專利名稱：一種新型的發(fā)動機飛輪的制作方法
技術領域：
本發(fā)明屬于飛輪領域，具體涉及一種新型的發(fā)動機飛輪。
背景技術：
飛輪是裝在發(fā)動機輸出端的圓盤狀零部件，具有較大的轉動慣量，其主要功用是將在作功過程中輸入曲軸的功能一部分貯存起來，用以在其他行程中克服阻力，帶動曲柄連桿機構越過上、下死點，保證曲軸的旋轉角速度和輸出扭矩盡可能均勻，并使發(fā)動機有可能克服短時間的超負荷。飛輪一般使用鑄鐵鑄造而成，但鑄鐵飛輪因材料內部存在的雜質多、材料脆、強度差、內應力大，且內部組織松散，易產生裂紋，因此對于直徑大，厚度薄的大 功率發(fā)動機的飛輪，難以采用鑄造的方式來保證飛輪壁的厚度。

發(fā)明內容
本發(fā)明要解決的技術問題是針對現(xiàn)有的鑄鐵發(fā)動機飛輪強度低，且內部有雜質、較疏松，易產生裂紋，難以達到厚度較薄的飛輪要求，提供一種強度高，內部組織更致密，且消除間隙，防止產生裂紋，能達到厚度薄的飛輪要求的一種新型的發(fā)動機飛輪。為了解決上述技術問題，本發(fā)明提供如下技術方案一種新型的發(fā)動機飛輪，其中，飛輪本體由優(yōu)質碳素結構鋼材料經鍛造制成。采用本發(fā)明技術方案的一種新型的發(fā)動機飛輪，由于飛輪本體由優(yōu)質碳素結構鋼材料經鍛造制成，優(yōu)質碳素結構鋼是含碳小于O. 8%的碳素鋼，這種鋼中所含的硫、磷及非金屬夾雜物少，機械性能優(yōu)良，材料內部的組織更加致密，且改善了材料晶體的結構，消除了間隙，而鍛造的方式使得材料內部更加致密，因此，用優(yōu)質碳素結構鋼經鍛造制成的發(fā)動機飛輪強度高，內部組織致密，防止飛輪產生裂紋，從而從很大程度上提高了飛輪的抗拉強度，保證了飛輪的轉動慣量，繼而大幅提高了發(fā)動機的工作可靠性。進一步，一種新型的發(fā)動機飛輪，其中，所述的優(yōu)質碳素結構鋼為65號鋼。65號鋼，經熱處理或冷作硬化后具有高強度、高硬度與高彈性，因此，更好的保證了發(fā)動機飛輪的強度和韌性，避免產生裂紋，能達到厚度薄的飛輪對于強度和韌性的要求。采用本發(fā)明技術方案的一種新型的發(fā)動機飛輪，相對于鑄鐵的發(fā)動機飛輪，優(yōu)質碳素結構鋼經鍛造制成的飛輪雜質少，內部組織致密，改善了材料晶體的結構，消除了材料內部間隙，且具有高強度、高硬度和高韌性，因此，防止了裂紋的產生，能達到厚度薄飛輪的要求，且提高了飛輪的抗拉強度，保證了飛輪的轉動慣量，繼而大幅提高了發(fā)動機的工作可靠性。
具體實施例方式
本發(fā)明一種新型的發(fā)動機飛輪，其中，飛輪本體由優(yōu)質碳素結構鋼材料經鍛造制成。在具體實施過程中，優(yōu)質碳素結構鋼采用牌號為65號鋼，當然，若采用其他牌號的優(yōu)質碳素結構鋼也在權利保護范圍之內，飛輪本體由優(yōu)質碳素結構鋼經鍛造制成，將優(yōu)質碳素結構鋼的65號鋼的棒料經過鐓粗、滾圓、沖孔、清型之后進行精加工成型制成發(fā)動機飛輪。
對于本領域的技術人員來說，在不脫離本發(fā)明結構的前提下，還可以作出若干變形和改進，這些也應該視為本發(fā)明的保護范圍，這些都不會影響本發(fā)明實施的效果和專利的實用性。
權利要求
1.一種新型的發(fā)動機飛輪，其特征在于飛輪本體由優(yōu)質碳素結構鋼材料經鍛造制成。
2.如權利要求I所述的一種新型的發(fā)動機飛輪，其特征在于所述的優(yōu)質碳素結構鋼為65號鋼。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種新型的發(fā)動機飛輪，其中飛輪本體由優(yōu)質碳素結構鋼材料經鍛造制成。本發(fā)明克服了現(xiàn)有的鑄鐵發(fā)動機飛輪強度低，且內部有雜質、較疏松，易產生裂紋，難以達到厚度較薄的飛輪要求，提供一種強度高，內部組織更致密，且消除間隙，防止產生裂紋，能達到厚度薄的飛輪要求的一種新型的發(fā)動機飛輪。
文檔編號F16F15/30GK102777538SQ201210201958
公開日2012年11月14日 申請日期2012年6月19日 優(yōu)先權日2012年6月19日
發(fā)明者溫國生 申請人:重慶科克發(fā)動機技術有限公司