專利名稱：一種帶導(dǎo)桿的雙活塞制動輪缸總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車零部件領(lǐng)域，尤其涉及一種帶導(dǎo)桿的雙活塞制動輪缸總成。
背景技術(shù)：
制動輪缸是汽車制動裝置的重要組成部件，通常位于制動器內(nèi)，由螺栓擰在底板上，它把來自制動主缸的制動液壓力轉(zhuǎn)化成推動制動塊壓緊制動鼓的推力，有的是雙缸，每頭有一個活塞，有的是單缸，只有一個活塞，輪缸的另一頭密封，輪缸通常由鑄鐵、鋁合金或不銹鋼制成，輪缸的油室密封，以免制動液泄漏；以往的雙活塞式缸體結(jié)構(gòu)，其活塞與缸體之間的空隙處沒有防護措施，容易使灰塵和空氣進(jìn)入油室。因此設(shè)想提供一種設(shè)備來解決這一問題。
實用新型內(nèi)容本實用新型的目的就是提供一種帶導(dǎo)桿的雙活塞制動輪缸總成，解決以往的雙活塞式缸體結(jié)構(gòu)，其活塞與缸體之間的空隙處沒有防護措施，容易使灰塵和空氣進(jìn)入油室的問題。本實用新型采用的技術(shù)方案為一種帶導(dǎo)桿的雙活塞制動輪缸總成，包括缸體缸體中部具有油室，油室內(nèi)左右兩側(cè)均安裝有活塞，兩活塞側(cè)邊均卡裝有皮圈，兩活塞后端均開有沉孔，沉孔內(nèi)卡裝有彈簧， 彈簧中套裝有導(dǎo)桿，缸體油室左右兩端口部安裝有護蓋，護蓋與缸體之間安裝有護罩；缸體頂部安裝有放氣螺釘，放氣螺釘頂部安裝有放氣螺釘帽，缸體頂部還設(shè)置有入液口，入液口外安裝有防塵塞。所述護罩一端頂靠護蓋，另一端具有凸起部，與缸體表面的凹陷部配合固定。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果在于本實用新型通過在缸體端口部安裝護罩，在護照中心開通孔供活塞桿穿過，并在活塞后端安裝皮碗的結(jié)構(gòu)，能夠有效防止灰塵和空氣進(jìn)入油室，保證了輪缸長時間使用也不會出現(xiàn)問題。
圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖側(cè)視圖。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖，通過實施例對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明一種帶導(dǎo)桿的雙活塞制動輪缸總成，包括缸體1 缸體1中部具有油室，油室內(nèi)左右兩側(cè)均安裝有活塞4，兩活塞4側(cè)邊均卡裝有皮圈5，兩活塞4后端均開有沉孔，沉孔內(nèi)卡裝有彈簧2，彈簧2中套裝有導(dǎo)桿3，缸體1油室左右兩端口部安裝有護蓋7，護蓋7與缸體 1之間安裝有護罩6 ；缸體1頂部安裝有放氣螺釘8，放氣螺釘8頂部安裝有放氣螺釘帽9， 缸體1頂部還設(shè)置有入液口，入液口外安裝有防塵塞10，護罩6 —端頂靠護蓋7，另一端具有凸起部，與缸體1表面的凹陷部配合固定。上述實施例僅為本實用新型的較佳的實施方式，除此之外，本實用新型還可以有其他實現(xiàn)方式。需要說明的是，在沒有脫離本實用新型構(gòu)思的前提下，任何顯而易見的改進(jìn)和修飾均應(yīng)落入本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種帶導(dǎo)桿的雙活塞制動輪缸總成，包括缸體，其特征在于缸體中部具有油室，油室內(nèi)左右兩側(cè)均安裝有活塞，兩活塞側(cè)邊均卡裝有皮圈，兩活塞后端均開有沉孔，沉孔內(nèi)卡裝有彈簧，彈簧中套裝有導(dǎo)桿，缸體油室左右兩端口部安裝有護蓋，護蓋與缸體之間安裝有護罩；缸體頂部安裝有放氣螺釘，放氣螺釘頂部安裝有放氣螺釘帽，缸體頂部還設(shè)置有入液口，入液口外安裝有防塵塞。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶導(dǎo)桿的雙活塞制動輪缸總成，其特征在于所述護罩一端頂靠護蓋，另一端具有凸起部，與缸體表面的凹陷部配合固定。
專利摘要本實用新型公開了一種帶導(dǎo)桿的雙活塞制動輪缸總成，包括缸體缸體中部具有油室，油室內(nèi)左右兩側(cè)均安裝有活塞，兩活塞側(cè)邊均卡裝有皮圈，兩活塞后端均開有沉孔，沉孔內(nèi)卡裝有彈簧，彈簧中套裝有導(dǎo)桿，缸體油室左右兩端口部安裝有護蓋，護蓋與缸體之間安裝有護罩；缸體頂部安裝有放氣螺釘，放氣螺釘頂部安裝有放氣螺釘帽，缸體頂部還設(shè)置有入液口，入液口外安裝有防塵塞。本實用新型通過在缸體端口部安裝護罩，在護照中心開通孔供活塞桿穿過，并在活塞后端安裝皮碗的結(jié)構(gòu)，能夠有效防止灰塵和空氣進(jìn)入油室，保證了輪缸長時間使用也不會出現(xiàn)問題。
文檔編號F16D121/04GK202301658SQ20112033942
公開日2012年7月4日 申請日期2011年9月9日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月9日
發(fā)明者夏坤財 申請人:蕪湖恒坤汽車部件有限公司