本發(fā)明涉及一種防松止退螺母，特別是徑向鎖緊的防松止退螺母，使用本發(fā)明的防松止退螺母在振動頻繁劇烈的工作場合中，仍能保持正常工作狀態(tài)，不會引起因松動而造成的不良后果，屬機械領域。

背景技術：

自從前人發(fā)明并應用螺紋緊固件以來，各行各業(yè)的設備、設施上都離不開螺紋緊固件的廣泛應用，可以說螺紋緊固件已成為經(jīng)典產(chǎn)品，在今后的數(shù)十，甚至數(shù)百年內(nèi)都不會退出市場而被淘汰。

但其與生俱來的缺點是，其在各種設備、設施，特別是振動劇烈的場合中使用，往往會因螺母松脫而釀成事故。究其原因是螺紋緊固件螺栓和螺母在配合使用時，其內(nèi)、外螺牙在嚙合時，必須要留有空隙。這就造成螺母在螺栓上就位擰緊后，其間隙依然存在。而該間隙可分解為軸向間隙和徑向間隙兩類。目前市場上應用廣泛和文獻中介紹的消除該間隙的產(chǎn)品和方法，主要有平墊片、彈簧墊圈、雙螺母、帶尼龍嵌圈的螺母、金屬嵌片螺母及六角扣緊螺母等。但大多在運用中僅能消除標準螺母與螺栓螺牙間的軸向間隙或徑向間隙的一種，不能同時兼而有之。一旦所在設備、設施振動頻繁劇烈，就立馬喪失防松止退的功能。在當前高速公路，高鐵動車日益得到廣泛應用的情況下，其對螺紋緊固件的防松止退要求越來越高，迫切需要一種結(jié)構(gòu)簡單、防松止退功能穩(wěn)定可靠的，并能同時在工作時消除螺栓螺母螺牙間軸向間隙和徑向間隙的螺紋緊固件來擔當此重任。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的內(nèi)容是提供一種給標準螺紋緊固件在緊固中發(fā)揮自身軸向鎖緊的狀況下，又對其增添徑向鎖緊的功能，達到全面消除螺栓與螺母工作時全部間隙，達到完全防松止退的效果。

本發(fā)明由標準六角厚螺母與標準六角薄螺母組合而成，六角厚螺母的右端有一段外圓錐凸臺，六角薄螺母的左端有一段內(nèi)圓錐孔，兩者錐度相對應，使用時組合成一體。六角厚螺母右端的一段外圓錐凸臺，其錐度在5°～30°之間，其軸向長度為同規(guī)格標準螺紋螺距的1.5～2.5倍之間，并且圓錐凸臺的小端端面方向均勻設置2-8條以凸臺小端開始沿六角厚螺母圓錐軸線方向延伸的狹縫盲槽，其長度為2-3倍的螺距長度，其狹縫盲槽的寬度為0.5～3mm之間，當螺母的公稱直徑比較小時其狹縫槽寬取小值，當螺母的公稱直徑較大時取大值，并且在徑向方向上下貫通。另一部件六角薄螺母左端的一段內(nèi)圓錐孔其錐度也在5°～30°之間，并且同規(guī)格的六角薄螺母內(nèi)圓錐孔錐度應與六角厚螺母右端的凸臺外圓錐錐度相對應一致。并且內(nèi)圓錐孔大端直徑尺寸應小于厚螺母上圓錐凸臺大端直徑尺寸，內(nèi)圓錐孔小端直徑尺寸也應小于厚螺母上圓錐凸臺小端直徑尺寸，其目的是防止錐度配合的極限位置時發(fā)生干涉現(xiàn)象。此外，六角薄螺母右端內(nèi)螺紋的長度至少在螺距的一倍以上。

本發(fā)明的使用方法和在螺栓上安裝普通螺母無異，首先把六角厚螺母有外圓錐凸臺一面朝外，用手擰在螺栓上，直至該螺母左端平面與螺栓上需連接的配件端面貼平為止。再用常用的扳手，將六角厚螺母擰緊在螺栓上，直至達到所規(guī)定的預緊力矩為止。這時再用手拿起六角薄螺母，使用內(nèi)圓錐孔一端朝里，也擰在螺栓上，直至其左端的內(nèi)圓錐孔與六角厚螺母右端的外圓錐凸臺相貼合，此時再用常用的扳手，將六角薄螺母擰緊，由于六角厚螺母右端的外圓錐凸臺的錐度與六角薄螺母左端內(nèi)圓錐孔的錐度相對應一致，并且六角厚螺母右端外圓錐凸臺上被狹縫盲槽分割的部分形成數(shù)塊具有彈性的內(nèi)螺紋圓弧狀楔塊在六角薄螺母左端內(nèi)圓錐孔內(nèi)壁的擠壓下，不斷把楔塊楔緊在螺栓的螺旋槽內(nèi)，隨著扳動六角薄螺母的外力矩越大，則作用在數(shù)塊內(nèi)螺紋圓弧狀楔塊，對螺栓螺旋槽的抱緊力越大，這樣就可以徹底消除六角厚螺母右端內(nèi)螺紋與螺栓螺旋槽之間的徑向間隙，這時任憑該螺栓螺母連接副在最惡劣的振動環(huán)境下都不會輕易松脫，達到防松止退的目的。

