一種離合器風(fēng)扇的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種離合器風(fēng)扇，包括輪轂1和扇葉，所述扇葉與輪轂1通過環(huán)形連接部3連接，其特征在于，所述扇葉包含扇葉本體201和導(dǎo)流段202，所述導(dǎo)流段202的一端與扇葉本體201的一端連接，另一端與環(huán)形連接部3的內(nèi)邊緣連接，所述導(dǎo)流段202沿所述扇葉本體201彎曲方向的反方向彎曲，能夠有效地將風(fēng)扇運轉(zhuǎn)時、風(fēng)扇中心產(chǎn)生的渦流風(fēng)發(fā)散出去，提高風(fēng)扇的散熱效果。
【專利說明】
_種禹合裔風(fēng)扇【
技術(shù)領(lǐng)域
】
[0001]本實用新型涉及一種發(fā)動機冷卻系統(tǒng)組件，尤其涉及一種硅油風(fēng)扇離合器的風(fēng)
Ho
【【背景技術(shù)】】
[0002]汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)包括水栗、風(fēng)扇、驅(qū)動風(fēng)扇的離合器、散熱器及相關(guān)組件。散熱器將發(fā)動機水套中冷卻液做攜帶的多余熱量經(jīng)過二次熱交換，在冷卻風(fēng)扇的強制氣流作用下將高溫零件所吸收的熱量散發(fā)到空氣中，使發(fā)動機在最佳工作溫度下工作。目前，驅(qū)動風(fēng)扇的離合器一般采用硅油風(fēng)扇離合器，用硅油作為介質(zhì)，利用硅油高粘度的特性傳遞扭矩。利用散熱器后面空氣的溫度，通過感溫器自動控制風(fēng)扇離合器的分離和接合。溫度低時，硅油不流動，風(fēng)扇離合器分離，風(fēng)扇轉(zhuǎn)速減慢，基本上是空轉(zhuǎn)。溫度高時，硅油的粘度使風(fēng)扇離合器結(jié)合，于是風(fēng)扇和水栗軸一起旋轉(zhuǎn)，起到調(diào)節(jié)發(fā)動機溫度的作用。風(fēng)扇在處于旋轉(zhuǎn)狀態(tài)時，會產(chǎn)生渦流風(fēng)。現(xiàn)有技術(shù)中風(fēng)扇的設(shè)計沒有對渦流風(fēng)進行疏散，渦流風(fēng)由于不能被即時疏散出去，會在環(huán)形輪轂內(nèi)形成亂流，對輪轂產(chǎn)生不規(guī)則的沖擊；同時，由于亂流不能向四周發(fā)散出去，使得風(fēng)扇中心的壓力一直比較高，不能使更多的風(fēng)迎面進入，進行有效的冷卻，降低了風(fēng)扇的效率和耐疲勞沖擊強度，也降低實用壽命。
【
【發(fā)明內(nèi)容】
】
[0003]本發(fā)明的針對現(xiàn)有技術(shù)中的上述問題，提供了一種離合器風(fēng)扇，能夠提高風(fēng)扇的散熱效果。
[0004]該技術(shù)方案是:
[0005]—種離合器風(fēng)扇，包括輪轂和扇葉，所述扇葉與輪轂通過環(huán)形連接部連接，其特征在于，所述扇葉包含扇葉本體和導(dǎo)流段，所述導(dǎo)流段的一端與扇葉本體的一端連接，另一端與環(huán)形連接部的內(nèi)邊緣連接，所述導(dǎo)流段沿所述扇葉本體彎曲方向的反方向彎曲。當(dāng)風(fēng)扇運轉(zhuǎn)時，風(fēng)扇中心產(chǎn)生的渦流將沿著導(dǎo)流段的方向向外發(fā)散，減少環(huán)形輪轂內(nèi)的亂流，減少了對輪轂產(chǎn)生的不規(guī)則沖擊;同時，由于中心渦流被有效疏散，外部的氣流進入風(fēng)扇中心的阻力減少，氣體的流動更加流暢，也有效地提高了冷卻效率。
[0006]進一步的，上述導(dǎo)流段的輪廓線是以環(huán)形連接部的內(nèi)邊緣為基圓的漸開線。漸開線的輪廓線能夠?qū)L(fēng)扇中心產(chǎn)生的渦流更為平緩有效地發(fā)散。
[0007]進一步的，上述導(dǎo)流段的一端位于所述扇葉本體的中心線的延長線上。這樣可以使導(dǎo)流段長度更長、排列也更有序，發(fā)散渦流的效果更好。
[0008]進一步的，上述扇葉設(shè)置有加強段，所述加強段設(shè)置在與導(dǎo)流段相反的一面，所述加強段的一端與扇葉本體連接，另一端與環(huán)形連接部的內(nèi)邊緣連接。加強段的設(shè)置可以使扇葉本體與環(huán)形連接部的連接更為牢固，同時還可以使扇葉在輪轂兩面的質(zhì)量分布相對均勻。
[0009]進一步的，上述加強段的輪廓線為直線段。直線段的加強段模具簡單、成本比較低，也可以實現(xiàn)加固連接和均勻質(zhì)量的作用。
[0010]進一步的，上述輪轂設(shè)置有定位孔。定位孔的設(shè)置有利于后面與離合器的組裝定位。
[0011]進一步的，上述扇葉為一體成型。一體成型加工簡單，只需要特定的模具，不需要額外的工序，實用性強。
[0012]該技術(shù)方案具有以下有益的技術(shù)效果:
[0013]I)本實用新型設(shè)置有向扇葉本體彎曲方向的反方向彎曲的導(dǎo)流段，有利于將風(fēng)扇運轉(zhuǎn)時、風(fēng)扇中心產(chǎn)生的渦流風(fēng)發(fā)散出去，減少在環(huán)形輪轂內(nèi)形成的亂流以及由此帶來的對輪轂的沖擊；同時，渦流風(fēng)有效地被導(dǎo)出，風(fēng)扇中心迎面而來的風(fēng)更容易進來，加速了氣體流動，風(fēng)扇的散熱效率更高，風(fēng)扇的實用壽命更高;而導(dǎo)流段的漸開線輪廓與中心線起點位置設(shè)計，能夠更為有效地提高對氣體的導(dǎo)流效果。
