專利名稱：汽車無級(jí)變速器電控系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于汽車領(lǐng)域，涉及一種變速器電控系統(tǒng)，具體的說是汽 車無級(jí)變速器電控系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
無級(jí)變速傳動(dòng)具有常規(guī)變速傳動(dòng)無法比擬的優(yōu)點(diǎn)。由于無級(jí)變速
傳動(dòng)(CVT)與有級(jí)傳動(dòng)有著原則性的差別，由電控單元控制速比連 續(xù)的變化，不會(huì)出現(xiàn)MT的換檔時(shí)速比的跳躍，因此乘客感到的只是 汽車的平穩(wěn)加速，而不會(huì)感到換檔沖擊。同時(shí)使汽車的操縱性大大簡(jiǎn) 化，降低了駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度。電控?zé)o級(jí)變速系統(tǒng)帶來傳動(dòng)比、速度、 和扭矩的更快的、更精確的控制，保證發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器更好的匹配， 提供了不同的行駛模式，例如運(yùn)動(dòng)型、經(jīng)濟(jì)型和巡航控制，從而使用 戶獲得全方位的"行駛樂趣"。電控系統(tǒng)是CVT的重要組成部分，有 人將其形象地比喻為CVT的大腦。電控系統(tǒng)通過一系列的傳感器監(jiān)測(cè) 系統(tǒng)的狀態(tài)，并將系統(tǒng)當(dāng)前的狀態(tài)信息傳給電子控制單(TCU)， TCU 根據(jù)獲得的信息來識(shí)別駕駛員的意圖，判斷系統(tǒng)的運(yùn)行工況，并通過 一系列的算法發(fā)出相應(yīng)的控制指令，對(duì)系統(tǒng)的輸出進(jìn)行修正，使系統(tǒng) 按一定的方式運(yùn)行。我們國家有巨大的汽車銷售市場(chǎng)，汽車工業(yè)是我 國的民族工業(yè)之一，然而我國對(duì)CVT變速器的研究由于起步較晚，雖 然如奧迪A6、廣本飛度、菲亞特的西耶那與派利奧、奇瑞的旗云等 國產(chǎn)車型上部分使用了CVT變速器，但都依賴國外進(jìn)口。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提出一種高性能、高可靠性和可重用性的汽車無級(jí)變速器電控系統(tǒng)。
本發(fā)明的目的可以通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)
汽車無級(jí)變速器電控系統(tǒng)，包括TMS320LF2812 DSP控制器、供 電電路、脈沖輸入電路、模擬量輸入電路、數(shù)字量輸入電路、脈沖輸 出電路、數(shù)字量輸出電路、CAN接口電路和SCI接口電路；
供電電路的輸出端接TMS320LF2812 DSP控制器的電源模塊；
脈沖輸入電路的輸入端接節(jié)氣門開度傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感 器、CVT主動(dòng)盤轉(zhuǎn)速傳感器和CVT從動(dòng)盤轉(zhuǎn)速傳感器的輸出端，脈沖 輸入電路的輸出端接TMS320LF2812 DSP控制器的捕捉模塊；
模擬量輸入電路的輸入端接從動(dòng)缸油壓傳感器和機(jī)油溫度傳感 器的輸出端，模擬量輸入電路的輸出端接TMS320LF2812 DSP控制器 的A/D模塊；
數(shù)字量輸入電路的輸入端接檔位選擇器、系統(tǒng)上電信號(hào)器、制動(dòng) 踏板開關(guān)和模式選擇器的輸出端，數(shù)字量輸入電路的輸出端接 TMS320LF2812 DSP控制器的I/O模塊；
