專利名稱：三腳萬向節(jié)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于在彼此角度錯位的兩個旋轉(zhuǎn)的軸之間傳遞扭矩的三腳萬向節(jié)(Tripodegelenk)。
背景技術(shù)：
三腳萬向節(jié)原理上是已知的并且具有萬向節(jié)外部件(Gelenkaufienteil)和三個滾動元件(Rollelement)，其可相對于萬向節(jié)外部件運動。這些滾動元件安裝在萬向節(jié)外部件的內(nèi)部中并且可在其軸向上平移地平衡兩個軸的錯位。此外，每個滾動元件具有用于支承軸頸(Zapfen)的容納孔。該軸頸是從動軸的一部分，從動軸可以以該方式與每個滾動元 件相連接。經(jīng)由軸頸可能使在從動軸和與萬向節(jié)外部件相連接的軸之間的角度錯位成為可能。換句話說，已知的三腳萬向節(jié)用于能夠沿著其軸線平衡兩個軸的角度錯位和移動并且同時使在這兩個軸之間的扭矩傳遞成為可能。也已知的是，滾動元件設(shè)有止擋，其將在滾動元件與萬向節(jié)外部件之間的、尤其在滾動元件的籠架(Kaefig)與萬向節(jié)外部件之間的相對運動限制到運行路徑上。相應(yīng)地，這樣的止擋以已知的方式來實施，以便固定第一和第二終端位置。用于正常運行的兩個終端位置用于此，一方面滾動元件不離開萬向節(jié)外部件的內(nèi)部，另一方面滾動元件的運動也被限制在萬向節(jié)外部件的內(nèi)部中。然而，在高動態(tài)的運動情況中可導(dǎo)致，在籠架與滾動元件的罩殼之間的相對運動以不期望的方式出現(xiàn)。換句話說，這意味著，對于在滾動元件與萬向節(jié)外部件之間的特別強有力的或特別快速的運動，在籠架與滾動元件的罩殼之間可能發(fā)生不期望的且不可估算的相對運動。以該方式，對于正常的運行路徑的相應(yīng)的終端位置的預(yù)定的位置也移動。根據(jù)該移動的方向，這可導(dǎo)致，滾動元件現(xiàn)在可相對于萬向節(jié)外部件在預(yù)定的運行路徑之外移動。這尤其可導(dǎo)致，在駛?cè)肴f向節(jié)外部件中時滾動元件處于與萬向節(jié)外部件的壁面、尤其底部壁面接觸。這樣的接觸可導(dǎo)致，籠架、罩殼或滾動元件的另外的元件由于該接觸被損壞。尤其對于鍛造的萬向節(jié)外部件中和在萬向節(jié)外部件處相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)的傾斜，這可導(dǎo)致，籠架的滾動軸承區(qū)域向內(nèi)彎曲并且由此導(dǎo)致提高的摩擦或?qū)е聺L動元件的完全受阻的功能性。換句話說，在高動態(tài)的運動情況的結(jié)果中，在籠架與罩殼之間的這樣的不期望的相對運動可導(dǎo)致，三腳萬向節(jié)的部件或三腳萬向節(jié)整體上不可使用。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是消除已知的三腳萬向節(jié)的以上提及的問題。尤其地，本發(fā)明的目的是提供一種帶有萬向節(jié)外部件和滾動元件的三腳萬向節(jié)，其能夠攔截(abfangen)在滾動元件的籠架與罩殼之間的相應(yīng)的相對運動和高動態(tài)的運動并且阻止三腳萬向節(jié)的功能性的損害。通過帶有獨立權(quán)利要求I的特征的三腳萬向節(jié)來實現(xiàn)以上目的。本發(fā)明的另外的特征和細(xì)節(jié)從從屬權(quán)利要求、說明書和附圖中得出。根據(jù)本發(fā)明的三腳萬向節(jié)具有萬向節(jié)外部件和至少一個滾動元件。