專利名稱：二級行星齒輪減速機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種二級行星齒輪減速機(jī)構(gòu)，尤其涉及一種可將引擎動力源端輸入的高速低扭力軸功馬力轉(zhuǎn)換為低速高扭力的輸出軸功馬力的減速機(jī)構(gòu)，其第二級太陽齒直接與第一級內(nèi)環(huán)齒聯(lián)接成一體的兩級減速齒輪組搭配方式與傳統(tǒng)技術(shù)相比具有更低制造成本的經(jīng)濟(jì)價值并可縮減體積，其隱藏式油道設(shè)計可同時提供液靜壓軸承及齒間運(yùn)轉(zhuǎn)潤滑所需，而且，其行星式齒輪箱結(jié)構(gòu)因輸出軸、輸入軸為同軸線，與傳統(tǒng)平行軸配置方式的齒輪箱相比節(jié)省了使用空間，而其高速、高負(fù)載靜壓軸承所具有的特殊錫基軸承合金配方，可提供軸承高耐磨、耐壓、抗腐蝕及耐疲勞強(qiáng)度的性能。
背景技術(shù)：
目前被機(jī)械業(yè)界廣泛使用的行星齒輪，其作用主要用于減速機(jī)構(gòu)，其基本架構(gòu)可參考專利號為4,656,891的美國專利“Planetary gear box with twodouble eccentrics”或?qū)＠枮?,986,802的美國專利“Planetary gear boxfor a jack”的內(nèi)容，一般而言，運(yùn)用行星齒輪的減速機(jī)構(gòu)，其基本架構(gòu)必須具有一太陽齒輪，在太陽齒輪外環(huán)繞嚙合多個行星齒輪，通過該多級齒輪設(shè)置，可以達(dá)到減速的目的，然而一般行星齒輪減速機(jī)構(gòu)所普遍存在的缺點在于，各級行星齒輪串聯(lián)使用，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜、體積龐大且占空間；而且，各構(gòu)件必須承受高轉(zhuǎn)速、高負(fù)載，因此對于潤滑性能要求特別高，尤其是承載齒輪的軸承，必須設(shè)定油路系統(tǒng)以提供潤滑，因此造成潤滑油路系統(tǒng)的復(fù)雜化。

發(fā)明內(nèi)容
考慮上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點，本發(fā)明的主要目的在于提供一種可將引擎動力源端輸入的高速低扭力軸功馬力轉(zhuǎn)換為低速高扭力的輸出軸功馬力的二級行星齒輪減速機(jī)構(gòu)，其采用兩級減速齒輪組搭配方式與傳統(tǒng)技術(shù)相比具有更低制造成本的經(jīng)濟(jì)價值。
本發(fā)明的另一目的在于提供一種二級行星齒輪減速機(jī)構(gòu)，其第二級的太陽齒直接與第一級內(nèi)環(huán)齒聯(lián)接成一體的兩級減速齒輪組搭配方式與傳統(tǒng)技術(shù)相比具有更低制造成本的經(jīng)濟(jì)價值并可縮減體積。
本發(fā)明的再一目的在于提供一種二級行星齒輪減速機(jī)構(gòu)，其隱藏式油道設(shè)計可同時提供液靜壓軸承及齒間運(yùn)轉(zhuǎn)潤滑所需。
本發(fā)明的又一目的在于提供一種二級行星齒輪減速機(jī)構(gòu)，其行星式齒輪箱結(jié)構(gòu)因輸出軸、輸入軸為同軸線，與傳統(tǒng)平行軸配置方式的齒輪箱相比節(jié)省了使用空間本發(fā)明的再一目的在于提供一種二級行星齒輪減速機(jī)構(gòu)，其高速、高負(fù)載靜壓軸承具具特殊的錫基軸承合金配方，可提供軸承高耐磨、耐壓、抗腐蝕及耐疲勞強(qiáng)度的性能。