脈沖輸出電路的輸入端接TMS320LF2812 DSP控制器的PWM模塊， 脈沖輸出電路的輸出端接高速開關(guān)閥、離合器閥、主動(dòng)缸電磁閥和從 動(dòng)缸電磁閥；
數(shù)字量輸出電路的輸入端接TMS320LF2812 DSP控制器的I/O模 塊，數(shù)字量輸出電路的輸出端接檔位、鑰匙鎖止電磁鐵；
CAN接口電路的輸入端接TMS320LF2812 DSP控制器的CAN模塊， C認(rèn)接口電路的輸出端接車身電腦儀表顯示器；
SCI接口電路的輸入端接TMS320LF2812 DSP控制器的SCI模塊， SCI接口電路的輸出端接筆記本PC串口參數(shù)標(biāo)定器。
本發(fā)明的目的還可以通過以下技術(shù)措施來進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)前述的汽車無級(jí)變速器電控系統(tǒng)，其中所述供電電路包括TPS70151芯片、電容和電阻，TPS70151芯片的供電輸入端VIN1和 VIN2引腳接電源且各通過一個(gè)電容接地，供電輸出端VSENSORl和 VSENS0R2引腳接TMS320LF2812 DSP控制器的電源模塊，TPS70151 芯片的EN引腳、SEQ引腳和GND引腳接地，MR1引腳接手動(dòng)復(fù)位按鈕， MR2引腳接PG1引腳，V0UT1引腳與VSENS0R1引腳相接且通過兩個(gè)并 聯(lián)電容接地，V0UT2引腳與VSENS0R2引腳相接且通過兩個(gè)并聯(lián)電容 接地，RESET引腳通過一個(gè)電阻接TMS320LF2812 DSP控制器的XRS 引腳，PG1引腳通過一個(gè)電阻與V0UT1引腳的輸出端相接。前述的汽車無級(jí)變速器電控系統(tǒng)，其中所述脈沖輸入電路包括集 電極開路的電壓比較器、電容和電阻，電壓比較器的反向輸入端接電 阻和電容構(gòu)成低通濾波器，并接輸入信號(hào)，電壓比較器的正向輸入端 通過電阻接比較電壓，電壓比較器的輸出端通過電阻接上拉電壓，并 接TMS320LF2812 DSP控制器的捕捉口。前述的汽車無級(jí)變速器電控系統(tǒng)，其中所述模擬量輸入電路包括 穩(wěn)壓管和電阻，穩(wěn)壓管與一個(gè)電阻組成一并聯(lián)電路并接地，模擬量輸 入電路的輸入端通過一個(gè)電阻接地，再通過一個(gè)電阻接穩(wěn)壓管與一個(gè) 電阻組成的并聯(lián)電路的輸入端，穩(wěn)壓管與一個(gè)電阻組成的并聯(lián)電路的 輸出端接TMS320LF2812 DSP控制器的A/D模塊。前述的汽車無級(jí)變速器電控系統(tǒng)，其中所述數(shù)字量輸入電路為芯 片TLP281-4，芯片TLP281-4的輸入端通過一電阻接電源，輸出端通 過一電阻接電源并接TMS320LF2812 DSP控制器的1/0引腳。前述的汽車無級(jí)變速器電控系統(tǒng)，其中所述脈沖輸出電路和數(shù)字 量輸出電路為芯片BTS723，芯片BTS723的Vbb和SPU引腳接電源， IN1引腳和IN2引腳接TMS320LF2812 DSP控制器的P麗輸出引腳，OUT引腳為輸出引腳連接電磁閥，ST 1和ST2弓i腳接TMS320LF2812 DSP 控制器的DG1和DG2引腳，GND引腳通過一電阻接地。前述的汽車無級(jí)變速器電控系統(tǒng)，其中所述CAN接口電路為 SN65HVD230芯片，SN65HVD230芯片的TXN引腳接TMS320LF2812 DSP 控制器的CANTXA輸出引腳，RXD引腳接TMS320LF2812 DSP控制器 的CANRXA輸出引腳，RS引腳通過一個(gè)電阻接地，GND引腳接地，VCC 弓I腳接電源并通過一 電容接地，引腳CANH和C認(rèn)L為輸出引腳。