專利名稱：對精軋機(jī)軌道提升油缸構(gòu)造的改進(jìn)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于熱連軋機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種對精軋機(jī)軌道提升油缸構(gòu)造 的改進(jìn)。
背景技術(shù)：
目前，熱連軋生產(chǎn)線精軋機(jī)軌道提升油缸的構(gòu)造是如圖1所示，在油缸口與活塞 桿連接處是只安裝有二個密封環(huán)和一個支撐環(huán)，但精軋機(jī)軌道提升油缸在完成更換工作 輥?zhàn)鳂I(yè)的過程中，往往會產(chǎn)生較頻繁的徑向沖擊，造成油缸口處密封環(huán)的損壞，導(dǎo)致油缸泄 油，影響換輥?zhàn)鳂I(yè)及生產(chǎn)效率。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型目的是提供一種對精軋機(jī)軌道提升油缸構(gòu)造進(jìn)行改進(jìn)，可有效的克服 現(xiàn)有技術(shù)存在的缺點(diǎn)。本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的，它包括油缸體、油缸蓋、活塞、活塞桿、密封環(huán)和支撐 環(huán)，其特征是在油缸蓋與活塞桿相配合連接處，相間隔地安裝有兩個密封環(huán)和兩個支撐環(huán)。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是增強(qiáng)了油缸塞與活塞桿配合處的抗徑向沖擊能力，避免了油 缸泄油事故的發(fā)生，提高了換輥工作效率。

圖1為現(xiàn)有技術(shù)結(jié)構(gòu)示意圖圖2為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖圖中 1-油缸體 2-活塞 3-油缸蓋 4-活塞桿5-軌道提升樑6、6'-密封環(huán) 7、7'-支撐環(huán)。
具體實(shí)施方式
如圖2所示，為改進(jìn)后的精軋機(jī)軌道提升油缸。以太鋼熱軋廠為例，該廠有精軋機(jī)7臺，每年進(jìn)行維修4次，每次需停產(chǎn)6小時，每 小時停工損失4萬元，一年停工損失為6X4X4=96萬元，每次每臺維修費(fèi)用為0. 5萬元，一年 費(fèi)用為0. 5X7X4=14萬元，一年共耗費(fèi)用為96+14=110萬元，改進(jìn)后，已使用了兩年，還沒有 進(jìn)行過維修。
權(quán)利要求1.對精軋機(jī)軌道提升油缸構(gòu)造的改進(jìn)，它包括油缸體、油缸蓋、活塞、活塞桿、密封環(huán) 和支撐環(huán)，其特征是在油缸蓋(3)與活塞桿(4)相配合連接處，相間隔地安裝有密封環(huán)(6、 6 ’ )及支撐環(huán)(7、7 ’ )。
專利摘要對精軋機(jī)軌道提升油缸構(gòu)造的改進(jìn)，屬于熱連軋機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，包括有油缸體、油缸蓋、活塞、活塞桿、密封環(huán)和支撐環(huán)，其特征是在油缸蓋與活塞桿相配合連接處安裝有兩個密封環(huán)和兩個支撐環(huán)。優(yōu)點(diǎn)是增加了活塞桿與油缸蓋接會處的抗徑向沖擊力，避免油缸泄油事故的產(chǎn)生，減少了維修時間，節(jié)省了維修費(fèi)用。
文檔編號F16J15/16GK201934648SQ20112004574
公開日2011年8月17日 申請日期2011年2月24日 優(yōu)先權(quán)日2011年2月24日
發(fā)明者亢官田, 梁振鵬, 王金偉, 馬介旺 申請人:山西太鋼不銹鋼股份有限公司