專(zhuān)利名稱(chēng)：力能放大機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種傳送旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的傳動(dòng)裝置，尤其是齒輪傳動(dòng)裝置。
本發(fā)明包括軸承及軸承座、輸入輪和輸出輪，其特征在于還包括圓柱形的主箱體及其分別設(shè)在內(nèi)部?jī)啥说募恿X輪組和加速齒輪組；以及設(shè)在主箱體一端，并與主箱體為一剛體，中心有一透孔的輸出軸；一端與加力齒輪組中的主動(dòng)齒輪中心固定聯(lián)接的動(dòng)力輸入軸，以及一端與加速齒輪組中的固定齒輪中心固定聯(lián)接，另一端穿過(guò)輸出軸中心透孔的固定軸。
所述的輸入輪和輸出輪分別固定在輸入軸和輸出軸外端上。
加力齒輪組包括主動(dòng)齒輪和分別在主動(dòng)齒輪兩對(duì)稱(chēng)側(cè)，并與之嚙合的兩個(gè)加力行星輪構(gòu)成；加速齒輪組包括一固定齒輪和分別在固定齒輪兩對(duì)稱(chēng)側(cè)，并與之嚙合的兩個(gè)加速行星齒輪構(gòu)成；其中，固定齒輪的直徑大于主動(dòng)輪的直徑，加力行星齒輪的直徑大于加速行星齒輪的直徑；加速行星齒輪與固定齒輪的直徑、齒數(shù)相同；同一側(cè)的加力行星齒輪和加速齒輪同一軸，兩行星齒輪軸分別通過(guò)兩端的軸承與主箱體轉(zhuǎn)動(dòng)聯(lián)接。
動(dòng)力輸入軸和固定軸的外端，分別與各自的支承座聯(lián)接，其中，動(dòng)力輸入軸通過(guò)軸承與其軸承座轉(zhuǎn)動(dòng)聯(lián)接，固定軸與其支承座固定聯(lián)接。
上述結(jié)構(gòu)的力能放大機(jī)，動(dòng)力從輸入輪輸入，經(jīng)加力齒輪組中間的主動(dòng)齒輪至其兩對(duì)稱(chēng)側(cè)的加力行星輪，傳給加速齒輪組的兩側(cè)對(duì)稱(chēng)的加速行星輪，又通過(guò)兩行星輪軸帶動(dòng)主箱體及其一端的輸出軸傳達(dá)輸出輪。這是本人充分利用了機(jī)械力學(xué)和杠桿原理的結(jié)合，創(chuàng)造性地將在中心輸入的動(dòng)力，經(jīng)過(guò)加力和加速行星齒輪，巧妙地移到主箱體上，擴(kuò)大了動(dòng)力臂的直徑，增加了杠桿動(dòng)力臂的長(zhǎng)度，遞增加速輸出軸的旋轉(zhuǎn)，從而把力能放大。將該力能放大機(jī)設(shè)置在動(dòng)力機(jī)與工作機(jī)之間，使動(dòng)力機(jī)所發(fā)出的動(dòng)力通過(guò)其放大后再輸給工作機(jī)，工作機(jī)所獲得的力能或動(dòng)力就遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于動(dòng)力機(jī)所發(fā)出的力能或動(dòng)力。這樣，可節(jié)約大量的能源，造福于人類(lèi)。
圖2所示，是

圖1中沿A-A線(xiàn)的全剖視示意圖。
由圖1的結(jié)構(gòu)主視示意圖可知，該力能放大機(jī)包括左、右軸承座1和7、動(dòng)力輸入和輸出軸2和8、輸入和輸出齒輪3和9、圓柱形主箱體5及其左、右端蓋4和6，以及固定軸10、固定軸卡座的12和固定軸栓11。其中，左、右軸承座1和7設(shè)在主箱體5的兩端外側(cè)，其下面通過(guò)螺釘或螺栓與固定物固定聯(lián)接；左、右端蓋4和6分別通過(guò)螺釘與主箱體5的兩端面固定聯(lián)接；輸入齒輪3固定設(shè)在左軸承座1和主箱體5之間的動(dòng)力輸入軸2上；動(dòng)力輸出齒輪9固定在輸出軸8的一端；右軸承座7支承在輸出軸8的內(nèi)側(cè)；固定軸卡座12與固定軸10的外端通過(guò)固定軸栓11固定聯(lián)接，固定軸卡座12的下面通過(guò)螺釘與固定物聯(lián)接。動(dòng)力輸入和輸出齒輪3和9還可以是蝸輪、鏈輪和皮帶輪等形式傳動(dòng)。
