專利名稱：滾珠軸承及支撐結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種滾珠軸承及支撐結(jié)構(gòu)，尤其是涉及用于汽車的傳 動裝置等，從軸向供給潤滑油加以強制潤滑的滾珠軸承及支撐結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
從軸向供給潤滑油加以強制潤滑的滾珠軸承組裝在汽車的傳動裝 置上，作為這種強制潤滑式滾珠軸承，目前，已知一種具有環(huán)狀部分、 和從該環(huán)狀部分的圓周方向多處沿軸向延伸且在各自之間形成凹口以 保持作為滾動體的滾珠柱部，并具備在環(huán)狀部分的內(nèi)圓面上沿環(huán)狀部 分的大致整個圓周形成沿軸向傾斜成軸向的中央側(cè)為小徑的傾斜部的保持架的滾珠軸承。(例如，特開2005-90692)此外，目前，作為其它的強制潤滑式滾珠軸承，已知一種滾珠軸 承，其結(jié)構(gòu)為通過保持架在外環(huán)與內(nèi)環(huán)之間以一定間隔保持并轉(zhuǎn)動自如地裝著滾珠，保持架為切削加工環(huán)狀坯料而形成的切制形狀，軸 向的一端面所形成的外徑大于另一端面的外徑，其外圓面形成了自一 端面向另一端面下降傾斜的圓錐面。(例如，實開平5-96548)另外，對于裝入汽車等車輛裝置內(nèi)的滾珠軸承來說，從剛性、振 動及壽命的角度考慮，裝入該裝置狀態(tài)的徑向間隙應(yīng)設(shè)定在20pm以 下。(例如，特開2003-49837)本發(fā)明所公開的滾珠軸承為組裝在汽車的滑輪單元上的，其內(nèi)環(huán) 鑲嵌有滑輪轉(zhuǎn)動軸的滑輪單元用滾珠軸承，裝入滑輪單元狀態(tài)的徑向 間隙設(shè)定為-10nm 7nm。不過，近年來隨著環(huán)境問題的加劇，對于構(gòu)成汽車的變速機的滾 珠軸承，降低轉(zhuǎn)矩的要求也增加?？墒?，上述發(fā)明記載的滾珠軸承中，由于通過在保持架的內(nèi)圓面 或者外圓面上形成傾斜面，能夠使?jié)櫥晚樌亓魅胼S承內(nèi)部，因此 軸承內(nèi)流入了所需以上的潤滑油。其結(jié)果是，由于流入的潤滑油的阻 力而使制動轉(zhuǎn)矩增大，軸承的動摩擦轉(zhuǎn)矩也增大，所以變成了提高傳 動裝置傳遞效率的障礙。另一方面，為了降低因潤滑油的阻力帶來的制動轉(zhuǎn)矩，若減少潤 滑油的供給量，則恐怕有可能因油膜厚度不足而使軸承壽命降低，擔(dān) 心最壞時有可能發(fā)生軸承的燒接。此外，滾珠軸承與其它周圍零件共 用同一潤滑油的供給路徑時，減少潤滑油供給量的影響也會波及該周圍零件，存在潤滑油的供給不充分就會給周圍零件帶來惡劣影響的可 能性。還有，使用冠型保持架作為保持架時，供給軸承的潤滑油不但 被滾珠也被該爪片大加攪拌，產(chǎn)生了攪拌阻力增大的問題。此外，具有冠型保持架的滾珠軸承中，在冠型保持架的軸向端面 上形成的一對卡爪部通過攪拌流入到軸承內(nèi)部的潤滑油，增大了軸承 的攪拌阻力。本發(fā)明就是為解決這樣的問題而做出發(fā)明的，其目的在于提供一 種通過降低軸承的制動轉(zhuǎn)矩而能夠降低軸承的動摩擦轉(zhuǎn)矩，進而能夠 實現(xiàn)提高傳動裝置傳遞效率的滾珠軸承及支撐結(jié)構(gòu)。此外，因環(huán)境問題而帶來提高汽車等車輛燃油費的要求增加，隨 之，也要求組裝到車輛裝置上的滾珠軸承降低轉(zhuǎn)矩。因此，變速機的 轉(zhuǎn)動軸由多個軸重疊而構(gòu)成，鑲嵌有那種軸的滾珠軸承的內(nèi)徑增大，典型代表為100mm以上。內(nèi)徑為100mm以上的滾珠軸承中，把裝入了裝置狀態(tài)下的徑向間 隙設(shè)定為如現(xiàn)有一樣的2(Him以下時，這樣大徑的滾動軸承特別容易 受到熱膨脹的影響，因運轉(zhuǎn)條件不同而有可能發(fā)生徑向間隙變得過小 而使轉(zhuǎn)矩上升。另外，內(nèi)徑變?yōu)?00mm以上的滾珠軸承中， 一般使用具有仿效滾 珠的球形凹處的鐵制波型保持架，不過有可能因滾珠與保持架接觸而 引起摩擦或磨損，有產(chǎn)生摩擦轉(zhuǎn)矩增大、進而引起高速下的轉(zhuǎn)動性能 降低、面裂(^ * 7于'U >夕')等的問題。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明就是鑒于上述問題而作出的發(fā)明，其目的在于提供一種內(nèi) 徑為100mm以上大徑的，以實現(xiàn)降低轉(zhuǎn)矩的滾珠軸承。根據(jù)本發(fā)明的第一方面，提供一種具有以下結(jié)構(gòu)的滾珠軸承外 嵌在轉(zhuǎn)動軸上且外圓面上具有內(nèi)環(huán)軌道的內(nèi)環(huán)、內(nèi)圓面上具有外環(huán)軌 道的外環(huán)、在內(nèi)環(huán)軌道與外環(huán)軌道之間配置滾動自如的多個滾珠以及 沿圓周方向等間隔地保持滾珠的樹脂制冠型保持架，內(nèi)環(huán)的內(nèi)徑為100mm以上，裝入轉(zhuǎn)動軸狀態(tài)的徑向間隙為20pm 以上。根據(jù)本發(fā)明的第二方面，有關(guān)第一方面的滾珠軸承是從軸向供給潤滑油加以強制潤滑的，冠型保持架具有圓環(huán)狀的輪緣部、在輪緣部的軸向端面上沿圓周 方向具有規(guī)定間隔配置的多個柱部及形成在柱部之間滾動自如地保持滾珠的凹口，冠型保持架的輪緣部配置在潤滑油的流入一側(cè)。根據(jù)本發(fā)明的第三方面，有關(guān)第二方面的滾珠軸承， 冠型保持架的輪緣部的另一方軸向端面形成為平面狀。根據(jù)本發(fā)明的第四方面，有關(guān)第一方面的滾珠軸承是從軸向供給 潤滑油加以強制潤滑的，在滾珠的側(cè)面且內(nèi)環(huán)與外環(huán)之間設(shè)有遮護板，遮護板配置在潤滑 油的供給方向上游側(cè)。根據(jù)本發(fā)明的第五方面，有關(guān)第四方面的滾珠軸承， 冠型保持架具有輪緣與滾動自如保持滾珠的凹口 ， 輪緣相對于滾珠配置在潤滑油的供給方向下游側(cè)。根據(jù)本發(fā)明的第六方面，有關(guān)第二方面的滾珠軸承， 冠型保持架在相鄰的凹口之間，沿圓周方向設(shè)有向軸向一端部突 出的凸部。根據(jù)本發(fā)明的第七方面，有關(guān)第五方面的滾珠軸承， 冠型保持架在相鄰的凹口之間，沿圓周方向設(shè)有向軸向一端部突 出的凸部。根據(jù)本發(fā)明的第八方面，有關(guān)第六方面的滾珠軸承，相鄰的凹口內(nèi)所保持的滾珠之間距離L為滾珠直徑Da的二倍以上。根據(jù)本發(fā)明的第九方面，有關(guān)第七方面的滾珠軸承，相鄰的凹口內(nèi)所保持的滾珠之間距離L為二倍滾珠直徑Da以上。根據(jù)本發(fā)明的第十方面，有關(guān)第二方面的滾珠軸承， 冠型保持架是由具備多個澆口的金屬模成型的樹脂制保持架， 設(shè)定每個澆口之間配置的凹口個數(shù)為偶數(shù)，且為等分或者最等分 的個數(shù)。