尤其地，在根據(jù)本發(fā)明的三腳萬向節(jié)中應(yīng)用三個滾動元件，其星形地分布。該至少一個滾動元件具有籠架和罩殼(其帶有用于支承三腳星(Tripodestern)的軸頸的容納孔)。經(jīng)由該軸頸可能的是，三腳星和與此相連接的軸可相對于與萬向節(jié)外部件相連接的軸成角度。此外，存在用于將罩殼支撐在萬向節(jié)外部件的彼此相對的導(dǎo)軌(Laufbahn)處的與罩殼相關(guān)聯(lián)的滾動體。該滾動體尤其是桶形的滾動體或球，其使在滾動元件的平移的運動自由中的支撐成為可能。滾動體通過籠架來保持免于不期望的運動，從而其可以說使雙重的滾動成為可能。滾動體由此一方面在萬向節(jié)外部件的導(dǎo)軌上而另一方面在滾動元件自身的罩殼上滾動。因此可以說產(chǎn)生罩殼經(jīng)由籠架到滾動元件上的伸縮式的(teleskopartig)運動，并且反之亦然。根據(jù)本發(fā)明的三腳萬向節(jié)特征在于，至少一個安全止擋(Sicherungsanschlag)布置在萬向節(jié)外部件的內(nèi)部中和/或在萬向節(jié)外部件處。安全止擋的布置以根據(jù)本發(fā)明的方式這樣實現(xiàn)，使得在籠架相對于萬向節(jié)外部件運動時阻止籠架與萬向節(jié)外部件的壁面接觸。安全止擋即獨立于滾動元件、尤其獨立于滾動元件的籠架和罩殼。安全止擋例如位于萬向節(jié)外部件的內(nèi)部中并且優(yōu)選地獨立于滾動元件在兩個終端位置之間的正常的運行路徑。優(yōu)選地，只有在出現(xiàn)高動態(tài)的運動、即在籠架與滾動元件的罩殼之間的不期望的相對運 動時，安全止擋才干預(yù)。那么通過安全止擋的幾何布置方案保證，滾動元件、尤其其籠架僅可以以該方式繼續(xù)運動，其雖然離開了正常的運行路徑，但是盡管如此不與萬向節(jié)外部件的壁面接觸。其尤其所取決的壁面在此是萬向節(jié)外部件的底部壁面。為此，安全止擋例如在萬向節(jié)外部件的側(cè)壁面處安裝到其內(nèi)部中。安全止擋以根據(jù)本發(fā)明的方式不僅可構(gòu)造成壁的一部分，而且可與該壁分離地來構(gòu)造。此外，除了保護功能，通過該安全止擋也可滿足再校準(zhǔn)功能(Rekalibrierungsfunktion)。如果在根據(jù)本發(fā)明的三腳萬向節(jié)中產(chǎn)生籠架與滾動元件之間的相對運動，則運行路徑移動。安全止擋將該移動限制在該區(qū)域上，其在籠架與萬向節(jié)外部件的待避免的接觸方面是允許的。相應(yīng)地，通過借助于安全止擋的該限制執(zhí)行再校準(zhǔn)，也就是說，強迫在籠架與罩殼之間反過來的相對運動。換句話說，籠架和罩殼通過將籠架止動在安全止擋處又與之前由于高動態(tài)的運動所產(chǎn)生的相對運動相反地移動回來，至少到初始位置附近。以該方式不僅可阻止籠架的機械變形，而且此外再校準(zhǔn)也是可能的，從而在高動態(tài)的運動之后根據(jù)本發(fā)明的三腳萬向節(jié)也可在沒有附加的維護或修理成本的情況下保持應(yīng)用。安全止擋的止動面相應(yīng)地構(gòu)造在籠架中或其處。尤其地，籠架也具有構(gòu)造用于與安全止擋互相作用的止動面。相應(yīng)的構(gòu)造在此尤其在幾何上和/或區(qū)域上這樣來準(zhǔn)備，使得可實現(xiàn)在安全止擋與籠架、尤其其止動面之間的接觸。在根據(jù)本發(fā)明的三腳萬向節(jié)中的安全止擋在此優(yōu)選地設(shè)置在萬向節(jié)外部件的側(cè)壁面處。