專利名稱：無(wú)卷耳鋼板彈簧的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車鋼板彈簧，特別是一種無(wú)卷耳鋼板彈簧。
背景技術(shù)：
鋼板彈簧是汽車懸架中應(yīng)用最廣泛的一種彈性元件，載貨汽車懸架的彈性元件極 大部分都為鋼板彈簧。鋼板彈簧的第一片也就是最長(zhǎng)的一片稱為主片，目前鋼板彈簧主片 的兩端彎曲成卷耳，用于安裝鋼板彈簧銷，主片卷耳受力較大，并且在卷耳成形后將會(huì)在其 彎曲變形處產(chǎn)生內(nèi)應(yīng)力，因此卷耳是鋼板彈簧的最薄弱處，一旦在汽車行駛中卷耳斷裂將 有可能造成重大交通事故。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提出一種無(wú)卷耳鋼板彈簧，它能克服上述問題。本發(fā)明提供的這種無(wú)卷耳鋼板彈簧，其特征是在鋼板彈簧總成的前端安裝鋼板 彈簧銷支座代替前端卷耳，鋼板彈簧總成的后端則采用滑板式支承來(lái)代替吊耳式結(jié)構(gòu)，所 說鋼板彈簧總成的鋼板彈簧第一片即鋼板彈簧主片前端上部安裝有鋼板彈簧銷支座，鋼板 彈簧銷支座通過U形螺栓、壓緊板、定位銷及螺母將鋼板彈簧主片、鋼板彈簧第二片和鋼板 彈簧第三片前端連接為一體并壓緊，同時(shí)鋼板彈簧銷支座與固定在車架上的前支架通過鋼 板彈簧銷固定鉸鏈連接，鋼板彈簧總成的后端與固定在車架上的后支架采用滑板式支承結(jié) 構(gòu)連接。所說后支架固定在車架上，在后支架上裝有滑塊和兩側(cè)墊板，鋼板彈簧受力變形 時(shí)，鋼板彈簧第一片即鋼板彈簧主片與弧形滑塊的接觸點(diǎn)是變動(dòng)的，鋼板彈簧第二片后端 帶有直角彎邊，鋼板彈簧下落時(shí)借此直角彎邊支靠于后支架下端的限位螺栓上，以防止鋼 板彈簧總成從鋼板彈簧后支架中脫出。所說鋼板彈簧第三片前端有防止鋼板彈簧第二片及鋼板彈簧第三片從U形螺栓 及壓緊板中脫出的直角彎邊。用鑄鋼制造的鋼板彈簧銷支座內(nèi)裝有粉末冶金襯套。所述的鋼板彈簧銷支座與鋼板彈簧第一片通過位于鋼板彈簧第二片上面的定位 銷定位，保證鋼板彈簧總成的總體尺寸及相對(duì)位置精度。本發(fā)明提供的這種無(wú)卷耳鋼板彈簧，消除了鋼板彈簧最薄弱處的卷耳，因此可以 大大提高鋼板彈簧的使用壽命及汽車的行駛安全性，并且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，拆裝方便；由于后端滑 塊處不需要潤(rùn)滑，因而可以廣泛應(yīng)用于載貨汽車懸架。


圖1是本發(fā)明中鋼板彈簧與車架連接結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本發(fā)明中的鋼板彈簧總成總體結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本發(fā)明中圖2的A-A剖面圖即鋼板彈簧銷支座前端與鋼板彈簧主片連接結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是本發(fā)明中圖2的B-B剖面圖即鋼板彈簧銷支座后端與鋼板彈簧主片、第二 片及第三片連接結(jié)構(gòu)示意圖。圖5是本發(fā)明中圖2中I的局部放大視圖即定位銷裝配關(guān)系示意圖。