鋁材液壓缸油液調(diào)速裝置及鋁材液壓缸的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種液壓缸油液調(diào)速裝置，尤其涉及一種鋁材液壓缸油液調(diào)速裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，鋁材的液壓裝置，特別是鋁材的閉門器、新型可調(diào)速的免挖地彈簧大多選用壓鑄鋁材或擠壓鋁材作為機(jī)體材料，工藝相對(duì)地簡(jiǎn)便、容易，該種液壓裝置缸體中油液流速調(diào)節(jié)大多通過(guò)與缸體接通的調(diào)油回路以及回路中設(shè)置的調(diào)油芯來(lái)調(diào)節(jié)，由于使用過(guò)程中調(diào)油芯需要反復(fù)動(dòng)作，因此大多使用硬度較高、性質(zhì)較穩(wěn)定的銅材質(zhì)制作，但是，由于該液壓裝置的機(jī)體采用性質(zhì)較軟的鋁材制成，硬對(duì)軟的關(guān)系在高頻率使用之后就出現(xiàn)鋁孔變大，導(dǎo)致難以控制、不利于調(diào)節(jié)液壓裝置的緩沖速度、甚至失效，這種問(wèn)題尤其在調(diào)油芯與機(jī)體攻絲處、深鉆小孔后更為突出，另外，液壓裝置內(nèi)活塞與缸內(nèi)來(lái)回行程運(yùn)動(dòng)會(huì)產(chǎn)生一定的粉末，粉末混上液壓油后會(huì)使液壓油的渾濁、粘度高，一般的閉門器、地彈簧，特別是新型免挖地彈簧等液壓裝置在使用一定時(shí)間后就出現(xiàn)變速、卡頓現(xiàn)象，就是因?yàn)榉勰┌延偷蓝氯a(chǎn)生；現(xiàn)有技術(shù)中有部分選用強(qiáng)磁鐵來(lái)吸附粉末的除雜機(jī)構(gòu)，但效果不明顯，尤其在鋁材中更無(wú)法實(shí)施。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種鋁材液壓缸油液調(diào)速裝置。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:鋁材液壓缸油液調(diào)速裝置，包括調(diào)油芯，所述調(diào)油芯安裝在油缸缸體壁上設(shè)置的調(diào)油孔中，所述調(diào)油孔與油缸橫向調(diào)油通道連通，包括與油缸內(nèi)腔聯(lián)通的豎調(diào)油通道，包括壓緊打入缸體壁中的銅棒，所述銅棒前端具有與所述豎調(diào)油通道相連通的豎直通道，所述銅棒前端還具有與所述豎直通道聯(lián)通的內(nèi)孔，所述內(nèi)孔與所述調(diào)油孔聯(lián)通，所述調(diào)油芯前端的調(diào)油端與所述內(nèi)孔插接。
[0005]優(yōu)選的，所述豎直通道頂端設(shè)置覆蓋豎調(diào)油通道的濾網(wǎng)，所述濾網(wǎng)下端設(shè)置用于支撐的彈簧，所述彈簧下端設(shè)置用于密封的鋼球。
[0006]一種鋁材液壓缸，其缸體壁上設(shè)置至少兩組所述的鋁材液壓缸油液調(diào)速裝置。
[0007]本實(shí)用新型的有益效果在于:本使用新型提供的鋁材液壓缸油液調(diào)速裝置，通過(guò)緊打入缸體中的銅棒與調(diào)油芯相配合，使調(diào)油裝置的使用壽命大大增長(zhǎng)，解決了現(xiàn)有技術(shù)中因銅鋁性質(zhì)不同造成的鋁制調(diào)油通道與銅制調(diào)油芯之間磨損造成的調(diào)油裝置失靈的問(wèn)題；另外，通過(guò)設(shè)置在銅棒中的濾網(wǎng)對(duì)調(diào)油回路中的雜質(zhì)粉末進(jìn)行過(guò)濾，使油液流動(dòng)順暢，避免因雜質(zhì)過(guò)多阻塞油道使調(diào)油裝置無(wú)法使用的情況。
【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的另一方向內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例中銅棒30結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例中銅棒30另一方向結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖中標(biāo)號(hào):10_油缸缸體 11-豎調(diào)油通道 12-橫向調(diào)油通道 13-油缸內(nèi)腔14-調(diào)油孔15-回路通道30-銅棒301-豎直通道302-內(nèi)孔20-調(diào)油芯201-調(diào)油端40-濾網(wǎng)50-彈簧60-鋼球。
