過程，由于彈性隆起部2的直徑大于本體I的直徑，弾性隆起部2接觸第二銷孔7吋，受到第二銷孔7的壓カ作用，將彈性隆起部2壓潰，以保證弾性隆起部2能夠插入第二銷孔7內(nèi)；當(dāng)弾性隆起部2位于第一銷孔6內(nèi)吋，此時(shí)，由于第一銷孔6的孔徑大于第二銷孔7的孔徑，弾性隆起部2在完全進(jìn)入到第一銷孔6內(nèi)時(shí)，通過自身的弾力膨脹，以最終膨脹在第一銷孔6內(nèi)，具體狀態(tài)如圖3所示，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了軸4與零件5之間的位置定位。
權(quán)利要求1.一種防脫落定位銷，包括本體(1)，其特征在于在本體(I)的中部設(shè)有環(huán)本體(I)周向設(shè)置的外突本體(I)的彈性隆起部(2)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的防脫落定位銷，其特征在于所述的彈性隆起部(2)與本體(I)共軸線設(shè)置。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的防脫落定位銷，其特征在于所述的彈性隆起部(2)為鼓狀。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的防脫落定位銷，其特征在于所述本體(I)內(nèi)部為中空設(shè)置。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的防脫落定位銷，其特征在于在彈性隆起部(2)上設(shè)有多個(gè)與本體(I)內(nèi)部連通的溝壑(3)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的防脫落定位銷，其特征在于所述溝壑(3)沿本體(I)軸向平行設(shè)置。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種防脫落定位銷，其包括本體，本體上設(shè)有環(huán)本體周向設(shè)置的外突本體的彈性隆起部。采用該技術(shù)方案，在定位銷進(jìn)入銷孔后，通過彈性隆起部的瞬間回彈，使定位銷與銷孔壁壓緊，保證了兩零件之間可靠連接和定位，并且利用各零件外徑的差異防止定位銷脫落。其結(jié)構(gòu)簡單、加工容易。
文檔編號(hào)F16B19/02GK202612317SQ20122013609
公開日2012年12月19日 申請(qǐng)日期2012年3月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月31日
發(fā)明者程格, 顧明暉, 劉亞男, 馬紫輝, 馬坤 申請(qǐng)人:長城汽車股份有限公司