專利名稱:一種自行車后軸上的離合裝置的制作方法
本實(shí)用新型屬于單向自由行程離合器。
本實(shí)用新型之前的自行車飛輪其結(jié)構(gòu)與性能是眾所周知，國內(nèi)外的飛輪均采用棘爪與彈簧等元件組成，這種結(jié)構(gòu)的飛輪最少齒數(shù)為18牙。
本發(fā)明的目的在于提供一種體積小、結(jié)構(gòu)簡單、阻力小、噪音低的16牙飛輪。
一種自行車后軸上的離合裝置由鏈輪、軸套、擋蓋、滾柱、滾珠組成(見圖一)。外圓表面制有輪齒，內(nèi)孔表面制有鋸齒的鏈輪套裝在外圓表面制有棘齒的軸套上，內(nèi)鋸齒與軸套的棘齒之間裝有滾柱(見圖二)。軸套的兩端裝有擋蓋把鏈輪夾在其中，擋蓋的內(nèi)側(cè)的外沿開有半圓槽，鏈輪中間部位的端面與臺階孔的表面成圓角，半圓槽與圓角構(gòu)成滑道，滑道內(nèi)裝有滾珠(見圖一)。其要點(diǎn)在于各滾柱(6)安置在16牙鏈輪的各內(nèi)鋸齒(7)的空間(見圖二)，內(nèi)鋸齒的深度大致是滾柱的直徑。軸套的圓柱面上有牙數(shù)在二個(gè)或二個(gè)以上的棘齒(8)，棘齒的斜面為圓弧面，能減緩當(dāng)鏈輪逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)處于上半部(水平面中心線以上部分)位置各滾柱的跳動(dòng)，在鏈輪順時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)上半部的滾柱易被內(nèi)鋸齒的斜面推壓至棘齒的直面，棘齒的深度大致是滾柱的半徑，當(dāng)該裝置靜止時(shí)，在上半部各內(nèi)鋸齒間的滾柱與棘齒接觸(見圖二)，當(dāng)鏈輪在外力的作用下順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，各滾柱沿圓軌跡作順時(shí)針移動(dòng)，此時(shí)上半部的滾柱其中有一個(gè)處于鋸齒的斜面和棘齒的直面最近的位置，該滾柱先于其它滾柱被內(nèi)鋸齒的斜面推壓至棘齒的直面。(見6－a)此時(shí)滾柱被卡住，鏈輪旋轉(zhuǎn)的外力通過滾柱(6－a)傳遞至軸套，使其轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)鏈輪作逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)，各內(nèi)鋸齒間的滾柱均被各所在的內(nèi)鋸齒的直面推動(dòng)，上半部的各滾柱均沿著棘齒的園弧面跳滾著滑越棘齒的頂部，下半部的各滾柱不與棘齒接觸，此時(shí)各滾柱均處于游離狀態(tài)，使鏈輪旋轉(zhuǎn)的外力不能通過滾柱傳遞至軸套，軸套靜止不動(dòng)。
圖中所示內(nèi)鋸齒齒數(shù)為14牙，棘齒齒數(shù)為8牙，內(nèi)鋸齒和棘齒的齒數(shù)越多空越角度越小，但齒數(shù)過多空轉(zhuǎn)時(shí)阻力會增大，滾柱的直徑會越小，容易發(fā)生滑脫現(xiàn)象，飛輪的壽命也大為下降。
與現(xiàn)有技術(shù)相比有下優(yōu)優(yōu)點(diǎn)一、現(xiàn)有20″自行車的鏈輪齒數(shù)為52牙，飛輪牙齒為18牙，鏈輪每轉(zhuǎn)一圈其行進(jìn)距離為52÷18×20×25.4×π＝4610mm。
現(xiàn)有28″自行車速比為2.3鏈輪，每轉(zhuǎn)一圈其行進(jìn)距離為2.3×28×25.4×π＝5139mm。
如20″自行車飛輪為16牙其行進(jìn)距離為52÷16×20×25.4×π＝5187mm。
車速比28″自行車還高。
二、本裝置與中軸變速器(帶負(fù)荷變速的轉(zhuǎn)動(dòng)裝置見專利G·K86101553)配套，能使變速器的直徑縮小25mm。
三、本裝置用于普通自行車能使鏈輪的直徑縮小36mm，鏈輪及鏈盒的直徑大為縮小，使整車外形更合理，更美觀，鏈盒也不容易撞壞，同時(shí)還降低了車重及生產(chǎn)成本。
四、本裝置因無千斤棘爪與彈簧，所以不會發(fā)生現(xiàn)有飛輪常見的千斤不起的故障。
五、本裝置的離合性能優(yōu)于現(xiàn)有飛輪，空載阻力小，無塔塔的噪音，空越角度為6度25分比現(xiàn)有的飛輪小2度9分。
六、本裝置的結(jié)構(gòu)簡單，易加工，生產(chǎn)成本低于目前的飛輪。
第一圖為飛輪的側(cè)剖面圖。
第二圖為飛輪的正剖面圖。
圖中1……十六牙鏈輪 2……后擋蓋3……前反扣擋蓋 4……軸套5……滾珠 6……滾柱7……內(nèi)鋸齒 8……棘齒
權(quán)利要求
1.一種裝在自行車后軸上的離合裝置，包括一個(gè)鏈輪，鏈輪的外圓表面制有輪齒，鏈輪的中間開有圓孔，孔內(nèi)裝有軸套，鏈輪孔兩側(cè)開有直徑相同的臺階孔，臺階孔內(nèi)表面與中間部位的端面相交處成圓角，兩臺階孔內(nèi)分別裝有擋蓋，擋蓋外徑表面與內(nèi)端面相交處開有半圓槽，半圓糟與臺階孔的圓角構(gòu)成滑道，滑道內(nèi)裝有滾珠，其特征在于；軸套的外圓表面上制有棘齒，鏈輪孔中部內(nèi)表面制有鋸齒，鏈輪的內(nèi)鋸齒與軸套的棘齒之間裝有滾柱。
2.根據(jù)權(quán)利要求
1所述離合裝置，其特征在于棘齒的斜面為圓弧面。
專利摘要
本實(shí)用新型屬于自行車單向自由行程離合器。本實(shí)用新型在鏈輪與軸套之間裝有滾柱，替代了以往離合器所必須的棘爪和彈簧，使該裝置具有體積小，結(jié)構(gòu)簡單，阻力小，噪音低等特點(diǎn)。它對解決小輪自行車及中軸變速器存在速比小的問題是個(gè)突破。用于普通自行車能縮小鏈輪、鏈盒的體積和鏈條的長度，對減輕自行車的重量和降低生產(chǎn)成本有明顯效益。
文檔編號F16D41/00GK87202976SQ87202976
公開日1987年12月31日 申請日期1987年3月12日
發(fā)明者張志強(qiáng) 申請人:張志強(qiáng)導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan