專利名稱：發(fā)動機(jī)用傳動鏈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及在汽車發(fā)動機(jī)中使用的發(fā)動機(jī)用傳動鏈，特別涉及在 曲柄軸與凸輪軸之間的正時驅(qū)動鏈、平衡鏈、以及在油泵等的輔助設(shè) 備驅(qū)動用鏈等中使用的發(fā)動機(jī)用傳動鏈。
背景技術(shù)：
一般，在汽車發(fā)動機(jī)內(nèi)，具備通過巻桂在驅(qū)動側(cè)鏈輪和被驅(qū)動側(cè)
鏈輪上的傳動鏈傳遞動力的傳動裝置，作為這樣的傳動鏈，如圖8所 示，已知有下述傳動鏈500:在內(nèi)鏈節(jié)板510及外鏈節(jié)板550的各自的 導(dǎo)引部對置側(cè)周緣部上形成導(dǎo)引部對置彎曲面511、 551，從而，在這 些導(dǎo)引部對置彎曲面511、 551上保留潤滑油而降低在圓弧狀鏈導(dǎo)引部 Gl及直線狀鏈導(dǎo)引部G2之間產(chǎn)生的摩擦(例如參照專利文獻(xiàn)l)。
并且，這樣的導(dǎo)引部對置彎曲面511、 551以與內(nèi)鏈節(jié)板510及外 鏈節(jié)板550的鏈間距P相同或其以上的寬度形成。
專利文獻(xiàn)1特開2006-105325號公報(第5頁，圖2)
但是，在專利文獻(xiàn)1那樣的以往的傳動鏈500中，通過導(dǎo)引部對 置彎曲面511、 551以與內(nèi)鏈節(jié)板510及外鏈節(jié)板550的鏈間距P相同 或其以上的寬度形成，如圖8所示，鏈拉伸力最容易集中而容易發(fā)生 疲勞破壞的板部分E、即臨近通過內(nèi)鏈節(jié)板510的套筒壓入孔512或外 鏈節(jié)板550的銷孔552的中心沿鏈寬度方向延伸的虛擬線的板部分E 的一部分F呈現(xiàn)被切掉的形狀，所以起因于圓弧狀鏈導(dǎo)引部Gl或直線 狀鏈導(dǎo)引部G2的滑動接觸的應(yīng)力會作用在該板部分E上而有可能發(fā) 生鏈斷裂，為了提高這樣的板部分E的強(qiáng)度而需要實(shí)施進(jìn)一步的措施.
此外，如圖8所示，由于內(nèi)鏈節(jié)板510或外鏈節(jié)板550相對于直線 狀鏈導(dǎo)引部G2以接觸部位Z、 Z所示的較小的接觸區(qū)域接觸，所以在 直線狀鏈導(dǎo)引部G2與導(dǎo)引部對置彎曲面511、 551之間不能將潤滑油 充分地密封而保留，有可能在兩者之間發(fā)生滑動阻力而損害內(nèi)鏈節(jié)板 510及外鏈節(jié)板550的耐久性。

發(fā)明內(nèi)容
所以，本發(fā)明是為了解決以往的問題而做出的，即，本發(fā)明的目 的是提供一種提高鏈拉伸力容易集中而容易發(fā)生疲勞破壞的板部分的 板強(qiáng)度、并且在鏈導(dǎo)引部與板之間可靠地保留潤滑油而發(fā)揮良好的耐 久性的發(fā)動機(jī)用傳動鏈。
有關(guān)技術(shù)方案1的本發(fā)明，是內(nèi)板和外板相對于鏈導(dǎo)引部滑動接 觸而旋繞行進(jìn)的發(fā)動機(jī)用傳動鏈，上述內(nèi)板及外板的導(dǎo)引部滑動接觸 部具有配設(shè)在上述內(nèi)板及外板的板長度方向前后端附近而滑動接觸在 上述鏈導(dǎo)引部的導(dǎo)引面上的前后一對的板平坦面、和配設(shè)在該前后一 對的板平坦面的相互間、通過與上述鏈導(dǎo)引部的導(dǎo)引面的間隙保留潤
滑油的潤滑油保留彎曲面；并且，將上述板平坦面的板長度方向的長 度設(shè)定為即使在上述鏈導(dǎo)引部的曲率半徑最小的部分處彎曲、位于前 后的板的板平坦面彼此也重疊的長度；由此，解決了上述問題。 有關(guān)技術(shù)方案2的本發(fā)明，除了技術(shù)方案1所述的結(jié)構(gòu)以外， 將上述板平坦面的板長度方向的長度L設(shè)定為 L > ( H/2 ) * tan ( P/ ( 2 ( R+H/2 ))) (L:板平坦面的長度方向的長度 H:板高度 P:鏈間if巨
R:鏈導(dǎo)引部的最小曲率半徑)， 由此，進(jìn)一步解決了上述問題。
有關(guān)技術(shù)方案3的本發(fā)明，除了技術(shù)方案1或技術(shù)方案2所述的 結(jié)構(gòu)以外，上述內(nèi)板及外板的導(dǎo)引部滑動接觸部分別設(shè)在鏈內(nèi)周側(cè)和 鏈外周側(cè)，由此，進(jìn)一步解決了上述問題.