[0014]2)本實用新型另一面設(shè)置的加強段，能夠加強扇葉的牢固度以及風(fēng)扇的動平衡，能夠進一步提高風(fēng)扇的散熱效率和耐疲勞沖擊強度。
[0015]3)本實用新型設(shè)置有定位孔，方便風(fēng)扇的安裝和定位。
[0016]4)本實用新型的扇葉為一體成型，不需要額外的工序和部件，有效地解決了風(fēng)扇運轉(zhuǎn)時、風(fēng)扇中心產(chǎn)生的亂流問題。
【【附圖說明】】
[0017]圖1為本實用新型實施例的立體示意圖。
[0018]圖2為本實用新型實施例的正視圖。
[0019]圖3為本實用新型實施例的后視圖。
[0020]圖4為本實用新型實施例的左視圖。
[0021]圖5為本實用新型實施例的右視圖。
[0022]標(biāo)記說明:I，輪轂;3，環(huán)形連接部；101，定位孔;201，扇葉本體;202，導(dǎo)流段;203，
加強段。
【【具體實施方式】】
[0023]以下結(jié)合具體實施例，對本發(fā)明做進一步描述。
[0024]實施例
[0025]—種離合器風(fēng)扇，如圖1所示，包括輪轂I和扇葉，所述扇葉與輪轂I通過環(huán)形連接部3固定連接。所述扇葉包含扇葉本體201和導(dǎo)流段202，導(dǎo)流段202的一端與扇葉本體201的一端連接，另一端與環(huán)形連接部3的內(nèi)邊緣連接，所述導(dǎo)流段202沿所述扇葉本體201彎曲方向的反方向彎曲(如圖2中扇葉本體201向順時針方向彎曲，導(dǎo)流段202向逆時針方向彎曲)。當(dāng)風(fēng)扇在運轉(zhuǎn)時，風(fēng)扇中心產(chǎn)生的渦流將沿著導(dǎo)流段的方向向外發(fā)散，減少環(huán)形輪轂內(nèi)的亂流，減少了對輪轂產(chǎn)生的不規(guī)則沖擊；同時，由于中心渦流被有效疏散，外部的氣流進入風(fēng)扇中心的阻力減少，氣體的流動更加流暢。所述導(dǎo)流段202的輪廓線是以環(huán)形連接部3的內(nèi)邊緣為基圓的漸開線。所述導(dǎo)流段202與環(huán)形連接部3的內(nèi)邊緣連接的一端位于所述扇葉本體201的中心線的延長線上。所述扇葉設(shè)置有加強段203，所述加強段203設(shè)置在與導(dǎo)流段202相反的一面，所述加強段203的一端與扇葉本體201連接，另一端與環(huán)形連接部3的內(nèi)邊緣連接。所述加強(203的輪廓線為直線段。所述輪轂I設(shè)置有定位孔101，方便安裝時的定位。所述扇葉為一體成型，不需要額外的工序和零件，能夠降低成本。本實施例的離合器風(fēng)扇與沒有導(dǎo)流段的離合器風(fēng)扇相比，相同條件下散熱效率提高了約10%，壽命增加了約7%。
[0026]以上所提供的實施例并非用以限制本發(fā)明所涵蓋的范圍，所描述的步驟也不是用以限制其執(zhí)行順序。本領(lǐng)域技術(shù)人員結(jié)合現(xiàn)有公知常識對本發(fā)明做顯而易見的改進，亦落入本發(fā)明要求的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種離合器風(fēng)扇，包括輪轂(I)和扇葉，所述扇葉與輪轂(I)通過環(huán)形連接部(3)連接，其特征在于，所述扇葉包含扇葉本體(201)和導(dǎo)流段(202)，所述導(dǎo)流段(202)的一端與扇葉本體(201)的一端連接，另一端與環(huán)形連接部(3)的內(nèi)邊緣連接，所述導(dǎo)流段(202)沿所述扇葉本體(201)彎曲方向的反方向彎曲。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的離合器風(fēng)扇，其特征在于，所述導(dǎo)流段(202)的輪廓線是以環(huán)形連接部(3)的內(nèi)邊緣為基圓的漸開線。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的離合器風(fēng)扇，其特征在于，所述導(dǎo)流段(202)的一端位于所述扇葉本體(201)的中心線的延長線上。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的離合器風(fēng)扇，其特征在于，所述扇葉設(shè)置有加強段(203)，所述加強段(203)設(shè)置在與導(dǎo)流段(202)相反的一面，所述加強段(203)的一端與扇葉本體(201)連接，另一端與環(huán)形連接部(3)的內(nèi)邊緣連接。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的離合器風(fēng)扇，其特征在于，所述加強段(203)的輪廓線為直線段。6.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一項所述的離合器風(fēng)扇，其特征在于，所述輪轂(I)設(shè)置有定位孔(1l)07.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一項所述的離合器風(fēng)扇，其特征在于，所述扇葉為一體成型。
【文檔編號】F04D29/66GK205423321SQ201620296928
【公開日】2016年8月3日
【申請日】2016年4月11日
【發(fā)明人】張煒, 紀炎, 過承斌
【申請人】華納圣龍（寧波）有限公司