在本發(fā)明的范圍中當(dāng)在根據(jù)本發(fā)明的三腳萬向節(jié)中這樣設(shè)計籠架使得其在至少兩個終端位置之間可相對于萬向節(jié)外部件移動時，可以是有利的。這意味著，通過兩個終端位置來限定籠架的標(biāo)準(zhǔn)運行路徑，其處于這兩個終端位置之間。此外，在本發(fā)明的這樣的實施形式中，至少一個安全止擋可布置在這兩個終端位置之間的區(qū)域之外。該安全止擋的布置即在標(biāo)準(zhǔn)運行路徑之外。換句話說這意味著，籠架在標(biāo)準(zhǔn)運行中可在這兩個終端位置之間移動，而不與安全止擋接觸。安全止擋即在正常運行中不與滾動元件的籠架接合，從而一點也不產(chǎn)生安全止擋與籠架的磨損或接觸。當(dāng)籠架離開在兩個終端位置之間的標(biāo)準(zhǔn)運行路徑并且將存在籠架撞擊在萬向節(jié)外部件的壁面處的風(fēng)險時，安全止擋才在其保護功能上起作用。即在三腳萬向節(jié)的正常運行中安全止擋不是限制性的。在此尤其可追溯到三腳萬向節(jié)的已有的結(jié)構(gòu)，從而也可應(yīng)用該安全止擋作為對于這樣的已有的三腳萬向節(jié)的改型功倉泛。當(dāng)在根據(jù)本發(fā)明的三腳萬向節(jié)中構(gòu)造有以在罩殼外部件的壁面上的突起部的形式的至少一個安全止擋時，同樣可以是有利的。在此，該突起部尤其構(gòu)造在萬向節(jié)外部件的側(cè)壁面處。該突起部優(yōu)選地這樣來構(gòu)造，使得當(dāng)籠架進入處于與壁面、尤其萬向節(jié)外部件的底部壁面接觸的危險中時，該突起部可在幾何上且局部地與籠架至少逐段地接觸。這樣的構(gòu)造的安全止擋尤其成本適宜并且可簡單地制造。這樣的以在萬向節(jié)外部件的壁面上的突起部的形式的安全止擋的制造的可能性是在該壁面上的所謂的壓印部(Prjigewarze)。在此，尤其通過在萬向節(jié)外部件的外側(cè)上的壓印產(chǎn)生這樣的壓印部。在萬向節(jié)外部件的外側(cè)上的這樣的壓印導(dǎo)致還在萬向節(jié)外部件的內(nèi)側(cè)上的變形，從而在萬向節(jié)外部件的側(cè)壁面上構(gòu)造有相應(yīng)的突起部，其根據(jù)本發(fā)明用作安全止擋。從外面作用帶來該優(yōu)點，即還可進一步減小制造成本?！ぎ?dāng)在根據(jù)本發(fā)明的三腳萬向節(jié)中構(gòu)造有以槽(利用其至少局部地引導(dǎo)籠架的至少一部分)的形式的至少一個安全止擋時，同樣可以是有利的。在萬向節(jié)外部件的內(nèi)部中的該槽尤其構(gòu)造在萬向節(jié)外部件的材料中。優(yōu)選地，設(shè)置有進入斜面(Einlaufschrjige),以使籠架能夠容易地進入該槽中或者說使帶有籠架的滾動元件能夠容易地插入槽中。該引導(dǎo)在此不必強制地覆蓋滾動元件的整個標(biāo)準(zhǔn)運行區(qū)域，而是尤其關(guān)于標(biāo)準(zhǔn)運行路徑的關(guān)鍵的終端位置僅僅構(gòu)造到其端部區(qū)域中。換句話說，當(dāng)籠架僅僅在離開標(biāo)準(zhǔn)運行路徑之后進入槽中并且以根據(jù)本發(fā)明的方式可通過槽來滿足保護功能時，是足夠的。當(dāng)在根據(jù)本發(fā)明的三腳萬向節(jié)中籠架具有至少一個導(dǎo)向突出部(其接合到槽中并且構(gòu)造用于在槽的至少一個安全止擋處的止動)時，是另一優(yōu)點。