另外，在本發(fā)明的發(fā)動機(jī)用傳動鏈中所說的"邊界的板長度方向 配置間隔"，是指配置在同一板內(nèi)的板平坦面與板隆起彎曲面的前后 一對的邊界在鏈長度方向上相互離開的間隔。
此外，在本發(fā)明的發(fā)動機(jī)用傳動鏈中所說的"鏈間距"，是指前 后一對壓入嵌合在外板中的連結(jié)銷的中心在鏈長度方向上相互離開的 間隔。
所以，根據(jù)有關(guān)技術(shù)方案1的本發(fā)明的發(fā)動機(jī)用傳動鏈，在內(nèi)板 和外板相對于鏈導(dǎo)引部滑動接觸而旋繞行進(jìn)的發(fā)動機(jī)用傳動鏈中，通過上述內(nèi)板及外板的導(dǎo)引部滑動接觸部具有配設(shè)在上述內(nèi)板及外板的 板長度方向前后端附近而滑動接觸在上述鏈導(dǎo)引部的導(dǎo)引面上的前后 一對的板平坦面、和配設(shè)在該前后一對的板平坦面的相互間而通過與 上述鏈導(dǎo)引部的導(dǎo)引面的間隙保留潤滑油的潤滑油保留彎曲面，能夠
降低，并且發(fā)生將發(fā)動機(jī)內(nèi)的潤滑油導(dǎo)引到在滑動部導(dǎo)引接觸部與鏈 導(dǎo)引部的滑動面之間產(chǎn)生的潤滑油保留間隙中的毛細(xì)管現(xiàn)象，而在兩 者之間形成穩(wěn)定的油膜，所以能夠減小與鏈導(dǎo)引部的導(dǎo)引面之間的摩 擦，此外，由于前后一對的板平坦面部相對于平坦的導(dǎo)引面以面接觸 狀態(tài)滑動接觸在鏈導(dǎo)引部的導(dǎo)引面上，將由潤滑油保留間隙保留的潤 滑油可靠地密封，所以能夠抑制潤滑油的外部漏出而使與鏈導(dǎo)引部的 滑動接觸變得平滑。
此外，通過將板平坦面的板長度方向的長度設(shè)定為即使在上述鏈 導(dǎo)引部的曲率半徑最小的部分處彎曲、位于前后的板的板平坦面彼此 也重疊的長度，即使在滑動接觸在隆起彎曲導(dǎo)引面上而鏈彎曲時，相 鄰的潤滑油保留彎曲面也不會重疊，將潤滑油保留間隙總是維持為最 大，能夠?qū)櫥透嗟亍⒖煽康乇Ａ粼跐櫥捅Ａ糸g隙中。
根據(jù)有關(guān)技術(shù)方案2的本發(fā)明的發(fā)動機(jī)用傳動鏈，除了技術(shù)方案1 所述的發(fā)動機(jī)用傳動鏈起到的效果以外，通過將上述板平坦面的板長 度方向的長度L設(shè)定為
L > ( H/2 ) * tan ( P/ ( 2 ( R+H/2 ))) (L:板平坦面的長度方向的長度 H:板高度 P:鏈間距
R:鏈導(dǎo)引部的最小曲率半徑)， 即使在滑動接觸在隆起彎曲導(dǎo)引面上而鏈彎曲時，也可靠地使相鄰的 潤滑油保留彎曲面不重疊而將潤滑油保留間隙總是維持為最大，能夠 將潤滑油更多地、可靠地保留到潤滑油保留間隙中，并且殘留在潤滑 油保留彎曲面上的油膜變得更多，能夠使與鏈導(dǎo)引部的滑動接觸變得
更平滑。