根據(jù)本發(fā)明的第十一方面，有關(guān)第五方面的滾珠軸承，冠型保持架是由具備多個澆口的金屬模成型的樹脂制保持架， 設(shè)定每個澆口之間配置的凹口個數(shù)為偶數(shù)，且為等分或者最等分 的個數(shù)。根據(jù)本發(fā)明的第十二方面，有關(guān)第二方面的滾珠軸承， 冠型保持架是由具備多個澆口和至少一個澆口杯的金屬模成型的 樹脂制保持架，設(shè)定凹口的總數(shù)為奇數(shù)，同時每個澆口之間配置的凹口個數(shù)為最 等分的數(shù)，澆口杯位于凹口為奇數(shù)的澆口之間的圓周方向中央位置的凹口兩 端部所形成的柱部的任意一方上。根據(jù)本發(fā)明的第十三方面，有關(guān)第五方面的滾珠軸承， 冠型保持架是由具備多個澆口和至少一個澆口杯的金屬模成型的 樹脂制保持架，設(shè)定凹口的總數(shù)為奇數(shù)，同時每個澆口之間配置的凹口個數(shù)為最 等分的數(shù)，澆口杯位于凹口為奇數(shù)的澆口之間的圓周方向中央位置的凹口兩 端部所形成的柱部的任意一方上。根據(jù)本發(fā)明的第十四方面，提供一種具有從軸向供給潤滑油加以 強制潤滑的滾珠軸承且支撐轉(zhuǎn)動軸在殼體上的支撐結(jié)構(gòu)，滾珠軸承具有外嵌在轉(zhuǎn)動軸上的內(nèi)環(huán)、內(nèi)嵌在殼體上的外環(huán)、在內(nèi)外環(huán)之間配置滾動自如的多個滾珠以及沿圓周方向等間隔地保持 滾珠的樹脂制冠型保持架，冠型保持架具有圓環(huán)狀的輪緣、在輪緣部的軸向端面上沿圓周 方向具有規(guī)定間隔配置的多個柱部以及形成在柱部之間滾動自如保持 滾珠的凹口，冠型保持架的輪緣部配置在潤滑油的流入一側(cè)。根據(jù)本發(fā)明的第十五方面，有關(guān)第十四方面的支撐結(jié)構(gòu)， 冠型保持架在相鄰的凹口之間，沿圓周方向設(shè)有向軸向一端部突 出的凸部。根據(jù)本發(fā)明的第十六方面，有關(guān)第十五方面的支撐結(jié)構(gòu)，相鄰的凹口內(nèi)所保持的滾珠之間距離L為滾珠直徑Da的二倍以上。根據(jù)本發(fā)明的第十七方面，提供一種具有從軸向供給潤滑油加以 強制潤滑的滾珠軸承且支撐轉(zhuǎn)動軸在殼體上的支撐結(jié)構(gòu)，滾珠軸承具有外嵌在轉(zhuǎn)動軸上的內(nèi)環(huán)、內(nèi)嵌在殼體上的外環(huán)、 在內(nèi)外環(huán)之間配置滾動自如的多個滾珠、保持滾珠的樹脂制冠形保持 架以及在滾珠側(cè)面且內(nèi)外環(huán)之間設(shè)置的遮護板，遮護板相對于滾珠配置在潤滑油的供給方向上游側(cè)。根據(jù)本發(fā)明的第十八方面，有關(guān)第十七方面的支撐結(jié)構(gòu)， 冠型保持架具有輪緣和滾動自如保持滾珠的凹口 ， 輪緣相對于滾珠配置在潤滑油的供給方向下游側(cè)。根據(jù)本發(fā)明的第十九方面，有關(guān)第十八方面的支撐結(jié)構(gòu)， 冠型保持架在相鄰的凹口之間，沿圓周方向設(shè)有向軸向一端部突 出的凸部。根據(jù)本發(fā)明的第二十方面，有關(guān)第十九方面的支撐結(jié)構(gòu)，相鄰的凹口內(nèi)所保持的滾珠之間距離L為滾珠直徑Da的二倍以上。根據(jù)本發(fā)明的第二十一方面，有關(guān)第十四方面的支撐結(jié)構(gòu)， 冠型保持架是由具備多個澆口的金屬模成型的樹脂制保持架， 設(shè)定每個澆口之間配置的凹口個數(shù)為偶數(shù)，且為等分或者最等分的個數(shù)。根據(jù)本發(fā)明的第二十二方面，有關(guān)第十七方面的支撐結(jié)構(gòu)， 冠型保持架是由多個澆口和至少一個澆口杯的金屬模成型的樹脂 制造的保持架，設(shè)定凹口的總數(shù)為奇數(shù)，同時每個澆口之間配置的凹口個數(shù)為最 等分的個數(shù)，澆口杯位于凹口為奇數(shù)的澆口之間的圓周方向中央位置的凹口兩 端部所形成的柱部的任意一方上。若采用本發(fā)明的滾珠軸承及支撐結(jié)構(gòu)，由于冠型保持架具有圓環(huán) 狀的輪緣部、在輪緣部的軸向端面上沿圓周方向具有以規(guī)定間隔配置 的多個柱部以及形成于柱部之間滾動自如地保持滾珠的凹口部，而且 冠型保持架的輪緣部配置在潤滑油的流入側(cè)，所以能夠防止軸承內(nèi)流 入多于需要的潤滑油，能夠降低潤滑油的阻力，同時也能夠降低軸承 的攪拌阻力。因此，能夠降低軸承的制動轉(zhuǎn)矩，因而能夠降低軸承的 動摩擦轉(zhuǎn)矩，進而能夠?qū)崿F(xiàn)傳動裝置傳遞效率的提高。若采用本發(fā)明的滾珠軸承及支撐結(jié)構(gòu)，由于在內(nèi)外環(huán)之間設(shè)置的 遮護板相對于滾珠配置在潤滑油的供給方向上游側(cè)，因此能夠防止多 于需要的大量潤滑油流入滾珠軸承的內(nèi)部，從而能夠大幅度地降低因 冠形保持架的卡爪部與滾珠攪拌潤滑油而引起的制動轉(zhuǎn)矩。此外，即 使在滾珠軸承與其他周圍零件供用同一潤滑油的供給路徑時，通過遮 護板限制了流入到滾珠軸承的潤滑油供給量并引向周圍零件，從而也 可以充分地潤滑其他周圍零件。因而，不僅能夠降低滾珠軸承的動摩擦轉(zhuǎn)矩，還能夠提高汽車的 變速機等裝了滾珠軸承的整體裝置的效率而使燃油費提高。損耗轉(zhuǎn)矩的降低不但對小型的滾珠軸承，即使是內(nèi)徑超過100mm的這種大型滾 珠軸承也有效。若采用本發(fā)明的滾動軸承，由于內(nèi)環(huán)的內(nèi)徑在100mm以上的滾珠 軸承，裝到裝置內(nèi)時的徑向間隙為2(Hrni以上，所以能夠降低軸承的 轉(zhuǎn)矩。另外，若保持架采用自我潤滑性優(yōu)良的合成樹脂制造的冠型保持 架，理想的是能夠防止因滾珠與保持架相接觸引起的摩擦或磨損，從 而降低滾珠軸承的轉(zhuǎn)矩，進而既能夠確保高速下的轉(zhuǎn)動性能，也能夠 消除面裂的問題。并且，這樣的滾珠軸承適用于支撐車輛的變速機軸。另外，本發(fā)明的滾珠軸承中，通過在相鄰的凹口之間沿圓周方向 設(shè)置向軸向一端側(cè)突出的凸部，與目前的那種在整個凹口之間具有凹 部的情形相比，能夠大幅度地減少由于卡爪片帶來潤滑油的攪拌阻力， 而且能夠大幅度地減少因整體保持架帶來潤滑油的攪拌阻力。另外，本發(fā)明的滾珠軸承中，通過滾珠之間距離L為滾珠直徑 Da的二倍以上而使凹口之間的凹部所占據(jù)的區(qū)域多于處于圓周方向 上的凹口所占據(jù)的區(qū)域，因此不僅使由于凸部的潤滑油的整流作用大 于由爪片引起的對潤滑油的攪拌作用，也能夠大幅度地減少由整個保 持架引起潤滑油的攪拌阻力。若采用本發(fā)明的滾珠軸承，在或者減小滾珠直徑或者減少滾珠個 數(shù)時，由于能夠大幅度地降低由保持架引起潤滑油的攪拌阻力，因此 能夠?qū)崿F(xiàn)軸承的低轉(zhuǎn)矩化。