專利名稱：一種波紋型端面的車用旋轉(zhuǎn)密封環(huán)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于汽車傳動裝置的密封工程技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種旋轉(zhuǎn)密封環(huán)，特別涉及一種波紋型端面的車用旋轉(zhuǎn)密封環(huán)。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有的技術(shù)中，在車輛傳動系統(tǒng)中，旋轉(zhuǎn)密封環(huán)用于濕式離合器或制動器的配油裝置，是其中的關(guān)鍵密封元件，直接影響著傳動裝置的整體性能、安全性、可靠性和耐久性。在實際的使用過程中經(jīng)常因為旋轉(zhuǎn)密封的失效，而導(dǎo)致傳統(tǒng)裝置的整體故障。其失效形式多是密封端面的嚴(yán)重磨損，這種磨損失效取決于摩擦對偶面的潤滑狀態(tài)
發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，設(shè)計一種的結(jié)構(gòu)。本發(fā)明的目的是為了通過旋轉(zhuǎn)密封環(huán)端面波紋型的結(jié)構(gòu)設(shè)計，使得密封環(huán)密封端面產(chǎn)生流體動靜壓力分離端面實現(xiàn)非接觸，從而減小摩擦磨損，提高其使用性能和使用壽命。為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是設(shè)計一種波紋型端面的車用旋轉(zhuǎn)密封環(huán)，所述旋轉(zhuǎn)密封環(huán)一個環(huán)形端面為波紋型結(jié)構(gòu)，另一個環(huán)形端面為平面結(jié)構(gòu)。所述旋轉(zhuǎn)密封環(huán)的連接端為插接式切口的結(jié)構(gòu)，所述旋轉(zhuǎn)密封環(huán)的一端厚度方向開有凹形通槽，所述旋轉(zhuǎn)密封環(huán)的另一端為與凹形通槽相配合的凸起。工作原理利用密封環(huán)波紋型端面的結(jié)構(gòu)特征，當(dāng)密封環(huán)處于靜止?fàn)顟B(tài)時，高壓油液進(jìn)入波谷區(qū)，產(chǎn)生靜壓支撐，一定程度上減小密封環(huán)的法向負(fù)載，當(dāng)密封環(huán)旋轉(zhuǎn)時，端面油膜產(chǎn)生周期性的收斂與發(fā)散，當(dāng)油膜收斂時，產(chǎn)生局部高壓即流體動壓效應(yīng)，當(dāng)油膜發(fā)散時，局部產(chǎn)生低壓，當(dāng)壓力低于空化壓力時，形成空化，空化是指由于液壓承受負(fù)壓低于一定壓力時，導(dǎo)致容在液體中的空氣析出，在液體內(nèi)形成空腔；整體來看，端面形成較強(qiáng)的動壓支撐從而平衡外部法向負(fù)載，實現(xiàn)兩摩擦端面的分離，減小摩擦磨損，提高工作性能和使用壽命。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和有益效果在于密封環(huán)密封端面產(chǎn)生流體動靜壓力分離端面實現(xiàn)非接觸，從而減小摩擦磨損，提高其使用性能和使用壽命，插接式切口保證其在受壓下的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性能。


圖I為本發(fā)明波紋型端面車用旋轉(zhuǎn)密封環(huán)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明波紋型端面的微結(jié)構(gòu)放大示意圖；圖3為本發(fā)明波紋型端面車用旋轉(zhuǎn)密封環(huán)的安裝示意圖。圖中1_環(huán)形端面；2_插接式切口 ；3-波峰；4-波谷；5_波峰和波谷的距離；6-進(jìn)油套；7、8_旋轉(zhuǎn)密封環(huán)；9_配油套；10_進(jìn)油口 ；11_出油口。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明的具體實施方式
作進(jìn)一步描述，以下實施例僅用于更加清楚地說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而不能以此來限制本發(fā)明的保護(hù)范圍。如圖I至圖3所示，本發(fā)明具體實施的技術(shù)方案是一種波紋型端面的車用旋轉(zhuǎn)密封環(huán)，所述旋轉(zhuǎn)密封環(huán)一個環(huán)形端面I為波紋型結(jié)構(gòu)，另一個環(huán)形端面為平面結(jié)構(gòu)。所述旋轉(zhuǎn)密封環(huán)的連接端為插接式切口的結(jié)構(gòu)，所述旋轉(zhuǎn)密封環(huán)的一端厚度方向開有凹形通槽，所述旋轉(zhuǎn)密封環(huán)的另一端為與凹形通槽相配合的凸起。所述旋轉(zhuǎn)密封環(huán)的波峰3和波谷4的距離5為5 50微米。所述旋轉(zhuǎn)密封環(huán)波紋型結(jié)構(gòu)的環(huán)形端面周向分布20 50個波峰。

