專利名稱：摩擦離合器的圓盤載體的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種根據(jù)權(quán)利要求l的摩擦離合器的圓盤載體(disc carrier),以及涉及一種根據(jù)權(quán)利要求ll的前序的摩擦離合器。
背景技術(shù)：
隨著世界汽車市場(chǎng)的汽車制造商的車型正在多樣化，需要使獨(dú)立車型 的元件數(shù)量逐漸變少。此外，由于車型經(jīng)常改版，需要短生命周期的車型。 由于必須傳遞更大的轉(zhuǎn)矩或必須降低重量，所以車輛(汽車和/或摩托車) 傳動(dòng)系統(tǒng)的組件的設(shè)計(jì)頻繁變化。對(duì)于車輛傳動(dòng)系統(tǒng)的摩擦離合器，現(xiàn)有離合器系統(tǒng)的外殼，如市場(chǎng)上 公知的通過鋼成型處理、鑄造處理或輕金屬模具鑄造處理等所制造的。但 是，這些方法需要使用成本高、費(fèi)時(shí)的工具來成型。當(dāng)模具改變時(shí)，由于 設(shè)計(jì)變化，例如，直徑變得更小或更大，或全長(zhǎng)變得更小或更大，這會(huì)導(dǎo) 致出現(xiàn)高的工具成本。發(fā)明內(nèi)容因此，本發(fā)明的目的是提供一種允許柔性設(shè)計(jì)的摩擦離合器的圓盤載 體，這種柔性設(shè)計(jì)同時(shí)考慮低的工具成本，確?？焖賹?shí)用性，以及相對(duì)于 公知的圓盤載體在元部件價(jià)格上具有競(jìng)爭(zhēng)性。本發(fā)明的目的分別利用權(quán)利要求1和11的技術(shù)特征來實(shí)現(xiàn)。 根據(jù)本發(fā)明，以靈活使用的元部件組裝成組件的形式形成模塊結(jié)構(gòu)的 圓盤載體。元部件能夠以不同組合被安裝以便獲得可使用于多方面的圓盤 載體。由于模型和系列很少，可通過合適方法制造元部件，如激光器切割， 因此能夠快速和低成本。對(duì)于更大數(shù)量元件，可采對(duì)應(yīng)的有利方法，如沖 壓，而在設(shè)計(jì)上無需任何變化。由于安裝圓盤載體用的元部件的多用途， 可實(shí)現(xiàn)低成本。
本發(fā)明相對(duì)于公知技術(shù)方案的另一優(yōu)點(diǎn)是能夠集成額外功能，如摩托 車用離合器的扭力抑制器。由于沒有傳統(tǒng)設(shè)計(jì)中的實(shí)現(xiàn)該功能的單獨(dú)元 件，因此制造成本和可利用空間被降低。本發(fā)明的構(gòu)造通過使用材料可允 許增加圓盤的表面壓力。因此圓盤厚度被減小，從而可利用空間的需求就 被降低。權(quán)利要求11的摩擦離合器的設(shè)計(jì)概念用于摩托車是理想的，但不限 于這種特定的應(yīng)用，也可用于各種類型的汽車(例如卡車、農(nóng)用機(jī)械、建 筑機(jī)械)。進(jìn)一步地，根據(jù)本發(fā)明，可提供干式和濕式多盤離合器?？傊?，相對(duì)于公知技術(shù)方案，本發(fā)明實(shí)現(xiàn)了以下優(yōu)點(diǎn)——圓盤載體的各種變化的高柔性設(shè)計(jì)；^生產(chǎn)圓盤載體的低工具成本；——通過在相同離合器或不同離合器中使用多用途元件，節(jié)省成本；——通過忽略元件、降低元件數(shù)量，節(jié)省成本；——軸向總長(zhǎng)明顯減??；——與公知離合器相比，離合器重量低；^^公知離合器相比，質(zhì)量慣性矩低；——增加爆裂速度；—一由于利用較小的工具力進(jìn)行制造處理，因此具有更快的成型性； ——通過更多的自由空間確保油的流通，因此改善了摩擦表面的冷卻 和潤滑；和——由于改善了油的流出，因此拖曳慣量更低。 從屬權(quán)利要求參照本發(fā)明的優(yōu)化改進(jìn)。通過下面結(jié)合附圖的實(shí)施例的說明，本發(fā)明進(jìn)一步的細(xì)節(jié)、優(yōu)點(diǎn)和特 征將更明顯。


