專利名稱：后普利壓板及具有該后普利壓板的傳動盤結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型有關(guān)于一種后普利壓板及具有該后普利壓板的傳動盤結(jié)構(gòu)，特別是指 一種可提升散熱性、降低摩擦阻力及減輕重量的后普利壓板及具有該后普利壓板的傳動盤 結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，由于地球資源不斷消耗，使得全球油價逐年上漲，因此，上班族逐漸以機(jī)動 性及實用性高的機(jī)車為主要交通工具，或改裝機(jī)車以參加比較的職業(yè)賽車手，最大希望莫 過于機(jī)車可重量輕量化，用以達(dá)到省油以降低油資的日?；ㄙM(fèi)。因此，進(jìn)而提出一種機(jī)車滑動驅(qū)動盤結(jié)構(gòu)，包括有驅(qū)動盤、壓板及傳動軸，該驅(qū)動 盤的內(nèi)部設(shè)有至少一容室，各該容室置放有滾珠，而該壓板設(shè)有至少一斜坡塊，以供該壓板 套設(shè)于該驅(qū)動盤的內(nèi)側(cè)，令該些斜坡塊與該些容室相對應(yīng)，并由該傳動軸連接該驅(qū)動盤與 該壓板，以供驅(qū)動該驅(qū)動盤與該壓板轉(zhuǎn)動。亦即，當(dāng)該驅(qū)動盤轉(zhuǎn)動時，該些滾珠將通過離心力而滑動于該驅(qū)動盤的容室，使該 驅(qū)動盤于該傳動軸的套筒間擠壓向外滑動，進(jìn)而使皮帶推擠向外滑動，并通過該皮帶撐開 開閉盤，令該皮帶往開閉盤滑動，用以改變變速比，且可呈無段式的改變。然而，由于上述變 速比變更后其轉(zhuǎn)速變快，使其產(chǎn)生高溫造成驅(qū)動盤、傳動軸或套筒等對象間的接觸面因熱 發(fā)生膨脹變形，進(jìn)而令驅(qū)動盤結(jié)構(gòu)于滑動時無法正常順暢的作動，導(dǎo)致皮帶于運(yùn)轉(zhuǎn)中因異 常溫度及不順暢的變速作動產(chǎn)生損壞斷裂的問題。

實用新型內(nèi)容有鑒于此，本創(chuàng)作人乃潛心研思、設(shè)計組制，其能提供一種可提升散熱性、降低摩 擦阻力及減輕重量的后普利壓板及具有該后普利壓板的傳動盤結(jié)構(gòu)，用以提高其使用便利 性，為本實用新型所欲研創(chuàng)的實用新型動機(jī)。本實用新型的主要目的，在于提供一種后普利壓板及具有該后普利壓板的傳動盤 結(jié)構(gòu)，可達(dá)到提升散熱性的功效。本實用新型的次一目的，在于提供一種后普利壓板及具有該后普利壓板的傳動盤 結(jié)構(gòu)，可達(dá)到減輕重量的目的。為達(dá)上述目的，本實用新型的后普利壓板應(yīng)用于傳動軸上，該傳動軸連接有滑動 輪槽，該后普利壓板包括一本體，設(shè)有多個滑塊部及多個斜坡部，并于該斜坡部設(shè)有多個 孔槽，該滑塊部及該斜坡部間及該些斜坡部間的相鄰角度為具有角度差，且該傳動軸一端 連接有該滑動輪槽，該傳動軸的另一端設(shè)于該本體。另外，本實用新型的具有該后普利壓板的傳動盤結(jié)構(gòu)包括滑動輪槽傳動軸，該 傳動軸一端連接該滑動輪槽，且該傳動軸具有傳動軸套筒、滑動銷套筒及軸心，該軸心套設(shè) 于該軸心套筒中，而設(shè)有該軸心的軸心套筒套設(shè)于該傳動軸套筒中以及后普利壓板，設(shè)有 多個滑塊部及多個斜坡部，該滑塊部及該斜坡部間及該些斜坡部間的相鄰角度為具有角度差，并于該斜坡部設(shè)有多個孔槽，且該傳動軸的另一端設(shè)于該本體中。本實用新型的有益效果，本實用新型提供一種可提升散熱性、降低摩擦阻力及減 輕重量的后普利壓板及具有該后普利壓板的傳動盤結(jié)構(gòu)，用以提高其使用便利性，使其達(dá) 到提升散熱性、降低摩擦阻力及減輕重量的目的。