本發(fā)明的結(jié)構(gòu)尤其在軸承的PCD較大且滾珠數(shù)較少的場合時是 有效的。此外，本發(fā)明的滾珠軸承不僅用于例如汽車用傳動裝置、對 低摩擦力以及高速轉(zhuǎn)動化有效，而且也適用于復(fù)合動力汽車。若采用本發(fā)明的樹脂制造的保持架，由于每個澆口之間配置的凹 口部個數(shù)設(shè)定為偶數(shù)，并設(shè)為等分或最等分的個數(shù)，即使是大徑的保 持架也由于在每個澆口之間區(qū)域內(nèi)形成的焊縫形成在偏離凹口部的底 部圓周方向的位置，因此能夠提高保持架的剛性、提高保持架的強度。 此外，由于能夠大致等分地維持與每個澆口之間區(qū)域的平衡，因此能 夠提高保持架的成型精度。若采用本發(fā)明的樹脂制造的保持架，由于凹口部的總數(shù)設(shè)為奇數(shù)， 同時每個澆口之間配置的凹口部數(shù)設(shè)為最等分的個數(shù)，同時澆口杯位 于凹口部為奇數(shù)的澆口之間的圓周方向中央位置的凹口兩端部所形成 的柱部的任意一方上，因此即使是凹口部的總數(shù)設(shè)為奇數(shù)而且是大徑 的保持架，也能夠提高保持架的強度以及成型精度。


圖1為用于說明本發(fā)明滾動軸承的一個實施方式的主要部分剖視圖。圖2為用于說明圖l所示的冠型保持架立體圖。圖3為用于說明使用于轉(zhuǎn)動試驗的比較例的滾珠軸承主要部分剖 視圖。圖4為表示本發(fā)明例及比較例的供油量與動摩擦轉(zhuǎn)矩關(guān)系的曲線圖。圖5為本發(fā)明另一個實施方式的滾珠軸承的半剖視圖。圖6為圖5中的合成樹脂制造的冠形保持架立體圖。 圖7為本發(fā)明再一個實施方式的滾珠軸承縱剖視圖。 圖8為表示裝入裝置狀態(tài)下的滾珠軸承的間隙與摩擦轉(zhuǎn)矩關(guān)系的 曲線圖。圖9為本發(fā)明再一個實施方式的滾珠軸承縱剖視圖。圖10為圖9的冠型保持架立體圖。圖11為本發(fā)明再一個實施方式的保持架立體圖。圖12為本發(fā)明實施方式的保持架部分展開圖。 圖13為圖12的主要部分放大圖。圖14為本發(fā)明實施方式的保持架立體圖。圖15為本發(fā)明實施方式的保持架部分展開圖。圖16為圖15的主要部分放大圖。圖17為用于說明本發(fā)明樹脂制造的保持架的再一個實施方式立 體圖。圖18為用于說明澆口之間區(qū)域所形成的焊縫放大立體圖。 圖19為用于說明本發(fā)明樹脂制造的保持架的再一實施方式的立 體圖。圖20為用于說明位于凹口部個數(shù)為奇數(shù)的澆口之間的圓周方向 中央凹口部的放大立體圖。
具體實施方式
以下，參考附圖詳細(xì)說明本發(fā)明滾珠軸承的一個實施方式。圖1為用于說明本發(fā)明滾珠軸承的一個實施方式的主要部分剖視 圖，圖2為用于說明圖l所示的冠型保持架立體圖。如圖1所示，本實施方式的滾珠軸承IO具備內(nèi)圓面具有外環(huán)軌 道lla的外環(huán)11、外圓面具有內(nèi)環(huán)軌道12a的內(nèi)環(huán)12、在外環(huán)軌道lla 與內(nèi)環(huán)軌道12a之間配置滾動自如的多個滾珠13以及沿圓周方向等間 隔保持滾珠13的冠型保持架14。如圖2所示，冠型保持架14通過合成樹脂的注塑成型等方法整體 加以形成，并具備圓環(huán)狀的輪緣部15、在輪緣部15的軸向端面上 沿圓周方向具有規(guī)定間隔配置的多個柱部16、在柱部16之間彼此相 鄰地形成并沿圓周方向按大約等間隔滾動自如地保持多個滾珠13的 凹口部17、在凹口部17的內(nèi)圓面的圓周方向兩端部形成的一對爪部 18以及在一對爪部18的各個頂端之間形成的開口部19。并且，通過從開口部19 一邊抻開一對卡爪部18 —邊將滾珠13塞進凹口部17， 在凹口部17內(nèi)介以微小的間隙滾動自如地保持滾珠13。此外，本實 施方式中，冠型保持架14的輪緣部15的軸向端面形成為平面狀，其 端面完全沒有凹凸。作為冠型保持架14的樹脂材料，可采用46尼龍或66尼龍等的聚 酰胺系樹脂、聚對苯二甲酸丁二醇酯、聚苯硫醚(PPS)、聚酰胺亞胺 (PAI)、熱可塑性聚酰亞胺、聚醚醚酮(PEEK)以及聚萘二甲酸乙 二醇酯(PEN)等。此外，通過向這些樹脂中適當(dāng)添加10 50重量％ 的纖維狀填充材(例如，玻璃纖維或碳素纖維等)，就能夠提高保持 架的剛性以及尺寸精度。另外，由于冠型保持架14是合成樹脂制成的， 其自我潤滑性與低摩擦特性都優(yōu)良，因此能夠有效地降低摩擦損耗轉(zhuǎn) 矩。另外，沒有發(fā)生用波形保持架等的金屬制保持架與滾珠13滑動接 觸引起的磨損粉末而使?jié)櫥阅芙档?。并且，本實施方式中，如圖1所示，滾珠軸承10以冠型保持架 14的輪緣部15配置在潤滑油的流入側(cè)的樣子將外環(huán)11內(nèi)嵌殼體20， 轉(zhuǎn)動軸21穿過內(nèi)環(huán)12，裝到汽車傳動裝置等的裝置上。此時，殼體 20與轉(zhuǎn)動軸21之間的空間用作供給、排出潤滑油的供給通路22與排 出通路23，從軸向供給潤滑油而強制潤滑滾珠軸承10。具有這種結(jié)構(gòu)的滾珠軸承10中，當(dāng)潤滑油通過供給通路22對滾 珠軸承10的軸向一方側(cè)(圖1的右側(cè))供給時，潤滑油就從外環(huán)11 與內(nèi)環(huán)12之間流入滾珠軸承10的內(nèi)部，不過此時由于冠型保持架14 的輪緣部15防止了多于需要的潤滑油流入滾珠軸承10內(nèi)，因此不但 降低潤滑油的阻力，同時限制受冠型保持架14的一對卡爪部18與滾 珠13攪拌的潤滑油量，并且也降低軸承10的攪拌阻力。借助于此種 結(jié)構(gòu)，由于降低軸承10的制動轉(zhuǎn)矩，因此降低軸承IO的動摩擦轉(zhuǎn)矩。 此外，該動摩擦轉(zhuǎn)矩的降低不但對小型的滾珠軸承，即使是軸承內(nèi)徑 超過100mm的那種大型軸承也有效。此外，在滾珠軸承10中，由于冠型保持架14的輪緣部15的軸向 端面形成為平面形狀，因此即使在流入軸承10內(nèi)時潤滑油接觸了輪緣部15，也因為幾乎沒有攪拌潤滑油，就不會增大軸承10的攪拌阻力。如上述說明，若采用本實施方式的滾珠軸承10，由于冠型保持架 14具有圓環(huán)狀的輪緣部15、在輪緣部15的軸向端面上沿圓周方向具 有規(guī)定間隔配置的多個柱部16、在柱部16之間形成滾動自如地保持 滾珠13的凹口部17，并將冠型保持架14的輪緣部15配置在潤滑油 的流入側(cè)，因此能夠防止多于需要的潤滑油流入軸承IO的內(nèi)部，降低 潤滑油的阻力，同時也會降低軸承IO的攪拌阻力。借助于此種結(jié)構(gòu)， 由于能夠降低軸承10的制動轉(zhuǎn)矩，因此能夠降低軸承10的動摩擦轉(zhuǎn) 矩，進而能夠?qū)崿F(xiàn)提高傳動裝置的傳遞效率。此外，若采用本實施方式的滾珠軸承10，由于將冠型保持架14 的輪緣部15的軸向端面形成為平面狀，因此即使在軸承轉(zhuǎn)動時流入的 潤滑油與輪緣部15接觸，軸承10的攪拌阻力也不會增大。