專利名稱：Ic卡智能燃氣儀表的給氣控制閥門的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種氣體控制閥門，具體地說，它是一種IC卡智能燃氣儀表的給氣控制閥門。
背景技術：
在已有技術中，IC卡智能儀表中均裝有一個給氣控制閥門，該給氣控制閥門受控于儀表中的微機控制系統(tǒng)，當IC卡向儀表中充值時，該給氣控制閥門受控執(zhí)行閥門開啟，而所充的值用完時，該控制閥門受控執(zhí)行閥門關閉。雖然IC卡智能儀表現(xiàn)已廣泛應用于家庭和工業(yè)，但其中給氣控制閥門因結(jié)構(gòu)設計不夠完善，還常常出現(xiàn)控制失靈的情況，使燃氣供應部門與用戶之間為此常出現(xiàn)糾紛。參見圖4，現(xiàn)有公開使用的給氣控制閥門主要由閥體24、閥蓋25、微型直流驅(qū)動減速電機26和設在閥蓋25與電機26輸出軸之間的絲桿螺母傳動機構(gòu)27組成。電機正轉(zhuǎn)時，帶動絲桿正轉(zhuǎn)，驅(qū)動閥門前移關閉閥門，電機反轉(zhuǎn)時，絲桿亦反轉(zhuǎn)，驅(qū)動閥門后退開啟閥門，從而完成閥門的開啟與關閉。該閥門的主要問題是電機置于閥體內(nèi)直接受到燃氣的污染，一些雜質(zhì)和塵埃附著在電機的換向電刷上，使其接觸不良，結(jié)果造成電機無法轉(zhuǎn)動、閥門開、關失靈。再者，電機置于閥體內(nèi)，對閥中的氣路形成阻擋，閥門開啟時，進入閥體的燃氣必須分流從電機周側(cè)流向閥口(如圖4中箭頭所示)，從而對通過閥門的燃氣形成了的阻力，使燃氣輸送的壓損增加，增大了燃氣輸送能耗。另外，這種閥門在開、閉時，電機的制動電流較大，一般在400～700毫安之間，它對電池的消耗較大，使電池更換太頻繁，既不經(jīng)濟也給用戶帶來麻煩。
實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是為了克服已有技術的缺點，提供一種隔離式磁傳動的IC卡智能燃氣儀表的給氣控制閥門，用以徹底解決控制失靈等的問題。
為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的解決方案如下本閥門包括一個閥體和設在閥體中的閥芯，所述的閥芯具有一個與閥體內(nèi)腔配合的閥芯支架，該閥芯支架由上、下兩個環(huán)套和設在兩個環(huán)套之間的支撐桿構(gòu)成，所述的下環(huán)套帶有一個與其連體的縮徑內(nèi)套管，該內(nèi)套管的上端口為閥口，并且其口面為斜面口，在閥口上設有一個密封閥蓋，該密封閥蓋鉸聯(lián)在閥蓋支座上，所述的閥蓋支座固定在下環(huán)套上或與下環(huán)套同體，在所述的上環(huán)套上裝有一根橫穿的驅(qū)動軸，所述的密封閥蓋通過一個U形驅(qū)動架與驅(qū)動軸相聯(lián)，所述U形驅(qū)動架的開放端固聯(lián)在驅(qū)動軸上，其封閉端挎在密封閥蓋的提把上，在所述閥體的側(cè)壁上對應于驅(qū)動軸軸向的部位設有一個密封隔離罩，在該密封隔離罩(14)中設有一個減速器(18)，所述的驅(qū)動軸(12)與所述減速器(18)的輸出軸軸連，在所述減速器輸入軸的軸頭上安裝一個磁環(huán)，在所述隔離罩的外端面還同軸裝有一個電機罩，在該電機罩中置放一個減速器和微型直流驅(qū)動電機或微型直流減速驅(qū)動電機，所述減速器或減速電機輸出軸的軸頭裝有另一個磁環(huán)，該磁環(huán)的端面與密封隔離罩中磁環(huán)的端面相對。
