專利名稱：離合器或剎車器之間隙自動(dòng)調(diào)整裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種調(diào)整裝置，尤指運(yùn)用于離合器或剎車器的摩擦板與電樞上，以使得該摩擦板與電樞之間的間隙能夠自動(dòng)調(diào)整者。
已知傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)中，該摩擦板內(nèi)系配設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)墊片，并以墊片作為調(diào)整間隙的元件。即當(dāng)摩擦板與電樞之間的間隙變大時(shí)，可籍減少墊片的數(shù)量，使得摩擦板可以更接近電樞。然而，此種調(diào)整手段必須拆組摩擦板上的各元件及墊片，且調(diào)整完畢后還得將所有的元件裝回定位，因此調(diào)整動(dòng)作顯得相當(dāng)麻煩不便。
而另一種調(diào)整方式，如臺(tái)灣專利申請(qǐng)案號(hào)第77211397號(hào)所示的專利案，即揭示一種利用外露式調(diào)整螺絲的松緊作用，配合摩擦板的位移調(diào)整，而達(dá)到調(diào)整摩擦板與電樞之間隙的目的。惟此專利前案所揭示的調(diào)整方式，在操作上仍需籍操作者逐步調(diào)整才可完成，因此仍有費(fèi)時(shí)不便之缺陷，而有加以改良之必要。
本實(shí)用新型的任務(wù)是這樣完成的一種離合器或剎車器之間隙自動(dòng)調(diào)整裝置，包括有一電樞，以及一個(gè)裝設(shè)在固定式的板座上，且能對(duì)應(yīng)該電樞作往復(fù)運(yùn)動(dòng)之摩擦板，其特征在于該板座一側(cè)固設(shè)有一調(diào)整板簧，且該板座上遠(yuǎn)離調(diào)整板簧的一側(cè)，配設(shè)有定位板簧，而該摩擦板的一側(cè)配設(shè)有一回位彈片及一軸梢，且該軸梢分別穿過該調(diào)整板簧及定位板簧。工作時(shí)，據(jù)此隨著摩擦板及電樞間的間隙產(chǎn)生，該軸梢即在調(diào)整板簧之制退作用下單向位移，并進(jìn)而自動(dòng)調(diào)整摩擦板與電樞間的間隙。
本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理，籍以摩擦板隨著與電樞的吸附動(dòng)作，并配合調(diào)整板簧的制退作用，而達(dá)到自動(dòng)調(diào)整摩擦板與電樞之間的間隙。
參照?qǐng)D2，該板座12一側(cè)固設(shè)有一調(diào)整板簧19，且該板座12上遠(yuǎn)離調(diào)整板簧19的一側(cè)，配設(shè)有定位板簧21，而該摩擦板13的一側(cè)配設(shè)有一回位彈片14及一軸梢17，且該軸梢17分別穿過該調(diào)整板簧19及定位板簧21。
該摩擦板13的一側(cè)系配設(shè)有一回位彈片14，值得注意的是，該回位彈片14乃在表面接近外周緣處與摩擦板13連接?；匚粡椘?4外周緣籍螺栓(未顯示)與摩擦板13鎖接結(jié)合，使得該回位彈片14的中心處仍具有彈性變形作用。
又該摩擦板13的中心處開設(shè)有一穿孔15，而一螺栓16乃穿過該穿孔15以及回位彈片14的中心，進(jìn)而與一軸梢17固鎖結(jié)合。值得注意的是，該螺栓16與摩擦板13之間并不具有鎖接結(jié)合的關(guān)系，亦即螺栓16只是穿在穿孔15之中，而螺栓16頭部可掛在回位彈片14上，籍此牽制著回位彈片14中心變形。
接著該摩擦板13系以一側(cè)所配接之軸梢17穿設(shè)于板座12上。值得注意的是，該板座12的一側(cè)面設(shè)有一調(diào)整板簧19，且板座12上遠(yuǎn)離調(diào)整板簧19的一側(cè)上，配設(shè)有定位板簧21。而該軸梢17則分別穿過該調(diào)整板簧19及定位板簧21。
參照?qǐng)D3及圖4所示，該調(diào)整板簧19及定位板簧21系具有制退功效之彈性片。其主要是在中心處制設(shè)出一個(gè)凸起部22，且在凸起部22上制設(shè)若干彈性制退片23，如此當(dāng)有一軸體(未顯示)穿過凸起部22且欲要反向退回時(shí)，各制退片23即斜向抵止在軸體的外表面，而能達(dá)到制退的作用。圖例為定位板簧21結(jié)構(gòu)示意圖，調(diào)整板簧19和定位板簧21結(jié)構(gòu)基本相同，只是外沿多一凸沿。
因此將具有上述制退結(jié)構(gòu)及制退功效的調(diào)整板簧19及定位板簧21安裝在板座12上，且令軸梢17穿過調(diào)整板簧19與定位板簧21，則該軸梢17將受限制而僅能單向位移。
