一種風(fēng)動力空氣壓縮機(jī)的制作方法
【專利摘要】風(fēng)動力空氣壓縮機(jī)，包括風(fēng)輪和雙螺桿空壓機(jī)，所述雙螺桿空壓機(jī)包括密封的第一機(jī)殼，和固定在第一機(jī)殼中的第一主轉(zhuǎn)子、第一副轉(zhuǎn)子，所述風(fēng)輪的風(fēng)輪轉(zhuǎn)軸通過傳動機(jī)構(gòu)連接所述雙螺桿空壓機(jī)的第一主轉(zhuǎn)子，所述第一機(jī)殼的吸氣端設(shè)置第一吸氣孔和第二吸氣孔，在第一機(jī)殼的排氣端設(shè)置第一排氣孔和第二排氣孔，第二排氣孔和第二吸氣孔間通過調(diào)壓金屬管連通。在不使用電動機(jī)的基礎(chǔ)上，使壓縮空氣的壓力輸出趨于一個穩(wěn)定的壓力值，使得輸出工況穩(wěn)定。
【專利說明】
一種風(fēng)動力空氣壓縮機(jī)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及風(fēng)能轉(zhuǎn)換裝置，特別涉及一種風(fēng)能轉(zhuǎn)換存儲裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在現(xiàn)有技術(shù)中對風(fēng)能的利用主要采用風(fēng)力帶動風(fēng)輪葉片，葉片帶動風(fēng)輪轉(zhuǎn)軸，風(fēng)輪轉(zhuǎn)軸通過傳動機(jī)構(gòu)連接發(fā)電機(jī)軸，風(fēng)輪轉(zhuǎn)軸帶動發(fā)電機(jī)軸轉(zhuǎn)動，進(jìn)而實現(xiàn)風(fēng)力-機(jī)械能-電能的轉(zhuǎn)換。成熟的傳動機(jī)構(gòu)往往會由齒輪和皮帶形成長距離機(jī)械能傳動，由渦輪和蝸桿形成單向機(jī)械能傳動，也可以利用成熟的聯(lián)軸器形成穩(wěn)定的短距離機(jī)械能傳動。
[0003]例如風(fēng)輪轉(zhuǎn)軸通常通過軸向固定齒輪和傳動機(jī)構(gòu)的齒輪間嚙合傳動，進(jìn)一步若干套傳動機(jī)構(gòu)還可以通過不同的傳動比與風(fēng)輪轉(zhuǎn)軸連接，形成一個風(fēng)輪轉(zhuǎn)軸帶來的幾個差異的機(jī)械能輸出通道。
[0004]將在實際應(yīng)用中，直接利用風(fēng)能轉(zhuǎn)換的機(jī)械能驅(qū)動終端設(shè)備往往可以降低成本，有利于偏遠(yuǎn)地域的大規(guī)模分散施工單位的建設(shè)進(jìn)度。但直接利用風(fēng)能轉(zhuǎn)換的機(jī)械能提供能量輸出，風(fēng)速的動態(tài)變化對于終端設(shè)備的工況會造成不利影響。
[0005]例如制取現(xiàn)場壓縮空氣，會利用雙螺桿空壓機(jī)，現(xiàn)有方式是利用電動機(jī)輸出軸連接雙螺桿空壓機(jī)的主轉(zhuǎn)子(可以是陽轉(zhuǎn)子或凸轉(zhuǎn)子)，帶動主、副轉(zhuǎn)子(可以是相應(yīng)的陰轉(zhuǎn)子或凹轉(zhuǎn)子)間反向旋轉(zhuǎn)，主、副轉(zhuǎn)子一端作為吸氣端，密封的容納主、副轉(zhuǎn)子的機(jī)殼上吸氣端開設(shè)的單一吸氣孔吸入常壓空氣，主、副轉(zhuǎn)子另一端作為排氣端，機(jī)殼上在排氣端開設(shè)的單一排氣孔排出壓縮空氣，機(jī)殼中主、副轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動形成壓縮空氣。直接利用風(fēng)能轉(zhuǎn)換驅(qū)動雙螺桿空壓機(jī)會使壓縮空氣輸出不穩(wěn)定，造成需要額外的壓力容器儲存、恒壓。
【實用新型內(nèi)容】
[0006]本實用新型的目的是提供一種風(fēng)動力空氣壓縮機(jī)，解決現(xiàn)有雙螺桿空壓機(jī)直接利用風(fēng)動力轉(zhuǎn)化的機(jī)械能無法維持壓縮空氣穩(wěn)定壓力輸出的技術(shù)問題。