本實用新型進一步的改進方案如下所述密封閥蓋的提把是一個固聯(lián)在密封閥蓋上的壓桿，密封閥蓋通過該壓桿鉸聯(lián)在閥蓋支座上，在密封閥蓋的中心處開有一個小蓋孔，在壓桿上對應于小蓋孔的部位帶有一個與小蓋孔相配的小密封蓋，所述壓桿通過沿壓桿縱向布置的兩個螺釘聯(lián)結(jié)在密封閥蓋上，壓桿上的螺釘孔為通過孔，密封閥蓋上的螺釘孔為攻絲孔，靠近壓桿鉸聯(lián)處的固定螺釘上套有壓緊彈簧，所述壓桿通過該螺釘結(jié)構(gòu)固定后可使其在受到上提掀蓋力時相對于密封閥蓋微微翹起而將小密封蓋打開，在所述壓桿中部的側(cè)面開有一個U形驅(qū)動架的挎孔，所述的挎孔是一個沿壓桿縱向拓展的長形通槽。
所述隔離罩端面板的內(nèi)、外兩側(cè)分別設有所述兩個磁環(huán)的嵌入安裝孔，并且所述磁環(huán)隔離板的厚度為0.5～3毫米。
所述閥口的斜面口與其水平口的夾角α為20°～70°。
所述閥體的下端設有一個端蓋，該端蓋上連有一個下伸的螺紋連接套，在該螺紋連接套上套有連接螺母，在連接套與連接螺母的螺紋上設有一個環(huán)槽，在連接螺母的徑向開有一個與環(huán)槽相通的滾珠置入孔，多個滾珠通過置入孔置入環(huán)槽中。
本實用新型與已有技術相比具有以下特點一、本實用新型采用了隔離磁傳動結(jié)構(gòu)，使電機完全隔離在閥腔之外，徹底防止了燃氣對電機的污染，不僅保證了閥門動作的可靠性、還大大提高其防爆性能。
二、由于電機移出閥體，同時閥蓋又采用了掀起式開啟結(jié)構(gòu)，并在掀起時可以完全讓開閥口，使閥門開啟時，氣路完全暢通，從而減小了壓損，降低了燃氣輸送能耗。
三、本實用新型的密封閥蓋上設置了先導的小閥蓋，在開啟閥蓋時，小閥蓋先被打開，起到卸壓作用，這樣，就可以用較小的力將大密封閥蓋打開，減小了電機的驅(qū)動力，達到了節(jié)電、延長儀表供電電池使用壽命的效果。
四、本實用新型的磁傳動隔離結(jié)構(gòu)還可大大降低閥門開啟與關閉的制動電流，因為本閥門的制動電流是兩個磁環(huán)磁力的打滑電流，經(jīng)過實際測試，本閥門開、閉電流約為180毫安，故將打滑電流設置在200毫安左右足以使閥門開、閉，故制動電流可被限制在打滑電流上，因此，大大降低了制動電流，增加了儀表供電電池的使用壽命。
圖1、本實用新型的整體結(jié)構(gòu)剖視圖。
圖2、閥芯結(jié)構(gòu)剖視圖(圖1的A-A剖視圖)。
圖3、隔離罩結(jié)構(gòu)剖視圖。
圖4、已有閥門結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
下面根據(jù)實施例詳細說明本實用新型的結(jié)構(gòu)和工作原理。
參見圖1，它具有一個筒狀閥體1，在該筒狀閥體中設有一個與閥體1內(nèi)腔配合的閥芯支架，參見圖2，該閥芯支架由上環(huán)套2和下環(huán)套3及設在該上、下環(huán)套之間的支撐桿4構(gòu)成，所述的支撐桿4最好沿環(huán)套圓周等間隔設置3～4根；所述的下環(huán)套3帶有一個與其連體的縮徑內(nèi)套管3-1，該內(nèi)套管的上端口為閥口，并且其口面為斜面口，該斜面口與其水平口的夾角α在20°～70°之間選擇；在閥口上設有一個密封閥蓋5，在密封閥蓋5上設有一個壓桿6，該壓桿通過兩個螺釘7、8聯(lián)結(jié)在密封閥蓋5上，壓桿6上的螺釘孔為通過孔，密封閥蓋5上的螺釘孔為攻絲孔，螺釘7上套有壓緊彈簧9，壓桿6的尾端鉸聯(lián)在密封閥蓋支座10上，該閥蓋支座10固定在下環(huán)套3上或與下環(huán)套同體，在密封閥蓋5的中心處開有一個小蓋孔5-1，在壓桿6上對應于小蓋孔5-1的部位帶有一個小密封蓋11；當壓桿6受上提力時，壓桿6先相對于密封閥蓋5微微翹起，則小密封蓋11先被提起打開，進行卸壓，卸壓后，大密封閥蓋(5)可被輕松提起打開，從而達到省力節(jié)電的效果。
