控制發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火的飛輪和通過飛輪控制點(diǎn)火的發(fā)動(dòng)機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種控制發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火的飛輪和通過飛輪控制點(diǎn)火的發(fā)動(dòng)機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]發(fā)動(dòng)機(jī)是一種能夠把其它形式的能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的機(jī)器，包括如內(nèi)燃機(jī)(汽油發(fā)動(dòng)機(jī)等)、外燃機(jī)(斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)、蒸汽機(jī)等)、電動(dòng)機(jī)等。如內(nèi)燃機(jī)通常是把化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。發(fā)動(dòng)機(jī)既適用于動(dòng)力發(fā)生裝置，也可指包括動(dòng)力裝置的整個(gè)機(jī)器(如:汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、航空發(fā)動(dòng)機(jī))。
[0003]發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)因點(diǎn)火時(shí)間提前過度(點(diǎn)火提前角)、發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷、溫度及燃料的質(zhì)量等影響，會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)爆震。發(fā)生爆震時(shí)，由于氣體燃燒在活塞運(yùn)動(dòng)到上止點(diǎn)之前，輕者產(chǎn)生噪音及降低發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，重者會(huì)損壞發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械部件。為了防止爆震的產(chǎn)生，爆震傳感器是不可缺少的重要部件，以便通過電子控制系統(tǒng)去調(diào)整點(diǎn)火提前時(shí)間。
[0004]發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生爆震時(shí)，爆震傳感器把發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械振動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)樾盘?hào)電壓送至ECU。ECU根據(jù)其內(nèi)部事先儲(chǔ)存的點(diǎn)火及其他數(shù)據(jù)，及時(shí)計(jì)算修正點(diǎn)火提前角，去調(diào)整點(diǎn)火時(shí)間，防止爆震的發(fā)生。
[0005]但是，現(xiàn)有技術(shù)中的這樣的設(shè)置方式，發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油的燃燒率不夠高，并且未完全燃燒的尾氣較多。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]本實(shí)用新型的目的在于提供一種控制發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火的飛輪和通過飛輪控制點(diǎn)火的發(fā)動(dòng)機(jī)，以解決上述的問題。
[0007]在本實(shí)用新型的實(shí)施例中提供了一種控制發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火的飛輪，包括本體和信號(hào)發(fā)生裝置；
[0008]所述信號(hào)發(fā)生裝置為多個(gè)；
[0009]所述信號(hào)發(fā)生裝置設(shè)置在所述本體的外壁上；
[0010]多個(gè)所述信號(hào)發(fā)生裝置以所述本體的軸線為中心軸設(shè)置。
[0011]進(jìn)一步的，所述本體的外圈上設(shè)置有傳動(dòng)齒圈。
[0012]進(jìn)一步的，所述本體的一側(cè)設(shè)置有與所述本體同軸的圓槽。
[0013]進(jìn)一步的，所述圓槽的側(cè)壁上還設(shè)置有內(nèi)磁鋼；
[0014]所述內(nèi)磁鋼以所述本體的軸線為中心均勻設(shè)置。
[0015]進(jìn)一步的，所述圓槽與所述信號(hào)發(fā)生裝置設(shè)置在所述本體相對(duì)的兩側(cè)。
[0016]進(jìn)一步的，所述本體上同軸設(shè)置有軸孔，用于將使飛輪能夠與其他部件連接。
[0017]進(jìn)一步的，所述軸孔的側(cè)壁上設(shè)置有鍵槽。
[0018]本實(shí)用新型還提供了一種通過飛輪控制點(diǎn)火的發(fā)動(dòng)機(jī)，其包括數(shù)據(jù)處理器、發(fā)動(dòng)機(jī)和上述的飛輪；
[0019]所述數(shù)據(jù)處理器分別與所述信號(hào)發(fā)生裝置、所述發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火控制系統(tǒng)信號(hào)連接，用于通過所述信號(hào)發(fā)生裝置的信號(hào)來控制所述發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行點(diǎn)火。
[0020]進(jìn)一步的，所述數(shù)據(jù)處理器包括信號(hào)采集模塊、數(shù)據(jù)處理模塊和信號(hào)發(fā)射模塊；
[0021]所述信號(hào)采集模塊與所述數(shù)據(jù)處理模塊連接，用于采集所述信號(hào)發(fā)生裝置發(fā)送過來的信號(hào)，并將之傳輸給所述數(shù)據(jù)處理模塊；
[0022]所述數(shù)據(jù)處理模塊接收所述信號(hào)采集模塊的信號(hào)后，對(duì)所述信號(hào)進(jìn)行數(shù)據(jù)分析處理，并將處理結(jié)果通過所述信號(hào)發(fā)射模塊傳輸給所述發(fā)動(dòng)機(jī)，用于控制所述發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火。
[0023]進(jìn)一步的，所述數(shù)據(jù)處理模塊包括數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元和數(shù)據(jù)對(duì)比單元；