圖l是用于裝配本發(fā)明的圓盤載體的、本發(fā)明的組件的示意分解立體圖；圖2是安裝好的圓盤載體的立體圖；圖3是本發(fā)明的摩擦離合器的立體的、部分切除的示意圖。 為了充分公開，制作了附圖1一3的清楚的參考標(biāo)記。 圖1一3的附圖標(biāo)記說明如下1 圓盤載體2 摩擦離合器3 組件4， 5， 6 元部件(保持環(huán)4，網(wǎng)狀物5，基板6)7， 8 孑L或凹陷(apertures or recesses)9 中心凹陷10， 11 狹窄側(cè)12， 13 凸出部14 連接片15 摩擦盤16 主輪17 平衡支撐18 彈簧19 輔助盤20 載體摩擦襯21 扭力抑制器具體實(shí)施方式
根據(jù)圖1和圖2的分析，本發(fā)明的圓盤載體1和它的模塊化標(biāo)準(zhǔn)組件 3的結(jié)構(gòu)(顯示在圖1中)將變得清楚。根據(jù)圖1，標(biāo)準(zhǔn)組件3包括示例 中的圓形保持環(huán)4和基板6。如圖1所示，在示例中，元件4和5之間布 置有多個(gè)網(wǎng)狀物(webs)，所有的網(wǎng)狀物具有相同的結(jié)構(gòu)，在圖1中用參 考標(biāo)記5表示了兩個(gè)網(wǎng)狀物。在示例中，使用了十二個(gè)網(wǎng)狀物，每個(gè)以框 架和具有矩形中心凹陷9的矩形的形式被構(gòu)造，如圖1中所詳細(xì)表示的那 樣。凸出部(tab) 12和13布置在相應(yīng)的網(wǎng)狀物5的狹窄側(cè)10和11，在 圖示實(shí)施例中，具有凸出部的網(wǎng)狀物5形成平板構(gòu)件。凸出部12和13用 于把網(wǎng)狀物分別固定到保持環(huán)4和基板6上。
通過示例構(gòu)造成的保持環(huán)4包括多個(gè)朝內(nèi)定向的連接片(lug) 14。 如圖l所示，示意實(shí)施例中的保持環(huán)4包括十二個(gè)這種類型的連接片14， 換句話說，連接片14的數(shù)量對(duì)應(yīng)于要固定到連接片14上的網(wǎng)狀物5的數(shù)最后，圖l通過示例顯示圓環(huán)構(gòu)造的基板6，該基板6設(shè)置有中心圓 形凹陷8并具有總共六個(gè)矩形凹陷7，矩形凹陷7設(shè)置在圓形凹陷8和基 板6的外圓周之間并以示例的相等角距離分別。矩形凹陷7設(shè)置用于接收 扭力抑制器(torsional damper)的彈簧，下面將參考圖3更詳細(xì)地說明。圖2顯示由組件3構(gòu)成的本發(fā)明的圓盤載體(disc carrier) 1的結(jié) 構(gòu)。如前面所述，在示例中，載體包括十二個(gè)網(wǎng)狀物5，但是也可根據(jù)個(gè) 別應(yīng)用提供不同數(shù)量的網(wǎng)狀物。元部件4， 5， 6之間的連接位置被形成用于實(shí)現(xiàn)圓盤載體1的必要?jiǎng)偠群蛷?qiáng)度，例如，通過成型處理、熱連接處理、粘附連接或壓力連接等。 圖3顯示本發(fā)明的摩擦離合器2，具體地，該離合器可使用于汽車和 /或摩托車。示意實(shí)施例中設(shè)置的摩擦離合器2具有扭力抑制器17，扭力抑制器 17包括多個(gè)彈簧，圖3用參考數(shù)字18表示彈簧。進(jìn)一步地，圖3顯示圓盤載體1中的摩擦盤和輔助盤(complementary disc) 19，其中一個(gè)摩擦盤用參考數(shù)字15表示，襯載體(lining carrier) 用參考數(shù)字20表示。