借助于此 種結(jié)構(gòu)，由于能夠降低軸承10的制動轉(zhuǎn)矩，因此能夠進一步降低軸承 10的動摩擦轉(zhuǎn)矩。實施例以下，說明用于確定本發(fā)明的滾珠軸承10 (本發(fā)明例)的作用效 果進行的轉(zhuǎn)動試驗。使用于本試驗的本發(fā)明例、比較例的滾珠軸承均采用標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計的 深溝滾珠軸承(據(jù)稱JIS編號為6826，內(nèi)徑①130mmX外徑18mm、 PCD147.5mm)，在本發(fā)明例中如圖l所示，將冠型保持架14的輪緣 部15配置在潤滑油的流入側(cè)，在比較例中如圖3所示，將輪緣部15 配置在潤滑油的流出側(cè)。本試驗中，各自準(zhǔn)備一個本發(fā)明例與比較例，分別按照以下的試 驗條件使之轉(zhuǎn)動，測定供油量與動摩擦轉(zhuǎn)矩的關(guān)系，圖4示出其試驗 結(jié)果。試驗條件如下轉(zhuǎn)動速度3000rpm載荷徑向載荷300N，軸向載荷300N潤滑油汽車用ATF潤滑方法強制供給潤滑油 供油溫度50°C從圖4很清楚，在全部的供油量的范圍內(nèi)，本發(fā)明例的動摩擦轉(zhuǎn)矩都小于比較例。從而表明，本發(fā)明例與將輪緣部配置在潤滑油流出 側(cè)的比較例相比較，不但能夠降低軸承的制動轉(zhuǎn)矩，也能夠降低軸承 的動摩擦轉(zhuǎn)矩。進而，由于冠型保持架的圓環(huán)部相對于滾珠配置在潤滑油的供給 方向下游側(cè)，因此能夠進一步降低由潤滑油的攪拌帶來損耗轉(zhuǎn)矩。接著，按照

本發(fā)明滾珠軸承的另一個實施方式。如圖5 所示，滾珠軸承110具備內(nèi)圓面具有外環(huán)軌道llla的外環(huán)、外圓面 具有內(nèi)環(huán)軌道112a的內(nèi)環(huán)112、在外環(huán)軌道llla與內(nèi)環(huán)軌道112a之 間設(shè)置滾動自如的多個滾珠113、受滾珠113導(dǎo)向且設(shè)置在外環(huán)111 的內(nèi)圓面與內(nèi)環(huán)112的外圓面之間滾動自如地保持多個滾珠113的合 成樹脂制造的冠形保持架120以及設(shè)置在外環(huán)111的內(nèi)圓面的軸向一 端部上并固定于槽lllb的金屬制遮護板114。如圖6所示，冠形保持架120具備圓環(huán)部121、沿圓環(huán)部121的 圓周方向空有間隔并從多處向軸向一方側(cè)突出的多個卡爪部122a、 122b。沿圓周方向相鄰的卡爪部122a、 122b的對向面與這些對向面之 間的圓環(huán)部121的軸向側(cè)面互相配合而形成凹口 123，以保持滾珠113轉(zhuǎn)動自如。對著沿圓環(huán)部121以規(guī)定等間隔設(shè)置的各個凹口 123，從 一對卡爪部122a、 122b的開口桀側(cè)塞入滾珠113，使卡爪部122a、 122b 發(fā)生彈性形變而被嵌入。對冠形保持架120的材料并沒有特別限定，例如，可以使用聚酰 胺合成樹脂等的各種合成樹脂，根據(jù)需要也可以使其含有玻璃纖維、 炭素纖維等的強化纖維，以提高強度、防止處于高溫高速下的變形、 損傷。由于冠形保持架120自我潤滑性與低摩擦特性優(yōu)良，因此對摩 擦損耗轉(zhuǎn)矩的降低很有效。遮護板114 ，例如是由金屬薄板形成的大體圓環(huán)狀的構(gòu)件，其外 周部114a壓入、固定在外環(huán)111的內(nèi)圓面的軸向端部上設(shè)置的槽lllb， 其內(nèi)周部114b被彎曲到軸向，并設(shè)有迷宮式間隙C與內(nèi)環(huán)112的外圓 面的軸向端部設(shè)置的槽112b進行接近配置。因此，遮護板114的內(nèi)周 部位于靠近內(nèi)環(huán)112的肩部112c的徑向里邊。而且，遮護板114也可 用橡膠、合成樹脂等的彈性材料覆蓋金屬制芯板來形成整體圓環(huán)狀。如圖5所示，滾珠軸承110被組裝成為，使其遮護板114與冠形 保持架120的圓環(huán)部121夾著滾珠113彼此成為相反一側(cè)。即，遮護 板114相對于滾珠13配置在潤滑油的供給方向(箭頭A方向)上游側(cè)， 而冠形保持架120的圓環(huán)部121相對于滾珠113配置在的潤滑油的供 給方向下游側(cè)，殼體101內(nèi)嵌外環(huán)111、轉(zhuǎn)動軸102外嵌內(nèi)環(huán)112，從 而將滾珠軸承IO裝進汽車的變速機等的裝置里。此時，殼體101與轉(zhuǎn) 動軸102之間的空間起到用于供給、排出潤滑油的供給通路U6與排 出通路117的作用。并且，當(dāng)自潤滑油罐(未圖示)通過供給通路116從滾珠軸承110 的側(cè)面(箭頭A方向)供給潤滑油時，潤滑油就從遮護板114的內(nèi)周 部114b與槽112b之間的間隙C流入滾珠軸承IIO的內(nèi)部，隨著滾珠 軸承110的轉(zhuǎn)動，潤滑油被冠形保持架120的爪部122a、 122b或滾珠113攪拌。此時，由于遮護板114防止了多于需要的大量潤滑油流入滾珠軸承110的內(nèi)部，因此限制了被冠形保持架120的爪部122a、 122b或滾 珠113攪拌的潤滑油油量，以至減小隨著潤滑油的攪拌產(chǎn)生的制動轉(zhuǎn) 矩。潤滑油潤滑了外環(huán)111、內(nèi)環(huán)112、滾珠113及冠形保持架120 的滑動面以后，排出到排出通路117，然而幾乎沒有由潤滑油的供給 方向下游側(cè)配置的冠形保持架120的圓環(huán)部121引起的對潤滑油攪拌 作用，因此損耗轉(zhuǎn)矩小。此外，由于合成樹脂制造的冠形保持架120的自我潤滑性與低摩 擦特性優(yōu)良，因此與滾珠113的摩擦阻力很小，摩擦損耗轉(zhuǎn)矩也少。如上述所示，減小隨著攪拌潤滑油而引起的制動轉(zhuǎn)矩和各部分的 摩擦轉(zhuǎn)矩，降低滾珠軸承110的動摩擦轉(zhuǎn)矩，就能夠提高汽車變速機 等裝入了滾珠軸承110的機械裝置效率。進而，由于潤滑油的供給通路116與其他周圍零件(未圖示)的 供給通路共用，也向該周圍零件供給潤滑油時，通過遮護板114限制 流入滾珠軸承IIO內(nèi)部的潤滑油供給量，因此既能夠給該周圍零件供 給足量的潤滑油，也能夠維持良好的潤滑性能。本發(fā)明并不限定于上述的實施方式，也可進行適當(dāng)?shù)刈冃巍⒏倪M在本實施方式中，冠形保持架采用滾珠導(dǎo)向方式，不過也可為外 環(huán)、或者內(nèi)環(huán)導(dǎo)向的任意一種。此外，遮護板的形狀和大小均可根據(jù) 潤滑油的供給量適當(dāng)進行設(shè)計。接著，參考附圖詳細(xì)說明本發(fā)明滾珠軸承的再一個實施方式。圖7為本發(fā)明的再一個實施方式的滾珠軸承縱剖視圖，圖8為表 示裝入了裝置的狀態(tài)下的滾珠軸承的間隙與摩擦轉(zhuǎn)矩關(guān)系的曲線圖。