[0007]本實用新型的風(fēng)動力空氣壓縮機(jī)，包括風(fēng)輪和雙螺桿空壓機(jī)，所述雙螺桿空壓機(jī)包括密封的第一機(jī)殼，和固定在第一機(jī)殼中的第一主轉(zhuǎn)子、第一副轉(zhuǎn)子，所述風(fēng)輪的風(fēng)輪轉(zhuǎn)軸通過傳動機(jī)構(gòu)連接所述雙螺桿空壓機(jī)的第一主轉(zhuǎn)子，所述第一機(jī)殼的吸氣端設(shè)置第一吸氣孔和第二吸氣孔，在第一機(jī)殼的排氣端設(shè)置第一排氣孔和第二排氣孔，第二排氣孔和第二吸氣孔間通過調(diào)壓金屬管連通。
[0008]所述調(diào)壓金屬管的進(jìn)氣側(cè)管路上設(shè)置第一通斷電磁閥，在第一排氣孔連接的排氣管路上設(shè)置第二通斷電磁閥，在第一吸氣孔的進(jìn)氣管路上設(shè)置第一吸氣單向閥。
[0009]所述傳動機(jī)構(gòu)包括在所述風(fēng)輪轉(zhuǎn)軸上形成的同軸線的蝸桿，在蝸桿的一側(cè)，設(shè)置相配合的第一渦輪，第一渦輪固定與蝸桿垂直的第一驅(qū)動軸，第一驅(qū)動軸與雙螺桿空壓機(jī)的第一主轉(zhuǎn)子通過第一聯(lián)軸器連接。
[0010]本實用新型的風(fēng)動力空氣壓縮機(jī)可以實現(xiàn)兩級空氣壓縮，通過控制氣路上設(shè)置的單向閥或電磁閥的通斷，就可以適應(yīng)風(fēng)動力的變化，在不使用電動機(jī)的基礎(chǔ)上，使壓縮空氣的壓力輸出趨于一個穩(wěn)定的壓力值，使得輸出工況穩(wěn)定。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型風(fēng)動力空氣壓縮機(jī)的一種傳動機(jī)構(gòu)的連接示意圖；
[0012]圖2為本實用新型風(fēng)動力空氣壓縮機(jī)中雙螺桿空壓機(jī)的一種連接結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖3為本實用新型風(fēng)動力空氣壓縮機(jī)中雙螺桿空壓機(jī)的另一種連接結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖4為本實用新型風(fēng)動力空氣壓縮機(jī)中雙螺桿空壓機(jī)的再一種連接結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖對本實用新型的【具體實施方式】進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0016]本實施例的風(fēng)動力空氣壓縮機(jī)包括風(fēng)輪和雙螺桿空壓機(jī)，風(fēng)輪的風(fēng)輪轉(zhuǎn)軸通過傳動機(jī)構(gòu)連接雙螺桿空壓機(jī)的主轉(zhuǎn)子。
[0017]如圖1所示，風(fēng)輪轉(zhuǎn)軸01上形成一個同軸線的蝸桿02，在蝸桿02的一側(cè)，設(shè)置一個相配合的第一渦輪03，第一渦輪03固定與蝸桿02垂直的第一驅(qū)動軸04，第一驅(qū)動軸04與雙螺桿空壓機(jī)的主轉(zhuǎn)子通過第一聯(lián)軸器05連接。第一禍輪03、第一驅(qū)動軸04和第一聯(lián)軸器05與蝸桿02形成傳動機(jī)構(gòu)。
[0018]在上述傳動機(jī)構(gòu)的基礎(chǔ)上，在蝸桿02的另一側(cè)，以相同連接方式設(shè)置的第二渦輪
06、第二驅(qū)動軸07和第二聯(lián)軸器08，與蝸桿02形成另一個傳動機(jī)構(gòu)，第二聯(lián)軸器08可用于將機(jī)械能傳導(dǎo)至另外的轉(zhuǎn)子。
[0019]在上述傳動機(jī)構(gòu)的基礎(chǔ)上，可以設(shè)置兩個同軸線的蝸桿分別連接相應(yīng)的傳動機(jī)構(gòu)，使傳動機(jī)構(gòu)具有不同的傳動比。