【具體實(shí)施方式】
[0013]為使本實(shí)用新型的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更加明顯易懂，下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】做詳細(xì)的說(shuō)明。
[0014]在下面的描述中闡述了很多具體細(xì)節(jié)以便于充分理解本實(shí)用新型，但是本實(shí)用新型還可以采用其他不同于在此描述的其它方式來(lái)實(shí)施，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在不違背本實(shí)用新型內(nèi)涵的情況下做類似推廣，因此本實(shí)用新型不受下面公開的具體實(shí)施例的限制。
[0015]其次，本實(shí)用新型結(jié)合示意圖進(jìn)行詳細(xì)描述，在詳述本實(shí)用新型實(shí)施例時(shí)，為便于說(shuō)明，表示裝置結(jié)構(gòu)的剖面圖會(huì)不依一般比例作局部放大，而且所述示意圖只是示例，其在此不應(yīng)限制本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。此外，在實(shí)際制作中應(yīng)包含長(zhǎng)度、寬度及深度的三維空間尺寸。
[0016]參照?qǐng)D1、圖2所示，本實(shí)施例提供一種鋁材液壓缸油液調(diào)速裝置，包括調(diào)油芯20，所述調(diào)油芯20安裝在油缸缸體10壁上設(shè)置的調(diào)油孔14中，所述調(diào)油孔14與油缸橫向調(diào)油通道12連通，包括與油缸內(nèi)腔13聯(lián)通的豎調(diào)油通道11，還包括壓緊打入缸體壁中的銅棒30，如圖3-圖4所示，所述銅棒30前端具有與所述豎調(diào)油通道11相連通的豎直通道301，所述銅棒301前端還具有與所述豎直通道301聯(lián)通的內(nèi)孔302，所述內(nèi)孔302與所述調(diào)油孔14聯(lián)通，所述調(diào)油芯20前端的調(diào)油端201與所述內(nèi)孔302插接；如圖2所示，所述油缸橫向調(diào)油通道12的末端還設(shè)置有返回油缸內(nèi)腔13的回路通道15。
[0017]本實(shí)施例中，所述銅棒30中的豎直通道301與豎調(diào)油通道11聯(lián)通，所述豎調(diào)油通道11與油缸內(nèi)腔13聯(lián)通，同時(shí)所述銅棒30前端設(shè)置與所述豎直通道301聯(lián)通的內(nèi)孔302，所述內(nèi)孔302與所述調(diào)油孔14聯(lián)通，通過(guò)安裝在調(diào)油孔14中的調(diào)油芯20與所述銅棒30前端的內(nèi)孔302之間的配合調(diào)節(jié)油液流速，具體通過(guò)旋進(jìn)貨旋出所述調(diào)油芯20改變所述內(nèi)孔302與調(diào)油孔14之間的空隙，以實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)油速的目的，具體的，所述調(diào)油孔14與所述橫向調(diào)油通道12聯(lián)通，所述橫向調(diào)油通道12連接返回油缸內(nèi)腔13的回路通道15，形成油路回路。
[0018]本實(shí)施例中，所述銅棒30前端的內(nèi)孔302與所述調(diào)油芯20配合，由于銅質(zhì)地堅(jiān)硬、性質(zhì)穩(wěn)定，長(zhǎng)期使用不會(huì)變形，相較于現(xiàn)有技術(shù)中的鋁孔，不會(huì)出現(xiàn)諸如調(diào)速裝置失效、速度難以控制等問(wèn)題。
[0019]進(jìn)一步的，為解決現(xiàn)有技術(shù)中，液壓裝置內(nèi)活塞在缸體來(lái)回行程運(yùn)動(dòng)過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生一定的粉末，粉末混上液壓油后會(huì)使液壓油的渾濁、粘度高等問(wèn)題，本實(shí)施例中，所述銅棒30前端的豎直通道301頂端設(shè)置覆蓋豎調(diào)油通道11的濾網(wǎng)40，所述濾網(wǎng)40下端設(shè)置用于支撐的彈簧50，所述彈簧50下端設(shè)置用于密封的鋼球60，其中，所述濾網(wǎng)40受彈簧50的推力始終覆蓋在豎調(diào)油通道11 口部，對(duì)雜質(zhì)進(jìn)行濾除，同時(shí)通過(guò)鋼球60從彈簧50底部進(jìn)行密封，防止油液外露，需要對(duì)濾網(wǎng)40上的雜質(zhì)進(jìn)行處理時(shí)，可將鋼球60、彈簧50、濾網(wǎng)40—并取下。