為達(dá)到上述目的，本發(fā)明提供一種二級行星齒輪減速機(jī)構(gòu)，該二級行星齒輪減速機(jī)構(gòu)包括一第一級齒輪組，其具有一馬力輸入軸，用以輸入高速低扭力軸功馬力，該馬力輸入軸軸接一太陽齒輪并且該太陽齒輪嚙合多個行星齒輪，而該多個行星齒輪嚙合于一內(nèi)環(huán)齒輪內(nèi)，該內(nèi)環(huán)齒輪設(shè)有一齒輪軸，該齒輪軸上的一端設(shè)有外齒；一第二級齒輪組，其具有一馬力輸出軸，用以輸出低速高扭力軸功馬力，該馬力輸出軸設(shè)有多個行星齒輪，該多個行星齒輪系與所述第一級齒輪組的齒輪軸上的外齒相嚙合。
較佳地，該第一級齒輪組的多個行星齒輪設(shè)置于一固定式托板上，該第二級齒輪組的多個行星齒輪設(shè)置于一連接馬力輸出軸的法蘭(Flange)上，該固定托板及馬力輸出軸法蘭均具有多個油道，該油道的一端通往外部油管，另一端則連通該多個行星齒輪。
較佳地，該行星齒輪包括一外環(huán)齒輪；一靜壓軸承，其軸設(shè)于外環(huán)齒輪內(nèi)，具有徑向貫通軸承中心的油道，且在靜壓軸承外側(cè)壁設(shè)有凹槽連通該油道；一固定銷，其軸設(shè)于靜壓軸承內(nèi)及托板上，該固定銷與靜壓軸承之間具有油道，并且該油道與所述靜壓軸承的徑向油道連通；
所述托板的油道與該固定銷與靜壓軸承間的油道，以及靜壓軸承的徑向油道連通形成通路。
較佳地，該靜壓軸承為錫基合金。
較佳地，該錫基合金主要以86-90％錫、2.7-3.5％銅、6-7.5％銻與其它金屬的比例構(gòu)成。
較佳地，該固定銷與靜壓軸承之間具有一間隙，該間隙為連通托板的油道；該靜壓軸承外側(cè)壁的凹槽使靜壓軸承外側(cè)壁與外環(huán)齒輪內(nèi)側(cè)壁形成一間隙；該靜壓軸承具有至少一徑向貫通靜壓軸承本體的油道，該油道的一端與所述靜壓軸承外側(cè)壁所設(shè)的凹槽連通。
較佳地，該第一級齒輪組及該第二級齒輪組托板都具有多個油道，該多個油道具有多個通孔，部分通孔朝向靜壓軸承，部分通孔則朝向行星齒輪中間。
較佳地，該第二級齒輪組的馬力輸出軸內(nèi)設(shè)有一軸向封閉式凹槽構(gòu)成儲油室，該儲油室連通多個徑向貫通馬力輸出軸的油道，以及多個斜向貫通馬力輸出軸法蘭的通往行星齒輪的通孔，該馬力輸出軸內(nèi)儲油室與外部油管之間設(shè)置有一連接件，該連接件包括一襯環(huán)，其固設(shè)于齒輪箱殼內(nèi)孔上，該齒輪箱殼供外部油管穿設(shè)，該襯環(huán)具有一內(nèi)環(huán)形油道用以承接外部油管提供的潤滑油通過，在固定的襯環(huán)與馬力輸出軸之間設(shè)有一軸承；一軸套，其套設(shè)于馬力輸出軸外，其與所述襯環(huán)之間設(shè)有一軸承，該軸套具有一貫通的油孔，該油孔的一端可連通襯環(huán)的內(nèi)環(huán)形油道，另一端則固接于連通徑向貫通馬力輸出軸的油道；所述軸套、馬力輸出軸、軸承內(nèi)環(huán)呈干涉配合，可一體同步轉(zhuǎn)動，而該固定襯環(huán)與軸套之間具有一間隙，使得軸套隨馬力輸出軸同步轉(zhuǎn)動時不對固定襯環(huán)形成干涉。


所包括的附圖用于進(jìn)一步說明本發(fā)明，在附圖中圖1示出了根據(jù)本發(fā)明的第一級齒輪組的剖面示意圖；圖2示出了根據(jù)本發(fā)明的第二級齒輪組的剖面示意圖；
