專利名稱：一種泵車分動箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種混凝土泵車裝置，具體的說涉及一種泵車分動箱。
背景技術(shù)：
混凝土泵車在建筑施工作業(yè)中，與混凝土輸送車相互配合，完成混凝土輸送和澆 注任務(wù)?；炷帘密囀菍⒒炷帘冒惭b在汽車底盤上或?qū)Ｓ密囕v上，把混凝土的輸送和澆 灌工序綜合在一起，節(jié)省了時間和勞動力，減輕勞動強(qiáng)度，保證了施工質(zhì)量，減少成品混凝 土的消耗。因此，混凝土泵送技術(shù)廣泛應(yīng)用于交通運(yùn)輸、能源工業(yè)、原材料工業(yè)、市政建設(shè)、 農(nóng)林水利、國防等基本建設(shè)工程中。臂架泵車分動箱作為混凝土泵車專用傳動總成，是其動 力傳動裝置的關(guān)鍵部分，它將發(fā)動機(jī)通過變速箱傳來的動力，切換后傳遞給各液壓泵或底 盤后橋，其性能指標(biāo)直接影響整個泵車的工作質(zhì)量。目前國內(nèi)市場上的泵車用分動箱，大多 數(shù)由于結(jié)構(gòu)設(shè)計不夠合理普遍存在噪音大，壽命短，密封治療不高等缺陷。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型主要解決了 國內(nèi)市場上泵車所用的分動箱由于結(jié)構(gòu)設(shè)計不夠合理， 造成使用時噪音大、密封效果不理想等問題，提供了低噪音、密封效果好的一種泵車分動 箱。本實(shí)用新型的技術(shù)方案為一種泵車分動箱，包括箱蓋、箱體、軸承座、法蘭、內(nèi)花 鍵空心軸、套在內(nèi)花鍵空心軸上的齒輪、外花鍵輸入軸、套在外花鍵輸入軸上的內(nèi)外齒輪、 內(nèi)花鍵雙聯(lián)齒輪、外花鍵輸出軸、氣缸和與氣缸推動桿連接的撥叉；所述的內(nèi)花鍵雙聯(lián)齒輪 的兩端部分別與內(nèi)外齒輪和外花鍵輸出軸配合，中部與撥叉固定連接；齒輪和內(nèi)外齒輪連 接；所述泵車分動箱在齒輪和內(nèi)外齒輪之間至少還設(shè)有一個中間齒輪以及用于同定中間齒 輪的中間軸，中間齒輪分別與齒輪和內(nèi)外齒輪嚙合。外花鍵輸入軸與汽車上的發(fā)動機(jī)變速箱連接，汽車發(fā)動機(jī)的動力通過變速器傳給 分動箱；在需要要混凝土泵工作時，氣缸推動撥叉以及內(nèi)外鍵雙聯(lián)齒輪，使得內(nèi)外鍵雙聯(lián)齒 輪遠(yuǎn)離外花鍵輸出軸并與內(nèi)外齒輪嚙合，外花鍵輸入軸通過內(nèi)外齒輪、中間齒輪、齒輪將動 力傳送給內(nèi)花鍵空心軸，最后由內(nèi)花鍵空心軸將動力輸送給混凝土泵。增加設(shè)置中間齒輪， 減小齒輪和內(nèi)外齒輪的外徑，節(jié)省空間利于整體布局，且可以調(diào)節(jié)輸出頻率；同時可以使得 力在傳輸過程中得到緩沖，避免齒輪剛性碰撞過大而產(chǎn)生損傷和較大噪音，增加使用壽命。所述的箱體與軸承座之間的連接處設(shè)有密封膠，所述的密封膠為硅密封膠，提高 整體的密封性能，同時起到一定的隔音效果。所述的箱體采用吸聲材料制作，進(jìn)一步減少噪音。本實(shí)用新型取得的有益效果有1)增添中間齒輪，減少齒輪和內(nèi)外齒輪的外徑， 同時可以調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速比，有效減少箱體空間，同時使得輸出頻率根據(jù)需要可調(diào)，力在傳動過程 中得到緩沖，減少剛性碰撞，延長齒輪使用壽命；2)通過密封膠的使用，特別是硅密封膠的 使用，提高了整體裝置的密封性能，同時也起到了降低噪音的效果。