當需要拆除該螺紋連接副的連接時，仍然可用常用的普通扳手先反向擰出本發(fā)明徑向鎖緊的防松止退螺母的六角薄螺母，其左端的內(nèi)圓錐孔與六角厚螺母的外圓錐凸臺之間的錐度選擇5°～30°之間可很方便地脫離而不會因自鎖而難于拆卸。此時，六角厚螺母右端的數(shù)塊內(nèi)螺紋圓弧狀楔塊在金屬彈性作用下復位，并從螺栓的螺旋槽中脫離，這時再用常用普通扳手插入六角厚螺母的外六角部分反向用力，就可輕易地將其擰下直至從螺栓中卸下。由于本發(fā)明的主要作有用是消除螺紋副中的徑向間隙，故稱本發(fā)明為徑向鎖緊的防松止退螺母。

附圖說明

圖1為本發(fā)明徑向鎖緊的防松止退螺母在螺栓上使用的裝配示意圖。

圖2為本發(fā)明徑向鎖緊的防松止退螺母中六角厚螺母的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本發(fā)明徑向鎖緊的防松止退螺母中六角薄螺母的結(jié)構(gòu)示意圖。

如圖1所示：(1)為標準六角螺栓；(2)為本發(fā)明徑向鎖緊的防松止退螺母之六角厚螺母；(3)為本發(fā)明徑向鎖緊的防松止退螺母之六角薄螺母。六角厚螺母(2)右端的外圓錐凸臺與六角薄螺母(3)左端的內(nèi)圓錐孔其錐度相對應并且緊密貼合。

如圖2所示：(21)為六角厚螺母貫通的標準三角形內(nèi)螺紋，(22)為六角厚螺母右端外圓錐凸臺上均勻設置的至少兩條以上的狹縫盲槽，(23)為相鄰兩條狹縫盲槽間被分割而成的內(nèi)螺紋圓弧狀楔塊，(24)為外圓錐凸臺。

如圖3所示：(31)為六角薄螺母左端內(nèi)圓錐孔，(32)為六角薄螺母右端貫通的內(nèi)螺紋。

具體實施方式

如圖1、圖2、圖3所示，本實施例其六角厚螺母右端的外圓錐凸臺(24)上開有均勻設置的四條狹縫盲槽(22)，因此該外圓錐凸臺(24)上被分割形成四塊內(nèi)螺紋圓弧狀楔塊(23)。

當在標準六角螺栓(1)上裝好需緊固連接的零部件后，首先將六角厚螺母(2)有外圓錐凸臺(24)端朝外即圖示右側(cè)擰在螺栓(1)上，直至其與圖示中的零部件端面貼合，再用普通扳手擰緊至所需安裝力矩值時為止。這時六角厚螺母(2)與螺栓(1)螺紋間的軸向間隙已被消除。然后將六角薄螺母(3)有內(nèi)圓錐孔(31)端朝里即圖示左側(cè)擰在螺栓(1)上，直至其左端的內(nèi)圓錐孔(31)與六角厚螺母(2)右端的外圓錐凸臺(24)貼合，再用普通扳手用力擰緊六角薄螺母(3)其上的內(nèi)螺紋(32)在螺栓(1)螺旋槽中的移動時就會迫使其左端的內(nèi)圓錐孔(31)不斷擠壓六角厚螺母(2)右端被狹縫盲槽(22)分割成的四塊內(nèi)螺紋圓弧狀楔塊的內(nèi)螺紋，向螺栓(1)螺旋槽中的徑向方向收緊，則六角厚螺母(2)右端與螺栓(1)之間的徑向間隙也被消除了，由于六角厚螺母(2)與螺栓(1)之間的全部間隙被消除并牢牢鎖緊，故能實現(xiàn)在振動劇烈頻繁的場合中達到防松止退的目的。

如果要拆卸本發(fā)明徑向鎖緊的防松止退螺母時，只需用普通常用的扳手反向先擰下六角薄螺母(3)先使其左端的內(nèi)圓錐孔(31)與六角厚螺母(2)右端的外圓錐凸臺(24)分離就可很方便地將六角薄螺母(3)從螺栓(1)上取下。此時六角厚螺母(2)右端的四塊內(nèi)螺紋圓弧狀楔塊(23)會在金屬彈性的作用下恢復原狀松開與螺栓(1)螺旋槽之間的密合，這時再用普通常用的扳手反向用力就可很方便的卸下六角厚螺母(2)。

綜上所述：本發(fā)明徑向鎖緊的防松止退螺母，其六角厚螺母(2)在工作狀況中，承擔全部緊固力和消除其與螺栓間軸向間隙的作用。而六角薄螺母(3)則主要承擔收緊六角厚螺母(2)右端外圓錐凸臺(24)與狹縫盲槽(22)形成的內(nèi)螺紋圓弧狀楔塊(23)，使其消除與螺栓(1)螺旋槽間的徑向間隙實現(xiàn)可靠的防松止退的作用。

隨著高鐵、地鐵在全世界范圍的普及和大規(guī)模重型橋梁、工程機械的建造，對螺紋緊固件的防松止退要求越來越迫切。目前，在國內(nèi)重要的設備、設施上主要還是應用日本、美國等國家的專利緊固件，本發(fā)明的實施推廣將戰(zhàn)勝國外同類產(chǎn)品為國增光。