專利名稱：車用防旋輪轂螺栓及螺母的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種緊固件，特別是涉及一種車用防旋輪轂螺栓及螺母。
技術(shù)背景載重汽車的輪轂與鋼圈之間是通過螺栓r與螺母螺2'(如圖ia所示)實現(xiàn)連接的。為 了安裝的方便及緊固后的穩(wěn)定性，螺栓r頭部ir的側(cè)面上一般都設(shè)有穩(wěn)定平面12'(如 圖.iB所示)，圓柱形螺栓頭ir被縱向切去一部分圓弧，形成平行的缺口 (如圖ic所示)，安裝時該穩(wěn)定平面12 '與輪轂10 '的穩(wěn)定面相抵靠(如圖1D所示)，可防止在擰緊螺母2 '的 過程中螺栓l '隨之轉(zhuǎn)動，緊固后不易松動，但這種螺栓頭ll '部的穩(wěn)定平面12 '與輪轂IO '相接觸的面積太小，在擰緊螺母2 '的過程中螺栓頭ll '部會切削輪轂IO '的穩(wěn)定面(圖 中庫線部分)，從而造成螺栓i '在輪轂io '孔中松動旋轉(zhuǎn)，松動后的螺栓l '在交變載荷的 情況下極易被切斷，從而造成輪轂io '螺栓l '使用壽命短、輪轂IO '報廢率高。實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種不易脫落、緊固性好、裝配容易的車用防旋輪轂螺栓及螺母。.為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)解決方案是本實用新型是一種車用防旋輪轂螺栓，包括螺桿和螺栓頭，螺桿的一端固接在螺栓頭的中部，螺栓頭一側(cè)為與輪轂配合的穩(wěn)定面；在螺桿與螺栓頭的固接段的圓周表面上開設(shè)有環(huán) 繞全周的縱向條紋。所述的螺栓頭的上部呈梯形狀，下部與輪轂配合的穩(wěn)定面為圓弧面。 本實用新型是一種車用防旋輪轂螺母，它由螺接部和導(dǎo)向部組成；所述的螺接部的中央 具有螺紋孔，其一端具有沿徑向向外延伸的凸緣；所述的導(dǎo)向部內(nèi)腔由一環(huán)形凹槽、和分別 與該環(huán)形凹槽兩端相貫通的導(dǎo)向孔和限位孔構(gòu)成，環(huán)形凹槽與導(dǎo)向孔、環(huán)形凹槽與限位孔形 成階梯孔，所述的螺接部上的凸緣可活動套置在環(huán)形凹槽內(nèi)且凸緣的內(nèi)端面卡置在環(huán)形凹槽 與限位孔的臺階面上。采用上述方案后，本實用新型具有以下優(yōu)點-l-、 由于本實用新型螺栓在螺桿與螺栓頭的固接段的圓周表面上開設(shè)有環(huán)繞全周的縱向條紋，該縱向條紋在螺栓插入輪轂固定孔時，會與固定孔孔壁形成摩擦，而不容易從輪 毅固定孔中脫出，安裝更加容易。2、 由于本實用新型的螺母由螺接部和導(dǎo)向部組成，導(dǎo)向部的一端活動套接在螺接部 上，導(dǎo)向部的外緣可先行插入輪轂螺母沉孔內(nèi)，在螺栓與螺母螺緊時，可將輪轂導(dǎo)正，使得 安裝更加的方便、快捷。3、 由于本實用新型螺栓頭下部與輪轂配合的穩(wěn)定面為圓弧面，增加了穩(wěn)定面與輪轂 弧面的長度，即接觸面積增加，螺栓緊固后不容易松脫，同時弧形的穩(wěn)定面與輪轂的弧面更 加吻合，不會因螺栓的旋轉(zhuǎn)而損壞輪轂固定孔。
以下結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步的說明。


圖1A是習(xí)用螺栓與螺母分解圖； 圖1B是習(xí)用螺栓的正視圖； 圖1C是圖1B沿A向視圖；圖1D是習(xí)用螺栓在輪轂上的安裝示意圖； 圖2是本實用新型的立體分解圖； 圖3是本實用新型的立體裝配圖； 圖4是本實用新型的裝配圖； 圖5是本實用新型螺母的剖視圖； 圖6是本實用新型螺母的分解圖；圖7是本實用新型螺栓的側(cè)視圖。
具體實施方式