前述的汽車無級(jí)變速器電控系統(tǒng)，其中所述SCI接口電路為 MAX232ESE芯片，引腳VCC接電源，同時(shí)通過一個(gè)電容與引腳GND相 接并接地，l腳和3腳之間、4腳和5腳之間都接一個(gè)電容，2腳和6 腳各通過一個(gè)電容接地，R2IN和T20UT引腳與筆記本PC相連，R20UT 與TMS320LF2812 DSP控制器的SCIRX引腳相連，T2IN引腳與 TMS320LF2812 DSP控制器的SCITX引腳相連。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是(l搞性能采用TI的高性能DSP控制芯片， 具有豐富的片上資源和接口，數(shù)據(jù)處理性能比普通16位單片機(jī)更強(qiáng)， 極大提高產(chǎn)品性能；(2)高可靠性采用先進(jìn)的集成電路技術(shù)和高標(biāo)準(zhǔn) 元器件，產(chǎn)品硬件設(shè)計(jì)和制造工藝均嚴(yán)格按照高可靠性要求實(shí)施，保 證產(chǎn)品適用于寬溫度范圍、高濕、灰塵、劇烈振動(dòng)、強(qiáng)電磁干擾等各 種惡劣工況；(3)可重用性系統(tǒng)采用模塊化的設(shè)計(jì)，按其功能進(jìn)行 分類實(shí)現(xiàn)，同樣可用于實(shí)現(xiàn)同樣功能需求的AT、 AMT等變速箱電控系 統(tǒng)上，提高了硬件設(shè)計(jì)的效率和質(zhì)量、縮短開發(fā)時(shí)間、降低開發(fā)成本。


圖1為本發(fā)明的系統(tǒng)框圖。圖2為本發(fā)明供電電路的電路圖。圖3是脈沖輸入電路的電路圖。圖4是模擬量輸入電路的電路圖。圖5是數(shù)字量輸入電路的電路圖。圖6是脈沖輸出電路和數(shù)字量輸出電路的電路圖。圖7是CAN接口電路的電路圖。圖8是SCI接口電路的電路圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例一本實(shí)施例的系統(tǒng)框圖如圖l所示，包括TMS320LF2812 DSP控制 器、供電電路、脈沖輸入電路、模擬量輸入電路、開關(guān)量輸入電路、 脈沖輸出電路、開關(guān)量輸出電路、CAN接口電路和SCI接口電路；供電電路的輸出端接TMS320LF2812 DSP控制器的電源模塊；脈沖輸入電路的輸入端接節(jié)氣門開度傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感 器、CVT主動(dòng)盤轉(zhuǎn)速傳感器和CVT從動(dòng)盤轉(zhuǎn)速傳感器的輸出端，脈沖 輸入電路的輸出端接TMS320LF2812 DSP控制器的捕捉模塊；模擬量輸入電路的輸入端接從動(dòng)缸油壓傳感器和機(jī)油溫度傳感 器的輸出端，模擬量輸入電路的輸出端接TMS320LF2812 DSP控制器 的A/D模塊；數(shù)字量輸入電路的輸入端接檔位選擇器、系統(tǒng)上電信號(hào)器、制動(dòng) 踏板開關(guān)和模式選擇器的輸出端，數(shù)字量輸入電路的輸出端接 TMS320LF2812 DSP控制器的I/O模塊；脈沖輸出電路的輸入端接TMS320LF2812 DSP控制器的P麗模塊， 脈沖輸出電路的輸出端接高速開關(guān)閥、離合器閥、主動(dòng)缸電磁閥和從 動(dòng)缸電磁閥；數(shù)字量輸出電路的輸入端接TMS320LF2812 DSP控制器的I/O模 塊，數(shù)字量輸出電路的輸出端接檔位、鑰匙鎖止電磁鐵；CAN接口電路的輸入端接TMS320LF2812 DSP控制器的CAN模塊， CAN接口電路的輸出端接車身電腦儀表顯示器；SCI接口電路的輸入端接TMS320LF2812 DSP控制器的SCI模塊， SCI接口電路的輸出端接筆記本PC串口參數(shù)標(biāo)定器。