根據(jù)有關(guān)技術(shù)方案3的本發(fā)明的發(fā)動機(jī)用傳動鏈，除了技術(shù)方案1 或技術(shù)方案2所述的發(fā)動機(jī)用傳動鏈起到的效果以外，通過內(nèi)板及外板的導(dǎo)引部滑動接觸部分別設(shè)在鏈內(nèi)周側(cè)和鏈外周側(cè)，內(nèi)板及外板的 板形狀呈上下對稱的形狀，在鏈組裝時能夠不考慮板的上下而處理內(nèi) 板及外板，所以能夠簡單地實(shí)現(xiàn)鏈組裝作業(yè)，并且能夠減輕內(nèi)板及外 板的板重量，所以能夠有利于鏈整體的輕量化。


圖1是使用作為本發(fā)明的第1實(shí)施例的發(fā)動機(jī)用傳動鏈的使用狀 況圖。
圖2是圖1所示的發(fā)動機(jī)用傳動鏈的部分立體圖。 圖3是表示內(nèi)板及外板的側(cè)視圖，
圖4是表示與鏈導(dǎo)引部的平坦的導(dǎo)引面的滑動接觸狀態(tài)的俯視圖。 圖5是表示與鏈導(dǎo)引部的隆起彎曲導(dǎo)引面的滑動接觸狀態(tài)的俯視圖。
圖6是有關(guān)鏈導(dǎo)引部的板平坦面的長度L的說明圖。 圖7是表示板相對于鏈導(dǎo)引部的隆起彎曲導(dǎo)引面的沉入狀態(tài)的說 明圖，
圖8是表示組裝在以往的傳動鏈中的內(nèi)鏈節(jié)板及外鏈節(jié)板的側(cè)視圖。
具體實(shí)施例方式
本發(fā)明是內(nèi)板和外板相對于鏈導(dǎo)引部滑動接觸而旋繞行進(jìn)的發(fā)動 機(jī)用傳動鏈，上述內(nèi)板及外板的導(dǎo)引部滑動接觸部具有配設(shè)在上述內(nèi)
面上的前后一對的板平坦面、和配設(shè)在該前后一對的板平坦面的相互 間、通過與上述鏈導(dǎo)引部的導(dǎo)引面的間隙保留潤滑油的潤滑油保留彎 曲面，并且將上述板平坦面的板長度方向的長度設(shè)定為即使在上述鏈 導(dǎo)引部的曲率半徑最小的部分處彎曲、位于前后的板的板平坦面彼此 也重疊的長度，即使在滑動接觸在隆起彎曲導(dǎo)引面上而鏈彎曲時，相 鄰的潤滑油保留彎曲面也不會重疊，將潤滑油保留間隙總是維持為最 大，能夠?qū)櫥透嗟?、可靠地保留在潤滑油保留間隙中，只要是 這樣的結(jié)構(gòu)，其具體的實(shí)施方式是怎樣的都可以。
例如，關(guān)于本發(fā)明的發(fā)動機(jī)用傳動鏈的內(nèi)板及外板的具體的形狀，在鏈外周側(cè)及鏈內(nèi)周側(cè)形成了導(dǎo)引部滑動接觸部，也可以是僅在鏈外 周側(cè)形成有導(dǎo)引部滑動接觸部等任意的結(jié)構(gòu)，但是，在鏈外周側(cè)及鏈 內(nèi)周側(cè)的兩側(cè)形成有導(dǎo)引部滑動接觸部的結(jié)構(gòu)的情況下，由于內(nèi)板及 外板的板形狀呈上下對稱的形狀，在鏈組裝時能夠不考慮板的上下而 處理內(nèi)板及外板，所以能夠簡單地實(shí)現(xiàn)鏈組裝作業(yè)，此外，由于能夠 減輕內(nèi)板及外板的板重量，所以有利于鏈整體的輕量化。