[0020]通過本實施例的傳動機(jī)構(gòu)可以可靠的將機(jī)械能以扭矩的形式，向一個或多個工作轉(zhuǎn)子高效傳遞。
[0021]如圖2所示，在本實施例中的雙螺桿空壓機(jī)包括密封的第一機(jī)殼13，和固定在第一機(jī)殼13中的第一主轉(zhuǎn)子11、第一副轉(zhuǎn)子12，第一主轉(zhuǎn)子11與傳動機(jī)構(gòu)的聯(lián)軸器連接，在第一機(jī)殼13的吸氣端設(shè)置第一吸氣孔31和第二吸氣孔32，在第一機(jī)殼13的排氣端設(shè)置第一排氣孔33和第二排氣孔34，第二排氣孔34和第二吸氣孔32間通過調(diào)壓金屬管35連通，在調(diào)壓金屬管35的進(jìn)氣側(cè)管路上設(shè)置第一通斷電磁閥36，在第一排氣孔33連接的排氣管路上設(shè)置第二通斷電磁閥37，在第一吸氣孔31的進(jìn)氣管路上設(shè)置第一吸氣單向閥38。
[0022]在實際應(yīng)用中，風(fēng)動力形成的扭矩帶動第一主轉(zhuǎn)子11和第一副轉(zhuǎn)子12在密封的第一機(jī)殼13中反向旋轉(zhuǎn)時，由第一吸氣孔吸入常壓空氣，隨主、副轉(zhuǎn)子配合旋轉(zhuǎn)排氣端形成壓縮空氣，為了克服風(fēng)動力的波動性帶來的扭矩波動，將初步形成的壓縮空氣由第二排氣孔34經(jīng)調(diào)壓金屬管35由第二吸氣孔32反饋回吸氣端后與進(jìn)入的常壓空氣混合再次進(jìn)行壓縮，當(dāng)在排氣端形成足夠壓力的壓縮空氣后由第一排氣孔33排出。第一吸氣單向閥38避免壓縮空氣由第一吸氣孔31向外溢出，第一、第二通斷電磁閥配合利用通斷狀態(tài)可以調(diào)節(jié)最終排出的壓縮空氣壓力值，改善輸出壓力的波動性。
[0023]如圖3所示，在本實施例中的雙螺桿空壓機(jī)包括密封的第一機(jī)殼13和第二機(jī)殼43，第一機(jī)殼13中固定第一主轉(zhuǎn)子11和第一副轉(zhuǎn)子12，第二機(jī)殼43中固定第二主轉(zhuǎn)子41和第二副轉(zhuǎn)子42，第一主轉(zhuǎn)子11與一個傳動機(jī)構(gòu)的聯(lián)軸器連接，第二主轉(zhuǎn)子41與另一個傳動機(jī)構(gòu)的聯(lián)軸器連接，第一機(jī)殼13的吸氣端設(shè)置第一吸氣孔31，第一機(jī)殼13的排氣端設(shè)置第一排氣孔33，第二機(jī)殼43的吸氣端設(shè)置增壓吸氣孔51，第二機(jī)殼43的排氣端設(shè)置增壓排氣孔52;還包括一個恒容積的密封殼體44，密封殼體44設(shè)置有進(jìn)氣孔和出氣孔，密封殼體44的進(jìn)氣孔與第一機(jī)殼13的第一排氣孔33間通過金屬管連通，密封殼體44的出氣孔與第二機(jī)殼43的增壓吸氣孔51間通過金屬管連通;在密封殼體44的進(jìn)氣孔與第一排氣孔33間的排氣管路上設(shè)置第二吸氣單向閥53，在密封殼體44的出氣孔與增壓吸氣孔51間的排氣管路上設(shè)置第三吸氣單向閥54，在第二機(jī)殼43的增壓排氣孔52連接的排氣管路上設(shè)置第三通斷電磁閥55。
[0024]在實際應(yīng)用中，利用第一、第二機(jī)殼形成兩個增壓容器，密封殼體44作為壓力緩沖容器，當(dāng)?shù)谝粰C(jī)殼內(nèi)開始吸氣壓縮時，第二機(jī)殼內(nèi)逐漸形成負(fù)壓，當(dāng)?shù)谝粰C(jī)殼排氣端形成初步壓縮空氣后，達(dá)到第二吸氣單向閥53閾值后，排入密封殼體44，當(dāng)?shù)诙C(jī)殼內(nèi)負(fù)壓與密封殼體44內(nèi)的壓力配合后達(dá)到第三吸氣單向閥54的閾值后，壓縮空氣排入第二機(jī)殼內(nèi)，作為常壓空氣，使得第二機(jī)殼排氣端產(chǎn)生的壓縮空氣壓力值較高，排出的空氣壓力可以維持較高的壓力水平。