圖IA至圖IB為本實用新型的后普利壓板及具有該后普利壓板的傳動盤結(jié)構(gòu)的第 一實施例的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實用新型的后普利壓板及具有該后普利壓板的傳動盤結(jié)構(gòu)的第二實施 例的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本實用新型的后普利壓板及具有該后普利壓板的傳動盤結(jié)構(gòu)的第三實施 例的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為本實用新型的后普利壓板及具有該后普利壓板的傳動盤結(jié)構(gòu)的第四實施 例的立體結(jié)構(gòu)示意圖。主要元件符號說明100滑動輪槽[0017]101容置部[0018]110滾珠[0019]200傳動軸[0020]210傳動軸套筒[0021]211槽孔[0022]220滑動銷套筒[0023]221溝槽[0024]230軸心[0025]300后普利壓板[0026]310斜坡部[0027]311孔槽[0028]320滑塊部
具體實施方式
為了能夠更進(jìn)一步了解本實用新型的特征、特點和技術(shù)內(nèi)容，請參閱以下有關(guān)本 實用新型的詳細(xì)說明與附圖，惟所附圖式僅提供參考與說明用，非用以限制本實用新型。請參閱圖IA至IB所示，為本實用新型的后普利壓板及具有該后普利壓板的傳動 盤結(jié)構(gòu)的第一實施例的立體結(jié)構(gòu)示意圖。該后普利壓板及具有該后普利壓板的傳動盤結(jié)構(gòu) 包括滑動輪槽100、傳動軸200及后普利壓板300。該滑動輪槽100與該傳動軸200 —端連接，且該滑動輪槽100的一表面設(shè)有多個 容置部101，而各該容置部101置放有滾珠110。該傳動軸200具有傳動軸套筒210、滑動銷套筒220及軸心230，該傳動軸套筒210 及該滑動銷套筒220為中空體，且該滑動銷套筒220的內(nèi)徑大于或等于該軸心230的外徑，該滑動銷套筒220的外徑小于或等于該傳動軸套筒210的內(nèi)徑，以供該軸心230套設(shè)于該 滑動銷套筒220中，并將套設(shè)有該軸心230的滑動銷套筒220套設(shè)于該傳動軸套筒210中。該后普利壓板300與該傳動軸200的另一端連接，且該后普利壓板300設(shè)有多個 對應(yīng)該滑動輪槽100的容置部101的斜坡部310以及多個滑塊部320，該滑塊部320及該斜 坡部310間、或該些斜坡部310間的相鄰角度為具有角度差，且該斜坡部310設(shè)有多個孔槽 311，該些孔槽311的形狀為T形，該斜坡部310及該滑塊部320間具有適當(dāng)高度，以供該后 普利壓板300形成具有不同角度的本體。當(dāng)該滑動輪槽100轉(zhuǎn)動時，該些滾珠110將通過離心力而滑動于該滑動輪槽100 的容置部101，令該滑動輪槽100于該傳動軸200間擠壓向外滑動，使皮帶(圖中未示)推擠 向外滑動，進(jìn)而改變變速比，且由于該后普利壓板300的斜坡部310設(shè)有多個孔槽311，用以 減少面積及減少摩擦，并可通過該些孔槽311將于高溫運(yùn)轉(zhuǎn)中所產(chǎn)生的熱量得到適切的降 溫，使其可達(dá)到提升散熱性、降低摩擦阻力及減輕重量的目的。再者，該后普利壓板300的 滑塊部320及斜坡部310間或該些斜坡部310間的相鄰角度為具有角度差，以供該后普利 壓板300形成有兩組以上的不相等角度，以控制該些滾珠110滾動距離，例如該斜坡部310 與該滑塊部320間的高度較淺，將使其提早該些滾珠110滑動頂至該滑動輪槽100的容置 部101的滑動時間，相反地，該斜坡部310與該滑塊部320間的高度較深，將使其延后該些 滾珠110滑動頂至該滑動輪槽100的容置部101的滑動時間，亦即利用不等角度的設(shè)計，使 其變速的時間點更容易自由改變及順暢，進(jìn)而提高其使用便利性。請參閱圖2所示，為本實用新型的后普利壓板及具有該后普利壓板的傳動盤結(jié)構(gòu) 的第二實施例的立體結(jié)構(gòu)示意圖。本實施例與第一實施例的內(nèi)容大致相同，其主要差別在 于該傳動軸套筒210設(shè)有多個槽孔211 (如圓形)，且該些槽孔211以線型排列，用以減少面 積及減少摩擦，并可通過該些槽孔211將于高溫運(yùn)轉(zhuǎn)中所產(chǎn)生的熱量得到適切的降溫，使 其可達(dá)提升散熱性、降低摩擦阻力及減輕重量。請參閱圖3所示，為本實用新型的后普利壓板及具有該后普利壓板的傳動盤結(jié)構(gòu) 的第三實施例的立體結(jié)構(gòu)示意圖。本實施例與第一實施例的內(nèi)容大致相同，其主要差別在 于該滑動銷套筒220設(shè)有多個溝槽221 (如橢圓形)，且該些溝槽221以線型排列形成，以通 過該些溝槽221減少面積及減少摩擦，同時具有提升散熱性、降低摩擦阻力及減輕重量的 效用。