專利名稱：汽車暖風(fēng)水管法蘭和支管的焊接結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車零部件的連接結(jié)構(gòu)，特別是一種汽車暖風(fēng)水管法蘭和支管的焊接結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，汽車用的暖風(fēng)水管類產(chǎn)品都帶有法蘭，該暖風(fēng)水管法蘭通常都具有安裝平面，用以安裝連接之用。現(xiàn)有技術(shù)中，暖風(fēng)水管上的法蘭1’一般兩面都是平的，參見(jiàn)圖1、圖 2所示，該暖風(fēng)水管法蘭1’上開(kāi)設(shè)有供支管2’插入的通孔11’，焊接時(shí)，通過(guò)焊槍3’將位于法蘭安裝面12’ 一側(cè)的支管2’的管壁21’和法蘭通孔11’的內(nèi)側(cè)壁之間進(jìn)行焊接。但是，這種焊接方式往往存在以下缺陷1、焊槍需要伸入通孔內(nèi)，造成焊接操作很不方便；2、 焊接時(shí)容易使焊道超出法蘭安裝面，從而造成法蘭安裝面不平，法蘭安裝到汽車上后容易引起漏水，或者增加打磨工序浪費(fèi)工時(shí)；3、焊接后容易造成支管的管口內(nèi)徑尺寸偏小，影響使用性能；4、焊縫位于通孔內(nèi)，測(cè)漏檢驗(yàn)時(shí)不便于觀察；5、補(bǔ)焊時(shí)容易造成焊道不平整，影響法蘭外觀。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)現(xiàn)狀而提供一種操作方便、 工作效率高且產(chǎn)品質(zhì)量更佳的汽車暖風(fēng)水管法蘭和支管的焊接結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型解決上述第一個(gè)技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案為一種汽車暖風(fēng)水管法蘭和支管的焊接結(jié)構(gòu)，包括有汽車用暖風(fēng)水管的法蘭和支管，其中，所述的法蘭上開(kāi)設(shè)有可供所述支管插入的安裝通孔，其特征在于所述安裝通孔在位于所述法蘭的安裝面相對(duì)而設(shè)的一側(cè)端面上形成有凸臺(tái)，所述支管和法蘭之間在所述安裝通孔的凸臺(tái)一側(cè)焊接相連。為了保證焊接的可靠性，作為優(yōu)選，所述凸臺(tái)的截面呈環(huán)形并沿所述安裝通孔的端面周向設(shè)置。作為進(jìn)一步優(yōu)選，所述安裝通孔為沖壓成型，并且，所述凸臺(tái)為所述安裝通孔在端部翻邊成型。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于在法蘭的背面(和安裝平面相對(duì)而設(shè)的一側(cè))設(shè)置有凸臺(tái)，支管和法蘭之間在凸臺(tái)一側(cè)焊接相連，焊接時(shí)，凸臺(tái)融化，不需要另外加焊絲，節(jié)省了焊接成本；由于凸臺(tái)位于法蘭的背面，焊接后不影響法蘭的安裝平面結(jié)構(gòu)及支管的管口直徑，有效防止產(chǎn)品變形；此外，因?yàn)楹附硬课辉诜ㄌm的背面，凸臺(tái)高出于通孔端面，焊接后的焊縫位于通孔外，不僅使得焊接操作更加容易，減少了焊接工時(shí)，提高了焊接效率，而且還在測(cè)漏時(shí)便于觀察氣泡，更容易找出氣孔，可以有效控制產(chǎn)品質(zhì)量，提高產(chǎn)品性能。

圖1為現(xiàn)有技術(shù)汽車用暖風(fēng)水管法蘭的剖視圖。[0009]圖2為現(xiàn)有技術(shù)汽車用暖風(fēng)水管法蘭和支管的焊接結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例的汽車用暖風(fēng)水管法蘭的剖視圖。圖4為圖3所示汽車用暖風(fēng)水管法蘭的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例的汽車用暖風(fēng)水管法蘭和支管的焊接結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。