圖3示出了根據(jù)本發(fā)明的第一級齒輪組與第二級齒輪組組合的剖面示意圖；圖4示出了根據(jù)本發(fā)明的第一級齒輪組的隱藏式潤滑油道的示意圖；并且圖5示出了根據(jù)本發(fā)明的行星齒輪結(jié)構(gòu)的分解立體圖。
其中，附圖標(biāo)記10-第一級齒輪組 11-馬力輸入軸12-內(nèi)環(huán)齒輪13-行星齒輪 131-外齒輪 132-靜壓軸承1321-凹槽 133-固定銷 14-內(nèi)齒環(huán)15-固定托板 151-油道 152、153-通孔16-前齒輪箱殼 17-太陽齒輪 18-齒輪軸181-外齒 20-第二級齒輪組 21-馬力輸出軸211-軸向凹槽 23-行星齒輪 231-外齒輪232-靜壓軸承 233-固定銷 25-法蘭(Flange)252、253-通孔 26-后齒輪箱外殼 261-固定結(jié)構(gòu)3、4-外部油管 31、32、41、42、43-油道 5-連接件51-固定襯環(huán) 52、54-軸承 53-軸套d1、d2、d3-間隙 θ-噴射角度具體實施方式
以下將參照附圖描述本發(fā)明為達(dá)到其發(fā)明目的所使用的技術(shù)手段與功效，而以下附圖所示的實施例僅為輔助說明，本發(fā)明并不局限于所述附圖。
參照圖1到圖3，本發(fā)明所提供的二級行星齒輪減速機(jī)構(gòu)，由圖1所示的第一級齒輪組10，以及圖2所示的第二級齒輪組20構(gòu)成；該第一級齒輪組10具有一用以輸入高速低扭力軸功馬力的馬力輸入軸11，軸設(shè)于該馬力輸入軸11并由馬力輸入軸11驅(qū)動的太陽齒輪17，該太陽齒輪17嚙合并驅(qū)動多個行星齒輪13，該多個行星齒輪13則嚙合于一內(nèi)環(huán)齒輪12內(nèi)，該內(nèi)環(huán)齒輪12設(shè)有一齒輪軸18，該齒輪軸18上的一端設(shè)有外齒181，必須說明的是，為簡化附圖，圖1到圖3僅示出了一組行星齒輪13，該多個行星齒輪13設(shè)置于一固定托板15上，該固定托板15則設(shè)置于一前齒輪箱殼16內(nèi)，同時參照圖4和圖5，該行星齒輪13由一外環(huán)齒輪131、一軸設(shè)于外環(huán)齒輪內(nèi)的靜壓軸承132、一軸設(shè)于靜壓軸承132內(nèi)及托板15上的固定銷133所構(gòu)成，該固定銷133與靜壓軸承132之間具有一間隙d1以形成油道31，該靜壓軸承132具有徑向貫通靜壓軸承132本體的油道32，該軸承132外側(cè)壁具有凹槽1321連通油道32，使靜壓軸承132外側(cè)壁與外環(huán)齒輪131內(nèi)側(cè)壁形成一間隙d2，該凹槽1321可具有儲油作用，其次，該托板15為一夾層架構(gòu)，其內(nèi)具成多個油道151，該油道151的一端連接外部油管3，另一端則與該行星齒輪13的油道31形成通路，如圖4所示，該多個油道151具有朝向靜壓軸承132的通孔152，以及朝向行星齒輪13中間的通孔153；通過上述的隱藏式油道設(shè)計，可將潤滑油從外部油管3導(dǎo)入托板15的油道151，部分潤滑油經(jīng)過通孔152進(jìn)入油道31，可在固定銷133與靜壓軸承132的間隙d1形成油膜提供潤滑作用，潤滑油再流經(jīng)油道32到靜壓軸承132與外環(huán)齒輪131中間的凹槽1321，通過凹槽1321所具有的儲油功能，提供靜壓軸承132與外環(huán)齒輪131轉(zhuǎn)動時的潤滑作用，而部分潤滑油經(jīng)過通孔153噴出在行星齒輪13中間，其較佳的噴射角度θ約為28°，可提供行星齒輪13與太陽齒17以及內(nèi)環(huán)齒輪12嚙合的齒間潤滑。