如圖2、圖3、圖4所示，本實用新型作為一個完整緊固件包括螺栓1和螺母2，安裝時， 螺栓1螺接在螺母2中央的螺孔20內(nèi)。如圖2所示《本實用新型是車用防旋輪轂螺栓1,它包括螺桿U和螺栓頭12，螺桿11 的一々歸固接在螺栓頭12的中部，螺栓頭12的上部121呈梯形狀，下部與輪轂配合的穩(wěn)定面 122為圓弧面(如圖7所示)。在螺桿11與螺栓頭12的固接段的圓周表面上開設(shè)有環(huán)繞全周的縱向條紋111，該縱向條紋111會與輪轂固定孔孔壁形成摩擦，使得螺栓1不容易從輪轂 固定孔中脫出。如圖5、圖6所示，本實用新型是一種車用防旋輪轂螺母2，它由螺接部21和導(dǎo)向部22 組成。所述的螺接部21的中央具有螺紋孔211，其一端具有沿徑向向外延伸的凸緣212;所 述的導(dǎo)向部22內(nèi)腔由一環(huán)形凹槽221、和分別與該環(huán)形凹槽221兩端相貫通的導(dǎo)向孔222和 限位孔223構(gòu)成，環(huán)形凹槽221與導(dǎo)向孔222、環(huán)形凹槽221與限位孔223形成階梯孔。所 述的螺接部21上的凸緣212可活動套置在環(huán)形凹槽221內(nèi)且凸緣212的內(nèi)端面卡置在環(huán)形凹 槽221與限位孔223的臺階面上，使得導(dǎo)向部22可相對螺接部21沿徑向和軸向竄動，而不 會從環(huán)形凹槽221中脫出。螺接部21和導(dǎo)向部22的套接可通過冷擠壓方式收口限位孔223， 使螺接部21上的凸緣212活動套置在環(huán)形凹槽221內(nèi)。在安裝時，導(dǎo)向部22的外緣可先行插入輪轂螺母沉孔內(nèi)，在螺栓1與螺母2螺緊時，可 將輪轂導(dǎo)正，使得安裝更加的方便、快捷。本發(fā)明的重點就在于螺栓的螺桿與螺栓頭的固接段的圓周表面上開設(shè)有環(huán)繞全周的縱 向條紋；螺母由螺接部和導(dǎo)向部兩部分活動套接而成。
權(quán)利要求1、一種車用防旋輪轂螺栓，包括螺桿和螺栓頭，螺桿的一端固接在螺栓頭的中部，螺栓頭一側(cè)為與輪轂配合的穩(wěn)定面；其特征在于在螺桿與螺栓頭的固接段的圓周表面上開設(shè)有環(huán)繞全周的縱向條紋。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的車用防旋輪轂螺栓，其特征在于所述的螺栓頭的上部呈梯形 狀，下部與輪穀配合的穩(wěn)定面為圓弧面。
3、 一種車用防旋輪轂螺母，其特征在于它由螺接部和導(dǎo)向部組成；所述的螺接部的中 央具有螺紋孔，其一端具有沿徑向向外延伸的凸緣；所述的導(dǎo)向部內(nèi)腔由一環(huán)形凹槽、和分 別與該環(huán)形凹槽兩端相貫通的導(dǎo)向孔和限位孔構(gòu)成，環(huán)形凹槽與導(dǎo)向孔、環(huán)形凹槽與限位孔 形成階梯孔'，所述的螺接部上的凸緣可活動套置在環(huán)形凹槽內(nèi)且凸緣的內(nèi)端面卡置在環(huán)形凹 槽與限位孔的臺階面上。
專利摘要本實用新型公開了一種車用防旋輪轂螺栓，包括螺桿和螺栓頭。由于本實用新型螺栓在螺桿與螺栓頭的固接段的圓周表面上開設(shè)有環(huán)繞全周的縱向條紋，該縱向條紋在螺栓插入輪轂固定孔時，會與固定孔孔壁形成摩擦，而不容易從輪轂固定孔中脫出，安裝更加容易。本實用新型還公開了一種車用防旋輪轂螺母，由于所述的螺母由螺接部和導(dǎo)向部組成，導(dǎo)向部的一端活動套接在螺接部上，導(dǎo)向部的外緣可先行插入輪轂螺母沉孔內(nèi)，在螺栓與螺母螺緊時，可將輪轂導(dǎo)正，使得安裝更加的方便、快捷。
文檔編號F16B37/00GK201103595SQ20072000853
公開日2008年8月20日 申請日期2007年10月22日 優(yōu)先權(quán)日2007年10月22日
發(fā)明者陳國強 申請人:陳國強