在所述的上環(huán)套2上裝有一根橫穿的驅(qū)動軸12，在驅(qū)動軸12上固定一個驅(qū)動架，該驅(qū)動架是一個U形驅(qū)動架13，它的開放端固聯(lián)在驅(qū)動軸12上，它的閉合端挎在密封閥蓋5的提把上，本例的提把是壓桿6，在壓桿6中部的側(cè)面開有一個U形驅(qū)動架13的挎孔6-1，該挎孔是一個沿壓桿6縱向拓展的長形通槽，這樣，可使U形驅(qū)動架13在隨驅(qū)動軸12做回轉(zhuǎn)運動上提或下壓閥蓋時在長形通槽中隨機滑動。當驅(qū)動軸12順時針轉(zhuǎn)動時，U形驅(qū)動架13下壓，使密封閥蓋5關閉，當驅(qū)動軸12逆時針轉(zhuǎn)動時，U形驅(qū)動架13上抬，使密封閥蓋5打開。在閥體1的側(cè)壁上對應于驅(qū)動軸12軸向伸出的部位設有一個密封隔離罩14，驅(qū)動軸12的軸頭軸連于密封隔離罩14中減速器18的輸出軸，并在減速器18的輸入軸上安裝一個磁環(huán)15，在所述隔離罩14的外端面還同軸裝有一個電機罩19，在該電機罩中置放一個減速器和微型直流驅(qū)動電機或微型直流減速驅(qū)動電機16，并且減速電機16輸出軸的軸頭裝有另一個磁環(huán)17，該磁環(huán)17的端面與磁環(huán)15的端面相對；電機軸輸出的力矩通過兩個磁環(huán)15、17的磁力傳動隔離傳遞到驅(qū)動軸，使其帶動U形驅(qū)動架動作，控制電機正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)即可控制閥門的開啟或關閉。本閥門實現(xiàn)了電機與閥腔的完全隔離。
參見圖1、3，兩個磁環(huán)15、17之間的安裝距離是非常關鍵的，這決定了磁力是否能有效傳遞。為了保證兩個磁環(huán)15、17安裝位置的準確，在隔離罩14的端面板的左、右兩側(cè)分別設有磁環(huán)嵌入安裝孔14-1、14-2，所述磁環(huán)隔離板14-3的厚度為0.5～3毫米。
再參見圖1，所述的閥體1的下端設有一個端蓋20，該端蓋上連有一個下伸螺紋連接套20-1，在該螺紋連接套上套有連接螺母21，在連接套與連接螺母的螺紋上設有一個環(huán)槽，在連接螺母的徑向開有一個與環(huán)槽相通的滾珠置入孔23，多個滾珠22通過置入孔23置入環(huán)槽中。該結(jié)構(gòu)可使連接螺母相對于連接套20-1轉(zhuǎn)動，當連接螺母旋緊后，閥體仍能旋轉(zhuǎn)到合適的位置上，而不隨連接螺母轉(zhuǎn)動。
權(quán)利要求1.一種IC卡智能燃氣儀表的給氣控制閥門，它包括一個閥體(1)和設在閥體中的閥芯，其特征是所述的閥芯具有一個與閥體內(nèi)腔配合的閥芯支架，該閥芯支架由上、下兩個環(huán)套(2、3)和設在兩個環(huán)套之間的支撐桿(4)構(gòu)成，所述的下環(huán)套(3)帶有一個與其連體的縮徑內(nèi)套管(3-1)，該內(nèi)套管的上端口為閥口，并且其口面為斜面口，在閥口上設有一個密封閥蓋(5)，該密封閥蓋(5)鉸聯(lián)在閥蓋支座(10)上，所述的閥蓋支座固定在下環(huán)套(3)上或與下環(huán)套(3)同體，在所述的上環(huán)套(2)上裝有一根橫穿的驅(qū)動軸(12)，所述的密封閥蓋(5)通過一個U形驅(qū)動架(13)與驅(qū)動軸(12)相聯(lián)，所述U形驅(qū)動架的開放端固聯(lián)在驅(qū)動軸上，其封閉端挎在密封閥蓋(5)的提把上，在所述閥體(1)的側(cè)壁上對應于驅(qū)動軸(12)軸向的部位設有一個密封隔離罩(14)，在該密封隔離罩(14)中設有一個減速器(18)，所述的驅(qū)動軸(12)與所述減速器(18)的輸出軸軸連，在所述減速器(18)輸入軸的軸頭上安裝一個磁環(huán)(15)，在所述隔離罩的外端面還同軸裝有一個電機罩(19)，在該電機罩中置放一個減速器和微型直流驅(qū)動電機或微型直流減速驅(qū)動電機(16)，所述減速器或減速電機輸出軸的軸頭裝有另一個磁環(huán)(17)，該磁環(huán)的端面與密封隔離罩(14)中磁環(huán)(15)的端面相對。