此外，本發(fā)明的發(fā)動機(jī)用傳動鏈的套筒鏈、滾子鏈、無聲鏈的哪 一種是其對象都可以，但在套筒鏈或滾子鏈的情況下，由于與鏈輪的 嚙合變得平滑，所以能夠防止鏈的磨損，在無聲鏈的情況下，能夠降 低與鏈輪的嚙合噪音。
此外，在作為本發(fā)明的發(fā)動機(jī)用傳動鏈而采用套筒鏈或滾子鏈的 情況下，不論是將內(nèi)板與外板兩者以相同的鏈寬度形成以使其滑動接 觸在鏈導(dǎo)引部上的結(jié)構(gòu)、還是設(shè)定鏈寬度以使得僅任一個板滑動接觸 在鏈導(dǎo)引部上的結(jié)構(gòu)的哪一種都可以，但在此情況下，只要僅在滑動 接觸在鏈導(dǎo)引部上的板上設(shè)置導(dǎo)引部滑動接觸部就可以。
并且，在作為本發(fā)明的發(fā)動機(jī)用傳動鏈而采用無聲鏈的情況下， 也可以設(shè)定鏈寬度以使得只有關(guān)節(jié)列內(nèi)板、導(dǎo)引列內(nèi)板、導(dǎo)引板中的 任一個板或任意的板的組合滑動接觸在鏈導(dǎo)引部上，在此情況下，只 要僅在滑動接觸在鏈導(dǎo)引部上的板上設(shè)置導(dǎo)引部滑動接觸部就可以。實(shí)施例
下面，基于

作為本發(fā)明的第1實(shí)施例的發(fā)動機(jī)用傳動鏈
100'
這里，圖1是使用作為本發(fā)明的第1實(shí)施例的發(fā)動機(jī)用傳動鏈的
使用狀況圖，圖2是圖1所示的發(fā)動機(jī)用傳動鏈的部分立體圖，圖3 是表示內(nèi)板及外板的側(cè)視圖，圖4是表示與鏈導(dǎo)引部的平坦的導(dǎo)引面 的滑動接觸狀態(tài)的俯視圖，圖5是表示與鏈導(dǎo)引部的隆起彎曲導(dǎo)引面 的滑動接觸狀態(tài)的俯視圖，圖6是有關(guān)鏈導(dǎo)引部的板平坦面的長度L 的說明圖，圖7是表示板相對于鏈導(dǎo)引部的隆起彎曲導(dǎo)引面的沉入狀 態(tài)的說明圖。
首先，作為本發(fā)明的第1實(shí)施例的發(fā)動機(jī)用傳動鏈100是在汽車 發(fā)動機(jī)內(nèi)的正時驅(qū)動系統(tǒng)中使用的正時驅(qū)動鏈，如圖1所示，架設(shè)在 固定于曲柄軸上的驅(qū)動側(cè)鏈輪Sl和固定于凸輪軸上的被驅(qū)動側(cè)鏈輪S2之間，將驅(qū)動側(cè)鏈輪Sl的旋轉(zhuǎn)傳遞給被驅(qū)動側(cè)鏈輪S2。
另外，圖1中的附圖標(biāo)記G1是擺動自如地支承在發(fā)動機(jī)主體側(cè)、 并且受張緊器T推壓擺動端附近的背面而對發(fā)動機(jī)用傳動鏈100施加 適當(dāng)?shù)膹埩Φ逆湆?dǎo)引部，該鏈導(dǎo)引部G1具有滑動接觸在發(fā)動機(jī)用傳動 鏈100的鏈外周側(cè)的隆起彎曲導(dǎo)引面Glf,
此外，圖1中的附圖標(biāo)記G2是固定在發(fā)動機(jī)主體側(cè)、導(dǎo)引發(fā)動機(jī) 用傳動鏈100的行進(jìn)的鏈導(dǎo)引部，該鏈導(dǎo)引部G2具有滑動接觸在發(fā)動 機(jī)用傳動鏈100的鏈外周側(cè)的平坦的導(dǎo)引面G2f。