請(qǐng)參照?qǐng)D5所示，該摩擦板13與電樞11之間不產(chǎn)生相對(duì)作用時(shí)，摩擦板13與電樞11之間乃具有一間隙24，而且此時(shí)的回位彈片14呈現(xiàn)平整狀態(tài)。
參照?qǐng)D6，當(dāng)電樞11與摩擦板13產(chǎn)生相對(duì)作用時(shí)，該電樞11吸引該摩擦板13，使摩擦板13與電樞11形成接觸狀。此時(shí)的摩擦板13系產(chǎn)生位移并造成回位彈片14變形。待電樞11釋放吸引作用力后，該摩擦板13即受到已變形的回位彈片14的作用，而自動(dòng)回復(fù)到啟始位置。
當(dāng)使用過程中，該摩擦板13產(chǎn)生磨損而導(dǎo)致摩擦板13與電樞11之間的間隙24加大時(shí)，電樞11雖能使摩擦板13在配合回位彈片14的變形下而位移，但未能與電樞11接觸，此時(shí)軸梢17即隨著電樞11吸引摩擦板13的作用力而自動(dòng)位移，如此一來，該摩擦板13即與電樞11接觸。待電樞11釋放吸引作用力，則摩擦板13仍能在已變形之回彈片14的作用下，而回后到啟始位置。
由于摩擦板13與電樞11每次接觸后，都會(huì)有些許的磨損因此上述自動(dòng)調(diào)整間隙的作用，是隨著摩擦板13的每次動(dòng)作都在進(jìn)行的。顯然，本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)不但具有自動(dòng)調(diào)整間隙的作用，更有隨時(shí)調(diào)整之功能，符合實(shí)際使用之需。
權(quán)利要求1.一種離合器或剎車器之間隙自動(dòng)調(diào)整裝置，系包括有一電樞，以及一個(gè)裝設(shè)在固定式的板座上，且能對(duì)應(yīng)該電樞作往復(fù)運(yùn)動(dòng)之摩擦板，其特征在于該板座一側(cè)固設(shè)有一調(diào)整板簧，且該板座上遠(yuǎn)離調(diào)整板簧的一側(cè)，配設(shè)有定位板簧，而該摩擦板的一側(cè)配設(shè)有一回位彈片及一軸梢，且該軸梢分別穿過該調(diào)整板簧及定位板簧。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的離合器或剎車器之間隙自動(dòng)調(diào)整裝置，其特征在于該摩擦板與軸梢之結(jié)合，系籍一螺栓穿過摩擦板及回位彈片，并與軸梢固鎖，該螺栓與摩擦板間具有相對(duì)位移作用，而螺栓頭可掛在回位彈片上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的離合器或剎車器之間隙自動(dòng)調(diào)整裝置，其特征在于該摩擦板一側(cè)所配接之回位彈片系在表面接近外周緣處與摩擦片連接，而該回位彈片的中心處具有彈性變形作用。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的離合器或剎車器之間隙自動(dòng)調(diào)整裝置，其特征在于該調(diào)整板簧及定位板簧系在中心處制設(shè)出一個(gè)凸起部，且在凸起部上制設(shè)若干彈性制退片。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種離合器或剎車器之間隙自動(dòng)調(diào)整裝置,包括有一電樞,以及一個(gè)裝設(shè)在固定式的板座上,且能對(duì)應(yīng)該電樞作往復(fù)運(yùn)動(dòng)之摩擦板,其特征在于:該板座一側(cè)固設(shè)有一調(diào)整板簧,且該板座上遠(yuǎn)離調(diào)整板簧的一側(cè),配設(shè)有定位板簧,而該摩擦板的一側(cè)配設(shè)有一回位彈片及一軸梢,且該軸梢分別穿過該調(diào)整板簧及定位板簧。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理,藉以摩擦板隨著與電樞的吸附動(dòng)作,并配合調(diào)整板簧的制退作用,而達(dá)到自動(dòng)調(diào)整摩擦板與電樞之間的間隙。顯然,本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)不但具有自動(dòng)調(diào)整間隙的作用,更有隨時(shí)調(diào)整之功能,符合實(shí)際使用之需。
文檔編號(hào)F16D65/38GK2497099SQ0125169
公開日2002年6月26日 申請(qǐng)日期2001年8月22日 優(yōu)先權(quán)日2001年8月22日
發(fā)明者黃森隆 申請(qǐng)人:福州永森機(jī)器五金有限公司