圖1 5中各標(biāo)號(hào)為1-車架，2-鋼板彈簧銷，3-前支架，4-鋼板彈簧總成，5-側(cè) 墊板，6-滑塊，7-后支架，8-限位螺栓，9-鋼板彈簧主片，10-鋼板彈簧第二片，11-鋼板彈 簧第三片，12-鋼板彈簧銷支座，13-壓緊板，14-U形螺栓，15-Φ12彈簧墊圈，16-M12X 1螺 母，17-粉末冶金襯套，18-M12X 1 X 50螺栓，19-定位銷。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步詳細(xì)說明。如圖1所示，本發(fā)明提供的這種無(wú)卷耳鋼板彈簧安裝在車架1上，車架用雙點(diǎn)劃線 表示，做透明狀處理。在鋼板彈簧總成4前端安裝有鋼板彈簧支座與固定在車架上的前支 架3用鋼板彈簧銷2作固定鉸鏈連接。在鋼板彈簧總成4后端則采用滑板式支承來(lái)代替吊 耳式結(jié)構(gòu)，由于鋼板彈簧受力變形時(shí)，鋼板彈簧第一片即鋼板彈簧主片與弧形滑塊6的接 觸點(diǎn)是變動(dòng)的。后支架7固定在車架上，為避免鋼板彈簧變形時(shí)直接摩擦后支架7，在后支 架7上裝有滑塊6和兩側(cè)墊板5。鋼板彈簧第二片后端帶有直角彎邊，鋼板彈簧下落時(shí)借此 直角彎邊支靠于后支架7下端的限位螺栓8上，以防止鋼板彈簧總成4從鋼板彈簧后支架 7中脫出而發(fā)生事故。這種無(wú)卷耳鋼板彈簧，消除了鋼板彈簧最薄弱處的卷耳，因此可以大 大提高鋼板彈簧的使用壽命及汽車的行駛安全性，并且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，拆裝方便，后端滑塊處不 需要潤(rùn)滑，可以廣泛應(yīng)用于載貨汽車懸架。如圖2所示，在鋼板彈簧總成4的鋼板彈簧第一片即鋼板彈簧主片9前端上部用 112父1\50螺栓18及M12X 1螺母16安裝有用鑄鋼制造的鋼板彈簧銷支座12，擰緊M12X 1 螺母16后再裝上一個(gè)同樣的螺母，防止螺母松脫。并且用U形螺栓14、壓緊板13、Φ 12彈 簧墊圈15及Μ12Χ 1螺母16把鋼板彈簧銷支座12與鋼板彈簧主片9、鋼板彈簧第二片10、 鋼板彈簧第三片11前端連接為一體并壓緊，為保證連接的可靠性，在U形螺栓14下端采用 了兩個(gè)Φ 12彈簧墊圈15防止Μ12Χ1螺母16松動(dòng)，擰緊Μ12 Xl螺母16后再裝上一個(gè)同 樣的螺母，進(jìn)一步防止螺母松脫，確保連接的可靠性。在鋼板彈簧銷支座12內(nèi)裝有粉末冶 金襯套17，在與鋼板彈簧銷鉸接時(shí)可以減小磨損。鋼板彈簧第三片11前端帶有直角彎邊， 以防止鋼板彈簧第二片10及鋼板彈簧第三片11從U形螺栓14、壓緊板13中脫出。如圖3所示，鋼板彈簧銷支座12與鋼板彈簧第一片即鋼板彈簧主片9用 Μ12Χ1Χ50螺栓18及Μ12Χ1螺母16連接，擰緊Μ12X 1螺母16后再裝上一個(gè)同樣的螺 母，防止螺母松脫。這種連接結(jié)構(gòu)非?？煽浚梢员ＷC鋼板彈簧銷支座12牢固地連接在鋼 板彈簧主片9上。如圖4所示，鋼板彈簧銷支座12與鋼板彈簧第一片即鋼板彈簧主片9、鋼板彈簧 第二片10、鋼板彈簧第三片11用U形螺栓14、壓緊板13、Φ 12彈簧墊圈15及Μ12Χ 1螺母 16連接為一體并壓緊。為保證連接的可靠性，在U形螺栓14下端采用了兩個(gè)Φ 12彈簧墊 圈15防止Μ12Χ1螺母16松動(dòng)，擰緊Μ12 Xl螺母16后再裝上一個(gè)同樣的螺母，進(jìn)一步防 止螺母松脫，確保連接的可靠性。