[0020]進(jìn)一步的，上述實(shí)施例中的液壓缸油液調(diào)速裝置在液壓缸中可以不僅限于安裝一個(gè)，具有至少兩組以上該油液調(diào)速裝置的液壓缸，在某一調(diào)速裝置失靈時(shí)，利用另一調(diào)速裝置調(diào)速，也可正常工作，或同時(shí)使用兩組調(diào)速裝置進(jìn)行調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)效果更平穩(wěn)。
[0021]在以上的描述中闡述了很多具體細(xì)節(jié)以便于充分理解本實(shí)用新型。但是以上描述僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，本實(shí)用新型能夠以很多不同于在此描述的其它方式來(lái)實(shí)施，因此本實(shí)用新型不受上面公開的具體實(shí)施的限制。同時(shí)任何熟悉本領(lǐng)域技術(shù)人員在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案范圍情況下，都可利用上述揭示的方法和技術(shù)內(nèi)容對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案做出許多可能的變動(dòng)和修飾，或修改為等同變化的等效實(shí)施例。凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所做的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化及修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案保護(hù)的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.鋁材液壓缸油液調(diào)速裝置，包括調(diào)油芯，所述調(diào)油芯安裝在油缸缸體壁上設(shè)置的調(diào)油孔中，所述調(diào)油孔與油缸橫向調(diào)油通道連通，包括與油缸內(nèi)腔聯(lián)通的豎調(diào)油通道，其特征在于，包括壓緊打入缸體壁中的銅棒，所述銅棒前端具有與所述豎調(diào)油通道相連通的豎直通道，所述銅棒前端還具有與所述豎直通道聯(lián)通的內(nèi)孔，所述內(nèi)孔與所述調(diào)油孔聯(lián)通，所述調(diào)油芯前端的調(diào)油端與所述內(nèi)孔插接。
2.如權(quán)利要求1所述的鋁材液壓缸油液調(diào)速裝置，其特征在于，所述豎直通道頂端設(shè)置覆蓋豎調(diào)油通道的濾網(wǎng)，所述濾網(wǎng)下端設(shè)置用于支撐的彈簧，所述彈簧下端設(shè)置用于密封的鋼球。
3.一種鋁材液壓缸，其特征在于，其缸體壁上設(shè)置至少兩組如權(quán)利要求1-2任一所述的鋁材液壓缸油液調(diào)速裝置。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種鋁材液壓缸油液調(diào)速裝置，包括調(diào)油芯，所述調(diào)油芯安裝在油缸缸體壁上設(shè)置的調(diào)油孔中，所述調(diào)油孔與油缸橫向調(diào)油通道連通，包括與油缸內(nèi)腔聯(lián)通的豎調(diào)油通道，包括壓緊打入缸體壁中的銅棒，所述銅棒前端具有與所述豎調(diào)油通道相連通的豎直通道，所述銅棒前端還具有與所述豎直通道聯(lián)通的內(nèi)孔，所述內(nèi)孔與所述調(diào)油孔聯(lián)通，所述調(diào)油芯前端的調(diào)油端與所述內(nèi)孔插接；本實(shí)用新型提供的液壓缸油液調(diào)速裝置，使調(diào)油裝置的使用壽命大大增長(zhǎng)，避免了因磨損造成的調(diào)油裝置失靈的問(wèn)題；另外，通過(guò)設(shè)置在銅棒中的濾網(wǎng)對(duì)調(diào)油回路中的雜質(zhì)粉末進(jìn)行過(guò)濾，避免因雜質(zhì)過(guò)多阻塞油道使調(diào)油裝置無(wú)法使用的情況。
【IPC分類】F15B21-04, F15B15-22, F15B15-14
【公開號(hào)】CN204553415
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520008822
【發(fā)明人】歐志昌
【申請(qǐng)人】歐志昌
【公開日】2015年8月12日
【申請(qǐng)日】2015年1月4日