專利名稱：管道收球筒防撞緩沖器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
管道收球筒防撞緩沖器，涉及一種石油天然氣管道運(yùn)輸?shù)墓艿朗涨蛲卜雷?緩沖裝置。
背景技術(shù)：
管道運(yùn)輸是石油天然氣資源的最佳運(yùn)輸方式。在油氣管道的運(yùn)行中，管道 的定期清管及內(nèi)檢測作業(yè)是管道安全運(yùn)營的保障。清管器或檢測器在進(jìn)入收球 筒時，由于慣性作用、工藝流程及收球筒自身設(shè)計等原因，清管器或檢測器極 易發(fā)生撞擊收球筒盲板情況，容易導(dǎo)致盲板變形。嚴(yán)重的甚至導(dǎo)致盲板破裂， 發(fā)生事故。
傳統(tǒng)的解決辦法是在收球筒內(nèi)放置防撞輪胎或橡膠皮球，但仍存在以下問題。
當(dāng)工藝流程倒換為收球流程時，由于全部氣體從口徑較小的旁通管流出， 導(dǎo)致旁通口處瞬間流速變大，加上防撞輪胎在氣體作用下位置極易發(fā)生偏移， 只要輪胎有部分胎面被氣體吸附到旁通管口，由于胎面截流的作用，整個輪胎 就會逐漸將整個旁通管口擋死，最后發(fā)生整個輪胎被吸進(jìn)旁通管的現(xiàn)象。
如果使用橡膠皮球，由于無法保證旁通管處的擋條是否齊全，如果三通處 擋條丟失，也會發(fā)生皮球的球面擋住旁通， 一旦旁通管口被擋死，也會發(fā)生橡 膠皮球被吸進(jìn)旁通管的現(xiàn)象。
綜上所述，使用輪胎或橡膠皮球作為防止清管器和檢測器沖擊盲板的方法 是存在很大隱患的，并且隨著管道運(yùn)行時間的增加及清管次數(shù)的增加，這種隱 患也在不斷增加。 一旦發(fā)生事故，將給運(yùn)營單位及環(huán)境造成巨大的損失，因此 必須采取有效的措施克服這些隱患。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的就是針對上述已有技術(shù)存在的不足，提供一種能有效防 止清管器和檢測器沖擊盲板、保證管道運(yùn)行安全、消除操作和環(huán)境隱患的管道 收球筒防撞緩沖器。管道收球筒防撞緩沖器，其特征在于其結(jié)構(gòu)包括
緩沖氣缸底法蘭盤一該法蘭盤為一圓形金屬盤，在法蘭盤的邊部的盤面上 周向均布開有螺栓孔；在法蘭盤的里部的盤面上周向均布設(shè)有圓形凹槽；
緩沖氣缸一該缸體為圓柱形筒體，其筒體的一端頭嵌入氣缸底法蘭盤圓形 凹槽中，由固接在筒體外沿上的法蘭環(huán)通過螺釘固定在氣缸底法蘭盤上；其筒
體的另一端頭設(shè)有一與氣缸缸體軸線垂直的封板，其封板上居中開有一閥桿通
孔；
緩沖活塞一該緩沖活塞由一位于氣缸缸體內(nèi)的圓形閥板和與閥板垂直固接 的、并穿過氣缸缸體端頭封板閥桿通孔的閥桿及設(shè)置在圓形閥板邊緣與氣缸缸 體內(nèi)壁間的一密封圈組成；
前防撞頭一該防撞頭為一外徑與油氣管道內(nèi)壁配合的聚氨酯圓盤體，圓盤 體上開有與氣缸底法蘭盤對應(yīng)的螺栓孔，前防撞頭通過穿過螺栓孔的固定螺栓 與緩沖氣缸底法蘭盤固接；
后防撞頭法蘭盤一該法蘭盤為一圓形金屬盤，與緩沖氣缸閥桿頭固定聯(lián)接；
后防撞頭一該防撞頭為一外徑與油氣管道內(nèi)壁配合的聚氨酯圓盤體，后防 撞頭通過固定螺栓與后防撞頭法蘭盤固接。
本實(shí)用新型的管道收球筒防撞緩沖器，其特征在于所述的緩沖氣缸為三個 或以上，并與油氣管道軸對稱設(shè)置。
本實(shí)用新型的管道收球筒防撞緩沖器，其特征在于緩沖所氣缸缸體的的根 部設(shè)有出氣孔。
本實(shí)用新型的管道收球筒防撞緩沖器，針對使用輪胎或橡膠皮球作為防止 清管器和檢測器沖擊盲板的方法是存在的隱患，提供一種采用氣缸壓縮氣體產(chǎn) 生的緩沖力裝置，有效防止了清管器和檢測器沖擊盲板、保證管道運(yùn)行安全、 消除操作和環(huán)境隱患。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

管道收球筒防撞緩沖器，其結(jié)構(gòu)包括-
緩沖氣缸底法蘭盤1—該法蘭盤為一圓形金屬盤，在法蘭盤的邊部的盤面上周向均布開有螺栓孔；在法蘭盤的里部的盤面上周向均布設(shè)有圓形凹槽；
緩沖氣缸2—該缸體為圓柱形筒體，其筒體的一端頭嵌入氣缸底法蘭盤圓形 凹槽中，由固接在筒體外沿上的法蘭環(huán)通過螺釘固定在氣缸底法蘭盤上；其筒 體的另一端頭設(shè)有一與氣缸缸體軸線垂直的封板3，其封板上居中開有一閥桿通 孔；