圖2為本發(fā)明供電電路的電路圖，芯片選用TPS70151,分為3. 3V 和1. 8V供電。供電部分VINl和VIN2都接5 V電平，兩個(gè)引腳對(duì)地 接O. luF電容C3和C4。EN腳為使能引腳低電平有效可直接接地。SEQ 引腳和GND引腳接地，SEQ為輸出電平先后順序引腳。F2812是雙電 源供電內(nèi)核為1.8V,I/0 口為3.3V，并且需要考慮上電次序。按芯 片資料說明SEQ接低電平，使3. 3V先上電，1.8V后上電。VSENS0R1 和VSENS0R2引腳為輸出電壓調(diào)節(jié)引腳，由于系統(tǒng)輸出為固定的3. 3V 和1.8V電壓，因此不需接調(diào)節(jié)電阻，直接上拉到電壓輸出端。該芯 片提供了兩個(gè)復(fù)位引腳MR1和MR2，低電平有效，我們用其中的一路 復(fù)位引腳服1接手動(dòng)復(fù)位按鈕SW1 。另一路復(fù)位引腳MR2接系統(tǒng)電壓 監(jiān)測(cè)引腳PG1，當(dāng)系統(tǒng)輸出電壓V0UT1低于正常值的55%時(shí)輸出低電 平，從而使芯片產(chǎn)生復(fù)位信號(hào)RESET, RESET引腳連接到TMS320LF2812 DSP控制器的XRS引腳從而使控制器復(fù)位。V0UT1和VOUT 2輸出部分 接電容C8和C9穩(wěn)壓，電容C10和Cll濾波后接到TMS320LF2812 DSP 控制器相應(yīng)的供電引腳VDD33和VDD18。圖3是脈沖輸入電路的電路圖，由集電極開路的電壓比較器、電 容和電阻組成。脈沖輸入信號(hào)通過電阻R112接電壓比較器C78的反 向輸入端，電阻R112和電壓比較器C78的反向輸入端之接通過接一 電容C74接地。電壓比較器C78的正向輸入端通過電阻R114接接比 較電壓VCC，并通過電阻R115接地。電壓比較器C78的輸出端接 TMS320LF2812DSP控制器的捕捉口，并通過電阻Rlll接電壓VDD33。在電壓比較器C78的反向輸入端接電阻電容構(gòu)成低通濾波器，當(dāng)有高 頻干擾信號(hào)竄入時(shí)將其濾掉。電壓比較器C78的正向輸入端是設(shè)置的 比較電壓值。脈沖信號(hào)通過集電極開路的電壓比較器C78整形后接到 2812的捕捉口。圖4是模擬量輸入電路的電路圖，模擬量輸入電路包括穩(wěn)壓管和 電阻，穩(wěn)壓管ZD9與一個(gè)電阻R34組成一并聯(lián)電路并接地，所述模擬 量輸入電路的輸入端通過一個(gè)電阻R32接地，再通過一個(gè)電阻R33接 穩(wěn)壓管ZD9與一個(gè)電阻R34組成的并聯(lián)電路的輸入端，穩(wěn)壓管ZD9與 一個(gè)電阻R34組成的并聯(lián)電路的輸出端接TMS320LF2812 DSP控制器 的A/D模塊。將油壓、溫度信號(hào)經(jīng)過分壓電阻分壓后輸入 TMS320LF2812 DSP控制器的A/D模塊。穩(wěn)壓管ZD9對(duì)輸入的電壓 Presig進(jìn)行穩(wěn)壓，防止電壓過大損壞控制器的A/D模塊。圖5是數(shù)字量輸入電路的電路圖，芯片TLP281-4的輸入端通過 一電阻R50接電源VDD12，輸出端通過一電阻R58接電源VDD33并接 TMS320LF2812 DSP控制器的I0F13引腳。