專利名稱：手自一體化換擋操縱機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種變速箱操作機(jī)構(gòu)，具體講是一種手自一體化換擋操縱機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)的手自一體化換擋操縱機(jī)構(gòu)包括殼體、操作桿和一擋位限位及定位裝置；所述的殼體上端設(shè)有開口，所述的操作桿穿過開口且鉸接在殼體上，即操作桿根據(jù)開口的形狀能夠前后左右動(dòng)作；擋位限位及定位裝置包括一限位塊和多個(gè)限位槽，利用限位塊和多個(gè)限位槽來設(shè)定換擋位置；所述的殼體內(nèi)壁上可安裝有多個(gè)與限位槽位置相對的行程開關(guān)，這樣在限位塊每到一個(gè)限位槽，即觸動(dòng)該位置的行程開關(guān)，給汽車的變速控制器一個(gè)換擋電氣信號，由變速控制器對汽車進(jìn)行手動(dòng)模式的換擋操作或其它操作。上述結(jié)構(gòu)的手自一體化換擋操縱機(jī)構(gòu)在實(shí)際的使用過程中存在以下缺陷1、由于多個(gè)行程開關(guān)分散地安裝在殼體的內(nèi)壁上，因此不僅裝配繁瑣、成本提高，而且體積較大，占用空間大，從而擠壓了車內(nèi)了乘坐空間。尤其是現(xiàn)有很多車型在操作臺(tái)兩側(cè)配備了風(fēng)道，因此占用較大空間的操作機(jī)構(gòu)無疑更為劣勢。2、由于是利用操作桿對行程開關(guān)進(jìn)行操作的，屬于接觸性的操作，因此噪音大、防水防塵效果差、使用壽命短。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是，克服以上現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種裝配簡單、集成度高、成本低、占用空間小、防水防塵效果好、噪音小且使用壽命長的手自一體化換擋操縱機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是，提供一種手自一體化換擋操縱機(jī)構(gòu)，包括殼體和操作桿；所述的殼體上端設(shè)有開口，所述的操作桿穿過開口且鉸接在殼體的側(cè)壁上，所述的操作桿底端和殼體底部上設(shè)有一非接觸式電子換擋裝置。所述的非接觸式電子換擋裝置包括一永磁鐵、多個(gè)磁感傳感器以及一線路板，所述的多個(gè)磁感傳感器設(shè)在線路板上；所述的多個(gè)磁感傳感器的排列位置與操作桿的擋位位置一一反向?qū)?yīng)；所述的線路板設(shè)在操作桿下方的殼體上；所述的永磁鐵設(shè)在操作桿的底端；所述的永磁鐵與線路板之間有間隙。所述的磁感傳感器為霍爾傳感器。所述的永磁鐵為圓柱形永磁鐵。所述的操作桿的底端設(shè)有一圓柱形的凹槽，所述的圓柱形永磁鐵嵌在凹槽內(nèi)。采用以上結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn) 本實(shí)用新型手自一體化換擋操縱機(jī)構(gòu)在操作桿動(dòng)作時(shí)，由于始終是繞著同一中心進(jìn)行的，因此永磁鐵也隨著操作桿也繞著同一中心動(dòng)作,所以當(dāng)操縱桿運(yùn)行到P擋時(shí),永磁鐵就觸發(fā)開關(guān)模塊上的P位置霍爾傳感器，并輸出電氣信號；當(dāng)運(yùn)行到W擋時(shí)，觸發(fā)開關(guān)模塊上的W位置的霍爾傳感器并輸出電氣信號，并以此類推。I、由于本實(shí)用新型的多個(gè)觸發(fā)開關(guān)，即霍爾傳感器是為與殼體底部的，因此不僅裝配簡單、開關(guān)集成度高、成本低，而且體積小，占用空間小，為操作臺(tái)兩側(cè)的風(fēng)道提供了空間。2、由于本實(shí)用新型采用的是非接觸式的觸發(fā)，因此噪音小、防水防塵效果好且使用壽命長。

圖I是本實(shí)用新型手自一體化換擋操縱機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖I中的A部放大示意圖。圖3是磁感傳感器在線路板上的分布圖。圖中所示I、殼體，2、操作桿，3、永磁鐵，4、磁感傳感器，5、線路板，6、凹槽，7、開口，
8、第一轉(zhuǎn)軸，9、第二轉(zhuǎn)軸。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。如圖2、圖3所示，本實(shí)用新型一種手自一體化換擋操縱機(jī)構(gòu)，包括殼體I、操作桿2以及擋位限位及定位裝置；擋位限位及定位裝置包括一限位塊和多個(gè)限位槽，限位塊設(shè)在操作桿2上，多個(gè)限位槽設(shè)在殼體I上，利用限位塊和多個(gè)限位槽來設(shè)定換擋位置，即換到一個(gè)擋位時(shí)，限位塊嵌在限位槽內(nèi)，使得擋桿在一定力度下無法動(dòng)作。所述的擋位限位裝置設(shè)在殼體I及操作桿2上；所述的殼體I上端設(shè)有開口 7，即擋位限位開口，開口 7的外邊緣標(biāo)注有P、D擋等字樣，所述的操作桿2穿過開口 7且鉸接在殼體I上，操作桿2通過相互垂直的第一轉(zhuǎn)軸8和第二轉(zhuǎn)軸9轉(zhuǎn)動(dòng)連接在殼體I上，即說明操作桿2前后左右均可動(dòng)作，以上的均為現(xiàn)有技術(shù)。所述的操作桿2底端和殼體I底部上設(shè)有一非接觸式電子換擋裝置。所述的非接觸式電子換擋裝置包括一永磁鐵3、多個(gè)磁感傳感器4以及一線路板5，所述的多個(gè)磁感傳感器4設(shè)在線路板5上；所述的多個(gè)磁感傳感器4的排列位置與操作