這樣的導(dǎo)向突出部例如可構(gòu)造為鼻形的突出部，其完全地或至少局部地被引導(dǎo)穿過槽。尤其地，這樣導(dǎo)向突出部關(guān)于籠架的運動方向成角度地、尤其成直角地從籠架伸出。這樣的實施形式使籠架和萬向節(jié)外部件的簡化的構(gòu)造成為可能，使得槽和導(dǎo)向突出部可相互獨立于籠架和通過籠架來保持的滾動體的另外的功能性來調(diào)整。此外，通過導(dǎo)向突出部在槽中的引導(dǎo)給出安全止擋的特別可靠的實施形式。當(dāng)在本發(fā)明的范圍中通過止動元件(其布置在萬向節(jié)外部件的內(nèi)部中)構(gòu)造有至少一個安全止擋時，同樣可以是有利的。用于構(gòu)造安全止擋的這樣的止動元件在此尤其與萬向節(jié)外部件分離地來構(gòu)造并且插入萬向節(jié)外部件中。例如可使用板嵌件(Blecheinleger)，其提供根據(jù)本發(fā)明的安全止擋供三腳萬向節(jié)使用。因此也可以以特別簡單的方式改裝三腳萬向節(jié)的已經(jīng)存在的系統(tǒng)，因為不需要萬向節(jié)外部件的機械變形。制造成本也減小，因為不必干擾已有的加工方法，而是可繼續(xù)應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)方法。這樣的止動元件尤其關(guān)于其在萬向節(jié)外部件的內(nèi)部中的局部的位置來固定。由此在那里例如可以粘接地、旋擰地、鉚接地或者通過咬合卡鎖連接來固定。當(dāng)在根據(jù)本發(fā)明的三腳萬向節(jié)中籠架具有第一止動面而罩殼具有與其相關(guān)聯(lián)的止動面(其這樣來布置，從而由此確定籠架相對于罩殼的第一和第二終端位置)時，同樣是有利的。換句話說，籠架和罩殼自身、即三腳萬向節(jié)的滾動元件由此本身被用作對終端位置的定義并且因此作為對標(biāo)準(zhǔn)運行路徑的定義可能性。終端位置因此獨立于萬向節(jié)外部件來限定。尤其在這樣的實施形式中，籠架相對于罩殼的滑移(Durchrutschen)是危險的，因為在萬向節(jié)外部件之內(nèi)完全沒有設(shè)置附加的止擋。相應(yīng)地，以根據(jù)本發(fā)明的方式設(shè)置安全止擋導(dǎo)致，在高動態(tài)的運動情況中罩殼變形的風(fēng)險被減小。當(dāng)在本發(fā)明的范圍中萬向節(jié)外部件構(gòu)造成罐形且具有底部壁面以及至少一個側(cè)壁面時，同樣可以是有利的。罐形在此意味著，萬向節(jié)外部件例如構(gòu)造為空心柱體，其利用底部壁面在一側(cè)上封閉。然而，在本發(fā)明的范圍中當(dāng)然也可考慮更復(fù)雜的橫截面幾何形狀、尤其對于橫截面以三尖角的星形為基礎(chǔ)的橫截面幾何形狀。側(cè)壁面和底部壁面在此尤其彼此成角度、特別優(yōu)選地大致成直角(+/-10° )。在根據(jù)本發(fā)明的三腳萬向節(jié)中這樣布置有至少一個安全止擋使得其至少阻止籠架與萬向節(jié)外部件的底部壁面接觸時，同樣可以是有利的。因為底部壁面是萬向節(jié)外部件
的處于滾動元件的運動方向的直接方向上的壁面，籠架與底部壁面的接觸將與對籠架的最大損害相關(guān)。在此可以說涉及正面碰撞(Frontalcrash),其將伴隨有最大的機械影響。根據(jù)本發(fā)明的實施方案即帶來該優(yōu)點，即通過根據(jù)本發(fā)明的安全止擋可避免最有風(fēng)險的情況。


根據(jù)附圖詳細(xì)闡述本發(fā)明。其中
圖I在示意性的部分剖面中以等軸的圖示顯示了根據(jù)本發(fā)明的三腳萬向節(jié)的一實施形式，