該第二級齒輪組20具有一后齒輪箱外殼26，其與上述第一級齒輪組10的前齒輪箱殼16以螺栓相螺合，該第二級齒輪組20具有一用以輸出低速高扭力軸功馬力的馬力輸出軸21，該馬力輸出軸21朝向第一級齒輪組10的一端設(shè)有一可隨馬力輸出軸21轉(zhuǎn)動的法蘭25，在該法蘭25朝向第一級齒輪組10的面上設(shè)有多個行星齒輪23，該多個行星齒輪23同時與上述第一級齒輪組10的齒輪軸18上的外齒181相嚙合，以及固設(shè)在前齒輪箱殼16的一內(nèi)環(huán)齒14，該行星齒輪23由一外齒輪231、一軸設(shè)于外齒輪內(nèi)的靜壓軸承232、一軸設(shè)于靜壓軸承232內(nèi)及法蘭25上的固定銷233所構(gòu)成，其構(gòu)造及功能與前述第一級齒輪組10所采用的行星齒輪13相同，故在此不再予以贅述；必須說明的是有關(guān)該第二級齒輪組20的隱藏式油道設(shè)計，該馬力輸出軸21內(nèi)設(shè)有一軸向凹槽211，軸向凹槽211連通一徑向貫通馬力輸出軸21的油道43，以及多個斜向貫通馬力輸出軸21及法蘭25的通往行星齒輪23的通孔252，該通孔252貫穿法蘭25后朝向靜壓軸承232，其作用與圖4所示的通孔152相同，該通孔252另外旁通有通孔253朝向行星齒輪23中間，該通孔252、253所能達(dá)到的功能與圖4所示的通孔152、153相同，在此同樣不予以贅述；由于該馬力輸出軸21呈轉(zhuǎn)動狀態(tài)，故與外部油管4之間必須設(shè)置一連接件5，該連接件5包括一固定襯環(huán)51，該固定襯環(huán)51固設(shè)于后齒輪箱外殼26所具有的一固定結(jié)構(gòu)261下，該固定結(jié)構(gòu)261供外部油管4穿設(shè)，該固定襯環(huán)51具有一內(nèi)環(huán)形油道41用以承接外部油管4提供的潤滑油通過，在固定襯環(huán)51與馬力輸出軸21之間設(shè)有一軸套53，該軸套53套設(shè)于馬力輸出軸21外，其與固定襯環(huán)51之間設(shè)有一軸承54，該軸套53具有一對應(yīng)油孔42，該油孔42的一端連通固定襯環(huán)51的油道41，另一端則連通徑向貫通馬力輸出軸21的油道43，該軸套53、馬力輸出軸21、軸承54呈干涉配合，故可一體同步轉(zhuǎn)動，而該固定襯環(huán)51與軸套53之間具有一間隙d3，使得軸套53隨馬力輸出軸21同步轉(zhuǎn)動時不致對固定襯環(huán)51形成干涉；通過上述的隱藏式油道設(shè)計，可將潤滑油從外部油管4經(jīng)由油道41、42、43導(dǎo)入軸向凹槽211并儲存于其內(nèi)，儲存于軸向凹槽211內(nèi)的潤滑油再經(jīng)由通孔252、253通往該多個行星齒輪23及噴出于行星齒輪23中間，其所能達(dá)到的功效與前述第一級齒輪組10的行星齒輪13的隱藏式油道設(shè)計相同，不再予以贅述。
根據(jù)上述可知，本發(fā)明所采用的高速、高負(fù)載靜壓軸承131、232運(yùn)轉(zhuǎn)時的連續(xù)潤滑油膜可提供齒輪重量支撐，且與傳統(tǒng)輥針軸承相比可提高轉(zhuǎn)速，節(jié)省空間，故對于該靜壓軸承131、232必須滿足下列要求1.有良好的耐壓及耐疲勞強(qiáng)度以承受極高的負(fù)荷，同時必須具有軟質(zhì)與低熔點及低彈性模數(shù)；2.必須能抵抗磨損或外來雜質(zhì)進(jìn)入；3.抵抗磨損及摩擦系數(shù)的大小，是由于所有的軸承均須在薄膜潤滑的條件下運(yùn)轉(zhuǎn)一段時間；4.抗腐蝕性；5.制造成本。