數(shù)字量輸入電路對(duì)輸入的 信號(hào)Manual采用光電隔離器件U6D輸入控制器I0F13引腳，電隔離 器件U6D的7號(hào)端口與8號(hào)端口之間接一電容C35， 9號(hào)端口接地， 10號(hào)端口接TMS320LF2812DSP控制器的I0F13引腳，并通過電阻R58 接電壓VDD33， 7號(hào)端口為輸入端，輸入信號(hào)通過電阻R54接7號(hào)端 口，輸入信號(hào)還通過電阻R50接電源VDD12。圖6是脈沖輸出電路和數(shù)字量輸出電路的電路圖，脈沖輸出電路 和數(shù)字量輸出電路的電路圖相同，驅(qū)動(dòng)芯片為英飛凌的BTS723，為雙 路驅(qū)動(dòng)。引腳Vbb接供電12V電壓VDD12，引腳SPU接電壓VDD33， 由于2812控制器驅(qū)動(dòng)能力有限，通過2812控制器的T2P麗2和T2P麗6 輸出引腳接到芯片的頂l和IN2腳來控制大電流驅(qū)動(dòng)信號(hào)。OUT引腳輸出驅(qū)動(dòng)電磁閥。引腳ST1和ST2是狀態(tài)反饋引腳，接到控制器的 DG1和DG2引腳作為對(duì)系統(tǒng)輸出電磁閥驅(qū)動(dòng)信號(hào)的監(jiān)測(cè)。GDD引腳通 過電阻R95接地。脈沖輸出電路的輸出端接高速開關(guān)閥、離合器閥、 主動(dòng)缸電磁閥和從動(dòng)缸電磁閥，就需要用到兩個(gè)圖6所示脈沖輸出電 路，兩個(gè)脈沖輸出電路的4個(gè)輸出引腳接四個(gè)閥的輸入端。數(shù)字量輸 出電路的輸出端接檔位、鑰匙鎖止電磁鐵，只需要將數(shù)字量輸出電路 的一個(gè)輸出引腳接檔位、鑰匙鎖止電磁鐵的輸入端。圖7是CAN接口電路的電路圖，通過芯片SN65HVD230將 TMS320LF2812 DSP控制器的CANTXA引腳發(fā)出的總線信號(hào)轉(zhuǎn)換為CAN 總線的差分電平信號(hào)，通過CANL和CANH兩個(gè)引腳發(fā)到總線上去。然 后將總線上的信號(hào)接收回來通過RXD引腳發(fā)給MS320LF2812 DSP控制 器的C認(rèn)RXA引腳上。VCC引腳接電源VDD33并通過一電容C25接地。 引腳GND接地，引腳RS通過電阻R37接地。圖8是SCI接口電路的電路圖，芯片選用Ti公司的MAX232芯 片，此芯片為雙路收發(fā)器，本例使用第二通道。供電引腳VCC為接5 V電源VDD5同時(shí)接一個(gè)電容C51到地，起穩(wěn)壓濾波的作用。引腳GND 接地。1腳和3腳之間、4腳和5腳之間都接一個(gè)電容，2腳和6腳 各通過一個(gè)電容接地。通過8腳R2IN將上位機(jī)發(fā)來的串行信號(hào)接收 到芯片內(nèi)部經(jīng)過處理后通過R20UT發(fā)到2812控制器的串行接收引腳 SCIRX.控制器通過SCITX引腳將信號(hào)發(fā)給MAX232的T2IN引腳然后經(jīng) 過內(nèi)部處理后通過T20UT發(fā)送給上位機(jī)。本系統(tǒng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、CVT主從動(dòng)軸轉(zhuǎn)速的采集，傳感器輸出的 脈沖信號(hào)經(jīng)處理后，輸入到捕捉定時(shí)器，算出各轉(zhuǎn)速。油溫油壓信號(hào)， 通過采樣電路進(jìn)入A/D轉(zhuǎn)換器。在I/O輸入信號(hào)中，檔位信號(hào)代表駕駛員掛的檔，其中D-前進(jìn)檔；N—空擋；R —倒檔；P —鎖止檔；M(手動(dòng)模式)。模式選擇器用來選擇CVT不同的控制模式經(jīng)濟(jì)模式、 動(dòng)力模式和普通模式。