發(fā)動機(jī)用傳動鏈100如圖2所示，具備左右一對離開配置的內(nèi)板 110、壓入嵌合在該內(nèi)板110的套筒壓入孔111中的前后一對的套筒 120、旋轉(zhuǎn)自如地外嵌在該套筒120上的前后一對的滾子130、旋轉(zhuǎn)自 如地插通在套筒120的內(nèi)部的前后一對的連結(jié)銷140、和使銷孔151壓 入嵌合在該連結(jié)銷140的兩端上而將內(nèi)板UO沿鏈長度方向連結(jié)的左 右一對離開配置的外板150。
所以，對于本實(shí)施例的發(fā)動機(jī)用傳動鏈100的最具特征性的內(nèi)板 110及外板150的具體的形態(tài)，通過圖3至圖7更詳細(xì)地說明。
內(nèi)板110及外板150分別在其鏈外周側(cè)具備與鏈導(dǎo)引部Gl、 G2 滑動接觸的導(dǎo)引部滑動接觸部112、 152。
該導(dǎo)引部滑動接觸部112、 152由配設(shè)在內(nèi)板IIO及外板150的板 長度方向前后端附近的前后一對的板平坦面112a、 152a、從該板平坦 面112a、 152a連續(xù)地配設(shè)在板長度方向中央附近的前后一對的板隆起 曲面112b、 152b、和跨設(shè)在該前后一對的板隆起曲面112b、 152b的相 互間的潤滑油保留彎曲面112c、 152c。
板平坦面U2a、 152a配設(shè)在內(nèi)板110及外板150的板長度方向前 后端附近，如圖4所示，在與鏈導(dǎo)引部G2的平坦的導(dǎo)引面G2f的滑動 接觸時，通過該板平坦面112a、 152a以面接觸狀態(tài)滑動接觸在平坦的 導(dǎo)引面G2f上。
板隆起曲面112b、 152b從板平坦面112a、 152a連續(xù)而配設(shè)在板長 度方向中央附近，如圖5所示，在與鏈導(dǎo)引部Gl的隆起彎曲導(dǎo)引面 Glf的滑動接觸時，該板隆起曲面U2b、 152b以接觸部位X、 X滑動 接觸在隆起彎曲導(dǎo)引面Glf上。
該板隆起曲面112b、 152b的曲率半徑從板平坦面112a、 "2a側(cè)朝向潤滑油保留彎曲面112c、 152c側(cè)逐漸增加，因此，能夠避免在鏈導(dǎo) 引部G1、 G2與潤滑油保留彎曲面112c、 152c之間產(chǎn)生的潤滑油保留 間隙A在鏈寬度方向上過度地變寬，能夠充分發(fā)揮從外部將潤滑油引 導(dǎo)到該潤滑油保留間隙A中的毛細(xì)管現(xiàn)象。
此外，板隆起曲面112b、 152b與板平坦面U2a、 152a的邊界Y 的板長度方向配置間隔如圖3所示，設(shè)定為比鏈間距P短。
另外，板隆起曲面112b、 152b是防止相對于隆起彎曲導(dǎo)引面的沉 入的部分，在沒有設(shè)置這些板隆起曲面112b、 152b而潤滑油保留彎曲 面112c、 152c直接連接在板平坦面112a、 152a上的情況下，在其交點(diǎn) Y、 Y處，板平坦面112a、 152a與鏈導(dǎo)引部Gl的隆起彎曲導(dǎo)引面Glf 滑動接觸。
