專利名稱：汽車氣路控制整體閥座的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車氣路控制使用的閥座，具體的說是一種汽車氣路控制整 體閥座。
背景技術(shù)：
各種汽車都裝有數(shù)個單體的電磁氣閥，為了解決占用空間，傳統(tǒng)的方法是將數(shù)個 電磁氣閥通過螺栓加密封元件進(jìn)行串連接，這種傳統(tǒng)的技術(shù)結(jié)構(gòu)既給安裝使用帶來了麻煩 和容易產(chǎn)生氣密性差的問題，還給制造帶來了加工不便和成本過大的問題。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于解決上述存在的問題，提供一種汽車氣路控制整體閥座， 結(jié)構(gòu)科學(xué)合理，具有安裝空間小，可減少加工工序和成本，優(yōu)化產(chǎn)品質(zhì)量和安全性能的特
點(diǎn)ο本實用新型包括鐵芯座接頭和出氣接頭，所采用的技術(shù)方案在于由數(shù)個鐵芯座 接頭和出氣接頭排列組合的氣路閥體通過一個整體閥座連接成為一個整體結(jié)構(gòu)的構(gòu)件。數(shù) 個鐵芯座接頭和出氣接頭排列組合其兩者數(shù)量相等.所述整體閥座中間設(shè)置有一個垂直貫通的進(jìn)氣孔道，在整體閥座的兩端各設(shè)有一 個進(jìn)氣接頭。在使用時，可隨需要留用一個進(jìn)氣接頭，封堵另一個進(jìn)氣接頭。為了方便汽車產(chǎn)業(yè)的使用和開發(fā)需要，還可在整體閥座的下方設(shè)置有數(shù)個進(jìn)氣接 頭，使用時，可隨需要留用和封堵其中的進(jìn)氣接頭。數(shù)個鐵芯座接頭和出氣接頭呈90°角度相對應(yīng)排列設(shè)置，每個鐵芯座接頭和出氣 接頭均與閥座中間的進(jìn)氣孔道設(shè)有相通的孔道。本實用新型通過上述技術(shù)方案，整體結(jié)構(gòu)科學(xué)合理，由于將傳統(tǒng)分體式連接采用 了數(shù)個連為一體的整體式，有效的解決了加設(shè)密封元件和螺栓連接既麻煩又無法確保使用 過程中容易產(chǎn)生氣密性差的問題，具有結(jié)構(gòu)緊湊、使用簡單，可以降低制造成本和減少原材 料消耗，并可優(yōu)化產(chǎn)品質(zhì)量和安全性能的顯著效果。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進(jìn)一步詳述。


圖1為本實用新型三為一體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實用新型四為一體結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本實用新型五為一體結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為本實用新型設(shè)有數(shù)個進(jìn)氣接頭結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、整體閥座，2、鐵芯座接頭，3、出氣接頭，4、進(jìn)氣接頭，5、進(jìn)氣孔道，6、孔道。
具體實施方式
附
圖1、2、3實施例所示由數(shù)個鐵芯座接頭2和出氣接頭3排列組合的氣路閥體 通過一個整體閥座1連接成為一個整體結(jié)構(gòu)的構(gòu)件。整體閥座1中間設(shè)置有一個垂直貫通 的進(jìn)氣孔道5，在整體閥座1的兩端各設(shè)有一個進(jìn)氣接頭4。在整體閥座1的下方設(shè)置有數(shù) 個進(jìn)氣接頭4。數(shù)個鐵芯座接頭2和出氣接頭3呈90°角度相對應(yīng)排列設(shè)置，每個鐵芯座 接頭2和出氣接頭3均與閥座1中間的進(jìn)氣孔道5設(shè)有相通的孔道6。圖4實施例所示在整體閥座的下方設(shè)置有數(shù)個進(jìn)氣接頭4。具體實施時，所述鐵芯座接頭2和對應(yīng)的出氣接頭3的排列組合數(shù)可根據(jù)汽車車 型的配置需要而設(shè)置數(shù)量，本實用新型權(quán)利要求中所述的數(shù)個可在2 6個之間進(jìn)行調(diào)整， 具體可根據(jù)市場和實際需要而設(shè)置。只要是采用了本技術(shù)方案所提出的數(shù)個連為一體的技 術(shù)結(jié)構(gòu)，均屬于本實用新型的保護(hù)范圍。整體閥座1兩端的進(jìn)氣接頭4，在實施時，可以根據(jù)汽車車型和市場的需要，將進(jìn) 氣接頭4設(shè)置數(shù)個位于整體閥座1的下方與鐵芯座接頭2相對應(yīng)設(shè)置，使用時，根據(jù)需要采 用堵頭封堵多余進(jìn)氣接頭4，留下應(yīng)用的進(jìn)氣接頭4。
權(quán)利要求一種汽車氣路控制整體閥座，包括鐵芯座接頭(2)和出氣接頭(3)，其特征在于由數(shù)個鐵芯座接頭(2)和出氣接頭(3)排列組合的氣路閥體通過一個整體閥座(1)連接成為一個整體結(jié)構(gòu)的構(gòu)件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車氣路控制整體閥座，其特征在于所述整體閥座(1)中 間設(shè)置有一個垂直貫通的進(jìn)氣孔道(5)，在整體閥座(1)的兩端各設(shè)有一個進(jìn)氣接頭(4)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車氣路控制整體閥座，其特征在于在整體閥座(1)的下 方設(shè)置有數(shù)個進(jìn)氣接頭(4)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車氣路控制整體閥座，其特征在于數(shù)個鐵芯座接頭(2) 和出氣接頭(3)呈90°角度相對應(yīng)排列設(shè)置，每個鐵芯座接頭(2)和出氣接頭(3)均與閥 座⑴中間的進(jìn)氣孔道(5)設(shè)有相通的孔道(6)。
專利摘要本實用新型提供一種汽車氣路控制整體閥座，由數(shù)個鐵芯座接頭和出氣接頭排列組合的氣路閥體通過一個整體閥座連接成為一個整體結(jié)構(gòu)的構(gòu)件，整體閥座中間設(shè)置有一個垂直貫通的進(jìn)氣孔道，在整體閥座的兩端各設(shè)有一個進(jìn)氣接頭，在整體閥座的下方設(shè)置有數(shù)個進(jìn)氣接頭，數(shù)個鐵芯座接頭和出氣接頭呈90°角度相對應(yīng)排列設(shè)置，每個鐵芯座接頭和出氣接頭均與閥座中間的進(jìn)氣孔道設(shè)有相通的孔道。本實用新型通過整體結(jié)構(gòu)的閥座將數(shù)個鐵芯座接頭和出氣接頭連接為一體，解決了傳統(tǒng)串連式必須加設(shè)密封元件和采用螺栓相連既麻煩又容易產(chǎn)生氣密性差的問題，具有結(jié)構(gòu)緊湊、安裝空間小，便以成型制造、減少加工工序和成本、降低材料消耗，優(yōu)化產(chǎn)品質(zhì)量和安全性能的顯著效果。
文檔編號F16K11/22GK201661732SQ201020151618
公開日2010年12月1日 申請日期2010年3月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月30日
發(fā)明者趙書文 申請人:趙書文