專利名稱：汽車電動(dòng)暖風(fēng)水泵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于離心水泵技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于汽車暖風(fēng)裝置的電動(dòng)水泵。
目前，汽車暖風(fēng)裝置的循環(huán)水都由發(fā)動(dòng)機(jī)水泵控制。當(dāng)汽車高速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)大，暖風(fēng)裝置的散熱量也大，但在低速行駛時(shí)，暖風(fēng)裝置的散熱量就會(huì)隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)的減小而變少。一旦發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作，暖風(fēng)裝置也就停止散熱。這種散熱量隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)而變化的暖風(fēng)裝置，尤其在寒冷的冬天，根本無(wú)法滿足車內(nèi)的供暖要求。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、小巧，安在汽車暖風(fēng)水管上，不受發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)影響，能提高暖風(fēng)散熱量的汽車電動(dòng)暖風(fēng)水泵。
本實(shí)用新型汽車電動(dòng)暖風(fēng)水泵是這樣實(shí)現(xiàn)的該水泵由電機(jī)、軸承、底座、水封、葉輪軸、葉輪和泵頭組合而成，底座的兩端通過(guò)螺栓分別與電機(jī)和泵頭相聯(lián)接，葉輪與電機(jī)同軸，采用懸臂結(jié)構(gòu)，進(jìn)、出水口成90°設(shè)置在泵頭上，所述的葉輪上裝有四個(gè)互為90°的板狀葉片，所述的水封為陶瓷水封，水封上體與葉輪裝配在一起，其下體安在底座上，所用的電機(jī)為耐高溫12V或24V直流電機(jī)。
本實(shí)用新型在所述電機(jī)的電源上串聯(lián)一個(gè)可變電阻；所述的葉輪與葉輪軸之間為可浮動(dòng)配合；在所述泵頭的進(jìn)水口上聯(lián)接一個(gè)轉(zhuǎn)向彎頭。
本實(shí)用新型克服了現(xiàn)有電動(dòng)水泵或采用高壓交流電源，或揚(yáng)程流量固定，或適用環(huán)境溫度范圍小，或體積大等因素而無(wú)法應(yīng)用于汽車暖風(fēng)裝置的問(wèn)題，該汽車電動(dòng)暖風(fēng)水泵設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積小，重量輕，維修方便，揚(yáng)程、流量可變，適用環(huán)境溫度范圍大(-40℃-100℃)，用汽車電瓶供電，即使發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作，仍能使暖風(fēng)裝置繼續(xù)散熱，直至缸體冷卻為止，充分利用了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的余熱，節(jié)約了原油，還減少了污染，有效地提高了汽車暖風(fēng)裝置的供暖溫度。
下面參照附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。
附


圖1為本實(shí)用新型汽車電動(dòng)暖風(fēng)水泵的結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖2為本實(shí)用新型葉輪和葉片的結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖3為附圖2的A向視圖。
附圖4為本實(shí)用新型汽車電動(dòng)暖風(fēng)水泵的分解圖。
從附
圖1和4中可以看到，本實(shí)用新型汽車電動(dòng)暖風(fēng)水泵主要由電機(jī)1、墊片2、軸承3、底座4、水封下體5、水封上體13、葉輪軸6、葉輪7、葉片14和泵頭9組合而成。底座4的后端通過(guò)螺栓與電機(jī)1相聯(lián)接，其前端通過(guò)法蘭12與泵頭9相聯(lián)。泵頭9為三通管件型，進(jìn)、出水口10和8成90°設(shè)置。為能在不同型號(hào)的汽車上使用，本實(shí)用新型在進(jìn)水口10上還加設(shè)了一個(gè)轉(zhuǎn)向彎頭11，在轉(zhuǎn)向彎頭11和進(jìn)水口10的聯(lián)接處安有卡簧和密封圈，使彎頭11能沿泵的軸向作任意角度的旋轉(zhuǎn)。在葉輪7上裝有四個(gè)葉片14，四個(gè)葉片14都呈板狀，互為90°設(shè)置(請(qǐng)參見(jiàn)附圖2和3)，以便關(guān)閉水泵時(shí)可最大限度地減小水流阻力。葉輪7與電機(jī)1同軸，為懸臂結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型所述的水封為耐高溫的陶瓷水封，水封上體13與葉輪7作緊配合，裝配在一起，水封下體5裝配在底座4上，采用此種裝配方法可有效地縮短泵的長(zhǎng)度。為了方便維修，本實(shí)用新型的葉輪7與葉輪軸6之間采用浮動(dòng)配合。本實(shí)用新型所用的電機(jī)1為耐高溫，并適用于汽車12V或24V電源的直流電機(jī)，以適應(yīng)相應(yīng)的環(huán)境溫度。本實(shí)用新型在所述電機(jī)1的電源上串聯(lián)了一個(gè)可變電阻。根據(jù)直流電工作原理，在電壓不變的情況下，在電路中串聯(lián)一個(gè)可變電阻，就可以改變電機(jī)的轉(zhuǎn)速和功率，從而達(dá)到改變水泵的流量和揚(yáng)程的目的。
權(quán)利要求1.一種汽車電動(dòng)暖風(fēng)水泵，由電機(jī)、軸承、底座、水封、葉輪軸、葉輪和泵頭組合而成，底座的兩端通過(guò)螺栓分別與電機(jī)和泵頭相聯(lián)接，葉輪與電機(jī)同軸，采用懸臂結(jié)構(gòu)，進(jìn)、出水口成90°設(shè)置在泵頭上，其特征在于在所述的葉輪上裝有四個(gè)互為90°的板狀葉片，所述的水封為陶瓷水封，水封上體與葉輪裝配在一起，其下體安在底座上，所用的電機(jī)為耐高溫12V或24V直流電機(jī)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車電動(dòng)暖風(fēng)水泵，其特征在于在所述電機(jī)的電源上串聯(lián)一個(gè)可變電阻。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車電動(dòng)暖風(fēng)水泵，其特征在于所述的葉輪與葉輪軸之間為可浮動(dòng)配合。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車電動(dòng)暖風(fēng)水泵，其特征在于在所述泵頭的進(jìn)水口上聯(lián)接一個(gè)轉(zhuǎn)向彎頭。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種安在汽車暖風(fēng)水管上的汽車電動(dòng)暖風(fēng)水泵,由電機(jī)、軸承、底座、水封、葉輪軸、葉輪、葉片和泵頭組合而成,所述的葉輪帶有四個(gè)互為90°的板狀葉片,水封上體與葉輪裝配在一起,下體安在底座上,采用耐高溫的12V或24V直流電機(jī),本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,體積小,重量輕,維修方便,揚(yáng)程、流量可變,適用環(huán)境溫度范圍大(－40℃—100℃),用汽車電瓶供電,能有效地提高汽車暖風(fēng)裝置的供暖溫度。
文檔編號(hào)B60H1/22GK2476664SQ0124098
公開(kāi)日2002年2月13日 申請(qǐng)日期2001年4月2日 優(yōu)先權(quán)日2001年4月2日
發(fā)明者李貴陽(yáng) 申請(qǐng)人:喬君霞