專利名稱：傳動降噪齒輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種齒輪，尤其是可降低傳動噪聲的齒輪。
二背景技術(shù)：
目前，為了降低齒輪傳動噪聲，尤其是摩托車發(fā)動機(jī)齒輪的傳動噪聲，一般是在主動齒輪的一旁增加一個可以轉(zhuǎn)動的附加齒輪，并用扭簧對附加齒輪施加一個作用力，通過減小齒輪副的齒側(cè)隙，來達(dá)到降低傳動噪聲的目的。裝配時，由于扭簧在初始位置處于自由狀態(tài)，為了使扭簧扭矩達(dá)到要求值，需要先用手轉(zhuǎn)動附加齒輪，當(dāng)扭簧的旋轉(zhuǎn)角被調(diào)整到一定的程度后再使該主動齒輪及附加齒輪一起與另一個齒輪嚙合，裝配很不方便，而且費力，尤其當(dāng)主動齒輪很小的時候。
三
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種傳動降噪齒輪，通過對其結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，解決現(xiàn)有傳動降噪齒輪裝配不方便、費力的技術(shù)問題本實用新型的技術(shù)方案是它包括主動齒輪、附加齒輪、扭簧及軸套，附加齒輪活套在主動齒輪上，附加齒輪的外端面與軸套的一端接觸，軸套安裝在主動齒輪上，扭簧的一端與附加齒輪相連，另一端與軸套相連，其特征在于附加齒輪與主動齒輪的齒軸向?qū)R，主動齒輪上設(shè)置有凸臺或軸銷，凸臺或軸銷落入凹槽中。
本實用新型中通過在主動齒輪上設(shè)置凸臺或軸銷，附加齒輪上設(shè)置凹槽，裝配時，軸銷落入凹槽中，使附加齒輪與主動齒輪的齒軸向?qū)R，然后再通過轉(zhuǎn)動軸套使扭簧扭矩達(dá)到要求值后再將軸套固定在主動齒輪上，安裝方便，省時省力。
本實用新型的優(yōu)點是安裝使用方便，省時省力，而且不改變其原來的降噪效果。
四

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的A-A剖面圖。
五具體實施方式
如圖1本實用新型主要由主動齒輪1、附加齒輪2、扭簧3及軸套4組成，附加齒輪2活套在主動齒輪1上，附加齒輪2的外端面與軸套4的一端接觸，軸套4安裝在主動齒輪1上，扭簧3的一端與附加齒輪2相連，另一端與軸套4相連，其特征在于附加齒輪2與主動齒輪1的齒軸向?qū)R，主動齒輪1上設(shè)置有軸銷5，軸銷5落入凹槽6中。
從圖1可看出凹槽6與軸銷5的周向尺寸之差為1mm～2mm。軸套4通過定位銷7安裝在主動齒輪1上。
裝配時，軸銷5插入凹槽6中，使附加齒輪2與主動齒輪1的齒軸向?qū)R，然后再轉(zhuǎn)動軸套4使扭簧3的扭矩達(dá)到要求值后再將軸套4用定位銷7固定在主動齒輪1上，安裝方便，省時省力。
權(quán)利要求1.一種傳動降噪齒輪，包括主動齒輪(1)、附加齒輪(2)、扭簧(3)及軸套(4)，附加齒輪(2)活套在主動齒輪(1)上，附加齒輪(2)的外端面與軸套(4)的一端接觸，軸套(4)安裝在主動齒輪(1)上，扭簧(3)的一端與附加齒輪(2)相連，另一端與軸套(4)相連，其特征在于附加齒輪(2)與主動齒輪(1)的齒軸向?qū)R，主動齒輪(1)上設(shè)置有凸臺或軸銷(5)，凸臺或軸銷(5)落入凹槽(6)中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的傳動降噪齒輪，其特征在于凹槽(6)與凸臺或軸銷(5)的周向尺寸之差為1mm～2mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的傳動降噪齒輪，其特征在于軸套(4)通過定位銷(7)安裝在主動齒輪(1)上。
專利摘要本實用新型提供了一種傳動降噪齒輪，主要由主動齒輪1、附加齒輪2、扭簧3及軸套4組成，附加齒輪2活套在主動齒輪1上，附加齒輪2的外端面與軸套4的一端接觸，軸套4固定安裝在主動齒輪1上，扭簧3的一端與附加齒輪2相連，另一端與軸套4相連，其特征在于附加齒輪2與主動齒輪1的齒軸向?qū)R，主動齒輪1上設(shè)置有凸臺或軸銷5，凸臺或軸銷5插入凹槽6中。本實用新型安裝使用方便，省時省力，而且不改變其原來的降噪效果。
文檔編號F16H57/00GK2675961SQ20042003279
公開日2005年2月2日 申請日期2004年2月10日 優(yōu)先權(quán)日2004年2月10日
發(fā)明者尹明善, 李力 申請人:重慶力帆實業(yè)(集團(tuán))有限公司