專利名稱：一種液力變速箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種液力變速箱，屬于機(jī)械領(lǐng)域。
技術(shù)背景.目前，國(guó)內(nèi)用于工程機(jī)械的變速箱一般采用車(chē)用變速箱或工程機(jī)專用變速 箱。車(chē)用變速箱在用于小型四輪驅(qū)動(dòng)農(nóng)用裝載機(jī)時(shí)，因工況惡劣，其強(qiáng)度不夠， 可靠性較差；工程機(jī)專用變速箱，雖能適應(yīng)工況要求，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，現(xiàn)有技術(shù) 中的四輪驅(qū)動(dòng)農(nóng)用裝載機(jī)變速箱大多采用拖拉機(jī)變速箱進(jìn)行改造或直接采用車(chē) 用變速箱，再配裝一個(gè)分動(dòng)箱把動(dòng)力傳遞給前、后驅(qū)動(dòng)橋，這種結(jié)構(gòu)存在整機(jī) 結(jié)構(gòu)復(fù)雜，傳動(dòng)效率較低的不足。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)以上缺陷，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、傳 動(dòng)效率高的一種液力變速箱。為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型采用如下的技術(shù)方案 一種液力變速箱，包 括變速箱箱體、輸入軸、輸出軸、變速齒輪副、離合機(jī)構(gòu)，其特征在于所述 輸入軸安裝在箱體上， 一端伸出箱體并安裝有用于聯(lián)接液壓馬達(dá)的聯(lián)接法蘭， 所述輸出軸安裝在箱體上，其兩端伸出箱體并設(shè)有與驅(qū)動(dòng)橋聯(lián)接的輸出法蘭， 所述變速齒輪副包括固定安裝在輸入軸上的雙聯(lián)齒輪和固定安裝在輸出軸上的 大齒輪、小齒輪，所述離合機(jī)構(gòu)與變速齒輪副聯(lián)接。以下是本實(shí)用新型對(duì)上述方案的進(jìn)一步改進(jìn)所述離合機(jī)構(gòu)包括安裝在箱體上的撥叉軸、固定安裝在撥叉軸上的撥叉， 撥叉軸的一端伸出箱體，所述箱體上設(shè)置有離合槽，離合槽內(nèi)設(shè)置有壓簧、定 位鋼珠，所述撥叉軸上設(shè)置有3個(gè)定位槽，所述壓簧將定位鋼珠頂在定位槽中， 所述撥叉與雙聯(lián)齒輪聯(lián)接。所述輸入軸、輸出軸之間設(shè)置有過(guò)渡齒輪軸。 有益效果本實(shí)用新型采用上述技術(shù)方案，具有以下優(yōu)點(diǎn)在輸入軸上設(shè)置雙聯(lián)齒輪， 在輸出軸上設(shè)置可以與雙聯(lián)齒輪嚙合的大齒輪、小齒輪，結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，傳動(dòng) 效率高，聯(lián)接液壓馬達(dá)的法蘭盤(pán)的設(shè)置，聯(lián)接液壓系統(tǒng)后就可以控制車(chē)輛的行 走，實(shí)現(xiàn)靜壓驅(qū)動(dòng)。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明
附圖是本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