桿I的擋位位置--反向，即當(dāng)操作桿I推至P擋位時(shí)，操作桿2底端的永磁鐵3對應(yīng)P擋
位的磁感傳感器4，推至D擋時(shí)，操作桿2底端的永磁鐵3對應(yīng)D擋位的磁感傳感器4，以此類推。所述的線路板5設(shè)在操作桿2下方的殼體I上，采用扣接或螺釘連接均可；所述的永磁鐵3設(shè)在操作桿2的底端；所述的永磁鐵3與線路板5之間有間隙，說明永磁鐵3與線路板5兩者是非接觸的。所述的磁感傳感器4為霍爾傳感器。所述的永磁鐵3為圓柱形永磁鐵。所述的操作桿2的底端設(shè)有一圓柱形的凹槽6，即永磁鐵安裝位置，所述的圓柱形永磁鐵3嵌在凹槽6內(nèi)。本實(shí)用新型手自一體化換擋操縱機(jī)構(gòu)在操作桿2動(dòng)作時(shí)，由于始終是繞著同一中心進(jìn)行的，因此永磁鐵3也隨著操作桿2也繞著同一中心動(dòng)作，所以當(dāng)操縱桿2運(yùn)行到P擋時(shí)，永磁鐵3就觸發(fā)開關(guān)模塊上的P位置霍爾傳感器，并輸出電氣信號；當(dāng)運(yùn)行到W擋時(shí)，觸發(fā)開關(guān)模塊上的W位置的霍爾傳感器并輸出電氣信號，并以此類推。以上僅就本實(shí)用新型的最佳實(shí)施例作了說明，但不能理解為是對權(quán)利要求的限制。本實(shí)用新型不僅限于以上實(shí)施例，其具體結(jié)構(gòu)允許有變化。但凡在本實(shí)用新型獨(dú)立權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)所作的各種變化均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。權(quán)利要求1.一種手自一體化換擋操縱機(jī)構(gòu)，包括殼體(I)和操作桿(2);所述的殼體(I)上端設(shè)有開口(7)，所述的操作桿(2)穿過開口(7)且鉸接在殼體(I)側(cè)壁上，其特征在于所述的操作桿(2)底端和殼體(I)底部上設(shè)有一非接觸式電子換擋裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的手自一體化換擋操縱機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的非接觸式電子換擋裝置包括一永磁鐵(3)、多個(gè)磁感傳感器(4)以及一線路板(5)，所述的多個(gè)磁感傳感器(4)設(shè)在線路板(5)上；所述的多個(gè)磁感傳感器(4)的排列位置與操作桿(2)的擋位位置一一對應(yīng)；所述的線路板(5)設(shè)在操作桿(2)下方的殼體(I)上；所述的永磁鐵(3)設(shè)在操作桿⑵的底端；所述的永磁鐵⑶與線路板(5)之間有間隙。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的手自一體化換擋操縱機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的磁感傳感器(4)為霍爾傳感器。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的手自一體化換擋操縱機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的永磁鐵(3)為圓柱形永磁鐵。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的手自一體化換擋操縱機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的操作桿(2)的底端設(shè)有一圓柱形的凹槽￠)，所述的圓柱形永磁鐵(3)嵌在凹槽￠)內(nèi)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種手自一體化換擋操縱機(jī)構(gòu)，包括殼體(1)和操作桿(2)；所述的殼體(1)上端設(shè)有開口(7)，所述的操作桿(2)穿過開口(7)且鉸接在殼體(1)側(cè)壁上，所述的操作桿(2)底端和殼體(1)底部上設(shè)有一非接觸式電子換擋裝置。該手自一體化換擋操縱機(jī)構(gòu)的裝配簡單、集成度高、成本低、占用空間小、防水防塵效果好、噪音小且使用壽命長。
文檔編號F16H59/02GK202360740SQ20112042747
公開日2012年8月1日 申請日期2011年11月2日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月2日
發(fā)明者葉浩梁, 孟志華, 王昌武 申請人:寧波永信汽車部件制造有限公司