專利名稱:汽車空調(diào)壓縮機(jī)離合器線圈外殼的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本實(shí)用新型涉及一種汽車空調(diào)壓縮機(jī)離合器線圈外殼。
背景技術(shù):
目前,市場上的空調(diào)壓縮機(jī)離合器線圈外殼加工工序復(fù)雜,其內(nèi)圈和外圈的厚度由4. 5mm降到3. 6mm左右,成品率極低,內(nèi)外圈厚度不一致,加工精度得不到保障。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車空調(diào)壓縮機(jī)離合器線圈外殼,以克服現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足。本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)一種汽車空調(diào)壓縮機(jī)離合器線圈外殼,包括線圈外殼本體,所述線圈外殼本體外邊緣設(shè)有凸出于線圈外殼本體下表面的外圈,線圈外殼本體內(nèi)邊緣設(shè)有凸出于線圈外殼本體下表面的內(nèi)圈,線圈外殼本體上位于外圈與內(nèi)圈之間設(shè)有線圈槽,線圈槽內(nèi)設(shè)有三個(gè)穿線孔;所述外圈和內(nèi)圈的厚度均為1. 6mm-2mm。本實(shí)用新型的有益效果為加工工序簡單,節(jié)省材料用量,降低了生產(chǎn)成本,不僅提高了性價(jià)比,而且節(jié)省勞動(dòng)力。
下面根據(jù)附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例所述的一種汽車空調(diào)壓縮機(jī)離合器線圈外殼的整體結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、外圈;2、內(nèi)圈;3、線圈槽;4、穿線孔;5、線圈外殼本體。
具體實(shí)施方式
如圖1所示,本實(shí)用新型實(shí)施例所述的一種汽車空調(diào)壓縮機(jī)離合器線圈外殼,包括線圈外殼本體5,所述線圈外殼本體5外邊緣設(shè)有凸出于線圈外殼本體5下表面的外圈 1,線圈外殼本體5內(nèi)邊緣設(shè)有凸出于線圈外殼本體5下表面的內(nèi)圈2,線圈外殼本體5上位于外圈1與內(nèi)圈2之間設(shè)有線圈槽3,線圈槽3內(nèi)設(shè)有三個(gè)穿線孔4 ;所述外圈1和內(nèi)圈 2的厚度均為1. 6mm-2mm。本實(shí)用新型實(shí)施例所述的汽車空調(diào)壓縮機(jī)離合器線圈外殼經(jīng)過鋼材軟化水和潤滑劑浸泡軟化,經(jīng)過模具冷擠壓成型,使得內(nèi)外圈同時(shí)變薄(厚度由4. 5mm直降至1. 6mm)。本實(shí)用新型不局限于上述最佳實(shí)施方式,任何人在本實(shí)用新型的啟示下都可得出其他各種形式的產(chǎn)品,但不論在其形狀或結(jié)構(gòu)上作任何變化,凡是具有與本申請相同或相近似的技術(shù)方案,均落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1. 一種汽車空調(diào)壓縮機(jī)離合器線圈外殼,包括線圈外殼本體(5),其特征在于所述線圈外殼本體(5)外邊緣設(shè)有凸出于線圈外殼本體(5)下表面的外圈(1),線圈外殼本體(5) 內(nèi)邊緣設(shè)有凸出于線圈外殼本體(5)下表面的內(nèi)圈(2),線圈外殼本體(5)上位于外圈(1) 與內(nèi)圈(2)之間設(shè)有線圈槽(3),線圈槽(3)內(nèi)設(shè)有三個(gè)穿線孔(4);所述外圈(1)和內(nèi)圈(2) 的厚度均為1. 6mm-2mm。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車空調(diào)壓縮機(jī)離合器線圈外殼,包括線圈外殼本體,所述線圈外殼本體外邊緣設(shè)有凸出于線圈外殼本體下表面的外圈,線圈外殼本體內(nèi)邊緣設(shè)有凸出于線圈外殼本體下表面的內(nèi)圈,線圈外殼本體上位于外圈與內(nèi)圈之間設(shè)有線圈槽,線圈槽內(nèi)設(shè)有三個(gè)穿線孔;所述外圈和內(nèi)圈的厚度均為1.6mm-2mm。本實(shí)用新型的有益效果為加工工序簡單,節(jié)省材料用量,降低了生產(chǎn)成本,不僅提高了性價(jià)比,而且節(jié)省勞動(dòng)力。
文檔編號F16D27/14GK202188040SQ20112028927
公開日2012年4月11日 申請日期2011年8月10日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月10日
發(fā)明者劉少偉 申請人:浙江澳利達(dá)空調(diào)部件有限公司