專利名稱：汽車空調(diào)壓縮機(jī)離合器線圈外殼的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車空調(diào)壓縮機(jī)離合器線圈外殼。
背景技術(shù)：
目前，市場上的空調(diào)壓縮機(jī)離合器線圈外殼加工工序復(fù)雜，其內(nèi)圈和外圈的厚度由4. 5mm降到3. 6mm左右，成品率極低，內(nèi)外圈厚度不一致，加工精度得不到保障。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車空調(diào)壓縮機(jī)離合器線圈外殼，以克服現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足。本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)一種汽車空調(diào)壓縮機(jī)離合器線圈外殼，包括線圈外殼本體，所述線圈外殼本體外邊緣設(shè)有凸出于線圈外殼本體下表面的外圈，線圈外殼本體內(nèi)邊緣設(shè)有凸出于線圈外殼本體下表面的內(nèi)圈，線圈外殼本體上位于外圈與內(nèi)圈之間設(shè)有線圈槽，線圈槽內(nèi)設(shè)有三個(gè)穿線孔；所述外圈和內(nèi)圈的厚度均為1. 6mm-2mm。本實(shí)用新型的有益效果為加工工序簡單，節(jié)省材料用量，降低了生產(chǎn)成本，不僅提高了性價(jià)比，而且節(jié)省勞動(dòng)力。

下面根據(jù)附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例所述的一種汽車空調(diào)壓縮機(jī)離合器線圈外殼的整體結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、外圈；2、內(nèi)圈；3、線圈槽；4、穿線孔；5、線圈外殼本體。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，本實(shí)用新型實(shí)施例所述的一種汽車空調(diào)壓縮機(jī)離合器線圈外殼，包括線圈外殼本體5，所述線圈外殼本體5外邊緣設(shè)有凸出于線圈外殼本體5下表面的外圈 1，線圈外殼本體5內(nèi)邊緣設(shè)有凸出于線圈外殼本體5下表面的內(nèi)圈2，線圈外殼本體5上位于外圈1與內(nèi)圈2之間設(shè)有線圈槽3，線圈槽3內(nèi)設(shè)有三個(gè)穿線孔4 ；所述外圈1和內(nèi)圈 2的厚度均為1. 6mm-2mm。本實(shí)用新型實(shí)施例所述的汽車空調(diào)壓縮機(jī)離合器線圈外殼經(jīng)過鋼材軟化水和潤滑劑浸泡軟化，經(jīng)過模具冷擠壓成型，使得內(nèi)外圈同時(shí)變薄(厚度由4. 5mm直降至1. 6mm)。本實(shí)用新型不局限于上述最佳實(shí)施方式，任何人在本實(shí)用新型的啟示下都可得出其他各種形式的產(chǎn)品，但不論在其形狀或結(jié)構(gòu)上作任何變化，凡是具有與本申請相同或相近似的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1. 一種汽車空調(diào)壓縮機(jī)離合器線圈外殼，包括線圈外殼本體(5)，其特征在于所述線圈外殼本體(5)外邊緣設(shè)有凸出于線圈外殼本體(5)下表面的外圈(1)，線圈外殼本體(5) 內(nèi)邊緣設(shè)有凸出于線圈外殼本體(5)下表面的內(nèi)圈(2)，線圈外殼本體(5)上位于外圈(1) 與內(nèi)圈(2)之間設(shè)有線圈槽(3)，線圈槽(3)內(nèi)設(shè)有三個(gè)穿線孔(4);所述外圈(1)和內(nèi)圈(2) 的厚度均為1. 6mm-2mm。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車空調(diào)壓縮機(jī)離合器線圈外殼，包括線圈外殼本體，所述線圈外殼本體外邊緣設(shè)有凸出于線圈外殼本體下表面的外圈，線圈外殼本體內(nèi)邊緣設(shè)有凸出于線圈外殼本體下表面的內(nèi)圈，線圈外殼本體上位于外圈與內(nèi)圈之間設(shè)有線圈槽，線圈槽內(nèi)設(shè)有三個(gè)穿線孔；所述外圈和內(nèi)圈的厚度均為1.6mm-2mm。本實(shí)用新型的有益效果為加工工序簡單，節(jié)省材料用量，降低了生產(chǎn)成本，不僅提高了性價(jià)比，而且節(jié)省勞動(dòng)力。
文檔編號F16D27/14GK202188040SQ20112028927
公開日2012年4月11日 申請日期2011年8月10日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月10日
發(fā)明者劉少偉 申請人:浙江澳利達(dá)空調(diào)部件有限公司