緩沖活塞4—該緩沖活塞由 一位于氣缸缸體內(nèi)的圓形閥板5和與閥板垂直固 接的、并穿過氣缸缸體端頭封板閥桿通孔的閥桿6及設(shè)置在圓形閥板邊緣與氣 缸缸體內(nèi)壁間的一密封圈7組成；
前防撞頭8—該防撞頭為一外徑與油氣管道內(nèi)壁配合的聚氨酯圓盤體，圓盤 體上開有與氣缸底法蘭盤對應(yīng)的螺栓孔，前防撞頭通過穿過螺栓孔的固定螺栓9
與緩沖氣缸底法蘭盤固接；
后防撞頭法蘭盤IO—該法蘭盤為一圓形金屬盤，與緩沖氣缸閥桿頭固定聯(lián)
接；
后防撞頭ll一該防撞頭為一外徑與油氣管道內(nèi)壁配合的聚氨酯圓盤體，后 防撞頭通過固定螺栓12與后防撞頭法蘭盤固接。
本實(shí)用新型的管道收球筒防撞緩沖器，所述的緩沖氣缸為一個或以上，并 與油氣管道軸對稱設(shè)置。所述緩沖所缸缸體的的根部設(shè)有出氣孔13。
操作時，當(dāng)清管器或檢測器沖向緩沖器后，首先接觸到后聚氨酯防撞頭， 后聚氨酯防撞頭向前移動，并通過后法蘭盤帶動與之連接的活塞桿一起向前移 動，由于有密封圈的密封作用，在活塞缸內(nèi)持續(xù)向前移動時，緩沖氣缸內(nèi)的氣 體被壓縮，這樣在閥桿便產(chǎn)生反推力，隨著氣體的不斷壓縮，反推力也不斷增 大，這個反推力作用到清管器或檢測器上，便大大減緩了其撞擊力，避免了對 收球筒產(chǎn)生的破壞作用。另外，由于在緩沖氣缸根部設(shè)有很小的出氣孔當(dāng)清管 器或檢測器被完全緩沖停止后，緩沖氣缸內(nèi)的壓縮氣體便慢慢釋放，直至和活 塞缸外壓力相等，這樣當(dāng)我們打開收球筒時，前聚氨酯防撞頭便不會有反彈力。 在兩個聚氨酯防撞頭中間裝有氣體壓縮缸，根據(jù)收球筒口徑不同，壓縮缸長度 在400-1500毫米之間，壓縮缸直徑在O60-O800之間，出氣孔直徑在OO. 5-^8之間。
權(quán)利要求1. 管道收球筒防撞緩沖器，其特征在于其結(jié)構(gòu)包括緩沖氣缸底法蘭盤—該法蘭盤為一圓形金屬盤，在法蘭盤的邊部的盤面上周向均布開有螺栓孔；在法蘭盤的里部的盤面上周向均布設(shè)有圓形凹槽；緩沖氣缸—該缸體為圓柱形筒體，其筒體的一端頭嵌入氣缸底法蘭盤圓形凹槽中，由固接在筒體外沿上的法蘭環(huán)通過螺釘固定在氣缸底法蘭盤上；其筒體的另一端頭設(shè)有一與氣缸缸體軸線垂直的封板，其封板上居中開有一閥桿通孔；緩沖活塞—該緩沖活塞由一位于氣缸缸體內(nèi)的圓形閥板和與閥板垂直固接的、并穿過氣缸缸體端頭封板閥桿通孔的閥桿及設(shè)置在圓形閥板邊緣與氣缸缸體內(nèi)壁間的一密封圈組成；前防撞頭—該防撞頭為一外徑與油氣管道內(nèi)壁配合的聚氨酯圓盤體，圓盤體上開有與氣缸底法蘭盤對應(yīng)的螺栓孔，前防撞頭通過穿過螺栓孔的固定螺栓與緩沖氣缸底法蘭盤固接；后防撞頭法蘭盤—該法蘭盤為一圓形金屬盤，與緩沖氣缸閥桿頭固定聯(lián)接；后防撞頭—該防撞頭為一外徑與油氣管道內(nèi)壁配合的聚氨酯圓盤體，后防撞頭通過固定螺栓與后防撞頭法蘭盤固接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的管道收球筒防撞緩沖器，其特征在于所述的緩沖氣 缸為三個或以上，并與油氣管道軸對稱設(shè)置。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的管道收球筒防撞緩沖器，其特征在于緩沖所缸缸體 的的根部設(shè)有出氣孔。
專利摘要管道收球筒防撞緩沖器，涉及一種石油天然氣管道運(yùn)輸?shù)墓艿朗涨蛲卜雷簿彌_裝置。其特征在于其結(jié)構(gòu)包括緩沖氣缸底法蘭盤、固定在緩沖氣缸底法蘭盤上的緩沖氣缸、固定在緩沖氣缸底法蘭盤上的前防撞頭、固定在緩沖氣缸閥桿頭的后防撞頭法蘭盤、固定在后防撞頭法蘭盤后防撞頭。本實(shí)用新型的管道收球筒防撞緩沖器，針對使用輪胎或橡膠皮球作為防止清管器和檢測器沖擊盲板的方法是存在的隱患，提供一種采用氣缸壓縮氣體產(chǎn)生的緩沖力裝置，有效防止了清管器和檢測器沖擊盲板、保證管道運(yùn)行安全、消除操作和環(huán)境隱患。
文檔編號F16L55/02GK201237055SQ20082000528
公開日2009年5月13日 申請日期2008年4月14日 優(yōu)先權(quán)日2008年4月14日
發(fā)明者魏行勇 申請人:廊坊市三立光大管道技術(shù)有限公司