進(jìn)而，板平坦面112a、 152a的長度L設(shè)定為 L > ( H/2 ) * tan ( P/ ( 2 ( R+H/2 ))) (L:板平坦面的長度方向的長度
H:板高度
P:鏈間距
R:鏈導(dǎo)引部的最小曲率半徑)。 如果基于圖6說明，則位于鏈導(dǎo)引部Gl的最小曲率半徑R的部分 處的前后的板110、 150的彎曲角6是用將鏈間距P的鏈巻繞到半徑 (R+H/2)的圓周上時的鏈的鏈節(jié)板的數(shù)量2tt ( R+H/2 ) /P除整周的 角度2丌(單位弧度)求出，為6-2tt + ( 2 tt ( R+H/2 )/P )=P/( R+H/2 ) (單位弧度)，為了在其最大彎曲時也維持板平坦面112a、 152a彼 此重疊的狀態(tài)、即為了圖6所示的彎曲時的板平坦面112a、 152a的交 點(diǎn)W必定位于板平坦面112a、 152a的各自的起點(diǎn)Z和終點(diǎn)Y的中間， 兩個板平坦面112a、 152a的長度L分別只要為由最大彎曲角6的一半 的彎曲量6/2求出的Z-W的長度(H/2) * tan ( 6/2) = (H/2) * tan (P/ (2 (R+H/2)))以上就可以。
另外，本實(shí)施例的發(fā)動機(jī)用傳動鏈100中所謂的"鏈間距P"，是 指前后一對壓入嵌合在外板150中的連結(jié)銷140的中心在鏈長度方向 上相互離開的間隔。
并且，如圖5所示，將從套筒壓入孔111或銷孔151的中心到隆起 彎曲導(dǎo)引面Glf與板隆起曲面U2b、152b的接觸部位X的距離B設(shè)定為比從套筒壓入孔111或銷孔151的中心到板平坦面112a、 152a的最 小距離C長，因此，向與隆起彎曲導(dǎo)引面Glf的接觸方向的板強(qiáng)度提 高，即使在起因于與隆起彎曲導(dǎo)引面Glf的接觸的應(yīng)力作用在接觸部 位X的附近部分上時，也能夠發(fā)揮充分的鏈強(qiáng)度。
此外，關(guān)于圖3至圖7所示的套筒壓入孔111和銷孔151的直徑的 大小，通常將銷孔151的直徑設(shè)定得比套筒壓入孔111的直徑小，但 是，在圖3至圖7中，為了實(shí)現(xiàn)說明的方便而將套筒壓入孔111與銷 孔151的直徑的大小表示為相同。
潤滑油保留彎曲面U2c、 152c如圖3至圖5所示，跨設(shè)在前后一 對的板隆起曲面112b、 152b的相互間，通過在潤滑油保留彎曲面112c、 152c與鏈導(dǎo)引部Gl、 G2之間產(chǎn)生的潤滑油保留間隙A保留潤滑油.
該潤滑油保留間隙A的鏈寬度方向的長度、即潤滑油保留彎曲面 112c、 152c與鏈導(dǎo)引部Gl、 G2的鏈寬度方向的最大離開距離設(shè)定為 lmm以下，使得能夠充分地發(fā)揮從外部將潤滑油導(dǎo)引到潤滑油保留間 隙A中的毛細(xì)管現(xiàn)象.
