專利名稱：一種中間齒輪軸套的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種中間齒輪軸套，特別涉及一種用于發(fā)動(dòng)機(jī)后取力的齒輪滑 動(dòng)軸承軸套的油槽結(jié)構(gòu)。
技術(shù)背景由于滑動(dòng)軸承具有噪音小，支撐力大，工作穩(wěn)定性好的特點(diǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)的后取力 傳動(dòng)齒輪多采用滑動(dòng)軸承，因斜齒輪具有傳遞扭矩大、工作平穩(wěn)的優(yōu)點(diǎn)，所以一般 采用斜齒輪傳動(dòng)，低斜齒輪傳動(dòng)會(huì)產(chǎn)生巨大的側(cè)翻力矩，這使得后取力軸系的潤(rùn)滑 環(huán)境非常惡劣，齒輪傳動(dòng)的后取力系統(tǒng)，由于要滿足很好的齒輪嚙合，齒輪和齒輪 軸之間會(huì)采取較小的配合間隙，這樣使得潤(rùn)滑齒輪軸承的潤(rùn)滑油通過量很小，使得 中間齒輪和中間齒輪軸之間難以建立起油膜，會(huì)增大潤(rùn)滑油在軸向的皿梯度，使得潤(rùn)滑油在到達(dá)承載力最大的軸承兩側(cè)Bt溫度已經(jīng)很高，不倉(cāng)誕到潤(rùn)滑作用，同時(shí) 從軸承間隙泄出的高溫潤(rùn)滑油也不能滿足齒輪兩側(cè)止推面的潤(rùn)滑，從而導(dǎo)致中間齒 輪和中間齒輪軸之間發(fā)生粘合，降低了滑動(dòng)軸承的最大可持續(xù)承載負(fù)荷。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是皿一種中間齒輪軸套，該齒$^套會(huì)辦使中 間齒輪和中間齒輪軸之間粒起油膜，保證軸承得到足夠的潤(rùn)滑和冷卻，既能保證 后取力輸出較大的扭矩，又能提高后取力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的使用壽命，斷氏維修成本，提 高工作效率，并且它工藝性好，便于加工。為解決J^術(shù)問題，本實(shí)用新型包括軸套本體，軸套本體內(nèi)壁上設(shè)有環(huán)形油 槽，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是在軸套本體內(nèi)壁上還設(shè)有至少一道與環(huán)形油槽相交的縱向油槽。戶脫的縱向油槽長(zhǎng)度與軸套本糊向長(zhǎng)度相同，且縱向油槽既可以Mi:條狀， 也可以呈彎曲狀。所述的環(huán)自槽; 位于軸套本,向中間部位。采用，結(jié)構(gòu)后，由于在齒輪軸套內(nèi)壁上還設(shè)有至少一道與環(huán)M槽相交的縱 向油槽，可以使軸M過的潤(rùn)滑油量幾十倍的增加，在中間齒輪和中間齒娜之間 建立起油膜，使軸承得到有效的潤(rùn)滑和冷卻，并對(duì)兩側(cè)止推面,了有效的潤(rùn)滑與 冷卻，從而大大提高了滑動(dòng)軸承的最大可持續(xù)承載負(fù)荷，既能保證后取力輸出較大 的扭矩，又能提高后取力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的使用壽命，降低維修成本，提高工作效率，并 且它工藝性好，便于加工。


以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步詳細(xì)描述 圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為本實(shí)用新型使用狀態(tài)的局部結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
參照?qǐng)Dl，該齒輪軸套包括軸套本體l，軸套本體1內(nèi)壁上設(shè)有環(huán)形油槽3，環(huán)形 油槽3大致位于軸套本體1軸向中間部位，在軸套本體l內(nèi)壁上還設(shè)有至少一道與環(huán) 形油槽3相交的縱向油槽2，縱向油槽2至少一端延伸至軸套本體1軸向端部，縱向油 槽2長(zhǎng)度優(yōu)選與軸套本體1軸向長(zhǎng)度相同，該縱向油槽2可以將軸承的供油輸送到軸 承的兩端，縱向油槽2可以Ml:條狀，與軸套軸線平行，也可以呈彎曲狀，縱向油 槽2可以有若干條，冷卻效果更好。圖2所示為本實(shí)用新型使用狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖，圖中，軸套i和中間齒鄉(xiāng)M: 過盈配M接在一起，而軸套1和中間齒輪軸4之間則是間隙配合，中間齒輪5可繞 中間齒輪軸4自由轉(zhuǎn)動(dòng)。在工作時(shí)，潤(rùn)滑油從中間齒輪軸4的油孔流出，經(jīng)過軸套l 上的環(huán)形油槽3和縱向油槽2來潤(rùn)滑軸套內(nèi)表面和齒輪兩側(cè)的止推面6，同時(shí)將工作過程中產(chǎn)生的熱量帶走，以達(dá)到冷卻的目的。
權(quán)利要求1、一種中間齒輪軸套，包括軸套本體(1)，軸套本體(1)內(nèi)壁上設(shè)有環(huán)形油槽(3)，其特征是在軸套本體(1)內(nèi)壁上還設(shè)有至少一道與環(huán)形油槽(3)相交的縱向油槽(2)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的中間齒輪軸套，其特征是戶脫的縱向油槽(2)長(zhǎng)度 與軸套本體(1)軸向長(zhǎng)度相同。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的中間齒輪軸套，其特征是戶，的縱向油槽(2) MJt 條狀。
4、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的中間齒輪軸套，其特征是所述的縱向油槽(2)呈彎 曲狀。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的中間齒輪軸套，其特征是戶M的環(huán)形油槽(3)大致 位于軸套本體(1)軸向中間部位。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種中間齒輪軸套，包括軸套本體，軸套本體內(nèi)壁上設(shè)有環(huán)形油槽，環(huán)形油槽大致位于軸套本體軸向中間部位，在軸套本體內(nèi)壁上還設(shè)有至少一道與環(huán)形油槽相交的縱向油槽?？v向油槽長(zhǎng)度與軸套本體軸向長(zhǎng)度相同，且縱向油槽可以呈直條狀，也可以呈彎曲狀。該齒輪軸套能夠使中間齒輪和中間齒輪軸之間建立起油膜，保證軸承得到足夠的潤(rùn)滑和冷卻，既能保證后取力輸出較大的扭矩，又能提高后取力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的使用壽命，降低維修成本，提高工作效率，并且它工藝性好，便于加工。
文檔編號(hào)F16H57/04GK201050593SQ20072002331
公開日2008年4月23日 申請(qǐng)日期2007年6月8日 優(yōu)先權(quán)日2007年6月8日
發(fā)明者張曉琳, 李文廣, 李昌信, 郎豐泰 申請(qǐng)人:濰柴動(dòng)力股份有限公司