[0024]所述數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元與所述信號(hào)采集模塊連接，用于將所述信號(hào)采集模塊傳輸過來的信號(hào)進(jìn)行存儲(chǔ)；
[0025]所述數(shù)據(jù)對(duì)比單元分別連接所述信號(hào)采集模塊、所述數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元和所述信號(hào)發(fā)射模塊，用于將所述信號(hào)采集模塊傳輸過來的信號(hào)與所述數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元內(nèi)的數(shù)據(jù)信號(hào)進(jìn)行比較，并將比較結(jié)果轉(zhuǎn)化后控制指令發(fā)送給所述信號(hào)發(fā)射模塊。
[0026]本實(shí)用新型提供的控制發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火的飛輪和通過飛輪控制點(diǎn)火的發(fā)動(dòng)機(jī)，通過在飛輪上設(shè)置信號(hào)發(fā)生裝置來判斷飛輪的轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)，再利用數(shù)據(jù)處理器將轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)進(jìn)行比較，通過比較的數(shù)據(jù)來判斷是否需要點(diǎn)火，這樣能夠更精確控制點(diǎn)火狀態(tài)，使燃油燃燒的更充分，減少了尾氣的排放。
【附圖說明】
[0027]為了更清楚地說明本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)【具體實(shí)施方式】或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實(shí)用新型的一些實(shí)施方式，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0028]圖1為本實(shí)用新型飛輪的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0029]圖2為圖1的A-A剖視圖；
[0030]圖3為圖1的后視圖；
[0031 ]圖4為本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)的控制原理圖。
[0032]附圖標(biāo)記:
[0033]1:齒圈2:信號(hào)發(fā)生裝置3:本體
[0034]4:軸孔5:鍵槽6:內(nèi)磁鋼
【具體實(shí)施方式】
[0035]為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整的描述。顯然，所描述的實(shí)施例僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下所得到的所有其它實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型所保護(hù)的范圍。
[0036]在本實(shí)用新型的描述中，需要說明的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
[0037]此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性。
[0038]在本實(shí)用新型的描述中，還需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接;可以是機(jī)械連接，也可以是電連接;可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。
[0039]對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本實(shí)用新型中的具體含義。
[0040]如附圖1-3所示，本實(shí)用新型提供了一種控制發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火的飛輪，包括本體3和信號(hào)發(fā)生裝置2;
[0041]所述信號(hào)發(fā)生裝置2為多個(gè)；
[0042]所述信號(hào)發(fā)生裝置2設(shè)置在所述本體3的外壁上；
[0043]多個(gè)所述信號(hào)發(fā)生裝置2以所述本體3的軸線為中心軸設(shè)置。
[0044]在本體3上設(shè)置多個(gè)信號(hào)發(fā)生裝置2，通過信號(hào)發(fā)生裝置2的信號(hào)來判斷本體3的轉(zhuǎn)動(dòng)情況，主要是轉(zhuǎn)角的狀態(tài)。
[0045]信號(hào)發(fā)生裝置2始終在發(fā)射信號(hào)，發(fā)動(dòng)機(jī)的電噴控制系統(tǒng)接收信號(hào)發(fā)生裝置2的信號(hào)，且對(duì)接收到的信號(hào)與之前的信號(hào)進(jìn)行對(duì)比，從而來判斷本體3的轉(zhuǎn)動(dòng)角度。
[0046]在信號(hào)發(fā)生裝置2設(shè)置為多個(gè)，能夠通過對(duì)多個(gè)信號(hào)發(fā)生裝置2的位置進(jìn)行判斷，能夠更有效的保證對(duì)飛輪轉(zhuǎn)角的判斷準(zhǔn)確性，減小判斷的誤差發(fā)生。
[0047]信號(hào)發(fā)生裝置2的數(shù)量根據(jù)需要進(jìn)行設(shè)置。
[0048]將信號(hào)發(fā)生裝置2以本體3的軸線為中心軸設(shè)置，能夠準(zhǔn)確判斷出飛輪的軸心，更有利于對(duì)轉(zhuǎn)角的準(zhǔn)確性判斷。
[0049]優(yōu)選的實(shí)施方式為，所述本體3的外圈上設(shè)置有傳動(dòng)齒圈I。
[0050]在本體3的外圈上設(shè)置有傳動(dòng)齒圈1，通過傳動(dòng)齒圈I的設(shè)置，能夠?qū)w輪與啟動(dòng)電機(jī)連接，通過啟動(dòng)電機(jī)的動(dòng)作帶動(dòng)飛輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而將轉(zhuǎn)動(dòng)信號(hào)傳遞給發(fā)動(dòng)機(jī)的電噴控制系統(tǒng)，使電噴控制系統(tǒng)控制發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火。
[0051]這樣的設(shè)置，能夠?qū)Ⅻc(diǎn)火與其他的零部件的控制進(jìn)行了連接，保證了發(fā)動(dòng)機(jī)能夠及時(shí)的點(diǎn)火，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒率，降低了尾氣的排放。
[0052]優(yōu)選的實(shí)施方式為，所述本體的一側(cè)設(shè)置有與所述本體同軸的圓槽。
[0053 ]在飛輪的一側(cè)設(shè)置與本體3同