根據(jù)靜壓軸承設(shè)計規(guī)范，軸承間隙與負(fù)荷、表面粗度、軸頸直徑、材質(zhì)、使用線速度有關(guān)，而潤滑油黏滯度、清凈度、溫度、壓力變化的影響也很大，為滿足上述特性要求，本發(fā)明的靜壓軸承可采用AISI 1045的中碳合金鋼為基材并對其進(jìn)行調(diào)質(zhì)處理，其硬度高、成本低且易于制造，再使用噴敷方式使厚度約0.5mm的錫基軸承合金層附著于該中碳合金鋼基材上，再經(jīng)精車、拋光表面涂層到最終使用尺寸，該錫基合金以86-90％錫、2.7-3.5％銅、6-7.5％銻與其它金屬的比例構(gòu)成為最佳。
經(jīng)實驗，本發(fā)明應(yīng)用于500kW渦輪發(fā)電機(jī)組減速齒輪箱時，可由30000rpm減速至1800rpm，扭矩可由318N·m增至5,304N·m，證明本發(fā)明確可達(dá)到實際功效，綜上所述，本發(fā)明具有以下特點1.第一級齒輪組10的具有外齒181的齒輪軸18可作為第二級齒輪組20的太陽齒，無需通過扣件、聯(lián)軸器等傳輸動力，其與傳統(tǒng)方式相比具有較少零件、較易組裝的優(yōu)點，可降低制造成本，具有市場競爭力。
2.其馬力輸出軸、輸入軸為同軸線，與傳統(tǒng)的平行軸配置方式相比節(jié)省了使用空間。
3.其第一級齒輪組10的托架15固定，而內(nèi)環(huán)齒輪12為可動，與傳統(tǒng)設(shè)置方式相反，故可提高第二級齒輪組20分?jǐn)偛糠帜ズ募柏?fù)載，使齒輪使用壽命較為平均。
4.其行星齒輪13、23與平行軸設(shè)置方式的小齒輪相比較，具有較低節(jié)線速度，可提升軸承、齒輪等機(jī)件的壽命及可靠度。
5.隱藏式油道設(shè)計，由于同時可提供旋轉(zhuǎn)件及靜壓軸承在運(yùn)動中可靠有效的潤滑，因此可簡化油路系統(tǒng)，并可減少外部油管的使用，解決空間不足的問題。
6.隱藏式油道設(shè)計同時可提供旋轉(zhuǎn)件及靜壓軸承潤滑，故可與渦輪引擎采用相同的潤滑油，例如VG-32，可降低成本。
7.靜壓軸承132、232表面被覆油膜的設(shè)計可滿足高速運(yùn)轉(zhuǎn)的高耐磨性及高負(fù)載所需，避免齒面金屬嚙合時產(chǎn)生高溫熔著破壞，且與傳統(tǒng)的輥針軸承相比可運(yùn)轉(zhuǎn)于更高的速度。
8.采用特殊配方制作的錫基合金靜壓軸承，具有良好特性，可承受高速、高負(fù)載運(yùn)轉(zhuǎn)。
以上所述僅為本發(fā)明的最佳實施例，并不限制本發(fā)明所實施的范圍。即，在不脫離本發(fā)明精神和實質(zhì)范圍內(nèi)對本發(fā)明權(quán)利要求所做的各種變化和修改均應(yīng)屬于本發(fā)明權(quán)利要求所覆蓋的范圍。
權(quán)利要求
1.一種二級行星齒輪減速機(jī)構(gòu)，其包括一第一級齒輪組，其具有一馬力輸入軸，用以輸入高速低扭力軸功馬力，該馬力輸入軸軸接一太陽齒輪并且該太陽齒輪嚙合多個行星齒輪，該多個行星齒輪還嚙合于一內(nèi)環(huán)齒輪內(nèi)，該內(nèi)環(huán)齒輪設(shè)有一齒輪軸，該齒輪軸上的一端設(shè)有外齒；一第二級齒輪組，其具有一馬力輸出軸，用以輸出低速高扭力軸功馬力，該馬力輸出軸設(shè)有多個行星齒輪，該多個行星齒輪與所述第一級齒輪組的齒輪軸上的外齒相嚙合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的二級行星齒輪減速機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述第一級齒輪組的多個行星齒輪設(shè)置于一固定式托板上，所述第二級齒輪組的多個行星齒輪設(shè)置于馬力輸出軸的法蘭上，所述托板和法蘭均具有多個油道，該油道的一端通往外部油管，另一端則連通所述多個行星齒輪。