專利名稱：全自動(dòng)潤(rùn)滑脂注油機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種注油機(jī)，具體涉及煤礦礦車注油和大型機(jī)械設(shè)備的軸承裝置的注油機(jī)。
背景技術(shù)：
目前，在用的注油設(shè)備是普通的腳踏式注油機(jī)，該注油機(jī)大體結(jié)構(gòu)是一個(gè)儲(chǔ)油箱， 一個(gè)螺桿式加壓裝置，一個(gè)注油管及一個(gè)進(jìn)排油腳踏裝置。其注油原理就是儲(chǔ)油箱內(nèi)加滿油，然后把注油管固定到需注油設(shè)備上，使用螺桿式加壓裝置對(duì)儲(chǔ)油箱內(nèi)的油脂進(jìn)行加壓， 加壓后再由腳踏裝置控制油脂通過注油管進(jìn)行注油。該注油設(shè)備注油時(shí)，要由施工人員通過螺桿式加壓裝置頻繁對(duì)儲(chǔ)油箱內(nèi)油脂進(jìn)行加壓，否則將無法進(jìn)行注油，使用其注油時(shí)，需要多人進(jìn)行配合，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，增加了施工人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了解決對(duì)礦車及大型設(shè)備注油所增加的人員按勞強(qiáng)度，節(jié)省勞動(dòng)體力，提高工作效率而提供一種全自動(dòng)潤(rùn)滑脂注油機(jī)。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用下述技術(shù)方案一種全自動(dòng)潤(rùn)滑脂注油機(jī)，它包括液壓儲(chǔ)油箱、潤(rùn)滑脂儲(chǔ)油箱、動(dòng)力油缸、注油油缸和控制閥組，所述液壓儲(chǔ)油箱內(nèi)設(shè)有液壓泵，液壓泵的出油管路分為連接動(dòng)力油缸左端油孔的左側(cè)進(jìn)油管和連接該動(dòng)力油缸右端油孔的右側(cè)進(jìn)油管，左側(cè)進(jìn)油管上設(shè)有第一電磁閥，右側(cè)進(jìn)油管上設(shè)有第四電磁閥，左側(cè)進(jìn)油管在第一電磁閥之后還連接設(shè)有第二電磁閥的左側(cè)支管，右側(cè)進(jìn)油管在第四電磁閥之后還連接設(shè)有第三電磁閥的右側(cè)支管，左側(cè)支管和右側(cè)支管均與油箱或液壓儲(chǔ)油箱相連接；動(dòng)力油缸的缸桿連接一端注油油缸的缸桿，注油油缸的另一端通過吸油管連接潤(rùn)滑脂儲(chǔ)油器和注油管；所述吸油管和注油管上均設(shè)有單向閥；所述第一電磁閥、第二電磁閥、第三電磁閥及第四電磁閥與控制電路相連。所述控制電路為連接電源的線路上設(shè)有并聯(lián)的回路第一回路為串聯(lián)的繼電器KM1、常閉觸點(diǎn)KM2-1和常閉觸點(diǎn)KTl ；第二回路為串聯(lián)的時(shí)間繼電器KTl和常開觸點(diǎn) KMl-I ；第三回路為串聯(lián)的繼電器KM3、常閉觸點(diǎn)KT2-1和常開觸點(diǎn)KT1-2，常閉觸點(diǎn)KT2-1 并聯(lián)常開觸點(diǎn)KM3-1 ；第四回路為串聯(lián)的繼電器KM2、常閉觸點(diǎn)KT2-2和常開觸點(diǎn)KM3-2 ；第五回路為串聯(lián)的時(shí)間繼電器KT2和常開觸點(diǎn)KM2-2 ；第六回路為第一電磁閥的線圈DTl與第三電磁閥的線圈DT3并聯(lián)后再與常開觸點(diǎn)KM2串聯(lián)；第七回路為第二電磁閥的線圈DT2 與第四電磁閥的線圈DT4并聯(lián)后再與常開觸點(diǎn)KMl串聯(lián)。使用時(shí)，先把潤(rùn)滑脂注油管固定到需注油的設(shè)備上，然后啟動(dòng)液壓泵和電磁閥控制電路，控制手動(dòng)閥使液壓油經(jīng)電磁閥進(jìn)入動(dòng)力油缸，使動(dòng)力油缸向后動(dòng)作，帶動(dòng)注油油缸通過潤(rùn)滑脂進(jìn)油管把潤(rùn)滑油吸到注油油缸內(nèi)，由時(shí)間繼電器控制電磁閥使動(dòng)力油缸再向前動(dòng)作，帶動(dòng)注油油缸通過潤(rùn)滑脂出油管注入需注油的設(shè)備上。通過時(shí)間繼電器控制電磁閥使動(dòng)力油缸做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，并帶動(dòng)注油油缸做吸油和排油的動(dòng)作，已達(dá)到注油的目的。
圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是控制電路圖。其中1.液壓儲(chǔ)油箱，2.潤(rùn)滑脂儲(chǔ)油箱，3.動(dòng)力油缸，4.注油油缸，5.液壓泵，6.第一電磁閥，7.第二電磁閥，8.第三電磁閥，9.第四電磁閥，10.油箱，11.吸油管，12.注油管，13.單向閥，14.手動(dòng)閥，15.電機(jī)，16.泵頭。
具體實(shí)施方式
下面通過具體實(shí)例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步的闡述，應(yīng)該說明的是，下述說明僅是為了解釋本實(shí)用新型，并不對(duì)其內(nèi)容進(jìn)行限定。一種全自動(dòng)潤(rùn)滑脂注油機(jī)，它包括液壓儲(chǔ)油箱1、潤(rùn)滑脂儲(chǔ)油箱2、動(dòng)力油缸3、注油油缸4和控制閥組，所述液壓儲(chǔ)油箱1內(nèi)設(shè)有液壓泵5，液壓泵5的出油管路分為連接動(dòng)力油缸3左端油孔的左側(cè)進(jìn)油管和連接該動(dòng)力油缸3右端油孔的右側(cè)進(jìn)油管，左側(cè)進(jìn)油管上設(shè)有第一電磁閥6，右側(cè)進(jìn)油管上設(shè)有第四電磁閥9，左側(cè)進(jìn)油管在第一電磁閥6之后還連接設(shè)有第二電磁閥7的左側(cè)支管，右側(cè)進(jìn)油管在第四電磁閥9之后還連接設(shè)有第三電磁閥8的右側(cè)支管，左側(cè)支管和右側(cè)支管均與油箱10或液壓儲(chǔ)油箱1相連接；動(dòng)力油缸3的缸桿連接一端注油油缸4的缸桿，注油油缸4的另一端通過吸油管11連接潤(rùn)滑脂儲(chǔ)油器和注油管12 ；所述吸油管11和注油管12上均設(shè)有單向閥13 ；所述第一電磁閥6、第二電磁閥 7、第三電磁閥8及第四電磁閥9與控制電路相連。所述控制電路為連接電源的線路上設(shè)有七個(gè)并聯(lián)的回路，第一回路為串聯(lián)的繼電器KM1、常閉觸點(diǎn)KM2-1和常閉觸點(diǎn)KTl ；第二回路為串聯(lián)的時(shí)間繼電器KTl和常開觸點(diǎn) KMl-I ；第三回路為串聯(lián)的繼電器KM3、常閉觸點(diǎn)KT2-1和常開觸點(diǎn)KT1-2，常閉觸點(diǎn)KT2-1 并聯(lián)常開觸點(diǎn)KM3-1 ；第四回路為串聯(lián)的繼電器KM2、常閉觸點(diǎn)KT2-2和常開觸點(diǎn)KM3-2 ；第五回路為串聯(lián)的時(shí)間繼電器KT2和常開觸點(diǎn)KM2-2 ；第六回路為第一電磁閥6的線圈DTl與第三電磁閥8的線圈DT3并聯(lián)后再與常開觸點(diǎn)KM2串聯(lián)；第七回路為第二電磁閥7的線圈 DT2與第四電磁閥9的線圈DT4并聯(lián)后再與常開觸點(diǎn)KMl串聯(lián)。使用時(shí)，先把潤(rùn)滑脂注油管12固定到需注油的設(shè)備上，然后啟動(dòng)液壓泵5和電磁閥控制電路，如圖1所示，電機(jī)15運(yùn)行后，液壓儲(chǔ)油箱1中的液壓油通過泵頭16加壓，然后通過手動(dòng)閥14到達(dá)電磁閥4(由時(shí)間繼電器控制電磁閥4打開進(jìn)油，電磁閥2打開回油)， 使動(dòng)力油缸3向后運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)注油油缸4也向后運(yùn)動(dòng)，并通過吸油管11從潤(rùn)滑脂儲(chǔ)油箱2 內(nèi)吸取潤(rùn)滑脂，吸取潤(rùn)滑脂時(shí)，單向閥13堵塞注油管12，防止注油管12回油，當(dāng)動(dòng)力油缸3 和注油缸向后運(yùn)動(dòng)到位后(由時(shí)間繼電器控制電磁閥1打開進(jìn)油，電磁閥3打開回油)，使動(dòng)力油缸3向前運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)注油油缸4也向前運(yùn)動(dòng)，并通過注油管12把潤(rùn)滑脂注入到需注油的設(shè)備上，注潤(rùn)滑脂時(shí)，單向閥13堵塞吸油管11，防止吸油管11回油。