專利名稱：新型后盤式制動(dòng)器駐車間隙自調(diào)機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車制動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是指一種后盤式制動(dòng)器。
背景技術(shù)：
后盤式制動(dòng)器是轎、微車制動(dòng)系統(tǒng)中的制動(dòng)執(zhí)行裝置，是汽車制動(dòng)系統(tǒng)中的關(guān)鍵部件。其工作原理是利用制動(dòng)主缸總成產(chǎn)生的液壓，通過(guò)制動(dòng)管路傳送至后制動(dòng)鉗體使制動(dòng)塊與后制動(dòng)盤相接觸進(jìn)而產(chǎn)生摩擦阻力來(lái)阻止車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)的趨勢(shì)。后盤式制動(dòng)器的元件比鼓式制動(dòng)器的多，并可以將緊急制動(dòng)系統(tǒng)及駐車制動(dòng)系統(tǒng)集成到制動(dòng)鉗體內(nèi)部， 所以結(jié)構(gòu)更加緊湊，維修難度更大，但是后制動(dòng)鉗相比后鼓式制動(dòng)器的優(yōu)點(diǎn)也很明顯，制動(dòng)效能穩(wěn)定性好、制動(dòng)平衡性好、散熱好、遇水穩(wěn)定性好、制動(dòng)塊更換方便，所以有逐步替代后鼓式制動(dòng)器的趨勢(shì)。車輛在正常行駛時(shí)，鉗體活塞緊靠制動(dòng)塊并處在非工作狀態(tài)的初始位置，制動(dòng)塊與制動(dòng)盤之間保持著適當(dāng)?shù)拈g隙，制動(dòng)時(shí)，液壓推動(dòng)鉗體活塞，鉗體活塞推動(dòng)制動(dòng)塊夾緊制動(dòng)盤，依靠摩擦阻力來(lái)阻止車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)的趨勢(shì)，完成一次制動(dòng)動(dòng)作。每次行車制動(dòng)后鉗體活塞會(huì)在橡膠件彈力的作用下退回，而且每次退回的距離都是一致的，工作一段時(shí)間后，制動(dòng)塊及制動(dòng)盤會(huì)逐漸磨損，從而導(dǎo)致鉗體活塞伸出鉗體的部分逐漸增大。這樣位于鉗體后部的駐車機(jī)構(gòu)將與活塞脫離，這將使駐車效率降低直至失效，所以需要增加駐車間隙自調(diào)機(jī)構(gòu)。后盤式制動(dòng)器的駐車機(jī)構(gòu)是利用駐車杠桿部件推動(dòng)鉗體活塞來(lái)實(shí)現(xiàn)駐車的，為了能夠在駐車過(guò)程中杠桿部件能夠始終接觸到與之相距越來(lái)越遠(yuǎn)的鉗體活塞，使駐車效率始終一致，在制動(dòng)鉗總成中增加了一個(gè)可以自行調(diào)整間隙的機(jī)構(gòu)，稱為駐車間隙自調(diào)機(jī)構(gòu)。駐車間隙自調(diào)機(jī)構(gòu)是后盤式制動(dòng)器中非常關(guān)鍵的零部件之一，是實(shí)現(xiàn)駐車的必備部件。常規(guī)的駐車間隙自調(diào)部件由擋片、調(diào)整螺套、調(diào)整螺桿組成。調(diào)整螺套與鉗體活塞接觸配合，調(diào)整螺桿與鉗體接觸配合，調(diào)整螺套與調(diào)整螺桿之間依靠螺紋連接，當(dāng)鉗體活塞在鉗體內(nèi)受液壓作用產(chǎn)生位移的時(shí)候，調(diào)整螺套沿調(diào)整螺桿的螺紋旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，使調(diào)整螺套和調(diào)整螺桿在軸線方向上產(chǎn)生位移量，從而補(bǔ)償了由于制動(dòng)塊與制動(dòng)盤的磨損而產(chǎn)生的間隙。調(diào)整螺套內(nèi)部需要加工出多頭螺紋，為了能夠滿足多頭螺紋加工的工藝性的要求，調(diào)整螺套的兩個(gè)端口部必須開放，在加工好內(nèi)部形狀后，采用擋片進(jìn)行封堵，由于擋片與調(diào)整螺套要形成密閉容腔，并能夠承受一定的液壓，所以擋片與調(diào)整螺套采用焊接方式， 而焊接后易變形，且焊接表面處理困難，普通焊接工藝不能滿足性能要求。需要特殊焊接工藝，導(dǎo)致焊接加工的難度大，加工周期長(zhǎng)，成本高。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型提供一種新型后盤式制動(dòng)器駐車間隙自調(diào)機(jī)構(gòu)，以解決常規(guī)技術(shù)焊接加工的難度大、加工周期長(zhǎng)、成本高的問(wèn)題。[0008]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是螺套座與自調(diào)螺套通過(guò)帶有彈性的擋圈間隙配合，自調(diào)螺套與自調(diào)螺桿螺紋連接。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于零件易于加工，且裝配工藝簡(jiǎn)單，相比焊接手段不但效率提高，也減少焊接設(shè)備及焊接強(qiáng)度檢測(cè)設(shè)備的投入，機(jī)加零件尺寸精度容易控制，零件強(qiáng)度高，耐磨損，提高了產(chǎn)品的可靠性，降低了成本。

圖I是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
螺套座I與自調(diào)螺套3通過(guò)帶有彈性的擋圈2間隙配合，自調(diào)螺套3與自調(diào)螺桿 4螺紋連接。裝配后的螺套座I與自調(diào)螺套3軸向上無(wú)法脫離，但可相對(duì)自由轉(zhuǎn)動(dòng)，產(chǎn)品的工作原理與常規(guī)的駐車間隙自調(diào)機(jī)構(gòu)相同，其中的螺套座I是機(jī)加件，擋圈2是帶有開口的并帶有彈性的沖壓件，用這兩個(gè)零件及簡(jiǎn)單的裝配工藝來(lái)替代常規(guī)產(chǎn)品的焊接手段，同樣可以實(shí)現(xiàn)駐車間隙補(bǔ)償功能。
權(quán)利要求1.一種新型后盤式制動(dòng)器駐車間隙自調(diào)機(jī)構(gòu)，其特征在于螺套座與自調(diào)螺套通過(guò)帶有彈性的擋圈間隙配合，自調(diào)螺套與自調(diào)螺桿螺紋連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種新型后盤式制動(dòng)器駐車間隙自調(diào)機(jī)構(gòu)，屬于汽車制動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域。螺套座與自調(diào)螺套通過(guò)帶有彈性的擋圈間隙配合，自調(diào)螺套與自調(diào)螺桿螺紋連接。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于零件易于加工，且裝配工藝簡(jiǎn)單，相比焊接手段不但效率提高，也減少焊接設(shè)備及焊接強(qiáng)度檢測(cè)設(shè)備的投入，機(jī)加零件尺寸精度容易控制，零件強(qiáng)度高，耐磨損，提高了產(chǎn)品的可靠性，降低了成本。
文檔編號(hào)F16D65/48GK202349050SQ20112049625
公開日2012年7月25日 申請(qǐng)日期2011年12月4日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月4日
發(fā)明者劉洋, 曹明明, 湯穎偉, 邢玉偉 申請(qǐng)人:吉林汽車制動(dòng)器廠