圖2a以示意性的橫截面顯示了根據(jù)本發(fā)明的三腳萬向節(jié)的一實施形式，其中突起部作為安全止擋，
圖2b以示意性的橫截面顯示了圖2的三腳萬向節(jié)，其中籠架在第二終端位置中，
圖3以示意性的橫截面顯示了根據(jù)本發(fā)明的三腳萬向節(jié)的另一實施形式，其中槽作為安全止擋，以及
圖4以示意性的橫截面顯示了根據(jù)本發(fā)明的三腳萬向節(jié)的另一實施例，其中止動元件作為安全止擋。附圖標(biāo)記清單 10滾動元件
20罩殼 22第二止動面 30容納孔 40滾動體 50籠架 52第一止動面 58導(dǎo)向突出部 70安全止擋 70a突起部 70b槽70c止動元件 100三腳萬向節(jié) 110三腳星 112軸頸
120萬向節(jié)外部件 122導(dǎo)軌 124側(cè)壁面 126底部壁面 Kl籠架的第一終端位置 K2籠架的第二終端位置。
具體實施方式
在圖I中示出了根據(jù)本發(fā)明的三腳萬向節(jié)100的一實施形式。其具有萬向節(jié)外部件120以及三腳星110。該三腳星110用于將扭矩從萬向節(jié)外部件120傳遞到三腳星110上并且同時使萬向節(jié)外部件120和三腳星110的成角度的以及在軸線的方向上指向的錯位成為可能。為此設(shè)置有三個滾動元件10，其星形地圍繞三腳星110布置。在圖I中以示意性的橫截面示出穿過滾動元件10中的一個的部分剖面。滾動元件10的每個具有容納孔30，三腳星110的軸頸112支承在其中。以該方式可平衡角度的錯位。此外對于每個滾動元件10設(shè)置有罩殼20和籠架50。在籠架50中固定有在該實施形式中以球的形式的滾動體40。這些球、即滾動體40支撐在滾動元件10的罩殼20與萬向節(jié)外部件120的工作面122之間。以該方式使在滾動元件10與萬向節(jié)外部件120之間以平移的類型的相對運動變得可能。此外可實現(xiàn)罩殼20與籠架50之間的相對運動。以該方式可以說獲得在籠架50上的罩殼20與萬向節(jié)外部件120之間的伸縮相對運動。在圖2a和2b中詳細(xì)說明了根據(jù)本發(fā)明的三腳萬向節(jié)100的一實施形式，其中，闡述了保護的工作原理。在圖2a中以示意性的橫截面示出了根據(jù)本發(fā)明的三腳萬向節(jié)100的滾動元件10。在該實施形式中，不僅籠架50、而且罩殼20具有止動面22和52，其限定了籠架50在萬向節(jié)外部件120的內(nèi)部中的兩個終端位置Kl和K2。在此，在圖2a中示出了籠架50在第一終端位置Kl中的位置而在圖2b中示出了籠架50在第二終端位置K2中的位置。滾動元件10和因此籠架50的正常的運行路徑位于這兩個終端位置Kl與K2之間。如同樣可從圖2a中識別出的那樣，在第一終端位置Kl與安全止擋70之間存在間距。這意味著，在籠架50在兩個終端位置Kl與K2之間正常運動時安全止擋70不與籠架50接觸。該實施形式的安全止擋70構(gòu)造為突起部70a，其通過從萬向節(jié)外部件120的外側(cè)壓印來實現(xiàn)。通過該機械變形，在萬向節(jié)外部件120的內(nèi)部中產(chǎn)生突起部，其在幾何上這樣來構(gòu)造，使得其將阻止籠架50超過安全止擋70繼續(xù)運動。接下來參考圖2a和2b詳細(xì)闡述根據(jù)本發(fā)明的安全止擋70的工作原理。如果在籠架50在兩個終端位置Kl與K2之間運動時執(zhí)行高動態(tài)的運動，則可發(fā)生，以不期望的方式執(zhí)行在籠架50與罩殼20之間的相對運動。