如圖2所示，整個(gè)動(dòng)力油缸3和注油油缸4的往復(fù)運(yùn)動(dòng)都由時(shí)間繼電器KTl、KT2 控制四個(gè)電磁閥的開閉來實(shí)現(xiàn)。電路回路為先控制電磁閥DT4、DT2得電同時(shí)打開，電磁閥 DTUDT3不得電不導(dǎo)通；待時(shí)間繼電器運(yùn)行5 10秒后(根據(jù)動(dòng)力油缸3運(yùn)行速度現(xiàn)場(chǎng)調(diào)定)，電磁閥DTI、DT3得電同時(shí)打開，電磁閥DT4、DT2不得電不導(dǎo)通，以此來控制動(dòng)力油缸3做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)注油油缸4進(jìn)行注油。
權(quán)利要求1.一種全自動(dòng)潤(rùn)滑脂注油機(jī)，其特征在于，它包括液壓儲(chǔ)油箱、潤(rùn)滑脂儲(chǔ)油箱、動(dòng)力油缸、注油油缸和控制閥組，所述液壓儲(chǔ)油箱內(nèi)設(shè)有液壓泵，液壓泵的出油管路分為連接動(dòng)力油缸左端油孔的左側(cè)進(jìn)油管和連接該動(dòng)力油缸右端油孔的右側(cè)進(jìn)油管，左側(cè)進(jìn)油管上設(shè)有第一電磁閥，右側(cè)進(jìn)油管上設(shè)有第四電磁閥，左側(cè)進(jìn)油管在第一電磁閥之后還連接設(shè)有第二電磁閥的左側(cè)支管，右側(cè)進(jìn)油管在第四電磁閥之后還連接設(shè)有第三電磁閥的右側(cè)支管， 左側(cè)支管和右側(cè)支管均與油箱或液壓儲(chǔ)油箱相連接；動(dòng)力油缸的缸桿連接一端注油油缸的缸桿，注油油缸的另一端通過吸油管連接潤(rùn)滑脂儲(chǔ)油器和注油管；所述吸油管和注油管上均設(shè)有單向閥；所述第一電磁閥、第二電磁閥、第三電磁閥及第四電磁閥與控制電路相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全自動(dòng)潤(rùn)滑脂注油機(jī)，其特征在于，所述控制電路為連接電源的線路上設(shè)有并聯(lián)的回路第一回路為串聯(lián)的繼電器KM1、常閉觸點(diǎn)KM2-1和常閉觸點(diǎn) KTl ；第二回路為串聯(lián)的時(shí)間繼電器KTl和常開觸點(diǎn)KMl-I ；第三回路為串聯(lián)的繼電器KM3、 常閉觸點(diǎn)KT2-1和常開觸點(diǎn)KT1-2，常閉觸點(diǎn)KT2-1并聯(lián)常開觸點(diǎn)KM3-1 ；第四回路為串聯(lián)的繼電器KM2、常閉觸點(diǎn)KT2-2和常開觸點(diǎn)KM3-2 ；第五回路為串聯(lián)的時(shí)間繼電器KT2和常開觸點(diǎn)KM2-2 ；第六回路為第一電磁閥的線圈DTl與第三電磁閥的線圈DT3并聯(lián)后再與常開觸點(diǎn)KM2串聯(lián)；第七回路為第二電磁閥的線圈DT2與第四電磁閥的線圈DT4并聯(lián)后再與常開觸點(diǎn)KMl串聯(lián)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種全自動(dòng)潤(rùn)滑脂注油機(jī)，它由液壓泵、液壓儲(chǔ)油箱、潤(rùn)滑脂儲(chǔ)油箱、動(dòng)力油缸、注油油缸和連接控制電路的控制閥組組成。通過時(shí)間繼電器控制電磁閥使動(dòng)力油缸做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，并帶動(dòng)注油油缸做吸油和排油的動(dòng)作，已達(dá)到注油的目的。本實(shí)用新型適用于對(duì)礦車及大型設(shè)備注油，能夠節(jié)省勞動(dòng)體力，提高工作效率。
文檔編號(hào)F16N23/00GK202125716SQ20112023495
公開日2012年1月25日 申請(qǐng)日期2011年7月5日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月5日
發(fā)明者鄭愛民, 高振峰, 高洪亮 申請(qǐng)人:山東魯能菏澤煤電開發(fā)有限公司彭莊煤礦, 山東魯能集團(tuán)有限公司