圖1為本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)剖視示意圖；圖中1、氣缸，2、撥叉，3、外花鍵輸入軸，4、外花鍵輸出軸，5、內(nèi)外齒輪，6、中間齒 輪，7、齒輪，8、內(nèi)花鍵空心軸，9、箱體，10、箱蓋，11、中間軸。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖說明和具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。實(shí)施例一種泵車分動箱，包括箱蓋10、箱體9、軸承座、法蘭、內(nèi)花鍵空心軸8、套 在內(nèi)花鍵空心軸8上的齒輪7、外花鍵輸入軸3、套在外花鍵輸入軸3上的內(nèi)外齒輪5、內(nèi)花 鍵雙聯(lián)齒輪、外花鍵輸出軸4、氣缸1和與氣缸推動桿連接的撥叉2 ；所述的內(nèi)花鍵雙聯(lián)齒輪 的兩端部分別與內(nèi)外齒輪5和外花鍵輸出軸4配合，中部與撥叉2固定連接；齒輪7和內(nèi)外 齒輪5連接；所述泵車分動箱在齒輪7和內(nèi)外齒輪5之間至少還設(shè)有一個中間齒輪6以及 用于固定中間齒輪6的中間軸11，中間齒輪6分別與齒輪7和內(nèi)外齒輪5嚙合，所述的箱體 9與軸承座之間的連接處設(shè)有密封膠，密封膠為硅密封膠。工作時，外花鍵輸入軸3與汽車上的發(fā)動機(jī)變速箱連接，汽車發(fā)動機(jī)的動力通過 變速器傳給分動箱；在需要要混凝土泵工作時，氣缸1推動撥叉2以及內(nèi)外鍵雙聯(lián)齒輪，使 得內(nèi)外鍵雙聯(lián)齒輪遠(yuǎn)離外花鍵輸出軸4并與內(nèi)外齒輪5嚙合，外花鍵輸入軸3通過內(nèi)外齒 輪5、中間齒輪6、齒輪7將動力傳送給內(nèi)花鍵空心軸8，最后由內(nèi)花鍵空心軸8將動力輸送 給混凝土泵。不工作時，氣缸1推動撥叉2以及內(nèi)外鍵雙聯(lián)齒輪，使得內(nèi)外鍵雙聯(lián)齒輪遠(yuǎn)離 內(nèi)外齒輪5和外花鍵輸出軸4，切斷通往后橋的動力，使汽車處于駐車狀態(tài)；如果此時汽車 需要開動則將內(nèi)外鍵雙聯(lián)齒輪與外花鍵輸出軸4配合便可。
權(quán)利要求一種泵車分動箱，其特征在于包括箱蓋、箱體、軸承座、法蘭、內(nèi)花鍵空心軸、套在內(nèi)花鍵空心軸上的齒輪、外花鍵輸入軸、套在外花鍵輸入軸上的內(nèi)外齒輪、內(nèi)花鍵雙聯(lián)齒輪、外花鍵輸出軸、氣缸和與氣缸推動桿連接的撥叉；所述的內(nèi)花鍵雙聯(lián)齒輪的兩端部分別與內(nèi)外齒輪和外花鍵輸出軸配合，中部與撥叉固定連接；齒輪和內(nèi)外齒輪連接；所述泵車分動箱在齒輪和內(nèi)外齒輪之間至少還設(shè)有一個中間齒輪以及用于固定中間齒輪的中間軸，中間齒輪分別與齒輪和內(nèi)外齒輪嚙合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種泵車分動箱，其特征在于所述的箱體與軸承座之間的 連接處設(shè)有密封膠，所述的密封膠為硅密封膠。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種泵車分動箱，其特征在于所述的箱體采用吸聲材 料制作。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種混凝土泵車裝置，具體的說涉及一種泵車分動箱。本實(shí)用新型包括箱蓋、箱體、軸承座、法蘭、內(nèi)花鍵空心軸、套在內(nèi)花鍵空心軸上的齒輪、外花鍵輸入軸、套在外花鍵輸入軸上的內(nèi)外齒輪、內(nèi)花鍵雙聯(lián)齒輪、外花鍵輸出軸、氣缸和與氣缸推動桿連接的撥叉；所述的內(nèi)花鍵雙聯(lián)齒輪的兩端部分別與內(nèi)外齒輪和外花鍵輸出軸配合，中部與撥叉固定連接；齒輪和內(nèi)外齒輪連接；所述泵車分動箱在齒輪和內(nèi)外齒輪之間至少還設(shè)有一個中間齒輪以及用于固定中間齒輪的中間軸，中間齒輪分別與齒輪和內(nèi)外齒輪嚙合。本實(shí)用新型使用噪聲低、使用壽命長。
文檔編號F16H3/091GK201772028SQ201020210309
公開日2011年3月23日 申請日期2010年5月31日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月31日
發(fā)明者曹運(yùn)明, 陳德木 申請人:杭州杰牌傳動科技有限公司