由圖2的全剖視示意圖中看到，主體箱5內(nèi)設(shè)有左側(cè)的中心與動(dòng)力輸入軸2另一端固定聯(lián)接的主動(dòng)齒輪14、分別與主動(dòng)齒輪14上、下側(cè)嚙合的加力行星上齒輪16和下齒輪13，以及右側(cè)的中心與固定軸10另一端固定聯(lián)接的固定齒輪18、分別與固定齒輪18上、下側(cè)嚙合的加速行星上齒輪17和下齒輪20。其中，加力行星上齒輪16與加速行星齒輪17同一行星齒輪上聯(lián)軸15；加力行星下齒輪16與加速行星下齒輪20也同一行星齒輪下聯(lián)軸19；上下聯(lián)軸15和19兩端均通過(guò)軸承與主箱體與5轉(zhuǎn)動(dòng)聯(lián)接；動(dòng)力輸入軸2和固定軸10各穿入主箱體5的一端也均通過(guò)軸承與主箱體5轉(zhuǎn)動(dòng)聯(lián)接；輸出軸8為階梯形軸，左端與主箱體5為一剛體，靠?jī)?nèi)側(cè)的階梯軸通過(guò)軸承與右軸承座7轉(zhuǎn)動(dòng)聯(lián)接，外端的階梯軸固定聯(lián)接有動(dòng)力輸出齒輪9；輸出軸8的中心設(shè)有一橫向透孔，讓固定軸10從中靈活穿過(guò)；固定軸10的外端與固定軸卡座12固定聯(lián)接，并通過(guò)固定軸栓11加以固定。加力行星上、下齒輪16和13的直徑大小齒數(shù)相同；同理，加速行星上、下齒輪17和20以及固定輪18的直徑大小齒數(shù)也相同；主動(dòng)齒輪14的直徑和齒數(shù)小于固定輪18的；加力行星上、下齒輪16和13的直徑、齒數(shù)大于加速行星上、下齒輪17和20的。主箱體5是一旋轉(zhuǎn)箱體，內(nèi)腔裝有潤(rùn)滑油，使各齒輪、軸承得到潤(rùn)滑，使之轉(zhuǎn)動(dòng)靈活并減少磨損和阻力。
加力行星齒輪組和加速行星齒輪組還可用鏈輪的結(jié)構(gòu)形式來(lái)代替，也可達(dá)到力能放大的效果。
本力能放大機(jī)的工作過(guò)程為由外界動(dòng)力將動(dòng)力輸給動(dòng)力輸入輪3使其轉(zhuǎn)動(dòng)，與動(dòng)力輸入輪3中心固定聯(lián)接的動(dòng)力輸入軸2和固定在軸2一端上的主動(dòng)輪14也隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，主動(dòng)輪14帶動(dòng)兩側(cè)與之嚙合的加力行星上、下齒輪16和13轉(zhuǎn)動(dòng)，上、下齒輪16和13分別通過(guò)上、下聯(lián)軸15和19帶動(dòng)加速行星上、下齒輪17和20轉(zhuǎn)動(dòng)，而加速行星上、下齒輪17和20中間嚙合的固定輪18是不轉(zhuǎn)動(dòng)的，則使加力和加速的行星輪16、13和17、20，各自通過(guò)聯(lián)軸15和19，帶動(dòng)主箱體5旋轉(zhuǎn)，圍繞著主動(dòng)輪14和固定輪18，即將中心的動(dòng)力移到主箱體5的外緣上，增大了力臂；再通過(guò)與主箱體5為一剛體的輸出軸8及其上的動(dòng)力輸出輪9輸出動(dòng)力。于是，使輸入和輸出之間形成了遞增加速狀態(tài)，輸入在輸入輪3上的力能在輸出輪9上得到了放大。經(jīng)計(jì)算和樣機(jī)實(shí)際測(cè)量，本機(jī)放大能力在32％～37％左右，這個(gè)數(shù)字就是說(shuō)用煤或石油為燃料來(lái)轉(zhuǎn)換動(dòng)力，就意味著少燒32％～37％煤或油，而輸出的功率不變，同時(shí)減少了燃燒廢氣污染的32％～37％，即增加了力能又減少了污染。如果用在水力發(fā)電上(如三峽電站)就意味著電站發(fā)電能力比原設(shè)計(jì)加大了32％～37％，而這一部分多得的電能我們只須多花一點(diǎn)鋼鐵就可以輕易地獲得。本機(jī)可以直接安裝在任何動(dòng)力機(jī)和工作機(jī)之間。比如汽車(chē)裝在發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱之間，原發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率為100馬力，可使變速箱實(shí)獲動(dòng)力135馬力。又如水電站裝在水輪機(jī)與發(fā)電機(jī)之間，那么發(fā)電能力將提高35％。這只是一級(jí)放大，如果作為多級(jí)放大，效果則不可估量。若與電動(dòng)機(jī)聯(lián)裝，就意味著節(jié)約了35％的電能而獲得的動(dòng)力不變。