另外， 一般已知在將兩個物體的間隙設(shè)定為lmm以下的情況下、 會促進(jìn)從外部將液體朝向該間隙引導(dǎo)的毛細(xì)管現(xiàn)象。
并且，內(nèi)板110及外板150如圖3至圖5所示，在面向驅(qū)動側(cè)鏈輪 Sl及被驅(qū)動側(cè)鏈輪S2側(cè)的鏈內(nèi)周側(cè)也分別具有導(dǎo)引部滑動接觸部 112、 152，因此，內(nèi)板110及外板150呈上下對稱的形狀，所以使得能 夠在鏈組裝時不考慮板的上下而處理內(nèi)板IIO及外板150。
在這樣得到的本實(shí)施例的發(fā)動機(jī)用傳動鏈100中，內(nèi)板110及外 板150的導(dǎo)引部滑動接觸部112、 152由配設(shè)在內(nèi)板110和外板150的 板長度方向前后端附近的前后一對板平坦面112a、 152a、從板平坦面 112a、 152a連續(xù)而配設(shè)在板長度方向中央附近的前后一對的板隆起曲 面112b、 152b、和跨設(shè)在前后一對的板隆起曲面112b、 152b的相互間 的潤滑油保留彎曲面112c、 152c構(gòu)成。
因而，發(fā)生發(fā)動機(jī)內(nèi)的潤滑油被導(dǎo)引到在該導(dǎo)引部滑動接觸部 112、 152與鏈導(dǎo)引部G2的平坦的導(dǎo)引面G2f或鏈導(dǎo)引部Gl的隆起彎 曲導(dǎo)引面Glf之間產(chǎn)生的潤滑油保留間隙A中的毛細(xì)管現(xiàn)象，在兩者 之間形成穩(wěn)定的油膜，所以能夠減小與鏈導(dǎo)引部G2的平坦的導(dǎo)引面 G2f或鏈導(dǎo)引部Gl的隆起彎曲導(dǎo)引面Glf之間的摩擦，此外，由于前后一對的板平坦面112a、 152a以面接觸狀態(tài)滑動接觸在鏈導(dǎo)引部G2 的平坦的導(dǎo)引面G2f上，將由潤滑油保留間隙A保留的潤滑油可靠地 密封，所以能夠抑制潤滑油的外部漏出、使與鏈導(dǎo)引部G2的滑動接觸 變得平滑、提高汽車發(fā)動機(jī)的燃燒效率，并且，由于通過前后一對的 板平坦面112a、 152a相對于鏈導(dǎo)引部G2的平坦的導(dǎo)引面G2f滑動接 觸、并且由前后一對的板隆起曲面112b、 152b相對于鏈導(dǎo)引部Gl的 隆起彎曲導(dǎo)引面Glf滑動接觸，所以能夠避免來自鏈導(dǎo)引部Gl、 G2 的應(yīng)力集中在內(nèi)板110及外板150的特定部位上、顯著地提高板的耐 久性。
此外，通過將板平坦面112a、 152a的板長度方向的長度L設(shè)定為 即使在上述鏈導(dǎo)引部Gl的曲率半徑R最小的部分處彎曲、位于前后 的板IIO、 150的板平坦面112a、 152a也彼此重疊的長度，即使在滑動 接觸在隆起彎曲導(dǎo)引面Glf上而鏈彎曲時，相鄰的潤滑油保留彎曲面 112c、 152c也不會重疊而將潤滑油保留間隙A總是維持為最大，將潤 滑油更多、更可靠地保留在潤滑油保留間隙A中。
進(jìn)而，板平坦面112a、 152a與板隆起曲面112b、 152b的邊界Y 的板長度方向配置間隔設(shè)定得比鏈間距P短。
因而，如固4所示，通過不將鏈拉伸力最容易集中而容易發(fā)生疲 勞破壞的板部分D、即臨近通過內(nèi)板110的套筒壓入孔111或外板150 的銷孔151的中心向鏈寬度方向延伸的虛擬線的板部分D切掉而形成 板隆起曲面112b、 152b，能夠避免板強(qiáng)度降低，所以即使在該板部分 D上作用有起因于與鏈導(dǎo)引部G2的平坦的導(dǎo)引面G2f的滑動接觸的應(yīng) 力，也能夠發(fā)揮充分的鏈強(qiáng)度。