如圖7所示，滾珠軸承200大致具有以下的結(jié)構(gòu)內(nèi)圓面具有外 環(huán)軌道211a的外環(huán)2U、外圓面具有內(nèi)環(huán)軌道212a的內(nèi)環(huán)212、在這 些外環(huán)軌道211a與內(nèi)環(huán)軌道212a之間作為滾動體設(shè)置滾動自如的多 個滾珠213以及在外環(huán)211的內(nèi)圓面與內(nèi)環(huán)212的外圓面之間設(shè)置且 在凹口內(nèi)收容多個滾珠213轉(zhuǎn)動自如的保持架215。而且，在本實施 方式中，設(shè)定保持架215為具有仿效滾珠的球形凹口的鐵制波形保持 架。該滾珠軸承200的內(nèi)經(jīng)d為100mm以上，例如，支撐汽車變速機 的動力傳遞齒輪軸或電動機軸(均未圖示)，將這些軸鑲嵌在內(nèi)環(huán)212 上，把內(nèi)環(huán)212作為轉(zhuǎn)動環(huán)進行作動。并且，設(shè)定滾珠軸承200裝入變速機等裝置狀態(tài)的徑向間隙為 200pm以上。通過將裝入裝置狀態(tài)的徑向間隙設(shè)為200pm以上，能夠 大幅度地降低滾珠軸承200的轉(zhuǎn)矩。而且，若裝入裝置狀態(tài)的徑向間 隙過大，則減低滾珠軸承200的耐久性和增大軸的振擺回轉(zhuǎn)，并有發(fā) 生異常聲音和異常振動的危險，因此裝入裝置狀態(tài)的徑向間隙，理想 的是大致在60pm以下。作為實施例，圖8表示有關(guān)據(jù)稱JIB B 1513規(guī)定的編號為6826 (內(nèi)徑130mm、外形165mm、寬度18mm)的深溝滾珠軸承，裝入了 裝置狀態(tài)下的徑向間隙S與摩擦轉(zhuǎn)矩T的關(guān)系。測定摩擦轉(zhuǎn)矩的條件如下轉(zhuǎn)動速度300rpm載荷徑向載荷300N，軸向載荷300N潤滑油油浴潤滑 溫度50 °C如圖8所示，滾珠軸承的摩擦轉(zhuǎn)矩T隨著徑向間隙S的增大而逐 漸地減少，徑向間隙S值為20pm以上，大致固定。并且，徑向間隙 S值在20pm時的摩擦轉(zhuǎn)矩T值(大約0.09Nm)與徑向間隙S為-10pm 時的摩擦轉(zhuǎn)矩T值(大約0.15Nm)相比較，大約為其60%左右。這樣 一來，通過將徑向間隙S設(shè)定在最佳值，就能夠大幅度地降低摩擦轉(zhuǎn) 矩T 。如上所述，通過將內(nèi)環(huán)內(nèi)徑在100mm以上的滾珠軸承裝入裝置狀 態(tài)下的徑向間隙設(shè)為20pm以上，就能夠大幅度地降低軸承的轉(zhuǎn)矩。 接著，說明本發(fā)明滾珠軸承的再一個實施方式。圖9為本發(fā)明再一個實施方式具有合成樹脂制造的冠型保持架的 滾珠軸承縱剖視圖，圖10為圖9的冠型保持架立體圖。而且，由于本 實施方式的滾珠軸承210除了保持架是合成樹脂制造的冠型保持架以 外，都和圖7及圖9已說明的滾珠軸承200相同，因此對同一部分就 標(biāo)上同一符號，并省略或簡略化其說明。如圖10所示，合成樹脂制造的冠型保持架220具備圓環(huán)狀的主 部221、沿主部221的圓周方向分開間隔，從多處向軸向一側(cè)突出的 卡爪部222a、 222b以及在圓周方向相鄰的卡爪部222a、 222b之間設(shè) 置用于收容滾珠的凹口 223?？ㄗΣ?22a、 222b對向的側(cè)面具有與滾 珠213的半徑大約相同曲率半徑的曲面，以其保持滾珠213轉(zhuǎn)動自如。在主體部221以等間隔設(shè)置的各個凹口 223上，滾珠213被從卡 爪部222a、 222b的開口側(cè)(圖10的上方)塞入，于是滾珠213—邊 使一對卡爪部222a、 222b發(fā)生彈性變形， 一邊被收納在各個凹口 223 內(nèi)轉(zhuǎn)動自如。對于合成樹脂制造的冠型保持架220的材料并沒有特別地限定，不過聚酰胺46樹脂中含有25 30重量％玻璃纖維的材料，在防止高 溫高速下的變形、損傷方面是有效的。此外，根據(jù)轉(zhuǎn)動條件，也可以 用含有10 25質(zhì)量％聚酰胺亞胺46樹脂，另外，主原料即使采用聚 酰胺66樹脂也無妨。此外，作為熱可塑性樹脂，也可采用聚醚醚酮(PEEK)、聚醚酮(PEK)、聚醚砜(PES)、聚醚亞胺(PEI)、聚 酰胺亞胺(PAI)、聚苯硫醚(PPS)、聚萘二甲酸乙二醇酯(PEN)、 熱可塑性聚醚亞胺樹脂(TPI)，作為耐熱性樹脂不妨使用聚苯并咪(PBI)。而且，作為強化纖維，可舉出用碳素纖維、玻璃纖維、硼纖 維、芳族聚酰胺纖維、晶須、無機系材料(氧化硅、碳化硅、氮化硅、 氧化鋁等)或者有機系材料(聚乙烯、聚芳酯等)形成纖維狀的材料。由于合成樹脂制造的的冠型保持架220的自我潤滑性優(yōu)良，并與 滾珠213的摩擦阻力較小，因此對降低滾珠軸承210的轉(zhuǎn)矩較有效。 而且，不會產(chǎn)生因鐵制波型保持架與滾珠引起接觸而產(chǎn)生磨耗粉末， 既確保高速下的轉(zhuǎn)動性能，也難以發(fā)生粗糙等的問題。其他的作用及 效果由于與圖7及圖8所說明的滾珠軸承200相同，就省略說明。圖11為本發(fā)明滾珠軸承的再一個實施方式的冠型保持架立體圖， 圖12為本發(fā)明保持架的部分展開圖，圖13為圖12的主要部分放大圖。保持架202具有以下結(jié)構(gòu)沿如圖11所示的環(huán)狀的保持架主體 311按規(guī)定間隔一體成型凹口 312與凸部313，以咬合方式將滾珠314 嵌入各個凹口 312內(nèi)。在保持架主體11上按規(guī)定量的相等間隔設(shè)置凹 口312。而且，凹口 312的個數(shù)可按需要任意地更改。本實施方式中，雖然圖示了一共5個凹口 312，但因各個凹口 312 的結(jié)構(gòu)相同，所以分別標(biāo)以共同的符號來進行說明。凹口 312的開口 端由具有彈性的一對卡爪片316a、 316b形成，卡爪片316a、 316b的對向側(cè)面為曲面，以便滾動自如地保持滾珠413。如圖13放大所示， 一對爪片316a、 316b的上端部相對于滾珠的 直徑Da設(shè)定較小寬度W。因此，如圖13虛擬線所示，若從凹口312 的開口部塞進滾珠， 一對的爪片316a、 316b如虛擬線所示那樣稍微抻 開。并且，通過進一步地塞進滾珠314,滾珠314抵抗一對的爪片316a、 316b的彈力并進入凹口 312的內(nèi)部，從而滾動自如地被收納保持。艮口，滾珠314以咬合方式被收納在凹口 312內(nèi)并滾動自如地加以 保持，如圖13實線所示，收納狀態(tài)下的一對爪片316a、 316b就會恢 復(fù)原來的形狀并保持滾珠314。因而，滾珠314不會從凹口脫落，能 夠穩(wěn)定地滾動。在沿一對爪片316a、 316b的圓周方向外側(cè)，介以間隔部318a、 318b形成凸部313。并且，凸部313的圓周方向兩端側(cè)面，形成1 5 °左右的圓錐面，同時平坦地形成凸部313的頂部。凸部313距間隔部318a、 318b底面的高度H與爪片316a、 316b 的高度相同，高度H設(shè)定為滾珠的半徑(Da/2)以下。