專利名稱：油罐車罐底閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種油罐車罐底閥門。本實用新型適用于油罐車及油庫儲油罐的罐底閥門開關(guān)。
背景技術(shù)：
目前，國內(nèi)油罐車在對油罐裝油時，都是由操作人員從油罐頂部進(jìn)行充裝，裝油過程中，儲油罐內(nèi)氣態(tài)油向外排放；放油時由操作人員手動打開罐底閥，空氣向儲油罐內(nèi)補(bǔ)充氣體，保持儲油罐內(nèi)壓力平衡。其操作麻煩，加油過程中的油氣放到大氣中造成油氣損失、環(huán)境污染和火災(zāi)安全隱患。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，提供一種使油罐車充裝時操作簡單、儲油罐與外界全封閉的，節(jié)能、環(huán)保、安全的油罐車罐底閥。
實現(xiàn)本實用新型目的的技術(shù)方案包括閥體、閥座、閥瓣、閥桿和輸油管，主要是閥瓣置于支架內(nèi)，兩者之間設(shè)有彈簧；閥瓣通過閥桿與一活塞缸內(nèi)的活塞相連接，在活塞兩側(cè)的活塞缸兩端面處分別制有氣壓孔。
最好是，活塞缸置于輸油管外管壁處，閥桿兩端穿過輸油管通道分別連接閥瓣和活塞，活塞缸與閥桿之間設(shè)置密封套。
最好是，活塞缸固定連接于支架頂蓋上，閥桿兩端穿過支架中間分別連接閥瓣和活塞，活塞缸與閥桿之間設(shè)置密封套，活塞缸內(nèi)的兩氣壓孔分別通過支架壁內(nèi)所制的通氣孔與氣壓源接口及出氣口連通。
最好是，輸油管與閥體連接處制有環(huán)形凹槽。
最好是，支架外周設(shè)有過濾網(wǎng)。
本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比的有益效果是由活塞控制閥門的啟閉，在油罐車裝油或放油時，通過打開駕駛室里的氣源開關(guān)，推動活塞開啟閥門，同時通過油罐頂部的油氣回收裝置回收或補(bǔ)充油罐內(nèi)油氣，實現(xiàn)油罐車全封閉自動充、放油，具有操作簡單、節(jié)能、環(huán)保、安全等優(yōu)點。


圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)剖示圖。
圖2是本實用新型另一實施例的結(jié)構(gòu)剖示圖。
具體實施方式
實施例一如圖1所示的油罐車罐底閥，包括閥體3、閥座1、閥瓣7、上閥桿8、下閥桿6和輸油管16，閥瓣7置于支架14內(nèi)，兩者之間設(shè)有彈簧10，閥瓣7通過下閥桿6與一活塞缸4內(nèi)的活塞2相連接，在活塞2兩側(cè)的活塞缸4兩端面處分別制有氣壓孔。支架14圓周均勻設(shè)置若干支持筋，外圓周設(shè)有過濾網(wǎng)。活塞缸4置于輸油管16外管壁處，下閥桿6兩端穿過輸油管16通道分別連接閥瓣7和活塞2，活塞缸4與下閥桿6之間設(shè)置密封套5，活塞缸4下端面處的氣壓孔與汽車駕駛室里的氣源相連通。上閥桿8與下閥桿6之間由螺母12連接。密封套5采用聚甲醛材料，與活塞缸4之間由螺紋密封連接。輸油管16與閥體3連接處制有環(huán)形凹槽13，人為設(shè)置薄弱點，使油罐車受意外時，輸油管16從環(huán)形凹槽13處與油罐斷開，避免油罐泄漏?；钊?由端蓋15封蓋，端蓋15設(shè)有清污裝置。閥瓣7與閥座1之間設(shè)有密封圈11。閥體3、閥座1、輸油管16、活塞缸4采用輕質(zhì)合金鋁材料。
