專利名稱：自卸車密封蓋用減速機的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及機械傳動裝置，是一種自卸車密封蓋用減速機。
背景技術：
現(xiàn)有的自卸車必須具有防塵密封蓋，以防止自卸車運送的物料或建筑垃圾等含塵 物在運輸途中飛揚于空氣中或散落在地面上，現(xiàn)有的自卸車密封蓋開關裝置所使用的減速 機通常由高速低壓直流電機與星行減速機構連接、星行減速機構與蝸桿減速機構連接、蝸 桿減速機構的蝸輪同軸的齒輪與驅動密封蓋軸上的齒輪相嚙合構成。由于這種減速機的末 級傳動為蝸桿減速機構的蝸輪同軸的單個齒輪與驅動密封蓋的單個齒輪嚙合構成傳動副， 密封蓋在開或關的過程中沖擊載荷大、且有較大扭轉力矩作用，因此這種減速機末級傳動 的齒輪軸易扭斷、傳動的齒輪易損壞，存在著使用壽命短，成本高等不足。
發(fā)明內容本實用新型所要解決的技術問題是，對現(xiàn)有技術進行改進，提供一種耐沖擊載荷、 抗扭轉力矩能力強，使用壽命長，相對成本低的自卸車密封蓋用減速機。解決其技術問題所采用的技術方案是，一種自卸車密封蓋用減速機，它包括直流 電機與星行減速機構連接、星行減速機構與蝸桿減速機構連接，其特征是蝸桿減速機構的 蝸輪固連在齒軸的中部，所述齒軸兩端的齒與驅動密封蓋的動力輸出軸上的兩個動力平衡 輸出齒輪相嚙合。所述的驅動密封蓋的動力輸出軸的軸心設有內四方或六方形孔。所述的驅動密封蓋的動力輸出軸上設有外四方或六方形體。本實用新型的自卸車密封蓋用減速機，由于末級傳動采用齒軸兩端的齒與驅動密 封蓋的動力輸出軸上的兩個動力平衡輸出齒輪相嚙合的結構，增強了耐沖擊載荷、抗扭轉 力矩的能力，具有使用壽命長，相對成本低等優(yōu)點；本實用新型的自卸車密封蓋用減速機動 力輸出軸兩端的任意一端均能輸出動力，而且動力輸出軸能夠實現(xiàn)內方形孔或外方形體連 接輸出，通用性好、使用方便，避免了現(xiàn)有自卸車密封蓋用減速機只能單向輸出動力，因而 需要制作正、反向兩種自卸車密封蓋用減速機，通用性差的缺點。
圖1為自卸車密封蓋用減速機結構示意圖(圖2中A-A剖視圖)。圖2為圖1的俯視局部剖視示意圖(動力輸出軸的軸心設有內四方或六方形孔)。圖3為圖1的俯視局部剖視示意圖(動力輸出軸上設有外四方或六方形體)。圖中1殼體，2動力平衡輸出齒輪，3蝸輪，4齒軸，5驅動密封蓋的動力輸出軸，6 蝸桿，7星行減速機構，8直流電機，9軸承，10蝸桿減速機構，11內四方或六方形孔，12外四 方或六方形體。
具體實施方式
下面利用附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。[0015]參照圖1和2，本實用新型的自卸車密封蓋用減速機具有直流電機8、星行減速機構7、蝸桿減速機構10，直流電機8與星行減速機構7連接，星行減速機構7的動力輸出軸 與蝸桿減速機構10的蝸桿6固連的結構與現(xiàn)有技術相同。其實質性改進的是蝸桿減速機 構10的蝸輪3固連在齒軸4的中部，齒軸4兩端的齒與驅動密封蓋的動力輸出軸5上的兩 個動力平衡輸出齒輪2相嚙合。減速機的所有軸均由軸承9支撐且裝在殼體1內。驅動密封蓋的動力輸出軸5的 軸心設有內四方或六方形孔11。參照圖3，所述的驅動密封蓋的動力輸出軸5上設有外四方或六方形體12。
權利要求一種自卸車密封蓋用減速機，它包括直流電機與星行減速機構連接、星行減速機構與蝸桿減速機構連接，其特征是蝸桿減速機構的蝸輪固連在齒軸的中部，所述齒軸兩端的齒與驅動密封蓋的動力輸出軸上的兩個動力平衡輸出齒輪相嚙合。
2.根據(jù)權利要求1所述的自卸車密封蓋用減速機，其特征是所述的驅動密封蓋的動 力輸出軸的軸心設有內四方或六方形孔。
3.根據(jù)權利要求1所述的自卸車密封蓋用減速機，其特征是所述的驅動密封蓋的動 力輸出軸上設有外四方或六方形體。
專利摘要本實用新型涉及機械傳動裝置，是一種自卸車密封蓋用減速機，它包括直流電機與星行減速機構連接、星行減速機構與蝸桿減速機構連接，其特點是蝸桿減速機構的蝸輪固連在齒軸的中部，齒軸兩端的齒與驅動密封蓋的動力輸出軸上的兩個動力平衡輸出齒輪相嚙合；驅動密封蓋的動力輸出軸的軸心設有內四方或六方形孔；驅動密封蓋的動力輸出軸上設有外四方或六方形體。由于末級傳動采用齒軸兩端的齒與驅動密封蓋的動力輸出軸上的兩個動力平衡輸出齒輪相嚙合的結構，增強了耐沖擊載荷、抗扭轉力矩的能力，具有使用壽命長，相對成本低等優(yōu)點；動力輸出軸兩端的任意一端均能輸出動力，其通用性好、使用方便。
文檔編號F16H37/04GK201763915SQ20102026299
公開日2011年3月16日 申請日期2010年7月17日 優(yōu)先權日2010年7月17日
發(fā)明者李正光 申請人:李正光