目卩，將滾珠直 徑設(shè)為Da時，設(shè)定為滿足H《DV2的關(guān)系。該高度H可通過改變間隔 部318a、 318b的高度隨意設(shè)定。此外，間隔部318a、 318b底面角落 部分與凸部313的角部設(shè)為大約0.2R的圓角。在保持架主體311上所設(shè)的各個凹口 312之間，從軸向角度看， 形成圓弧狀凸部313。如圖12所示，若將各個凹口 312中心間的間隔 設(shè)為L，滾珠314的直徑設(shè)為Da，則設(shè)定大約L=2Da-5Da。并且，凸 部313遠(yuǎn)離各個凹口 312介以間隔部318a、 318b而呈豎立圓錐狀，且 形成平坦的軸向端部。此外，凸部313的高度H與爪片316a、 316b的高度相同，半徑方向的寬度也形成了與爪片316a、 316b相同的寬度。因而，當(dāng)保持架302被裝進軸承中高速轉(zhuǎn)動時，由于凸部313的 平坦面與爪片316a、 316b的頂端高度相同并且圓周方向連續(xù)，爪片 316a、 316b不會特別發(fā)生攪拌阻力，所以能夠調(diào)整潤滑油的流動，大 幅度地降低損耗轉(zhuǎn)矩。進而，在減少滾珠個數(shù)及凹口個數(shù)來實現(xiàn)降低轉(zhuǎn)矩時，凹口 312 彼此的間隔延長，不過目前，由于在凹口 312之間這樣的凹部并不連 續(xù)，但凸部313卻是連續(xù)的，因此在爪片316a、 316b的附近不會產(chǎn)生 潤滑油的攪拌，從而能夠大幅度地減少損耗轉(zhuǎn)矩。如果用咬合方式將滾珠314收納進凹口 312內(nèi)，就必須彈性地抻 開一對爪片316a、 316b。另一方面，保持架主體311是用塑料制成的， 當(dāng)然不用說爪片316a、 316b，就連間隔部318a、 318b、凸部313也是 一體成型的。因而，接著成型工序由于冷卻時的收縮，所以需要防止 爪片316a、 316b向保持架302的半徑方向內(nèi)側(cè)傾倒。假定爪片316a、316b向保持架302的半徑方向內(nèi)側(cè)傾斜了的情況 下，不能夠達(dá)到尺寸精度，滾珠314的搭鎖不僅不能夠，而且高速滾 動時保持架302的剛性不足，受到離心力的張開變形，就有損壞保持 架302的危險。因此，本實施例中，為防止這樣的問題于未然，為了不妨礙組裝 時爪片316a、 316b的彈性形變，將位于間隔部318a、 318b的底部最 小寬度設(shè)定為爪片316a、 316b的彈性形變量((Da-W) /2)以上。若 采用這種結(jié)構(gòu)，就能夠防止發(fā)生組裝時的問題于未然。接著，說明本發(fā)明的再一個實施方式。圖14為第二實施方式的保 持架立體圖，圖15為再一個實施方式保持架的部分展開圖，圖16為圖15的主要部分放大圖。再一個實施方式與上述實施方式不同之處在于間隔部320a、 320b 的結(jié)構(gòu)。如上述所示，位于間隔部320a、 320b的底部的最小寬度設(shè)定 為爪片316a、 316b的彈性形變量以上，不過在該實施方式中間隔部 320a、 320b的寬度比上述實施方式狹窄。由于其他結(jié)構(gòu)都與上述實施 方式相同，因此對于與上述實施方式相同的結(jié)構(gòu)標(biāo)以與圖14 圖16 同一符號并省略其說明，但相同結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的作用效果與上述實施方式 相同。這樣一來，由于間隔部320a、 320b的寬度狹窄使爪片316a、 316b 與凸部313靠近，爪片316a、 316b以整體方式整流潤滑油，從而不會 發(fā)生由爪片316a、 316b引起的攪拌潤滑油作用。而且，間隔部320a、 320b的寬度是在不給爪片316a、 316b的彈 性變形帶來障礙的范圍內(nèi)越狹窄越好，由凸部313引起的整流潤滑油 作用比起上述實施方式來本實施方式更為優(yōu)良，以下，參考附圖詳細(xì)說明本發(fā)明樹脂制造的保持架的再一個實施 方式。圖17為用于說明本發(fā)明樹脂制造的保持架的一個實施方式的立 體圖，圖18為用于說明在澆口之間的區(qū)域內(nèi)形成的焊縫的放大立體 圖。如圖17所示，本實施方式的樹脂制造的保持架410具有沿圓周方 向按大約等間隔滾動自如地保持作為滾動體的多個滾珠(未圖示)的 凹口部411，在該凹口部411的內(nèi)圓面的圓周方向兩端部，形成軸向 突出的一對卡爪部412。此外，在一對卡爪部412的各個頂端之間形 成開口部413，通過一邊抻開一對卡爪部412 —邊將滾珠從該開口部 413塞進凹口部411，在凹口部411內(nèi)就介以微小間隙可滾動地保持滾珠。此外，由于樹脂制造的保持架410是由具有多個澆口 414 (圖17 中的5處)的金屬模注塑成型的，因此作為其樹脂材料，可以優(yōu)選含 有20 40重量％碳素纖維或玻璃纖維的46尼龍、PPS以及PEEK等。 具體地說，所形成的PCD為①120mm以上而且①200mm以下。并且，在本實施方式中，樹脂保持架410通過五處的澆口區(qū)分為 區(qū)域A、 B、 C、 D、 E，設(shè)定每個該區(qū)域A E所配置的凹口部411個 數(shù)為偶數(shù)，并設(shè)定等分或最等分的個數(shù)(偏差最小的數(shù))。進而，將 各個區(qū)域A E的圓周方向長度設(shè)定為60mm以上而且120mm以下。具體地說，澆口414的個數(shù)為五處，凹口部411的總數(shù)為四十六 個時，設(shè)定區(qū)域A、 B、 C、 D、 E的凹口部411個數(shù)為偶數(shù)，區(qū)域A、 B、 C的凹口部411的個數(shù)各自設(shè)定為"十個"，區(qū)域D、 E的凹口部 411的個數(shù)各自設(shè)定為"八個"。在這種構(gòu)成的樹脂制造的保持架410中，由于每個樹脂制造的保 持架410的區(qū)域A E上所配置的凹口部411個數(shù)都設(shè)定為偶數(shù)，而 且為等分或最等分的個數(shù)，如圖18所示，各個區(qū)域A E上所形成的 焊縫417都形成于偏離凹口部411底部的圓周方向位置。如上述所示，若采用本實施方式的樹脂制造的保持架410，由于 設(shè)定每個樹脂制造的保持架410的區(qū)域A E所配置的凹口部411個 數(shù)都為偶數(shù)，而且為等分或最等分的個數(shù)，所以即使是大徑的保持架， 由于在每個澆口 414之間的區(qū)域A E上所形成的焊縫417形成在偏 離凹口部411底部的圓周方向位置，所以能夠提高保持架410的剛性， 提高保持架410的強度。此外，由于能夠大致等分地保持每個澆口 414 之間區(qū)域A E的平衡，因此能夠提高保持架410的成型精度。另外，若采用本實施方式的樹脂制造的保持架410，由于將樹脂制造的保持架410的各區(qū)域A E的圓周方向長度設(shè)定在60mm以上 而且120mm以下，因此能夠避免因注塑成型時的短路引起的不正常情 況。而且，本發(fā)明并不限定于上述的一個實施方式，也可適當(dāng)?shù)刈冃巍?