專(zhuān)利名稱(chēng)：密封調(diào)風(fēng)閥門(mén)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于船舶通風(fēng)系統(tǒng)的密封調(diào)風(fēng)閥門(mén)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的用于各類(lèi)船舶通風(fēng)系統(tǒng)中風(fēng)管的調(diào)風(fēng)閥門(mén)大都為蝶閥閥門(mén)，其不足處主要 體現(xiàn)為1、結(jié)構(gòu)形式為中線(xiàn)式，通過(guò)蝶板旋轉(zhuǎn)90°，用閥體上兩個(gè)錯(cuò)開(kāi)的平面與蝶板接觸 來(lái)實(shí)現(xiàn)開(kāi)啟和關(guān)閉，密封性能差，使用壽命短。2、無(wú)閥位傳感裝置，使用控制不夠方便。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的所要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足提供一種密 封性能好，啟閉力矩小，使用壽命長(zhǎng)的密封調(diào)風(fēng)閥門(mén)。本實(shí)用新型為解決上述提出的問(wèn)題所采用的技術(shù)方案為包括有閥體、閥板、與閥 板相聯(lián)的閥軸以及手柄，其不同之處在于在閥體的閥孔一端安設(shè)有一密封圈，閥體中部穿 裝閥軸，閥軸的一側(cè)安設(shè)與密封圈相配置的閥板，所述的閥板為錐面閥板。按上述方案，所述的閥體呈盤(pán)形，中間開(kāi)設(shè)閥孔，閥孔一端通過(guò)壓蓋安設(shè)密封圈， 閥軸徑向穿過(guò)閥體和閥孔并偏移閥孔中心，錐面閥板通過(guò)接耳安設(shè)在閥軸的近密封圈一 側(cè)，構(gòu)成雙偏心錐面閥板。按上述方案，所述的閥軸上端連接有手柄，在閥軸的上端一側(cè)安設(shè)有感應(yīng)開(kāi)關(guān)，感 應(yīng)開(kāi)關(guān)與聯(lián)接在閥軸上的感應(yīng)器相配置，構(gòu)成閥位傳感裝置。按上述方案，所述的錐面閥板為外周邊沿呈錐形，所述的密封圈內(nèi)孔呈錐孔形，錐 孔大端朝向閥孔。按上述方案，閥體的徑向開(kāi)設(shè)安設(shè)閥軸的上、下通孔，其中上通孔安設(shè)密封座及密 封圈，下通孔安設(shè)下蓋及密封圈，并通過(guò)卡圈將閥軸定位。按上述方案，在閥體上端對(duì)應(yīng)手柄安設(shè)有定位盤(pán)，用于手柄開(kāi)閉閥門(mén)的定位。本實(shí)用新型的有益效果在于1、通過(guò)改變閥門(mén)結(jié)構(gòu)，由平面密封改為雙偏心錐面 密封，閥門(mén)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)90°被開(kāi)啟，開(kāi)啟后閥板能迅即脫離密封圈、消除了閥板與密封圈的 不必要的過(guò)度擠壓、刮擦現(xiàn)象、減輕了開(kāi)啟阻距、降低了磨損，顯著增強(qiáng)閥門(mén)密封性能，降低 閥門(mén)啟閉力，從而大大延長(zhǎng)閥門(mén)使用壽命；2、設(shè)置閥位傳感裝置，通過(guò)閥位信息反饋，更便 于閥門(mén)的操控和使用。

圖1為本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的正視結(jié)構(gòu)圖。圖2為圖1的側(cè)剖視圖。圖3為圖1中的A-A剖視圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。包括有閥體12和閥板6，閥體呈盤(pán)形，中間開(kāi)設(shè)閥孔，閥孔一端通過(guò)壓蓋9及螺 釘20安設(shè)密封圈8，密封圈內(nèi)孔呈錐孔形，錐孔大端朝向閥孔；閥體的徑向開(kāi)設(shè)安設(shè)閥軸的 上、下通孔，其中上通孔安設(shè)密封座11及密封圈3，下通孔安設(shè)下蓋2及密封圈3，下蓋由螺 釘1鎖緊，閥軸5穿裝于閥體的上、下通孔，徑向穿過(guò)閥孔并向右偏移閥孔中心，通過(guò)下端的 卡圈4將閥軸軸向定位；所述的閥板為外周邊沿呈錐形的錐面閥板6，錐面閥板通過(guò)接耳和 錐銷(xiāo)7安設(shè)在閥軸的近密封圈一側(cè)，與密封圈相配置，構(gòu)成雙偏心錐面閥板。