如圖3所示，在摩擦離合器2的組裝狀態(tài)下，基板5能夠額外地用作 集成的扭力抑制器21的彈簧18的平衡支撐(counter bearing) 17。進(jìn)一步地，通過適當(dāng)選擇基板6的材料，彈簧18和基板6之間無需特殊的抗磨損措施，這是傳統(tǒng)離合器所需要的，如摩托車。這對(duì)于基板6和主輪(primary wheel) 16 (也顯示在圖3中)之間的接觸區(qū)域也是對(duì)的，所公知的，在傳統(tǒng)離合器中(例如摩托車)，這必 須使用額外的抗磨損元件來執(zhí)行。通過適當(dāng)選擇網(wǎng)狀物5的材料，可在網(wǎng)狀物5和摩擦盤15之間增加表面 壓力，因此例如與摩托車中的離合器相比，摩擦盤15的摩擦襯的載體材料 20能夠被制得更薄，能夠極大程度地節(jié)省軸向安裝空間。
權(quán)利要求
1.一種摩擦離合器(2)的圓盤載體(1)，其特征在于，模塊結(jié)構(gòu)的組件(3)由相互連接的多個(gè)元部件(4，5，6)構(gòu)成。
2. 如權(quán)利要求l所述的圓盤載體，其特征在于，元部件包括保持環(huán)(4)、 至少一個(gè)網(wǎng)狀物(5)、和基板(6)。
3. 如權(quán)利要求l所述的圓盤載體，其特征在于，基板(6)是圓形的。
4. 如權(quán)利要求1一3中任一項(xiàng)所述的圓盤載體，其特征在于，基板(6) 包括多個(gè)孔(7， 8)。
5. 如權(quán)利要求1—4中任一項(xiàng)所述的圓盤載體，其特征在于，網(wǎng)狀物 (5)以具有中心凹陷(9)的矩形框架形式被構(gòu)造。
6. 如權(quán)利要求1一5中任一項(xiàng)所述的圓盤載體，其特征在于，網(wǎng)狀物 (5)的狹窄側(cè)(10， 11)設(shè)置有凸出部(12， 13)。
7. 如權(quán)利要求6所述的圓盤載體，其特征在于，凸出部(12， 13)在 狹窄側(cè)(10， 11)彎曲。
8. 如權(quán)利要求1一7中任一項(xiàng)所述的圓盤載體，其特征在于，保持環(huán) (4)被設(shè)定成圓形、環(huán)形或多邊形。
9. 如權(quán)利要求1一8中任一項(xiàng)所述的圓盤載體，其特征在于，保持環(huán) (4)包括朝內(nèi)定向的連接片(14)。
10. 如權(quán)利要求9所述的圓盤載體，其特征在于，連接片(14)的數(shù) 量對(duì)應(yīng)于要被安裝的網(wǎng)狀物(5)的數(shù)量。
11.如權(quán)利要求1一10中任一項(xiàng)所述的圓盤載體，其特征在于，多個(gè)元部件(4， 5， 6)通過成型處理、壓力連接、粘附連接，或通過熱連接而相互連接。
12. —種摩擦離合器(2)，尤其用于汽車和/或摩托車，包括 —一扭力抑制器(21);和——圓盤載體(3)，其特征在于，該摩擦離合器具有權(quán)利要求l 一 11中的至少一個(gè)技術(shù)特征。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種摩擦離合器(2)的圓盤載體(1)，其中，模塊結(jié)構(gòu)的組件(3)由相互連接的多個(gè)元部件(4，5，6)構(gòu)成。
文檔編號(hào)F16D13/68GK101113767SQ20071013672
公開日2008年1月30日 申請(qǐng)日期2007年7月25日 優(yōu)先權(quán)日2006年7月28日
發(fā)明者喬治·魯普雷希特, ?？恕つ峥藸? 艾哈邁德·沙希歐尼 申請(qǐng)人:赫爾比格驅(qū)動(dòng)技術(shù)有限公司