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的二級行星齒輪減速機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述行星齒輪包括一外環(huán)齒輪；一靜壓軸承，其軸設(shè)于外齒輪內(nèi)，具有徑向貫通軸承中心的油道，且在靜壓軸承的外側(cè)壁設(shè)有凹槽連通該油道；一固定銷，其軸設(shè)于靜壓軸承內(nèi)及托板或法蘭上，該固定銷與靜壓軸承之間具有油道，該油道與所述靜壓軸承的徑向油道連通；所述托板的油道與所述固定銷與靜壓軸承間的油道，以及靜壓軸承的徑向油道連通形成通路。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的二級行星齒輪減速機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述靜壓軸承為錫基合金。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的二級行星齒輪減速機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述錫基合金主要以86-90％錫、2.7-3.5％銅、6-7.5％銻與其它金屬的比例構(gòu)成。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的二級行星齒輪減速機(jī)構(gòu)，其特征在于所述固定銷與靜壓軸承之間具有一間隙，該間隙連通托板的油道；所述靜壓軸承外側(cè)壁的凹槽使靜壓軸承外側(cè)壁與外環(huán)齒輪內(nèi)側(cè)壁形成一間隙；所述靜壓軸承具有至少一徑向貫通靜壓軸承本體的油道，該油道的一端與所述靜壓軸承外側(cè)壁所設(shè)的凹槽連通。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的二級行星齒輪減速機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述第一級齒輪組及所述第二級齒輪組托板均具有多個油道，該多個油道具有多個通孔，部分通孔朝向靜壓軸承，部分通孔則朝向行星齒輪中間。
8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的二級行星齒輪減速機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述第二級齒輪組的馬力輸出軸內(nèi)設(shè)有一軸向凹槽，該軸向凹槽連通一徑向貫通馬力輸出軸的油道，以及多個斜向貫通馬力輸出軸和法蘭的通往行星齒輪的通孔。