以上結(jié)構(gòu)的力能放大機(jī)，可設(shè)有多級(jí)的放大機(jī)，即以動(dòng)力輸出輪9作為下一級(jí)的力能放大機(jī)的動(dòng)力輸入輪即可。不管采用多少級(jí)放大，只要采用本結(jié)構(gòu)的，均為本發(fā)明專(zhuān)利的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1.一種力能放大機(jī)，它包括軸承及軸承座、動(dòng)力輸入輪(3)和輸出輪(9)，其特征在于還包括圓柱形的主箱體(5)及其分別設(shè)在內(nèi)部?jī)啥说募恿X輪組和加速齒輪組；以及設(shè)在主箱體(5)一端，并與主箱體(5)為一剛體，中心有一透孔的輸出軸(8)；一端與加力齒輪組中的主動(dòng)齒輪(14)中心固定聯(lián)接的動(dòng)力輸入軸(2)；以及一端與加速齒輪組中的固定齒輪(18)中心固定聯(lián)接，另一端穿過(guò)輸出軸(8)中心透孔的固定軸(10)；所述的輸入輪(3)和輸出輪(9)分別固定在動(dòng)力輸入軸(2)和輸出軸(8)外端上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的力能放大機(jī)，其特征在于加力齒輪組包括一主動(dòng)齒輪(14)和分別在主動(dòng)齒輪(14)兩對(duì)稱(chēng)側(cè)，并與之嚙合的兩個(gè)加力行星齒輪(16和13)構(gòu)成；加速齒輪組包括一固定齒輪(18)和分別在固定齒輪兩對(duì)稱(chēng)側(cè)，并與之嚙合的兩個(gè)加速行星齒輪(17和20)構(gòu)成；其中，固定齒輪(18)的直徑大于主動(dòng)齒輪(14)的直徑，加力行星齒輪(16和13)的直徑大于加速行星齒輪(17和20)的直徑；同一側(cè)的加力行星齒輪和加速齒輪(16和17、13和20)各同一軸(15、19)，兩行星齒輪軸(15和19)分別通過(guò)兩端的軸承與主箱體(5)轉(zhuǎn)動(dòng)聯(lián)接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的力能放大機(jī)，其特征在于動(dòng)力輸入軸(2)和固定軸(10)的外端，分別與各自的支承座(1和12)聯(lián)接，其中，動(dòng)力輸入軸(2)通過(guò)軸承與其軸承座(1)轉(zhuǎn)動(dòng)聯(lián)接，固定軸(10)與其固定軸卡座(12)固定聯(lián)接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的力能放大機(jī)，其特征在于加力行星齒輪組和加速行星齒輪組還可用鏈輪的結(jié)構(gòu)形式來(lái)代替，也可達(dá)到力能放大的效果。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種力能放大機(jī)，它包括軸承及軸承座、動(dòng)力輸入輪和輸出輪，其特征在于還包括圓柱形的主箱體及其分別設(shè)在內(nèi)部?jī)啥说募恿X輪組和加速齒輪組；以及設(shè)在主箱體一端，并與主箱體為一剛體，中心有一透孔的輸出軸；一端與加力齒輪組中的主動(dòng)齒輪中心固定聯(lián)接的動(dòng)力輸入軸；以及一端與加速齒輪組中的固定齒輪中心固定聯(lián)接，另一端穿過(guò)輸出軸中心透孔的固定軸。所述的輸入輪和輸出輪分別固定在輸入軸和輸出軸外端上。將該力能放大機(jī)設(shè)置在動(dòng)力機(jī)與工作機(jī)之間，使動(dòng)力機(jī)所發(fā)出的動(dòng)力通過(guò)其放大后再輸給工作機(jī)，工作機(jī)所獲得的力能或動(dòng)力就遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于動(dòng)力機(jī)所發(fā)出的力量。這樣，可節(jié)約大量的能源，造福于人類(lèi)。
文檔編號(hào)F16H1/28GK1456827SQ0311882
公開(kāi)日2003年11月19日 申請(qǐng)日期2003年3月20日 優(yōu)先權(quán)日2003年3月20日
發(fā)明者張先明 申請(qǐng)人:張先明