壓縮機(jī)吸氣結(jié)構(gòu)及壓縮機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及制冷技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種壓縮機(jī)吸氣結(jié)構(gòu)及壓縮機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]—般氣缸的吸氣口開(kāi)設(shè)在氣缸的內(nèi)壁中間，并且該吸氣口直接與氣缸連通。現(xiàn)有的吸氣口為圓形吸氣口，該圓形吸氣口靠近滑片槽設(shè)置，氣體吸入氣缸后會(huì)發(fā)生紊流現(xiàn)象，造成吸氣阻力變大等，從而降低了壓縮機(jī)的性能。一種改進(jìn)的方案是將圓形吸氣口變換成矩形吸氣口，從而減小了吸氣紊流，但是由于吸氣口靠近滑片槽設(shè)置，則吸氣口和滑片槽之間的整個(gè)豎直方向都是薄壁結(jié)構(gòu)。若薄壁結(jié)構(gòu)太薄，則容易導(dǎo)致零件變形。若薄壁結(jié)構(gòu)太厚，則增加了氣缸抽真空的角度，影響壓縮機(jī)的能效。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]鑒于現(xiàn)有技術(shù)的現(xiàn)狀，本實(shí)用新型的目的在于提供一種壓縮機(jī)吸氣結(jié)構(gòu)及壓縮機(jī)，解決了氣缸存在薄壁結(jié)構(gòu)而易變形的問(wèn)題，保證了壓縮機(jī)吸氣結(jié)構(gòu)的可靠性和穩(wěn)定性，提高了壓縮機(jī)的穩(wěn)定性和能效。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0005]—種壓縮機(jī)吸氣結(jié)構(gòu)，包括氣缸上徑向開(kāi)設(shè)的進(jìn)氣通道，還包括在所述氣缸內(nèi)壁側(cè)沿所述氣缸軸向方向上形成的貫通所述氣缸兩端面與所述進(jìn)氣通道連通呈豎直設(shè)置的吸入通道，所述吸入通道在所述氣缸內(nèi)壁上的進(jìn)氣口為沿所述氣缸軸向方向上形成的貫通所述氣缸兩端面的矩形進(jìn)氣口，所述矩形進(jìn)氣口靠近所述氣缸的滑片槽設(shè)置，所述進(jìn)氣口的寬度小于所述進(jìn)氣通道的直徑，所述進(jìn)氣口置于所述進(jìn)氣通道的徑向邊緣線的延伸線之間。
[0006]在其中一個(gè)實(shí)施例中，在所述進(jìn)氣口與所述滑片槽之間的氣缸壁上徑向開(kāi)設(shè)有通氣孔，所述通氣孔與所述進(jìn)氣通道連通。
[0007]在其中一個(gè)實(shí)施例中，在所述氣缸的徑向方向上，所述通氣孔貫通所述滑片槽與所述進(jìn)氣口之間的氣缸壁。
[0008]在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述通氣孔為圓弧形通氣孔或圓形通氣孔。
[0009]在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述通氣孔所在圓的直徑小于所述進(jìn)氣通道的直徑。
[0010]在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述通氣孔呈U型孔，所述U型孔的開(kāi)口朝向所述進(jìn)氣口。
[0011]在其中一個(gè)實(shí)施例中，在所述氣缸的軸向方向上，所述通氣孔位于所述進(jìn)氣口與所述滑片槽之間的氣缸壁的中部。
[0012]在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述吸入通道為貫通所述氣缸兩端面且垂直所述氣缸軸向方向的截面呈U型的通道槽。
[0013]在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述矩形進(jìn)氣口為一個(gè)水平方向窄、豎直方向長(zhǎng)的矩形孔。
[0014]本實(shí)用新型還涉及一種壓縮機(jī)，包括上述任一項(xiàng)所述的壓縮機(jī)吸氣結(jié)構(gòu)。
[0015]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0016]本實(shí)用新型的壓縮機(jī)吸氣結(jié)構(gòu)及壓縮機(jī)，通過(guò)將進(jìn)氣口設(shè)置為矩形進(jìn)氣口，且進(jìn)氣口的寬度小于進(jìn)氣通道的直徑，進(jìn)氣口置于進(jìn)氣通道的徑向邊緣線的延伸線之間，這樣使得進(jìn)氣口與滑片槽之間的氣缸壁留有較厚的實(shí)體部分，解決了氣缸存在薄壁結(jié)構(gòu)而易變形的問(wèn)題，在充分保證壓縮機(jī)吸氣結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的同時(shí)，仍能夠提前關(guān)閉進(jìn)氣口，保證了壓縮機(jī)吸氣結(jié)構(gòu)的可靠性，從而提高了壓縮機(jī)的能效和穩(wěn)定性。