[0025]如圖4所示，在本實施例中的雙螺桿空壓機(jī)包括密封的第一機(jī)殼13和第二機(jī)殼43，第一機(jī)殼13中固定第一主轉(zhuǎn)子11和第一副轉(zhuǎn)子12，第二機(jī)殼43中固定第二主轉(zhuǎn)子41和第二副轉(zhuǎn)子42，第一主轉(zhuǎn)子11與一個傳動機(jī)構(gòu)的聯(lián)軸器連接，第二主轉(zhuǎn)子41與另一個傳動機(jī)構(gòu)的聯(lián)軸器連接，第一機(jī)殼13的吸氣端設(shè)置第四吸氣孔61和第五吸氣孔62，第一機(jī)殼13的排氣端設(shè)置第三排氣孔63，第二機(jī)殼43的吸氣端設(shè)置增壓吸氣孔64，第二機(jī)殼43的排氣端設(shè)置第一增壓排氣孔65和第二增壓排氣孔66，第二增壓排氣孔66和第五吸氣孔62間通過回流金屬管71連通;在回流金屬管71的進(jìn)氣側(cè)管路上設(shè)置第四通斷電磁閥72，在第三排氣孔63和增壓吸氣孔64間的排氣管路上設(shè)置第四吸氣單向閥73，在第四吸氣孔61的進(jìn)氣管路上設(shè)置第五通斷電磁閥74，在第一增壓排氣孔65的排氣管路上設(shè)置第六通斷電磁閥75。
[0026]在實際應(yīng)用中，利用第一、第二機(jī)殼形成兩個增壓容器，利用第一機(jī)殼形成的初步壓縮空氣作為第二機(jī)殼的吸入常壓空氣，利用第二機(jī)殼初步的壓縮空氣通過回流金屬管形成高壓的吸入空氣，進(jìn)一步形成兩級壓縮，進(jìn)而形成高壓壓縮空氣輸出。各吸氣單向閥和通斷電磁閥可以形成逐級增壓的壓力值，使輸出的空氣壓力穩(wěn)定維持在高壓。
[0027]以上所述，僅為本實用新型較佳的【具體實施方式】，但本實用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
【主權(quán)項】
1.一種風(fēng)動力空氣壓縮機(jī)，包括風(fēng)輪和雙螺桿空壓機(jī)，所述雙螺桿空壓機(jī)包括密封的第一機(jī)殼(13)，和固定在第一機(jī)殼(13)中的第一主轉(zhuǎn)子(11)、第一副轉(zhuǎn)子(12)，所述風(fēng)輪的風(fēng)輪轉(zhuǎn)軸通過傳動機(jī)構(gòu)連接所述雙螺桿空壓機(jī)的第一主轉(zhuǎn)子(II)，其特征在于:所述第一機(jī)殼(13)的吸氣端設(shè)置第一吸氣孔(31)和第二吸氣孔(32)，在第一機(jī)殼(13)的排氣端設(shè)置第一排氣孔(33)和第二排氣孔(34)，第二排氣孔(34)和第二吸氣孔(32)間通過調(diào)壓金屬管(35)連通。2.如權(quán)利要求1所述的風(fēng)動力空氣壓縮機(jī)，其特征在于:所述調(diào)壓金屬管(35)的進(jìn)氣側(cè)管路上設(shè)置第一通斷電磁閥(36)，在第一排氣孔(33)連接的排氣管路上設(shè)置第二通斷電磁閥(37)，在第一吸氣孔(31)的進(jìn)氣管路上設(shè)置第一吸氣單向閥(38)。3.如權(quán)利要求1或2任一所述的風(fēng)動力空氣壓縮機(jī)，其特征在于:所述傳動機(jī)構(gòu)包括在所述風(fēng)輪轉(zhuǎn)軸(Ol)上形成的同軸線的蝸桿(02)，在蝸桿(02)的一側(cè)，設(shè)置相配合的第一渦輪(03)，第一渦輪(03)固定與蝸桿(02)垂直的第一驅(qū)動軸(04)，第一驅(qū)動軸(04)與雙螺桿空壓機(jī)的第一主轉(zhuǎn)子(11)通過第一聯(lián)軸器(05)連接。
【文檔編號】F04C29/00GK205478298SQ201620036509
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年1月15日
【發(fā)明人】姜偉慶
【申請人】上海風(fēng)合新能源科技發(fā)展有限公司