在控制過程中，系統(tǒng)根據(jù)得到的檔位，接合相 應(yīng)的離合器，然后對(duì)輸入信號(hào)采集和處理，根據(jù)控制策略計(jì)算得到相 應(yīng)的傳動(dòng)比，然后，通過輸出P麗驅(qū)動(dòng)信號(hào)控制液壓閥，控制相應(yīng)的 主從動(dòng)缸油壓，使CVT實(shí)現(xiàn)無級(jí)變速。 本系統(tǒng)可包括以下幾個(gè)模塊由供電電路組成的供電模塊，車載電源為12V，模擬電路油溫、油壓供電部分為5V。 F2812是雙電源供電內(nèi)核為1.8V，I/0 口為 3.3V;并且需要考慮上電次序3.3V先上電，1.8V后上電。這里選 擇TI公司的專用電源芯片TPS70151:這是一款雙路LDO、內(nèi)置上電 次序控制、手動(dòng)復(fù)位、上電復(fù)位、500M/3. 3V、 250mA/1.8V，完全滿 足系統(tǒng)的供電要求，如果需要大電流的同類芯片，可使用TPS70351。由CAN接口電路組成的CAN總線通訊模塊，該模塊具有自動(dòng)診斷 功能，對(duì)于變速器及汽車傳動(dòng)機(jī)構(gòu)發(fā)生的故障，可自動(dòng)診斷并產(chǎn)生相 應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)故障代碼通過CAN總線與車身電腦按照標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議進(jìn)行通信， 根據(jù)需要提交故障信息，保障汽車行車安全和方便車輛檢修。由SCI接口電路組成的SCI系統(tǒng)通訊模塊，該模塊可通過串口對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)控制參數(shù)進(jìn)行在線修改及優(yōu)化，完成參數(shù)標(biāo)定。由TMS320LF2812 DSP控制器、脈沖輸入電路、模擬量輸入電路、 數(shù)字量輸入電路、脈沖輸出電路和數(shù)字量輸出電路組成的信號(hào)處理模 塊。本電控系統(tǒng)涉及的CVT接口信號(hào)共4 8個(gè)，去掉電源和地線等實(shí) 際控制信號(hào)有31路。其中有2路模擬輸入信號(hào)油溫和油壓 1 3 路開關(guān)量輸入；4路脈沖量輸入；8路開關(guān)量輸出，4路脈沖量輸出。模擬信號(hào)采集需要根據(jù)信號(hào)的大小對(duì)信號(hào)進(jìn)行調(diào)理(放大或縮 小)；放大采用通用放大器如LM324進(jìn)行放大，本系統(tǒng)傳感器模擬信號(hào)已經(jīng)過處理，輸出在0V—5V。由于處理器的AD采集范圍在0-3V 因此采用精密電阻分壓方法將其縮小。轉(zhuǎn)速脈沖信號(hào)輸入輸出軸轉(zhuǎn)速信號(hào)均為5V脈沖信號(hào)。為了對(duì) 其進(jìn)行整形濾波及實(shí)現(xiàn)電平轉(zhuǎn)換，選用集電極開路的電壓比較器 (LM339)在輸入端設(shè)置比較電壓，在輸出端接3.3V上拉，使其信號(hào)符 合F2812的I/O 口電氣特性。對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)和節(jié)氣門信號(hào)，其電壓幅值在12V，可采用 同樣的電路處理。對(duì)于類似的脈沖信號(hào)均可采用此處理電路實(shí)現(xiàn)整形 濾波及電平轉(zhuǎn)換。輸入的開關(guān)信號(hào)為12V同樣需要濾波及電平轉(zhuǎn)換，此類電路可通 過光耦元件實(shí)現(xiàn)。此類電路還可用于輸出的開關(guān)信號(hào)，只要對(duì)輸入輸 出端的電壓及電阻值適當(dāng)選用即可。