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的IC卡智能燃氣儀表的給氣控制閥門，其特征是所述密封閥蓋(5)的提把是一個固聯(lián)在密封閥蓋上的壓桿(6)，密封閥蓋(5)通過該壓桿(6)鉸聯(lián)在閥蓋支座(10)上，在密封閥蓋(5)的中心處開有一個小蓋孔(5-1)，在壓桿(6)上對應于小蓋孔的部位帶有一個與小蓋孔相配的小密封蓋(11)，所述壓桿(6)通過沿壓桿縱向布置的兩個螺釘(7、8)聯(lián)結(jié)在密封閥蓋(5)上，壓桿上的螺釘孔為通過孔，密封閥蓋上的螺釘孔為攻絲孔，靠近壓桿鉸聯(lián)處的固定螺釘(7)上套有壓緊彈簧(9)，所述壓桿(6)通過該螺釘結(jié)構(gòu)固定后可使其在受到上提掀蓋力時相對于密封閥蓋(5)微微翹起而將小密封蓋(11)打開，在所述壓桿(6)中部的側(cè)面開有一個U形驅(qū)動架的挎孔(6-1)，所述的挎孔是一個沿壓桿縱向拓展的長形通槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的IC卡智能燃氣儀表的給氣控制閥門，其特征是所述隔離罩(14)端面板的內(nèi)、外兩側(cè)分別設有所述兩個磁環(huán)(15、17)的嵌入安裝孔(14-1、14-2)，并且所述磁環(huán)隔離板(14-3)的厚度為0.5～3毫米。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的IC卡智能燃氣儀表的給氣控制閥門，其特征是所述閥口的斜面口與其水平口的夾角α為20°～70°。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的IC卡智能燃氣儀表的給氣控制閥門，其特征是所述閥口的斜面口與其水平口的夾角α為20°～70°。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的IC卡智能燃氣儀表的給氣控制閥門，其特征是所述閥體(1)的下端設有一個端蓋(20)，該端蓋上連有一個下伸的螺紋連接套(20-1)，在該螺紋連接套上套有連接螺母(21)，在連接套與連接螺母的螺紋上設有一個環(huán)槽，在連接螺母的徑向開有一個與環(huán)槽相通的滾珠置入孔(23)，多個滾珠(22)通過置入孔(23)置入環(huán)槽中。
專利摘要本實用新型是一種IC卡智能儀表的給氣控制閥門。它包括一個閥體和設在閥體中的閥芯，所述閥芯具有一個由上、下兩個環(huán)套和多根環(huán)套支撐桿構(gòu)成，下環(huán)套上帶有一個與其連體的縮徑內(nèi)套管，該內(nèi)套管作為閥口，并且其口面為斜面，在口面上設有一個可掀起打開的密封閥蓋，該密封閥蓋通過一個與驅(qū)動軸聯(lián)動的U形驅(qū)動架打開與關閉，所述驅(qū)動軸安裝在上環(huán)套上，并通過磁傳動隔離結(jié)構(gòu)與設在閥體外的微型直流電機連接，使電機與閥腔完成隔離，從而徹底避免了燃氣對電機的污染，解決了閥門失靈的問題，同時，本實用新型的閥門結(jié)構(gòu)還具有氣路暢通、壓損小、防爆性好、制動電流小和節(jié)省電池的優(yōu)點。
文檔編號F16K31/04GK2886242SQ20062007900
公開日2007年4月4日 申請日期2006年5月18日 優(yōu)先權(quán)日2006年5月18日
發(fā)明者劉玉國, 馬祥明, 郝循一 申請人:郝循一