改進等。例如，在上述實施方式中，雖然舉例示出澆口數(shù)為五處、凹口部 總數(shù)為四十六個的樹脂制造的保持架，但是并不限定澆口數(shù)與凹口部 個數(shù)。例如，也可以是澆口數(shù)為三處、凹口部總數(shù)為十二個的樹脂制 造的保持架。此時，三處澆口之間區(qū)域的凹口部個數(shù)分別設(shè)定為偶數(shù) 的"四個"。以下，參考附圖詳細(xì)說明本發(fā)明樹脂制造的保持架的再一個實施方式。圖19為用于說明本發(fā)明樹脂制造的保持架的再一個實施方式的 立體圖，圖20為用于說明位于凹口部個數(shù)為奇數(shù)的澆口之間圓周方向 中央的凹口部放大立體圖。如圖19所示，本實施方式的樹脂制造的保持架510具有沿圓周方 向按大約相等間隔可滾動地保持作為滾動體的多個滾珠(未圖示)的 凹口部511，在該凹口部511內(nèi)圓面的圓周方向兩端部形成軸向突出 的一對卡爪部512。此外，在一對卡爪部512的各個頂端之間形成開 口部513，通過一邊抻開一對卡爪部512 —邊將滾珠從該開口部513 塞進凹口部511，在凹口部511內(nèi)就介以微小間隙可滾動地保持滾珠。此外，由于樹脂制造的保持架510是由具有多個澆口 514 (圖19 中的五處)與一個澆口杯516的金屬模注塑成型的，因此作為其樹脂材料，可以優(yōu)選含有20 40重量％的碳素纖維或玻璃纖維的46尼龍、 PPS以及PEEK等。此外，具體地說，所形成的PCD為①120mm以上 而且O200mm以下。并且，在本實施方式中，樹脂制造的保持架510的凹口部511總 數(shù)設(shè)為奇數(shù)。此外，被五處澆口 514分成區(qū)域A、 B、 C、 D、 E，每個 該區(qū)域A E上所配置的凹口部511個數(shù)設(shè)為最等分的個數(shù)(偏差最 小的數(shù))。另外，區(qū)域E的凹口部511個數(shù)設(shè)為小于各個區(qū)域A D 的凹口部511的個數(shù)。進而，將各個區(qū)域A E的圓周方向長度設(shè)定 為60mm以上而且120mm以下。具體地說，澆口 514的個數(shù)為五處、凹口部511的總數(shù)為45個時， 區(qū)域A、 B、 C、 D的凹口部511個數(shù)為偶數(shù)，區(qū)域A、 B、 C的凹口 部511的個數(shù)各自設(shè)定為"十個"，區(qū)域D的凹口部511的個數(shù)設(shè)為 "八個"。設(shè)定剩下區(qū)域E的凹口部511的個數(shù)為奇數(shù)，且少于區(qū)域 A、 B、 C、 D的凹口部511個數(shù)的"七個"。此外，樹脂制造的保持架510的凹口部511的兩端部分別形成柱 部515，使?jié)部诒?16位于區(qū)域E的圓周方向中央位置的凹口部511 的柱部515任意一方上。如圖20所示，因此，形成在區(qū)域E的焊縫 517位于區(qū)域E的圓周方向中央位置的凹口部511的底部與澆口杯516 之間，同時也位于焊縫517的徑向截面積為凹口部511底部徑向截面 積的二倍以上之處。如以上所述，若采用本實施方式的樹脂制造的保持架510，凹口 部511的總數(shù)設(shè)為奇數(shù)，同時每個澆口 514之間的區(qū)域A E所配置 的凹口部511個數(shù)也為最等分?jǐn)?shù)，澆口杯516位于凹口部511為奇數(shù) 的澆口 514之間區(qū)域E的圓周方向中央位置的凹口部511的兩端部所 形成的柱部515任意一方上，因此即使是凹口部511總數(shù)設(shè)為奇數(shù)且 大徑的保持架，也因為在保持架510的區(qū)域E內(nèi)所形成的焊縫517形成于偏離凹口部511的底部的圓周方向位置，所以既能提高保持架510的剛性，又能提高保持架510的強度。此外，由于能夠大致等分地保 持每個澆口 514之間區(qū)域A E的平衡，因此能夠提高保持架510的 成型精度。另外，若采用本實施方式的樹脂制造的保持架510，形成在保持 架510的區(qū)域E內(nèi)的焊縫517位于區(qū)域E的圓周方向中央位置的凹口 部511的底部與澆口杯516之間，同時也位于焊縫517的截面積為凹 口部511底部徑向截面積的二倍以上之處，因此能夠進一步地提高保 持架510的剛性，進一步地提高保持架510的強度。另外，若采用本實施方式的樹脂制造的保持架510，由于將樹脂 制造的保持架510的各區(qū)域A E的圓周方向長度設(shè)定為60mm以上 120mm以下，因此能夠避免因注塑成型時的短路引起的不正常情況。而且，本發(fā)明并不限定于上述的一實施方式，也可適當(dāng)?shù)刈冃巍?改進等。例如，在上述實施方式中，雖然示出澆口數(shù)為五處、凹口部總數(shù) 為四十五個樹脂制造的保持架，不過并不限定澆口數(shù)與凹口部數(shù)。例 如，也可以是澆口數(shù)為3處、凹口部總數(shù)為十七個的樹脂制造的保持 架。此時，二處澆口之間區(qū)域的凹口部數(shù)分別設(shè)定為偶數(shù)的"六個"， 其余澆口之間區(qū)域的凹口部個數(shù)設(shè)定為奇數(shù)、且少于偶數(shù)區(qū)域的凹口 部個數(shù)的"五個"。此外，在上述實施方式中，雖然舉例示出位于凹口部個數(shù)為奇數(shù) 的澆口之間區(qū)域E的圓周方向中央位置的凹口部所形成的柱部的任意 一方上設(shè)置澆口杯的情況，但是并不限定于此，即使對于凹口部個數(shù) 為偶數(shù)的澆口之間區(qū)域A、 B、 C、 D，為了采取防止樹脂短路的措施， 也可以將澆口杯設(shè)置在圓周方向中央的柱部上。進而，在本實施方式中，雖然舉例示出只設(shè)置一處凹口部個數(shù)為 奇數(shù)的澆口之間區(qū)域，但是并不限定于此，也可以將凹口部個數(shù)為奇 數(shù)的澆口之間區(qū)域設(shè)為三處或三處以上的奇數(shù)處。而且，若采用本實施方式的制造方法，也可以制造出上述冠保持 架的輪緣部配置在潤滑油的流入側(cè)的滾珠軸承以及使用此的支撐結(jié) 構(gòu)、遮護板配置在相對滾珠的潤滑油的供給方向上游側(cè)的滾珠軸承以 及其使用的支撐結(jié)構(gòu)。雖然參照特定的實施方式詳細(xì)地說明了本發(fā)明，但是很顯然，本 領(lǐng)域的技術(shù)人員能夠在不脫離本發(fā)明的構(gòu)思和范圍作出各種變化和修 改。
權(quán)利要求
1.一種滾珠軸承，具有外嵌在轉(zhuǎn)動軸上，且外圓面上具有內(nèi)環(huán)軌道的內(nèi)環(huán)；內(nèi)圓面上具有外環(huán)軌道的外環(huán)；在內(nèi)環(huán)軌道與外環(huán)軌道之間配置滾動自如的多個滾珠；以及沿圓周方向等間隔地保持滾珠的樹脂制造的冠型保持架，內(nèi)環(huán)的內(nèi)徑為100mm以上，裝入轉(zhuǎn)動軸狀態(tài)的徑向間隙為20μm以上。