【附圖說(shuō)明】
[0017]圖1為本實(shí)用新型的壓縮機(jī)吸氣結(jié)構(gòu)一實(shí)施例的整體示意圖；
[0018]圖2為本實(shí)用新型的壓縮機(jī)吸氣結(jié)構(gòu)一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖3為圖2中C的局部放大圖；
[0020]圖4為本實(shí)用新型的壓縮機(jī)吸氣結(jié)構(gòu)一實(shí)施例的剖視圖；
[0021]圖5為本實(shí)用新型的壓縮機(jī)吸氣結(jié)構(gòu)一實(shí)施例的抽真空角度示意圖；
[0022]圖6為本實(shí)用新型的壓縮機(jī)吸氣結(jié)構(gòu)一實(shí)施例的抽真空區(qū)域示意圖；
[0023]圖7為圖6中D的局部放大圖。
【具體實(shí)施方式】
[0024]為了使本實(shí)用新型的技術(shù)方案更加清楚，以下結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的壓縮機(jī)吸氣結(jié)構(gòu)及壓縮機(jī)作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅用以解釋本實(shí)用新型并不用于限定本實(shí)用新型。需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，本申請(qǐng)中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。
[0025]參見(jiàn)圖1至圖7，如圖1所示，本實(shí)用新型的壓縮機(jī)吸氣結(jié)構(gòu)包括氣缸400上徑向開(kāi)設(shè)的進(jìn)氣通道100，還包括在氣缸400內(nèi)壁側(cè)沿氣缸400軸向方向上形成的貫通氣缸400兩端面與進(jìn)氣通道100連通呈豎直設(shè)置的吸入通道200，這樣，從壓縮機(jī)的吸氣管吸入的氣體經(jīng)進(jìn)氣通道100和吸入通道200后進(jìn)入氣缸400的內(nèi)部進(jìn)行壓縮等操作。本實(shí)施例中，吸入通道200優(yōu)選為貫通氣缸400兩端面且垂直氣缸400軸向方向的截面呈U型的通道槽，這樣在增大了吸入通道的容積，且便于加工制造。
[0026]吸入通道200在氣缸400內(nèi)壁上的進(jìn)氣口 300為沿氣缸400軸向方向上形成的貫通氣缸400兩端面的矩形進(jìn)氣口，矩形進(jìn)氣口靠近氣缸400的滑片槽500設(shè)置，增大了氣缸的壓縮角度，提高了壓縮機(jī)的容積效率，減小了吸氣紊流。本實(shí)施例中，矩形進(jìn)氣口優(yōu)選為一個(gè)水平方向窄、豎直方向長(zhǎng)的矩形孔。
[0027]進(jìn)氣口 300的寬度小于進(jìn)氣通道100的直徑，進(jìn)氣口 300置于進(jìn)氣通道100的徑向邊緣線的延伸線之間。如圖2和圖3所示，進(jìn)氣通道100的兩條徑向邊緣線的延伸線的端點(diǎn)分別標(biāo)記為A’、B’，進(jìn)氣口的兩個(gè)邊緣線的端點(diǎn)分別標(biāo)記為A、B，從圖中可以看出，端點(diǎn)A、B置于端點(diǎn)A’、B’之間。
[0028]這樣使得進(jìn)氣口 300與滑片槽500之間的氣缸壁留有較厚的實(shí)體部分，解決了氣缸400存在薄壁結(jié)構(gòu)而易變形的問(wèn)題。在充分保證壓縮機(jī)吸氣結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的同時(shí)，仍能夠提前關(guān)閉進(jìn)氣口，保證了壓縮機(jī)吸氣結(jié)構(gòu)的可靠性，從而提高了壓縮機(jī)的能效和穩(wěn)定性。
[0029]作為進(jìn)一步的改進(jìn)，本實(shí)用新型的壓縮機(jī)吸氣結(jié)構(gòu)還包括在進(jìn)氣口 300與滑片槽500之間的氣缸壁上徑向開(kāi)設(shè)的通氣孔600，通氣孔600與進(jìn)氣通道100連通。較優(yōu)地，在氣缸400的軸向方向上，即在氣缸的厚度方向上，通氣孔600位于在進(jìn)氣口 300與滑片槽500之間的氣缸壁的中部，這樣既可以保證壓縮機(jī)吸氣結(jié)構(gòu)的可靠性及穩(wěn)定性。由于進(jìn)氣口 300與滑片槽500之間的氣缸壁具有較厚的實(shí)體部分，這樣會(huì)增加氣缸400的抽真空角度，從而影響壓縮機(jī)的能效。通過(guò)設(shè)置與進(jìn)氣通道100連通的通氣孔600，使得在壓縮機(jī)的吸氣過(guò)程中，冷媒還可以通過(guò)通氣孔600進(jìn)入氣缸400，從而減小了壓縮機(jī)的抽真空角度，保證了壓縮機(jī)的能效。