這樣的不期望的相對運動是通過滾動體40的滾動出現(xiàn)(hinausgehen)的運動。該不期望的運動也可被稱為罩殼20相對于籠架50的滑移。這樣的滑移導(dǎo)致，例如在籠架50從第二終端位置K2在第一終端位置Kl的方向上運動時超過該第一終端位置Kl。換句話說，在這樣的高動態(tài)的運動之后，籠架50離開預(yù)定的正常的運行路徑。只要可避免籠架50碰撞在萬向節(jié)外部件120的側(cè)壁中的一個、尤其底部壁面(如其在圖2a中形成萬向節(jié)外部件120的右閉合部(Abschluss))處,這是無問題的。以根據(jù)本發(fā)明的方式通過安全止擋70實現(xiàn)該避免。即如果在以不期望的方式滑移之后籠架50運動超過第一終端位置K1，則該運動僅可以以如以突起部70a的形式的安全止擋70限制其的方式實現(xiàn)。超過安全止擋70的運動是不可能的。根據(jù)本發(fā)明，以該方式避免籠架50與萬向節(jié)外部件120的壁面、尤其底部壁面之間的接觸和由此籠架50的機械變形。在圖3和4中示出了安全止擋70的兩個備選的實施形式。由此在圖3中安全止擋70實施為槽70b。籠架50具有導(dǎo)向突出部58，其在圖3中示意性地示出并且例如構(gòu)造為壓印和在籠架50的接片的相對的側(cè)面上的相應(yīng)的突起部。該導(dǎo)向突出部58接合到槽70b中并且導(dǎo)致所期望的止動。從圖3中也可辨識出，槽70b僅須在需要安全止擋70的區(qū)域中延伸。在第二終端位置K2的方向上、即在圖3中在左側(cè)上不需要這樣的槽，因為這里通過籠架50與萬向節(jié)外部件120的壁面的接觸是不可能的。出于清晰起見，在圖3中移除罩殼20，使得可更好地辨識出槽70b和相應(yīng)的導(dǎo)向突出部58。 在圖4中示出根據(jù)本發(fā)明的三腳萬向節(jié)100的另一實施形式。在該實施形式中，安全止擋70構(gòu)造為止動元件70c。如可辨識出的那樣，止動元件70c是與萬向節(jié)外部件120分離的構(gòu)件。其可布置在萬向節(jié)外部件120的內(nèi)部中的部分區(qū)域處，但是也可環(huán)繞萬向節(jié)外部件120的周緣布置在其內(nèi)部中。在此，止動元件尤其可以粘接地、鉚接地、旋擰地或通過咬合卡鎖連接與萬向節(jié)外部件120相連接。止動元件也可通過成型技術(shù)構(gòu)造在萬向節(jié)外部件120處。當(dāng)然，以上所說明的實施形式僅僅在示例的范圍中說明本發(fā)明。當(dāng)然，只要技術(shù)上合理也可自由地相互組合各個實施例的各個特征，而不離開本發(fā)明的范圍。
權(quán)利要求
1.一種三腳萬向節(jié)(100)，其具有萬向節(jié)外部件(120)和至少一個滾動元件(10)，其中，所述至少一個滾動元件(10)具有籠架(50)和罩殼(20)，其帶有用于支承三腳星(110)的軸頸(112)的容納孔(30)，并且存在用于將所述罩殼(20)支撐在所述萬向節(jié)外部件(120)的彼此相對的導(dǎo)軌(122)處的與所述罩殼(20)相關(guān)聯(lián)的滾動體(40)，其通過所述籠架(50)來保持，其特征在于，至少一個安全止擋(70)在所述萬向節(jié)外部件(120)的內(nèi)部中和/或在所述萬向節(jié)外部件(120)處這樣布置，使得在所述籠架(50)相對于所述萬向節(jié)外部件(120)運動時阻止所述籠架(50)與所述萬向節(jié)外部件(120)的壁面(124，126)接觸。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的三腳萬向節(jié)(100)，其特征在于，所述籠架(50)這樣來設(shè)計，使得其能夠在至少兩個終端位置之間相對于所述萬向節(jié)外部件(120)運動，并且至少一個安全止擋(70)布置在所述兩個終端位置之間的區(qū)域之外。