如圖5所示，鋼板彈簧銷支座12與鋼板彈簧第一片9用定位銷19定位保證鋼板 彈簧總成4的總體尺寸及相對(duì)位置精度。定位銷19在鋼板彈簧第二片10上面，但不與鋼 板彈簧第二片10上表面接觸。
權(quán)利要求
一種無(wú)卷耳鋼板彈簧，其特征是在鋼板彈簧總成(4)的前端安裝鋼板彈簧銷支座代替前端卷耳，鋼板彈簧總成的后端則采用滑板式支承來(lái)代替吊耳式結(jié)構(gòu)，所說鋼板彈簧總成的鋼板彈簧第一片即鋼板彈簧主片(9)前端上部安裝有鋼板彈簧銷支座(12)，鋼板彈簧銷支座通過U形螺栓、壓緊板、定位銷及螺母將鋼板彈簧主片(9)、鋼板彈簧第二片(10)和鋼板彈簧第三片(11)前端連接為一體并壓緊，同時(shí)鋼板彈簧銷支座(12)還與固定在車架上的前支架(3)通過鋼板彈簧銷(2)固定鉸鏈連接，鋼板彈簧總成的后端與固定在車架上的后支架(7)采用滑板式支承結(jié)構(gòu)連接。
2.如權(quán)利要求1所述的無(wú)卷耳鋼板彈簧，其特征是所說后支架(7)固定在車架上，在 后支架(7)上裝有滑塊(6)和兩側(cè)墊板(5)，鋼板彈簧受力變形時(shí)，鋼板彈簧第一片即鋼板 彈簧主片與弧形滑塊(6)的接觸點(diǎn)是變動(dòng)的，鋼板彈簧第二片后端帶有直角彎邊，鋼板彈 簧下落時(shí)借此直角彎邊支靠于后支架(7)下端的限位螺栓(8)上，以防止鋼板彈簧總成從 鋼板彈簧后支架中脫出。
3.如權(quán)利要求1所述的無(wú)卷耳鋼板彈簧，其特征是所說鋼板彈簧第三片前端有防止 鋼板彈簧第二片及鋼板彈簧第三片從U形螺栓及壓緊板中脫出的直角彎邊。
4.如權(quán)利要求1所述的無(wú)卷耳鋼板彈簧，其特征是用鑄鋼制造的鋼板彈簧銷支座內(nèi) 裝有一個(gè)粉末冶金襯套(17)。
5.如權(quán)利要求1所述的無(wú)卷耳鋼板彈簧，其特征是鋼板彈簧銷支座與鋼板彈簧第一 片通過位于鋼板彈簧第二片上面的一個(gè)定位銷(19)定位，保證鋼板彈簧總成的總體尺寸 及相對(duì)位置精度。
全文摘要
一種無(wú)卷耳鋼板彈簧，其特征是在鋼板彈簧總成的前端安裝鋼板彈簧銷支座代替前端卷耳，鋼板彈簧總成的后端則采用滑板式支承來(lái)代替吊耳式結(jié)構(gòu)，所說鋼板彈簧總成的鋼板彈簧第一片即鋼板彈簧主片前端上部安裝有鋼板彈簧銷支座，鋼板彈簧銷支座通過U形螺栓、壓緊板、定位銷及螺母將鋼板彈簧主片、鋼板彈簧第二片和鋼板彈簧第三片前端連接為一體并壓緊，同時(shí)鋼板彈簧銷支座與固定在車架上的前支架通過鋼板彈簧銷固定鉸鏈連接，鋼板彈簧總成的后端與固定在車架上的后支架采用滑板式支承結(jié)構(gòu)連接；這種無(wú)卷耳鋼板彈簧，由于消除了鋼板彈簧最薄弱處的卷耳，因此可以大大提高鋼板彈簧的使用壽命及汽車的行駛安全性，廣泛應(yīng)用于載貨汽車懸架。
文檔編號(hào)F16F1/26GK101975235SQ20101051531
公開日2011年2月16日 申請(qǐng)日期2010年10月22日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月22日
發(fā)明者劉剛, 李豫滇 申請(qǐng)人:畢節(jié)地區(qū)力帆駿馬振興車輛有限公司