大功率驅(qū)動(dòng)信號(hào)如電磁閥驅(qū)動(dòng)等需要大電流的驅(qū)動(dòng)電路可選用 功率管(BTS723G)其最大瞬間電流可達(dá)8A，穩(wěn)態(tài)電流可達(dá)4A，可以滿足系統(tǒng)電磁閥驅(qū)動(dòng)的需求。如果需要更大電流的同類芯片，可選用 BTS724G。本發(fā)明還可以有其它實(shí)施方式，凡采用同等替換或等效變換形成 的技術(shù)方案，均落在本發(fā)明要求的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.汽車無級(jí)變速器電控系統(tǒng)，其特征在于包括TMS320LF2812DSP控制器、供電電路、脈沖輸入電路、模擬量輸入電路、數(shù)字量輸入電路、脈沖輸出電路、數(shù)字量輸出電路、CAN接口電路和SCI接口電路；所述供電電路的輸出端接TMS320LF2812DSP控制器的電源模塊；所述脈沖輸入電路的輸入端接節(jié)氣門開度傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、CVT主動(dòng)盤轉(zhuǎn)速傳感器和CVT從動(dòng)盤轉(zhuǎn)速傳感器的輸出端，所述脈沖輸入電路的輸出端接TMS320LF2812DSP控制器的捕捉模塊；所述模擬量輸入電路的輸入端接從動(dòng)缸油壓傳感器和機(jī)油溫度傳感器的輸出端，所述模擬量輸入電路的輸出端接TMS320LF2812DSP控制器的A/D模塊；所述數(shù)字量輸入電路的輸入端接檔位選擇器、系統(tǒng)上電信號(hào)器、制動(dòng)踏板開關(guān)和模式選擇器的輸出端，所述數(shù)字量輸入電路的輸出端接TMS320LF2812DSP控制器的I/O模塊；所述脈沖輸出電路的輸入端接TMS320LF2812DSP控制器的PWM模塊，所述脈沖輸出電路的輸出端接高速開關(guān)閥、離合器閥、主動(dòng)缸電磁閥和從動(dòng)缸電磁閥；所述數(shù)字量輸出電路的輸入端接TMS320LF2812DSP控制器的I/O模塊，所述數(shù)字量輸出電路的輸出端接檔位、鑰匙鎖止電磁鐵；所述CAN接口電路的輸入端接TMS320LF2812DSP控制器的CAN模塊，所述CAN接口電路的輸出端接車身電腦儀表顯示器；所述SCI接口電路的輸入端接TMS320LF2812DSP控制器的SCI模塊，所述SCI接口電路的輸出端接筆記本PC串口參數(shù)標(biāo)定器。
2. 如權(quán)利要求所述的汽車無級(jí)變速器電控系統(tǒng)，其特征在于所述供電電路包括TPS70151芯片、電容和電阻，所述TPS70151芯片 的供電輸入端VIN1和VIN2引腳接電源且各通過一個(gè)電容接地，供電 輸出端VSENS0R1和VSENSOR 2引腳接TMS320LF2812 DSP控制器的電 源模塊，所述TPS70151芯片的EN引腳、SEQ引腳和GND引腳接地， 服l引腳接手動(dòng)復(fù)位按鈕，MR2引腳接PG1引腳，V0UT1引腳與 VSENS0R1引腳相接且通過兩個(gè)并聯(lián)電容接地，V0UT2引腳與 VSENS0R2引腳相接且通過兩個(gè)并聯(lián)電容接地，RESET引腳通過一個(gè)電 阻接TMS320LF2812 DSP控制器的XRS引腳，PG1引腳通過一個(gè)電阻 與V0UT1引腳的輸出端相接。
3. 如權(quán)利要求l所述的汽車無級(jí)變速器電控系統(tǒng)，其特征在于 所述脈沖輸入電路包括集電極開路的電壓比較器、電容和電阻，所述 電壓比較器的反向輸入端接電阻和電容構(gòu)成低通濾波器，并接輸入信 號(hào)，所述電壓比較器的正向輸入端通過電阻接比較電壓，所述電壓比 較器的輸出端通過電阻接上拉電壓，并接TMS320LF2812 DSP控制器 的捕捉口。