3.根據(jù)以上權(quán)利要求中任一項所述的三腳萬向節(jié)(100)，其特征在于，至少一個安全止擋(70)以突起部(70a)的形式構(gòu)造在所述萬向節(jié)外部件(120)的壁面(124，126)上。
4.根據(jù)以上權(quán)利要求中任一項所述的三腳萬向節(jié)(100)，其特征在于，至少一個安全止擋(70)以槽(70b)的形式來構(gòu)造，在所述槽(70b)中至少局部地引導(dǎo)所述籠架(50)的至少一部分。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的三腳萬向節(jié)(100)，其特征在于，所述籠架(50)具有至少一個導(dǎo)向突出部(58)，其接合到所述槽(70b)中并且構(gòu)造用于在至少一個安全止擋(70)處止動。
6.根據(jù)以上權(quán)利要求中任一項所述的三腳萬向節(jié)(100)，其特征在于，至少一個安全止擋(70)通過止動元件(70c)來構(gòu)造，其布置在所述萬向節(jié)外部件(120)的內(nèi)部中。
7.根據(jù)以上權(quán)利要求中任一項所述的三腳萬向節(jié)(100)，其特征在于，所述籠架(50)具有第一止動面(52)而所述罩殼(20)具有與其相關(guān)聯(lián)的第二止動面(22)，所述止動面這樣布置，使得由此確定所述籠架(50)相對于所述罩殼(20)的第一和第二終端位置(K1，K2)。
8.根據(jù)以上權(quán)利要求中任一項所述的三腳萬向節(jié)(100)，其特征在于，所述萬向節(jié)外部件(120)構(gòu)造成罐形并且具有底部壁面(126)以及至少一個側(cè)壁面(124)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的三腳萬向節(jié)(100)，其特征在于，至少一個安全止擋(70)這樣來布置，使得其至少阻止所述籠架(50)與所述萬向節(jié)外部件(120)的底部壁面(126)的接觸。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種三腳萬向節(jié)(100)，其具有萬向節(jié)外部件(120)和至少一個滾動元件(10)，其中，該至少一個滾動元件(10)具有籠架(50)和罩殼(20)，其帶有用于支承三腳星(110)的軸頸(112)的容納孔(30)，并且存在用于將罩殼(20)支撐在萬向節(jié)外部件(120)的彼此相對的導(dǎo)軌(122)處的與罩殼(20)相關(guān)聯(lián)的滾動體(40)，其通過籠架(50)來保持，其中，至少一個安全止擋(70)在萬向節(jié)外部件(120)的內(nèi)部中和/或在萬向節(jié)外部件(120)處這樣布置，使得在籠架(50)相對于萬向節(jié)外部件(120)運動時阻止籠架(50)與萬向節(jié)外部件(120)的壁面(124,126)接觸。
文檔編號F16D3/84GK102954120SQ201210307309
公開日2013年3月6日 申請日期2012年8月27日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月27日
發(fā)明者M.措恩哈根 申請人:大眾汽車有限公司