專利名稱：內(nèi)置電機(jī)雙向閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種主要是安裝在智能燃?xì)獗砩希瑢?duì)管道燃?xì)獾氖褂眠M(jìn)行控制的 閥裝置，特別是作用于通過(guò)電機(jī)驅(qū)動(dòng)開(kāi)關(guān)的內(nèi)置電機(jī)雙向閥。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的智能燃?xì)獗碛脙?nèi)置電機(jī)閥一般都采用橡膠皮膜對(duì)電機(jī)及傳動(dòng)機(jī)構(gòu)密封，閥 門在管道介質(zhì)中使用一段時(shí)間后，密封腔與外部會(huì)產(chǎn)生壓差，從而引起橡膠皮膜鼓起或包 住傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，使得密封效果下降，導(dǎo)致燃?xì)膺M(jìn)入密封腔內(nèi)，腐蝕電機(jī)及減速箱的原件，造成 開(kāi)關(guān)不暢，甚至電機(jī)或減速箱卡死，無(wú)法開(kāi)關(guān)的情況出現(xiàn)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了解決上述技術(shù)的不足而提供的能始終保持密封腔與外 部壓力平衡的作用于內(nèi)置電機(jī)驅(qū)動(dòng)開(kāi)關(guān)閥門的內(nèi)置電機(jī)雙向閥。為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的內(nèi)置電機(jī)雙向閥，它包括電機(jī)、減速箱、 傳動(dòng)軸、主體蓋板、主體支架和橡膠皮膜閥封，電機(jī)通過(guò)減速箱與傳動(dòng)軸連接，主支架體將 的一側(cè)與主體蓋板形成一內(nèi)腔，在主體蓋板上設(shè)有向外突起的通氣管，通氣管底部設(shè)有連 通內(nèi)腔與外部的通氣孔，通氣管的端部設(shè)有橡膠材料制成的雙向閥，在雙向閥的中心設(shè)有 自開(kāi)合細(xì)小孔。這種結(jié)果的特點(diǎn)在于，通過(guò)橡膠材質(zhì)的雙向閥的特點(diǎn)，在內(nèi)腔壓力變化到一 定程度時(shí)，自動(dòng)與大氣壓強(qiáng)平衡氣壓，使得內(nèi)腔的壓力始終保持在一個(gè)比較正常的范圍。同時(shí)，為了進(jìn)一步的密封電機(jī)及減速箱所在的區(qū)域，防止燃?xì)膺M(jìn)入，所述的傳動(dòng)軸 上有一個(gè)動(dòng)密封圈，動(dòng)密封圈與主體支架組成密封結(jié)構(gòu)。使得橡膠皮膜閥封和動(dòng)密封圈組 成雙重密封結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步的加強(qiáng)密封效果。本實(shí)用新型所得到的內(nèi)置電機(jī)雙向閥，通過(guò)在主體蓋板上設(shè)置通氣管和橡膠材質(zhì) 雙向閥，利用橡膠材質(zhì)的特點(diǎn)，在雙向閥上設(shè)置自開(kāi)合細(xì)小孔，使得在內(nèi)腔的氣壓處于正常 范圍時(shí)，自開(kāi)合細(xì)小孔由于其彈性力關(guān)閉；當(dāng)內(nèi)外的壓差達(dá)到一定范圍時(shí)，即壓力大于自開(kāi) 合細(xì)小孔的彈性閉合力時(shí)，自開(kāi)合細(xì)小孔打開(kāi)，使內(nèi)腔和外部大氣連通，從而平衡兩邊的壓 力，使得內(nèi)腔的氣壓恢復(fù)到正常的狀態(tài)。同時(shí)，為了保證密封效果，內(nèi)腔和減速箱及電機(jī)所 在的部分還通過(guò)動(dòng)密封圈密封，組成雙重密封效果，綜上所述，本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的內(nèi)置電 機(jī)雙向閥，很好地解決了燃?xì)獗韺?duì)閥門高可靠、長(zhǎng)壽命的要求，實(shí)為燃?xì)獗碛瞄y門的理想選 擇。

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例1的正剖視圖。其中電機(jī)1、減速箱2、傳動(dòng)軸3、動(dòng)密封圈4、主體蓋板5、雙向閥6、小孔7、主體 支架8、橡膠皮膜閥封9、內(nèi)腔10、通氣管11、通氣孔12。