l-箱體，7-撥叉軸，8-定位鋼珠，9-離合槽，10-壓簧，11-彈簧座，12-定位槽，15-雙聯(lián)齒輪，16-撥叉，20-聯(lián)接法蘭，22-輸入軸，23-大齒輪，24-小齒輪，26-輸出法蘭，27-輸出軸，30-輸出法蘭'實(shí)施例，如圖所示， 一種液力變速箱，包括變速箱箱體l、輸入軸22、輸 出軸27、變速齒輪副、離合機(jī)構(gòu)，輸入軸22安裝在箱體1上，其一端伸出箱 體1并設(shè)置有聯(lián)接法蘭20，聯(lián)接法蘭20與液壓馬達(dá)聯(lián)接，輸出軸27安裝在箱 體1上，其兩端伸出箱體1并設(shè)置有輸出法蘭26、輸出法蘭30，輸出法蘭26、 輸出法蘭30與驅(qū)動(dòng)橋聯(lián)接，變速齒輪副包括固定安裝在輸入軸22上的雙聯(lián)齒 輪15和固定安裝在輸出軸27上的大齒輪23、小齒輪24，離合機(jī)構(gòu)包括安裝在 箱體1上的撥叉軸7、固定安裝在撥叉軸7上的撥叉16,撥叉軸7的一端伸出 箱體1，箱體1上設(shè)置有離合槽9，離合槽9內(nèi)設(shè)置有壓簧10、定位鋼珠8和 固定壓簧10的彈簧座11，撥叉軸7上設(shè)置有3個(gè)定位槽12，壓簧10將定位鋼 珠8頂在定位槽12中，撥叉16與雙聯(lián)齒輪15聯(lián)接。以上實(shí)施例中，還可以在輸入軸、輸出軸之間設(shè)置有過(guò)渡齒輪軸，以增加 變速比的范圍。
權(quán)利要求1、一種液力變速箱，包括變速箱箱體(1)、輸入軸(22)、輸出軸(27)、變速齒輪副、離合機(jī)構(gòu)，其特征在于所述輸入軸(22)安裝在箱體(1)上，一端伸出箱體(1)并安裝有用于聯(lián)接液壓馬達(dá)的聯(lián)接法蘭(20)，所述輸出軸(27)安裝在箱體(1)上，其兩端伸出箱體(1)并設(shè)有與驅(qū)動(dòng)橋聯(lián)接的輸出法蘭(26、30)，所述變速齒輪副包括固定安裝在輸入軸(22)上的雙聯(lián)齒輪(15)和固定安裝在輸出軸(27)上的大齒輪(23)、小齒輪(24)，所述離合機(jī)構(gòu)與變速齒輪副聯(lián)接。
2、如權(quán)利要求1所述的一種液力變速箱，其特征在于所述離合機(jī)構(gòu)包括 安裝在箱體(1)上的撥叉軸(7)、固定安裝在撥叉軸(7)上的撥叉(16)，撥 叉軸(7)的一端伸出箱體(1)，所述箱體(1)上設(shè)置有離合槽(9)，離合槽 (9)內(nèi)設(shè)置有壓簧(10)、定位鋼珠(8)，所述撥叉軸(7)上設(shè)置有3個(gè)定位 槽(12)，所述壓簧(10)將定位鋼珠(8)頂在定位槽(12)中，所述撥叉(16) 與雙聯(lián)齒輪(15)聯(lián)接。
3、如權(quán)利要求1或2所述的一種液力變速箱，其特征在于:所述輸入軸(22)、 輸出軸(27)之間設(shè)置有過(guò)渡齒輪軸。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種液力變速箱，包括變速箱箱體、輸入軸、輸出軸、變速齒輪副、離合機(jī)構(gòu)，輸入軸安裝在箱體上，一端伸出箱體并安裝有用于聯(lián)接液壓馬達(dá)的聯(lián)接法蘭，輸出軸安裝在箱體上，其兩端伸出箱體并設(shè)有與驅(qū)動(dòng)橋聯(lián)接的輸出法蘭，變速齒輪副包括固定安裝在輸入軸上的雙聯(lián)齒輪和固定安裝在輸出軸上的大齒輪、小齒輪，離合機(jī)構(gòu)與變速齒輪副聯(lián)接，在輸入軸上設(shè)置雙聯(lián)齒輪，在輸出軸上設(shè)置可以與雙聯(lián)齒輪嚙合的大齒輪、小齒輪，結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，傳動(dòng)效率高，聯(lián)接液壓馬達(dá)的法蘭盤(pán)的設(shè)置，聯(lián)接液壓系統(tǒng)后就可以控制車(chē)輛的行走，實(shí)現(xiàn)靜壓驅(qū)動(dòng)。
文檔編號(hào)F16H3/30GK201110351SQ200720157920
公開(kāi)日2008年9月3日 申請(qǐng)日期2007年11月29日 優(yōu)先權(quán)日2007年11月29日
發(fā)明者段會(huì)強(qiáng) 申請(qǐng)人:段會(huì)強(qiáng)