此外，如圖7所示，與以與內(nèi)鏈節(jié)板510及外鏈節(jié)板550的鏈間距 P相同的寬度或比鏈間距P長的寬度形成導(dǎo)引部對置彎曲面511、 551 的以往的傳動鏈500相比，與隆起彎曲導(dǎo)引面Glf的接觸部位X、 X 的板長度方向配置間隔變短，能夠減輕鏈相對于隆起彎曲導(dǎo)引面Glf 的沉入，所以能夠避免起因于這樣的鏈的沉入的鏈的松弛，使鏈軌道 變得穩(wěn)定。
另外，圖7所示的附圖標(biāo)記Glf'是滑動接觸在以往的傳動鏈500 上時的鏈導(dǎo)引部的隆起彎曲導(dǎo)引面。
此外，板隆起曲面112b、 152b的曲率半徑從板平坦面112a、 152a側(cè)朝向潤滑油保留彎曲面112c、 152c側(cè)逐漸增加。
因而，能夠避免在導(dǎo)引部滑動接觸部112、 152與鏈導(dǎo)引部G2的 平坦導(dǎo)引面G2f或鏈導(dǎo)引部Gl的隆起彎曲導(dǎo)引面Glf之間產(chǎn)生的潤滑 油保留間隙A在鏈寬度方向上過度地變大，充分地發(fā)揮將潤滑油從外 部導(dǎo)引到該潤滑油保留間隙A中的毛細(xì)管現(xiàn)象，所以能夠使與鏈導(dǎo)引 部Gl、 G2的滑動接觸變得更平滑而提高汽車發(fā)動機(jī)的燃燒效率。
內(nèi)板UO及外板150的導(dǎo)引部滑動接觸部112、 152分別設(shè)在鏈內(nèi) 周側(cè)和鏈外周側(cè)。
因而，內(nèi)板110及外板150的板形狀呈上下對稱的形狀，在鏈組 裝時能夠不考慮板的上下而處理內(nèi)板IIO及外板150,所以能夠簡單地 實(shí)現(xiàn)鏈組裝作業(yè)，并且能夠減輕內(nèi)板110及外板150的板重量，所以 能夠有利于鏈整體的輕量化，其效果很大。
權(quán)利要求
1、一種發(fā)動機(jī)用傳動鏈，是內(nèi)板和外板相對于鏈導(dǎo)引部滑動接觸而旋繞行進(jìn)的發(fā)動機(jī)用傳動鏈，其特征在于，上述內(nèi)板及外板的導(dǎo)引部滑動接觸部具有配設(shè)在上述內(nèi)板及外板的板長度方向前后端附近而滑動接觸在上述鏈導(dǎo)引部的導(dǎo)引面上的前后一對的板平坦面、和配設(shè)在該前后一對的板平坦面的相互間、通過與上述鏈導(dǎo)引部的導(dǎo)引面的間隙保留潤滑油的潤滑油保留彎曲面；并且，將上述板平坦面的板長度方向的長度設(shè)定為即使在上述鏈導(dǎo)引部的曲率半徑最小的部分處彎曲、位于前后的板的板平坦面彼此也重疊的長度。
2、 如權(quán)利要求1所述的發(fā)動機(jī)用傳動鏈，其特征在于， 將上述板平坦面的板長度方向的長度L設(shè)定為L > ( H/2 ) * tan ( P/ ( 2 ( R+H/2 ))) (L:板平坦面的長度方向的長度 H:板高度 P:鏈間距R:鏈導(dǎo)引部的最小曲率半徑)。
3、 如權(quán)利要求1或2所述的發(fā)動機(jī)用傳動鏈，其特征在于，上述 內(nèi)板及外板的導(dǎo)引部滑動接觸部分別設(shè)在鏈內(nèi)周側(cè)和鏈外周側(cè)。
全文摘要
提供一種提高鏈拉伸力容易集中而容易發(fā)生疲勞破壞的板部分的板強(qiáng)度、并且在鏈導(dǎo)引部與板之間可靠地保留潤滑油而發(fā)揮良好的耐久性的發(fā)動機(jī)用傳動鏈。在發(fā)動機(jī)用傳動鏈(100)中，內(nèi)板(110)及外板(150)的導(dǎo)引部滑動接觸部(112、152)具有前后一對的板平坦面(112a、152a)和潤滑油保留彎曲面(112c、152c)，將板平坦面(112a、152a)的板長度方向的長度L設(shè)定為即使在鏈導(dǎo)引部的曲率半徑最小的部分處彎曲、位于前后的板的板平坦面彼此也重疊的長度。
文檔編號F16G13/00GK101418843SQ20081021490
公開日2009年4月29日 申請日期2008年8月28日 優(yōu)先權(quán)日2007年10月24日
發(fā)明者小西達(dá)也, 戶原隆, 齊藤豐永 申請人:株式會社椿本鏈索