閥軸上端連接 有手柄13，由螺母16鎖定，閥體上端對(duì)應(yīng)手柄安設(shè)有定位盤(pán)10，定位盤(pán)通過(guò)螺釘15與閥體 固聯(lián)，用于手柄開(kāi)閉閥門(mén)的定位和鎖定。通過(guò)手柄的90°旋轉(zhuǎn)，控制閥門(mén)的啟閉；在閥軸的 上端一側(cè)安設(shè)有感應(yīng)開(kāi)關(guān)19，感應(yīng)開(kāi)關(guān)安設(shè)在支座18上，支座通過(guò)連接板14固定在閥體上 端，在閥軸上安設(shè)感應(yīng)器17與感應(yīng)開(kāi)關(guān)相配置，感應(yīng)器置于手柄之下，與閥軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)，由 此構(gòu)成閥位傳感裝置，用于閥門(mén)開(kāi)關(guān)的信息反饋。
權(quán)利要求1.一種密封調(diào)風(fēng)閥門(mén)，包括有閥體、閥板、與閥板相聯(lián)的閥軸以及手柄，其特征在于在 閥體的閥孔一端安設(shè)有一密封圈，閥體中部穿裝閥軸，閥軸的一側(cè)安設(shè)與密封圈相配置的 閥板，所述的閥板為錐面閥板。
2.按權(quán)利要求1所述的密封調(diào)風(fēng)閥門(mén)，其特征在于所述的閥體呈盤(pán)形，中間開(kāi)設(shè)閥孔， 閥孔一端通過(guò)壓蓋安設(shè)密封圈，閥軸徑向穿過(guò)閥體和閥孔并偏移閥孔中心，錐面閥板通過(guò) 接耳安設(shè)在閥軸的近密封圈一側(cè)，構(gòu)成雙偏心錐面閥板。
3.按權(quán)利要求1或2所述的密封調(diào)風(fēng)閥門(mén)，其特征在于所述的閥軸上端連接有手柄，在 閥軸的上端一側(cè)安設(shè)有感應(yīng)開(kāi)關(guān)，感應(yīng)開(kāi)關(guān)與聯(lián)接在閥軸上的感應(yīng)器相配置，構(gòu)成閥位傳 感裝置。
4.按權(quán)利要求1或2所述的密封調(diào)風(fēng)閥門(mén)，其特征在于所述的錐面閥板為外周邊沿呈 錐形，所述的密封圈內(nèi)孔呈錐孔形，錐孔大端朝向閥孔。
5.按權(quán)利要求1所述的密封調(diào)風(fēng)閥門(mén)，其特征在于閥體的徑向開(kāi)設(shè)安設(shè)閥軸的上、下 通孔，其中上通孔安設(shè)密封座及密封圈，下通孔安設(shè)下蓋及密封圈，并通過(guò)卡圈將閥軸定 位。
6.按權(quán)利要求3所述的密封調(diào)風(fēng)閥門(mén)，其特征在于在閥體上端對(duì)應(yīng)手柄安設(shè)有定位 盤(pán)，用于手柄開(kāi)閉閥門(mén)的定位。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種用于船舶通風(fēng)系統(tǒng)的密封調(diào)風(fēng)閥門(mén)。包括有閥體、閥板、與閥板相聯(lián)的閥軸以及手柄，其特征在于在閥體的閥孔一端安設(shè)有一密封圈，閥體中部穿裝閥軸，閥軸的一側(cè)安設(shè)與密封圈相配置的閥板，所述的閥板為錐面閥板。本實(shí)用新型的有益效果在于1、通過(guò)改變閥門(mén)結(jié)構(gòu)，由平面密封改為雙偏心錐面密封，閥門(mén)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)90°被開(kāi)啟，開(kāi)啟后閥板能迅即脫離密封圈、消除了閥板與密封圈的不必要的過(guò)度擠壓、刮擦現(xiàn)象、減輕了開(kāi)啟阻距、降低了磨損，顯著增強(qiáng)閥門(mén)密封性能，降低閥門(mén)啟閉力，從而大大延長(zhǎng)閥門(mén)使用壽命；2、設(shè)置閥位傳感裝置，通過(guò)閥位信息反饋，更便于閥門(mén)的操控和使用。
文檔編號(hào)F16K1/22GK201916503SQ201020634348
公開(kāi)日2011年8月3日 申請(qǐng)日期2010年11月26日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月26日
發(fā)明者吳聲敏, 周志杰, 王崇琿, 程自華, 章崇暉 申請(qǐng)人:中國(guó)艦船研究設(shè)計(jì)中心