4. 如權(quán)利要求1所述的汽車無級(jí)變速器電控系統(tǒng)，其特征在于 所述模擬量輸入電路包括穩(wěn)壓管和電阻，所述穩(wěn)壓管與一個(gè)電阻組成 一并聯(lián)電路并接地，所述模擬量輸入電路的輸入端通過一個(gè)電阻接 地，再通過一個(gè)電阻接穩(wěn)壓管與一個(gè)電阻組成的并聯(lián)電路的輸入端， 所述穩(wěn)壓管與一個(gè)電阻組成的并聯(lián)電路的輸出端接TMS320LF2812 DSP控制器的A/D模塊。
5. 如權(quán)利要求1所述的汽車無級(jí)變速器電控系統(tǒng)，其特征在于 所述數(shù)字量輸入電路為芯片TLP281-4，所述芯片TLP281-4的輸入端 通過一電阻接電源，輸出端通過一電阻接電源并接TMS320LF2812 DSP控制器的I0F13引腳。
6. 如權(quán)利要求1所述的汽車無級(jí)變速器電控系統(tǒng)，其特征在于:所述脈沖輸出電路和數(shù)字量輸出電路為芯片BTS723，所述芯片 BTS723的Vbb和SPU引腳接電源，IN1引腳和IN2引腳接TMS320LF2812 DSP控制器的T1P簡(jiǎn)和T2P麗輸出引腳，OUT引腳為輸出引腳，ST1 和ST2引腳接TMS320LF2812 DSP控制器的DG1和DG2引腳，GND引 腳通過一電阻接地。
7. 如權(quán)利要求1所述的汽車無級(jí)變速器電控系統(tǒng)，其特征在于-所述C認(rèn)接口電路為SN65HVD230芯片，所述SN65HVD230芯片的TXN 引腳接TMS320LF2812 DSP控制器的CANTXA輸出引腳，RXD引腳接 TMS320LF2812 DSP控制器的CANRXA輸出引腳，RS引腳通過一個(gè)電 阻接地，GND引腳接地，VCC引腳接電源并通過一電容接地，引腳CA麗 和CANL為輸出引腳。
8. 如權(quán)利要求1所述的汽車無級(jí)變速器電控系統(tǒng)，其特征在于 所述SCI接口電路為MAX232ESE芯片，引腳VCC接電源，同時(shí)通過一 個(gè)電容與引腳GND相接并接地，1腳和3腳之間、4腳和5腳之間都 接一個(gè)電容，2腳和6腳各通過一個(gè)電容接地，R2IN和T20UT引腳與 筆記本PC相連，R20UT與TMS320LF2812 DSP控制器的SCIRX引腳相 連，T2IN引腳與TMS320LF2812 DSP控制器的SCITX引腳相連。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種變速器電控系統(tǒng)，是汽車無級(jí)變速器電控系統(tǒng)，包括TMS320LF2812 DSP控制器、供電電路、脈沖輸入電路、模擬量輸入電路、數(shù)字量輸入電路、脈沖輸出電路、數(shù)字量輸出電路、CAN接口電路和SCI接口電路。本發(fā)明采用TI的高性能DSP控制芯片，具有豐富的片上資源和接口，數(shù)據(jù)處理性能比普通16位單片機(jī)更強(qiáng)；采用先進(jìn)的集成電路技術(shù)和高標(biāo)準(zhǔn)元器件，保證產(chǎn)品適用于寬溫度范圍、高濕、灰塵、劇烈振動(dòng)、強(qiáng)電磁干擾等各種惡劣工況；采用模塊化的設(shè)計(jì)提高了硬件設(shè)計(jì)的效率和質(zhì)量、縮短開發(fā)時(shí)間、降低開發(fā)成本。
文檔編號(hào)F16H61/00GK101285523SQ20081010078
公開日2008年10月15日 申請(qǐng)日期2008年5月13日 優(yōu)先權(quán)日2008年5月13日
發(fā)明者仁 何, 侯素禮, 夏晶晶, 涌 張, 王秋景, 鄭兆樹 申請(qǐng)人:南京汽車集團(tuán)有限公司