實施例二如圖2所示的油罐車罐底閥，包括閥體3、閥座1、閥瓣7、閥桿8和輸油管16，閥瓣7置于支架14內(nèi)，兩者之間設(shè)有彈簧10，閥瓣7通過閥桿8與一活塞缸4內(nèi)的活塞2相連接，在活塞2兩側(cè)的活塞缸4兩端面處分別制有氣壓孔。支架14圓周均勻設(shè)置若干支持筋，外圓周設(shè)有過濾網(wǎng)。活塞缸4固定連接于支架14的頂蓋上，閥桿8兩端穿過支架14中間分別連接閥瓣7和活塞2，活塞缸4與閥桿8之間設(shè)置密封套5，活塞缸4內(nèi)的兩氣壓孔分別通過支架14壁內(nèi)所制的通氣孔17、18與氣壓源接口19、20連通?；钊?下端面處的氣壓孔通過支架14壁內(nèi)所制的通氣孔18、氣壓源接口20與汽車駕駛室里的氣源相連通。密封套5采用聚甲醛材料，與活塞缸4之間由螺紋密封連接。輸油管16與閥體3連接處制有環(huán)形凹槽13，人為設(shè)置薄弱點，使油罐車受意外時，輸油管16從環(huán)形凹槽13處與油罐斷開，避免油罐泄漏?；钊?由端蓋15封蓋，端蓋15設(shè)有清污裝置。閥瓣7與閥座1之間設(shè)有密封圈11。閥體3、閥座1、輸油管16、活塞缸4采用輕質(zhì)合金鋁材料。
權(quán)利要求1.一種油罐車罐底閥，包括閥體(3)、閥座(1)、閥瓣(7)、閥桿和輸油管(16)，其特征是閥瓣(7)置于支架(14)內(nèi)，兩者之間設(shè)有彈簧(10)；閥瓣(7)通過閥桿與一活塞缸(4)內(nèi)的活塞(2)相連接，在活塞(2)兩側(cè)的活塞缸(4)兩端面處分別制有氣壓孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油罐車罐底閥，其特征是活塞缸(4)置于輸油管(16)外管壁處，下閥桿(6)兩端穿過輸油管(16)通道分別連接閥瓣(7)和活塞(2)，活塞缸(4)與下閥桿(6)之間設(shè)置密封套(5)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油罐車罐底閥，其特征是活塞缸(4)固定連接于支架(14)的頂蓋上，閥桿(8)兩端穿過支架(14)中間分別連接閥瓣(7)和活塞(2)，活塞缸(4)與閥桿(8)之間設(shè)置密封套(5)，活塞缸(4)內(nèi)的兩氣壓孔分別通過支架(14)壁內(nèi)所制的通氣孔(17、18)，分別與出氣口(19)和氣壓源接口(20)連通。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的油罐車罐底閥，其特征是輸油管(16)與閥體(3)連接處制有環(huán)形凹槽(13)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的油罐車罐底閥，其特征是輸油管(16)與閥體(3)連接處制有環(huán)形凹槽(13)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的油罐車罐底閥，其特征是支架(14)外周設(shè)有過濾網(wǎng)。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的油罐車罐底閥，其特征是支架(14)外周設(shè)有過濾網(wǎng)。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的油罐車罐底閥，其特征是支架(14)外周設(shè)有過濾網(wǎng)。
專利摘要本實用新型涉及一種油罐車罐底閥，包括閥體、閥座、閥瓣、閥桿和輸油管，主要是閥瓣置于支架內(nèi)，兩者之間設(shè)有彈簧；閥瓣通過閥桿與一活塞缸內(nèi)的活塞相連接，在活塞兩側(cè)的活塞缸兩端面處分別制有氣壓孔，在油罐車裝油或放油時，通過打開駕駛室里的氣源開關(guān)，推動活塞開啟閥門，同時通過油罐頂部的油氣回收裝置回收或補(bǔ)充油罐內(nèi)油氣，實現(xiàn)油罐車全封閉自動充、放油，具有操作簡單、節(jié)能、環(huán)保、安全等優(yōu)點，適用于油罐車及油庫儲油罐的罐底閥門開關(guān)。
文檔編號F16K31/122GK2806898SQ200520039170
公開日2006年8月16日 申請日期2005年1月24日 優(yōu)先權(quán)日2005年1月24日
發(fā)明者吳權(quán)林 申請人:吳權(quán)林