所述旋轉(zhuǎn)密封環(huán)的外徑為50 100毫米。圖3中表現(xiàn)了本發(fā)明旋轉(zhuǎn)密封環(huán)7、8在實際應(yīng)用條件下的安裝狀態(tài)。如圖中所示，圖中進(jìn)油口 10通過進(jìn)油套6用于給系統(tǒng)供油，進(jìn)油套6為靜止不旋轉(zhuǎn)；配油套9用于給系統(tǒng)配油，配油套9隨軸一起旋轉(zhuǎn)；配油套9的外圓面開有矩形槽，、旋轉(zhuǎn)密封環(huán)7、旋轉(zhuǎn)密封環(huán)8安裝于槽中。裝配之前，需先將進(jìn)油套6與配油套9分離；然后將旋轉(zhuǎn)密封環(huán)7、旋轉(zhuǎn)密封環(huán)8撐開，分別依次套入配油套9上的矩形環(huán)槽內(nèi)，需要注意的是，必須將旋轉(zhuǎn)密封環(huán)7、旋轉(zhuǎn)密封環(huán)8的波紋型端面朝向配油套的摩擦端面；最后，將裝有旋轉(zhuǎn)密封環(huán)7、旋轉(zhuǎn)密封環(huán)8的配油套9裝入進(jìn)油套6中，完成旋轉(zhuǎn)密封環(huán)的安裝。以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1.一種波紋型端面的車用旋轉(zhuǎn)密封環(huán)，其特征在于所述旋轉(zhuǎn)密封環(huán)一個環(huán)形端面為波紋型結(jié)構(gòu)，另一個環(huán)形端面為平面結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種波紋型端面的車用旋轉(zhuǎn)密封環(huán)，其特征在于所述旋轉(zhuǎn)密封環(huán)的連接端為插接式切口的結(jié)構(gòu)，所述旋轉(zhuǎn)密封環(huán)的一端厚度方向開有凹形通槽，所述旋轉(zhuǎn)密封環(huán)的另一端為與凹形通槽相結(jié)合的凸起。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的一種波紋型端面的車用旋轉(zhuǎn)密封環(huán)，其特征在于所述旋轉(zhuǎn)密封環(huán)的波峰和波谷的距離為5 50微米。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的一種波紋型端面的車用旋轉(zhuǎn)密封環(huán)，其特征在于所述旋轉(zhuǎn)密封環(huán)波紋型結(jié)構(gòu)的環(huán)形端面周向分布20 50個波峰。
5.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的一種波紋型端面的車用旋轉(zhuǎn)密封環(huán)，其特征在于所述旋轉(zhuǎn)密封環(huán)的外徑為50 100毫米。
全文摘要
本發(fā)明屬于汽車傳動裝置的密封工程技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種旋轉(zhuǎn)密封環(huán)，特別涉及一種波紋型端面的車用旋轉(zhuǎn)密封環(huán)。所述旋轉(zhuǎn)密封環(huán)一個環(huán)形端面為波紋型結(jié)構(gòu)，另一個環(huán)形端面為平面結(jié)構(gòu)。所述旋轉(zhuǎn)密封環(huán)的連接端為插接式切口的結(jié)構(gòu)，所述旋轉(zhuǎn)密封環(huán)的一端厚度方向開有凹形通槽，所述旋轉(zhuǎn)密封環(huán)的另一端為與凹形通槽相配合的凸起。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和有益效果在于密封環(huán)密封端面產(chǎn)生流體動靜壓力分離端面實現(xiàn)非接觸，從而減小摩擦磨損，提高其使用性能和使用壽命，插接式切口保證其在受壓下的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性能。
文檔編號F16J15/40GK102797854SQ20121030705
公開日2012年11月28日 申請日期2012年8月24日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月24日
發(fā)明者胡紀(jì)濱, 陶文錦, 苑士華, 魏超 申請人:北京理工大學(xué)