如圖3 圖5所示，為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例，本實(shí)施例為汽車用暖風(fēng)水管的法蘭和支管的焊接結(jié)構(gòu)，該焊接結(jié)構(gòu)包括有法蘭1和支管2，其中，法蘭1上開(kāi)設(shè)有可供支管插入的安裝通孔11，安裝通孔11在位于法蘭1的背面12 (即與法蘭1的安裝平面13相對(duì)而設(shè)的一側(cè)端面)上形成有凸臺(tái)14，凸臺(tái)14的截面呈環(huán)形并沿安裝通孔11的端面周向設(shè)置， 凸臺(tái)的厚度范圍為1.5-1. 8mm，凸臺(tái)的高度范圍為.0-1. 3mm，為了保證焊接的一致性，規(guī)定凸臺(tái)的高度和厚度的公差都為士0. 1mm；加工時(shí)，在法蘭1上沖壓成型出所述安裝通孔11，然后在安裝通孔11位于法蘭1 的背面12 —端翻邊成型出所述凸臺(tái)14 ；焊接時(shí)，先將支管2插入到法蘭1的安裝通孔11 內(nèi)，然后使用焊槍3繞凸臺(tái)14焊接一圈，凸臺(tái)14融化后使得支管2和法蘭1焊接于一體， 無(wú)需使用焊絲即能實(shí)現(xiàn)法蘭1和支管2的連接，有效節(jié)省焊接成本。本實(shí)用新型在法蘭1的背面12成型凸臺(tái)，焊接時(shí)，將法蘭1與支管2的焊接位置由原來(lái)的法蘭1安裝平面13與支管2連接處改為法蘭1的背面12與支管2的連接處，由于在法蘭1的背面12焊接，因此能夠防止焊道對(duì)法蘭1的安裝平面13和支管2管口的變形， 另外，在測(cè)漏時(shí)，觀察氣泡更加直觀，更容易找出氣孔，可以有效的控制不良品的流出，補(bǔ)焊時(shí)對(duì)產(chǎn)品整體外觀的影響也不大。
權(quán)利要求1.一種汽車暖風(fēng)水管法蘭和支管的焊接結(jié)構(gòu)，包括有汽車用暖風(fēng)水管的法蘭和支管， 其中，所述的法蘭上開(kāi)設(shè)有可供所述支管插入的安裝通孔，其特征在于所述安裝通孔在位于所述法蘭的安裝面相對(duì)而設(shè)的一側(cè)端面上形成有凸臺(tái)，所述支管和法蘭之間在所述安裝通孔的凸臺(tái)一側(cè)焊接相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車暖風(fēng)水管法蘭和支管的焊接結(jié)構(gòu)，其特征在于所述凸臺(tái)的截面呈環(huán)形并沿所述安裝通孔的端面周向設(shè)置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車暖風(fēng)水管法蘭和支管的焊接結(jié)構(gòu)，其特征在于所述安裝通孔為沖壓成型，并且，所述凸臺(tái)為所述安裝通孔在端部翻邊成型。
專利摘要一種汽車暖風(fēng)水管法蘭和支管的焊接結(jié)構(gòu)，包括有汽車用暖風(fēng)水管的法蘭和支管，其中，所述的法蘭上開(kāi)設(shè)有可供所述支管插入的安裝通孔，其特征在于所述安裝通孔在位于所述法蘭的安裝面相對(duì)而設(shè)的一側(cè)端面上形成有凸臺(tái)，所述支管和法蘭之間在所述安裝通孔的凸臺(tái)一側(cè)焊接相連。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的在法蘭的背面設(shè)置有凸臺(tái)，焊接時(shí)，凸臺(tái)融化，不需要另外加焊絲，節(jié)省了焊接成本；由于凸臺(tái)位于法蘭的背面，焊接后不影響法蘭的安裝平面結(jié)構(gòu)及支管的管口直徑，有效防止產(chǎn)品變形，不僅使得焊接操作更加容易，還在測(cè)漏時(shí)便于觀察氣泡，更容易找出氣孔，可以有效控制產(chǎn)品質(zhì)量，提高產(chǎn)品性能。
文檔編號(hào)F16L23/026GK202152887SQ20112026443
公開(kāi)日2012年2月29日 申請(qǐng)日期2011年7月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月21日
發(fā)明者徐飛龍, 陸志偉 申請(qǐng)人:浙江摩多巴克斯汽配有限公司