請參閱圖4所示，為本實用新型的后普利壓板及具有該后普利壓板的傳動盤結(jié)構(gòu) 的第四實施例的立體結(jié)構(gòu)示意圖。本實施例與第一實施例的內(nèi)容大致相同，其主要差別在 于該傳動軸套筒210設(shè)有多個槽孔211 (如圓形)，且該些槽孔211以線型排列，而于該滑動 銷套筒220設(shè)有多個以線型排列的溝槽221 (如橢圓形)，使其可減少面積及減少摩擦，進(jìn)而 達(dá)到提升散熱性、降低摩擦阻力及減輕重量的目的。綜上所述，本實用新型的后普利壓板及具有該后普利壓板的傳動盤結(jié)構(gòu)主要是提 供一后普利壓板，該后普利壓板由傳動軸與滑動輪槽連接，且該后普利壓板上設(shè)有多個斜 坡部以及多個滑塊部，該斜坡部設(shè)有多個孔槽，用以減少面積及減少摩擦，以及將高溫運(yùn)轉(zhuǎn) 中所產(chǎn)生的熱量進(jìn)行散熱，使其可達(dá)到提升散熱性、降低摩擦阻力及減輕重量的目的，且該 滑塊部及斜坡部間或該些斜坡部間的相鄰角度為具有角度差，以供該后普利壓板形成有兩 組以上的不相等角度，以利用不等角度的設(shè)計，使其變速的時間點更容易自由改變及順暢，進(jìn)而提高其使用便利性的效用。 以上所述僅為本實用新型的較佳可行實施例，非因此即局限本實用新型的專利范 圍，舉凡運(yùn)用本實用新型說明書及圖式內(nèi)容所為的等效結(jié)構(gòu)變化，均理同包含于本實用新 型的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求一種后普利壓板，其特征在于，應(yīng)用于傳動軸上，該傳動軸連接有滑動輪槽，該后普利壓板包括一本體，設(shè)有多個滑塊部及多個斜坡部，并于該斜坡部設(shè)有多個孔槽，該滑塊部及該斜坡部間及該些斜坡部間的相鄰角度為具有角度差，且該傳動軸一端連接有該滑動輪槽，該傳動軸的另一端設(shè)于該本體。
2.如權(quán)利要求1所述的后普利壓板，其特征在于，該多個孔槽的形狀為T形。
3.一種具有后普利壓板的傳動盤結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括滑動輪槽傳動軸，該傳動軸一端連接該滑動輪槽，且該傳動軸具有傳動軸套筒、滑動銷套筒及軸 心，該軸心套設(shè)于該軸心套筒中，而設(shè)有該軸心的軸心套筒套設(shè)于該傳動軸套筒中以及后普利壓板，設(shè)有多個滑塊部及多個斜坡部，該滑塊部及該斜坡部間及該些斜坡部間 的相鄰角度為具有角度差，并于該斜坡部設(shè)有多個孔槽，且該傳動軸的另一端設(shè)于該本體 中。
4.如權(quán)利要求3所述的具有后普利壓板的傳動盤結(jié)構(gòu)，其特征在于，該傳動軸套筒設(shè) 有多個槽孔。
5.如權(quán)利要求4所述的具有后普利壓板的傳動盤結(jié)構(gòu)，其特征在于，該多個槽孔為線 型排列。
6.如權(quán)利要求4所述的具有后普利壓板的傳動盤結(jié)構(gòu)，其特征在于，該多個槽孔的形 狀為圓形。
7.如權(quán)利要求3所述的具有后普利壓板的傳動盤結(jié)構(gòu)，其特征在于，該滑動銷套筒設(shè) 有多個溝槽。
8.如權(quán)利要求7所述的具有后普利壓板的傳動盤結(jié)構(gòu)，其特征在于，該多個溝槽為線 型排列。
9.如權(quán)利要求7所述的具有后普利壓板的傳動盤結(jié)構(gòu)，其特征在于，該多個溝槽的形 狀為橢圓形。
10.如權(quán)利要求3所述的具后普利壓板的傳動盤結(jié)構(gòu)，其特征在于，該多個孔槽的形 狀為T形。專利摘要本實用新型是一種后普利壓板及具有該后普利壓板的傳動盤結(jié)構(gòu)，主要提供一后普利壓板，該后普利壓板由傳動軸與滑動輪槽連接，且該后普利壓板上設(shè)有多個斜坡部以及多個滑塊部，該滑塊部及該斜坡部間及該些斜坡部間的相鄰角度為具有角度差，該斜坡部設(shè)有多個孔槽，使其可達(dá)到提升散熱性、降低摩擦阻力及減輕重量的目的。
文檔編號F16H9/04GK201679941SQ20092027367
公開日2010年12月22日 申請日期2009年11月30日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月30日
發(fā)明者顏進(jìn)財 申請人:顏進(jìn)財