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的二級行星齒輪減速機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述馬力輸出軸與外部油管之間設(shè)置有一連接件，該連接件包括一固定件，其固設(shè)于一后齒輪箱外殼上，該后齒輪箱外殼供外部油管穿設(shè)，該固定件具有一油道用以承接外部油管以供潤滑油通過，在固定件與馬力輸出軸之間設(shè)有一軸套；一軸套，其套設(shè)于馬力輸出軸外，其與后齒輪箱外殼之間設(shè)有一軸承，該軸套具有一油孔，該油孔的一端連通固定襯環(huán)的環(huán)形內(nèi)油道，另一端則連通徑向貫通馬力輸出軸的油道；該軸套、馬力輸出軸、軸承呈干涉配合，可一體同步轉(zhuǎn)動，而該固定襯環(huán)與軸套之間具有一間隙，使得軸套隨馬力輸出軸同步轉(zhuǎn)動時不對固定襯環(huán)形成干涉。
10.一種二級行星齒輪減速機(jī)構(gòu)，其包括一第一級齒輪組，其具有一馬力輸入軸，用以輸入高速低扭力軸功馬力，該馬力輸入軸軸接并驅(qū)動一內(nèi)環(huán)齒輪，該內(nèi)環(huán)齒輪設(shè)有一齒輪軸，該齒輪軸上的一端設(shè)有外齒；一第二級齒輪組，其具有一馬力輸出軸，用以輸出低速高扭力軸功馬力，該馬力輸出軸設(shè)有多個行星齒輪，該多個行星齒輪與所述第一級齒輪組的齒輪軸上的外齒相嚙合；所述第一級齒輪組的多個行星齒輪設(shè)置于一固定式托板上，該第二級齒輪組的多個行星齒輪設(shè)置于馬力輸出軸的法蘭上，該托板和法蘭均具有多個油道，該油道的一端通往外部油管，另一端則連通所述多個行星齒輪，所述行星齒輪包括一外齒輪；一靜壓軸承，其軸設(shè)于外齒輪內(nèi)，具有徑向貫通軸承中心的油道，且在靜壓軸承外側(cè)壁設(shè)有凹槽連通該油道；一固定銷，其軸設(shè)于靜壓軸承內(nèi)及托板上，該固定銷與靜壓軸承之間具有油道，該油道與所述靜壓軸承具有的徑向油道連通；所述托板的油道與所述固定銷與靜壓軸承間的油道，以及靜壓軸承的徑向油道連通形成通路。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的二級行星齒輪減速機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述靜壓軸承為錫基合金。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的二級行星齒輪減速機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述錫基合金主要以86-90％錫、2.7-3.5％銅、6-7.5％銻與其它金屬的比例構(gòu)成。
13.根據(jù)權(quán)利要求10所述的二級行星齒輪減速機(jī)構(gòu)，其特征在于所述固定銷與靜壓軸承之間具有一間隙，該間隙連通托板的油道；所述靜壓軸承外側(cè)壁的凹槽使靜壓軸承外側(cè)壁與外環(huán)齒輪內(nèi)側(cè)壁形成一間隙；所述靜壓軸承具有至少一徑向貫通靜壓軸承本體的油道，該油道的一端與所述靜壓軸承外側(cè)壁所設(shè)的凹槽連通。
14.根據(jù)權(quán)利要求10所述的二級行星齒輪減速機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述第一級齒輪組及所述第二級齒輪組托板都具有多個油道，該多個油道具有多個通孔，部分通孔朝向靜壓軸承，部分通孔則朝向行星齒輪中間。
15.根據(jù)權(quán)利要求10所述的二級行星齒輪減速機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述第二級齒輪組的馬力輸出軸內(nèi)設(shè)有一軸向凹槽，該軸向凹槽連通一徑向貫通馬力輸出軸的油道，以及多個斜向貫通馬力輸出軸及托板的通往行星齒輪的通孔。