具體實(shí)施方式
下面通過(guò)實(shí)施例結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。實(shí)施例如圖1所示，本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的內(nèi)置電機(jī)閥上的雙向閥，它包括電機(jī)1、減速箱2、傳動(dòng)軸3、主體蓋板5、主體支架8和橡膠皮膜閥封9，電機(jī)1通過(guò)減速箱2與傳動(dòng)軸3連 接，主支架體8將的一側(cè)與主體蓋板5形成一內(nèi)腔10，在主體蓋板5上設(shè)有向外突起的通氣 管11，通氣管11底部設(shè)有連通內(nèi)腔10與外部的通氣孔12，通氣管11的端部設(shè)有橡膠材料 制成的雙向閥6，在雙向閥6的中心設(shè)有自開(kāi)合細(xì)小孔7。所述的傳動(dòng)軸3上有一個(gè)動(dòng)密封 圈4，動(dòng)密封圈4與主體支架8組成密封結(jié)構(gòu)。使用時(shí)，當(dāng)由主體蓋板5、雙向閥6、主體支架8形成的內(nèi)腔10壓力高于外界環(huán)境 壓力的一定值時(shí)，氣體由自開(kāi)合細(xì)小孔7排出，當(dāng)閥門所處環(huán)境壓力高于由主體蓋板5、雙 向閥6、主體支架8形成的內(nèi)腔10壓力的一定值時(shí)，氣體由自開(kāi)合細(xì)小孔7進(jìn)入，使內(nèi)外壓 力始終保持平衡，從而避免橡膠皮膜閥封7鼓起或包牢主體支架8。動(dòng)密封圈4的作用是當(dāng) 閥門所處環(huán)境壓力高于由主體蓋板5、雙向閥6、主體支架8形成的內(nèi)腔10壓力的一定值， 氣體由自開(kāi)合細(xì)小孔7進(jìn)入時(shí)，阻止氣體到達(dá)電機(jī)1所處的位置，有效地保證電機(jī)1不被氣 源腐蝕。
權(quán)利要求一種內(nèi)置電機(jī)雙向閥，它包括電機(jī)(1)、減速箱(2)、傳動(dòng)軸(3)、主體蓋板(5)、主體支架(8)和橡膠皮膜閥封(9)，電機(jī)(1)通過(guò)減速箱(2)與傳動(dòng)軸(3)連接，主支架體(8)將的一側(cè)與主體蓋板(5)形成一內(nèi)腔(10)，其特征是在主體蓋板(5)上設(shè)有向外突起的通氣管(11)，通氣管(11)底部設(shè)有連通內(nèi)腔(10)與外部的通氣孔(12)，通氣管(11)的端部設(shè)有橡膠材料制成的雙向閥(6)，在雙向閥(6)的中心設(shè)有自開(kāi)合細(xì)小孔(7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)置電機(jī)雙向閥，其特征是所述的傳動(dòng)軸(3)上有一個(gè)動(dòng) 密封圈(4)，動(dòng)密封圈(4)與主體支架(8)組成密封結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的內(nèi)置電機(jī)雙向閥，它包括電機(jī)、減速箱、傳動(dòng)軸、主體蓋板、主體支架和橡膠皮膜閥封，電機(jī)通過(guò)減速箱與傳動(dòng)軸連接，主支架體將的一側(cè)與主體蓋板形成一內(nèi)腔，在主體蓋板上設(shè)有向外突起的通氣管，通氣管底部設(shè)有連通內(nèi)腔與外部的通氣孔，通氣管的端部設(shè)有橡膠材料制成的雙向閥，在雙向閥的中心設(shè)有自開(kāi)合細(xì)小孔。這種結(jié)果的特點(diǎn)在于，通過(guò)橡膠材質(zhì)的雙向閥的特點(diǎn)，在內(nèi)腔壓力變化到一定程度時(shí)，自動(dòng)與大氣壓強(qiáng)平衡氣壓，使得內(nèi)腔的壓力始終保持在一個(gè)比較正常的范圍。
文檔編號(hào)F16K17/18GK201593633SQ201020300920
公開(kāi)日2010年9月29日 申請(qǐng)日期2010年1月19日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月19日
發(fā)明者查森華, 毛潤(rùn)新, 謝駿 申請(qǐng)人:杭州先鋒電子技術(shù)股份有限公司