2. 如權(quán)利要求1記載的滾珠軸承，其特征在于 滾珠軸承是從軸向供給潤滑油加以強制潤滑的， 冠型保持架具有圓環(huán)狀的輪緣部；在輪緣部的軸向端面上沿圓周方向具有規(guī)定間隔配置的多個柱部;在柱部之間形成，并滾動自如地保持滾珠的凹口， 冠型保持架的輪緣部配置在潤滑油的流入側(cè)。
3. 如權(quán)利要求2記載的滾珠軸承，其特征在于 冠型保持架的輪緣部的另一方軸向端面形成平面狀。
4. 如權(quán)利要求1記載的滾珠軸承，其特征在于 滾珠軸承是從軸向供給潤滑油加以強制潤滑的， 在滾珠的側(cè)面且內(nèi)環(huán)與外環(huán)之間設(shè)置遮護板， 遮護板配置在潤滑油的供給方向上游側(cè)。
5. 如權(quán)利要求4記載的滾珠軸承，其特征在于 冠型保持架具有輪緣與滾動自如保持滾珠的凹口 ， 輪緣相對于滾珠配置在潤滑油的供給方向下游側(cè)。
6. 如權(quán)利要求2記載的滾珠軸承，其特征在于 冠型保持架在相鄰的凹口之間沿圓周方向設(shè)有向軸向一端部突出的凸部。
7. 如權(quán)利要求5記載的滾珠軸承，其特征在于冠型保持架在相鄰的凹口之間沿圓周方向設(shè)有向軸向一端部突出的 凸部。
8. 如權(quán)利要求6記載的滾珠軸承，其特征在于相鄰的凹口內(nèi)所保持的滾珠之間距離L為滾珠直徑Da的二倍以上。
9. 如權(quán)利要求7記載的滾珠軸承，其特征在于相鄰的凹口內(nèi)所保持的滾珠之間距離L為滾珠直徑Da的二倍以上。
10. 如權(quán)利要求2記載的滾珠軸承，其特征在于 冠型保持架是由具有多個澆口的金屬模成型的樹脂制造的保持架， 每個澆口之間配置的凹口個數(shù)為偶數(shù)，且設(shè)為等分或者最等分的個數(shù)。
11. 如權(quán)利要求5記載的滾珠軸承，其特征在于 冠型保持架是由具有多個澆口的金屬模成型的樹脂制造的保持架， 每個澆口之間配置的凹口個數(shù)為偶數(shù)，且設(shè)為等分或者最等分的個數(shù)。
12. 如權(quán)利要求2記載的滾珠軸承，其特征在于 冠型保持架是由具有多個澆口和至少一個澆口杯的金屬模成型的樹脂制造的保持架，凹口的總數(shù)設(shè)為奇數(shù)，同時每個澆口之間配置的凹口個數(shù)設(shè)為最等 分的個數(shù)，澆口杯位于凹口為奇數(shù)的澆口之間的圓周方向中央位置的凹口兩端 部所形成的柱部的任意一方上。
13. 如權(quán)利要求5記載的滾珠軸承，其特征在于冠型保持架是由具有多個澆口和至少一個澆口杯的金屬模成型的樹 脂制造的保持架，凹口的總數(shù)設(shè)為奇數(shù)，同時每個澆口之間配置的凹口個數(shù)設(shè)為最等 分的個數(shù)，澆口杯位于凹口為奇數(shù)的澆口之間的圓周方向中央位置的凹口的兩 端部所形成的柱部的任意一方上。
14. 一種支撐結(jié)構(gòu)，具有從軸向供給潤滑油加以強制潤滑的滾珠軸承，并以殼體支撐轉(zhuǎn)動軸，其特征在于 滾珠軸承具有外嵌在轉(zhuǎn)動軸上的內(nèi)環(huán)； 內(nèi)嵌在殼體上的外環(huán)；在內(nèi)、外環(huán)之間配置滾動自如的多個滾珠；以及沿圓周方向等間隔地保持滾珠的樹脂制造的冠型保持架，冠型保持架具有圓環(huán)狀的輪緣；在輪緣部的軸向端面上沿圓周方向具有規(guī)定間隔配置的多個柱部；以及形成在柱部之間，滾動自如地保持滾珠的凹口， 冠型保持架的輪緣部配置在潤滑油的流入側(cè)。
15. 如權(quán)利要求14記載的支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于 冠型保持架在相鄰的凹口之間沿圓周方向設(shè)有向軸向一端部突出的凸部。
16. 如權(quán)利要求15記載的支撐結(jié)構(gòu)，相鄰的凹口內(nèi)所保持的滾珠之間距離L為滾珠直徑Da的二倍以上。
17. —種支撐結(jié)構(gòu)，具有從軸向供給潤滑油加以強制潤滑的滾珠軸承，并以殼體支撐轉(zhuǎn)動軸，其特征在于 滾珠軸承具有外嵌在轉(zhuǎn)動軸上的內(nèi)環(huán)； 內(nèi)嵌在殼體上的外環(huán)；在內(nèi)、外環(huán)之間配置滾動自如的多個滾珠； 保持滾珠的樹脂制造的冠形保持架；以及 在滾珠的側(cè)面且內(nèi)外環(huán)之間設(shè)置的遮護板， 遮護板相對于滾珠配置在潤滑油的供給方向上游側(cè)。
18. 如權(quán)利要求17記載的支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于 冠型保持架具有輪緣與滾動自如保持滾珠的凹口 ， 輪緣相對于滾珠配置在潤滑油的供給方向下游側(cè)。
19. 如權(quán)利要求18記載的支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于 冠型保持架在相鄰的凹口之間沿圓周方向設(shè)有向軸向一端部突出的凸部。
20. 如權(quán)利要求19記載的支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于相鄰的凹口內(nèi)所保持的滾珠之間距離L為滾珠直徑Da的二倍以上。
21. 如權(quán)利要求14記載的支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于 冠型保持架是由具有多個澆口的金屬模成型的樹脂制造的保持架， 每個澆口之間配置的凹口個數(shù)為偶數(shù)，且設(shè)定為等分或者最等分的個數(shù)。
22. 如權(quán)利要求17記載的支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于 冠型保持架是由具有多個澆口和至少一個澆口杯的金屬模成型的樹脂制造的保持架，凹口的總數(shù)設(shè)為奇數(shù)，同時設(shè)定每個澆口之間配置的凹口個數(shù)為最 等分的個數(shù)，澆口杯位于凹口為奇數(shù)的澆口之間的圓周方向中央位置的凹口兩 端部所形成的柱部的任意一方上。
全文摘要
提供一種滾珠軸承及支撐結(jié)構(gòu)，滾珠軸承具有以下結(jié)構(gòu)外嵌在轉(zhuǎn)動軸上且外圓面上具有內(nèi)環(huán)軌道的內(nèi)環(huán)、內(nèi)圓面上具有外環(huán)軌道的外環(huán)、在內(nèi)環(huán)軌道與外環(huán)軌道之間配置滾動自如的多個滾珠以及沿圓周方向等間隔地保持滾珠的樹脂型的冠型保持架，內(nèi)環(huán)的內(nèi)徑為100mm以上，裝入轉(zhuǎn)動軸狀態(tài)下的徑向間隙為20μm以上。
文檔編號F16C33/66GK101235851SQ20081000418
公開日2008年8月6日 申請日期2008年1月29日 優(yōu)先權(quán)日2007年1月29日
發(fā)明者土田祐樹, 坂尻義晃, 田中進 申請人:日本精工株式會社