16.根據(jù)權(quán)利要求15所述的二級行星齒輪減速機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述馬力輸出軸與外部油管之間設(shè)置有一連接件，該連接件包括一固定襯環(huán)，其固設(shè)于一后齒輪箱外殼上，該后齒輪箱外殼供外部油管穿設(shè)，該固定襯環(huán)具有一環(huán)形內(nèi)油道用以承接外部油管所供的潤滑油通過，在后齒輪箱外殼與馬力輸出軸之間設(shè)有一軸承；一軸套，其套設(shè)于馬力輸出軸外，其與后齒輪箱外殼之間設(shè)有一軸承，該軸套具有一油孔，該油孔的一端連通固定軸套的環(huán)形內(nèi)油道，另一端則連通徑向貫通馬力輸出軸的油道；所述軸套、馬力輸出軸、軸承呈干涉配合，可一體同步轉(zhuǎn)動，而該固定襯環(huán)與軸套之間具有一間隙，使得軸套隨馬力輸出軸同步轉(zhuǎn)動時不對固定襯環(huán)形成干涉。
17.一種二級行星齒輪減速機(jī)構(gòu)的行星齒輪，其包括一外齒輪；一靜壓軸承，其軸設(shè)于外齒輪內(nèi)，具有徑向貫通軸承中心的油道，且在靜壓軸承外側(cè)壁設(shè)有凹槽連通該油道；一固定銷，其軸設(shè)于靜壓軸承內(nèi)，該固定銷與靜壓軸承之間具有油道，并且該油道與所述靜壓軸承具有的徑向油道連通。
18.根據(jù)權(quán)利要求17所述的二級行星齒輪減速機(jī)構(gòu)的行星齒輪，其特征在于所述固定銷與靜壓軸承之間具有一間隙；所述靜壓軸承外側(cè)壁的凹槽使靜壓軸承外側(cè)壁與外齒輪內(nèi)側(cè)壁形成一間隙；所述靜壓軸承具有至少一徑向貫通靜壓軸承本體的油道，該油道的一端與所述靜壓軸承外側(cè)壁所設(shè)的凹槽連通。
19.根據(jù)權(quán)利要求17所述的二級行星齒輪減速機(jī)構(gòu)的行星齒輪，其特征在于，所述靜壓軸承為錫基合金。
20.根據(jù)權(quán)利要求19所述的二級行星齒輪減速機(jī)構(gòu)的行星齒輪，其特征在于，所述錫基合金主要以86-90％錫、2.7-3.5％銅、6-7.5％銻與其它金屬的比例構(gòu)成。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種二級行星齒輪減速機(jī)構(gòu)，其由一第一級齒輪組及一第二級齒輪組構(gòu)成，該第一級齒輪組具有一馬力輸入軸，該馬力輸入軸軸接一太陽齒輪并且該太陽齒輪嚙合多個行星齒輪，而該多個行星齒輪嚙合于一內(nèi)環(huán)齒輪內(nèi)，該內(nèi)環(huán)齒輪具有一設(shè)有外齒的齒輪軸，該第二級齒輪組具有一馬力輸出軸及多個行星齒輪，該多個行星齒輪嚙合于第一級齒輪組所具有外齒的齒輪軸，該第一級齒輪組及第二級齒輪組均具有隱藏式油道，可簡化油路系統(tǒng)并能提供旋轉(zhuǎn)件及行星齒輪軸承的運(yùn)動潤滑，而該行星齒輪采用的靜壓軸承主要是以86－90％錫、2.7－3.5％銅、6－7.5％銻制成的錫基合金，可承受高速、高負(fù)載運(yùn)轉(zhuǎn)。
文檔編號F16H57/04GK1982746SQ200510130499
公開日2007年6月20日 申請日期2005年12月13日 優(yōu)先權(quán)日2005年12月13日
發(fā)明者薛劍青 申請人:財團(tuán)法人工業(yè)技術(shù)研究院