粗軋機(jī)后橫移機(jī)升降液壓控制系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于液壓控制系統(tǒng)。
[0002]
【背景技術(shù)】
[0003]內(nèi)蒙古包鋼軌梁廠使用的粗軋機(jī)后橫移機(jī)升降裝置液壓缸動(dòng)作時(shí)閥臺(tái)震動(dòng)較大，導(dǎo)致該閥臺(tái)配套管線各接頭處漏油較頻繁，閥臺(tái)連接螺絲容易松動(dòng)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的是提供一種降低橫移機(jī)升降裝置液壓缸動(dòng)作時(shí)閥臺(tái)震動(dòng)的粗乳機(jī)后橫移機(jī)升降液壓控制系統(tǒng)。
[0005]本實(shí)用新型的目的是由以下方式實(shí)現(xiàn)的:
[0006]粗軋機(jī)后橫移機(jī)升降液壓控制系統(tǒng)，包括:先導(dǎo)閥1、主閥3和執(zhí)行液壓缸4，其特征是:雙向節(jié)流閥2的2個(gè)安裝面上分別與先導(dǎo)閥I和主閥3的安裝面進(jìn)行配合，主閥3的進(jìn)油口與回油口和雙向節(jié)流閥2的閥下面的進(jìn)油口與回油口對正聯(lián)通；雙向節(jié)流閥2閥面上的進(jìn)油口與回油口與先導(dǎo)閥I的進(jìn)油口與回油口對正聯(lián)通，雙向節(jié)流閥2內(nèi)六方螺絲固定在主閥3上，為執(zhí)行液壓缸4的無桿腔A與先導(dǎo)閥I的進(jìn)油口相通，執(zhí)行液壓缸有桿腔有先導(dǎo)閥I的有桿腔B相通。
[0007]有益效果:增加了雙向節(jié)流閥2，該節(jié)流閥通過調(diào)節(jié)進(jìn)油口的大小得以控制進(jìn)入到液壓缸有桿腔及無桿腔的流量，它的工作原理是通過啟閉件改變通道截面積而達(dá)到調(diào)節(jié)流量和壓力的功能。通過調(diào)節(jié)流量和壓力。使節(jié)流閥前后的壓差保持恒定，從而使執(zhí)行元件的運(yùn)行速度更加穩(wěn)定，且該系統(tǒng)的整體流量更加穩(wěn)定，減小管線震動(dòng)，增加閥臺(tái)各元件的使用壽命。
【附圖說明】
[0008]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0009]實(shí)施例1
[0010]粗軋機(jī)后橫移機(jī)升降液壓控制系統(tǒng)，包括:先導(dǎo)閥1、主閥3和執(zhí)行液壓缸4，其特征是:雙向節(jié)流閥2的2個(gè)安裝面上分別與先導(dǎo)閥I和主閥3的安裝面進(jìn)行配合，主閥3的進(jìn)油口與回油口和雙向節(jié)流閥2的閥下面的進(jìn)油口與回油口對正聯(lián)通；雙向節(jié)流閥2閥面上的進(jìn)油口與回油口與先導(dǎo)閥I的進(jìn)油口與回油口對正聯(lián)通，雙向節(jié)流閥2通過M6* 100的內(nèi)六方螺絲固定在主閥3上，為執(zhí)行液壓缸4的無桿腔A與先導(dǎo)閥I的進(jìn)油口相通，執(zhí)行液壓缸有桿腔有先導(dǎo)閥I的有桿腔B相通。
[0011]計(jì)算升降裝置的實(shí)際負(fù)載，在軋制不同種產(chǎn)品時(shí)，升降裝置液壓缸所承受的負(fù)載力大小不同，從而通過負(fù)載得出升降液壓系統(tǒng)動(dòng)作所需的最小流量。
[0012]通過該液壓系統(tǒng)原有的設(shè)計(jì)方式得知該電液換向閥為標(biāo)準(zhǔn)件，進(jìn)油口與回油口及控制油口在閥面的尺寸都是固定的，在不整體更換控制閥組的前提下，在主閥與先導(dǎo)閥之間加裝DN6的節(jié)流閥就可改變該系統(tǒng)供油流量。
[0013]按照德國博世力士樂公司的產(chǎn)品樣本選取能夠滿足該系統(tǒng)最小流量的DN6節(jié)流閥一個(gè)，型號(hào)為 Z2FS 6-2-44/1QY。
[0014]未改之前先導(dǎo)閥是通過4條M6*50內(nèi)六方固定在主閥上表面，需要加裝的雙向節(jié)流閥是安裝在先導(dǎo)閥與主閥之間，同樣是通過M6的內(nèi)六角螺絲把先導(dǎo)閥與雙向節(jié)流閥一起固定在主閥上表面，這就必須加長固定螺絲，經(jīng)過測量，需要M6*100的內(nèi)六方螺絲，所以按照加裝后的閥組高度準(zhǔn)備加長后的固定螺絲4條。
[0015]利用檢修時(shí)間將節(jié)流閥加到換向閥之間，主閥3的進(jìn)油口與回油口和雙向節(jié)流閥2的閥下面的進(jìn)油口與回油口對正聯(lián)通；雙向節(jié)流閥2閥面上的進(jìn)油口與回油口與先導(dǎo)閥I的進(jìn)油口與回油口對正聯(lián)通，固定好后啟動(dòng)液壓進(jìn)行動(dòng)作調(diào)試，先將節(jié)流閥流量調(diào)節(jié)到最大，再連續(xù)動(dòng)作升降液壓缸，同時(shí)往小調(diào)節(jié)系統(tǒng)流量，直至將升降液壓的升降速度調(diào)至最佳狀態(tài)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.粗軋機(jī)后橫移機(jī)升降液壓控制系統(tǒng)，包括:先導(dǎo)閥(I)、主閥(3 )和執(zhí)行液壓缸(4)，其特征是:雙向節(jié)流閥(2)的2個(gè)安裝面上分別與先導(dǎo)閥(I)和主閥(3)的安裝面進(jìn)行配合，主閥(3)的進(jìn)油口與回油口和雙向節(jié)流閥(2)的閥下面的進(jìn)油口與回油口對正聯(lián)通；雙向節(jié)流閥(2)閥面上的進(jìn)油口與回油口與先導(dǎo)閥(I)的進(jìn)油口與回油口對正聯(lián)通，雙向節(jié)流閥(2)內(nèi)六方螺絲固定在主閥(3)上，為執(zhí)行液壓缸(4)的無桿腔A與先導(dǎo)閥(I)的進(jìn)油口相通，執(zhí)行液壓缸有桿腔有先導(dǎo)閥(I)的有桿腔B相通。
【專利摘要】粗軋機(jī)后橫移機(jī)升降液壓控制系統(tǒng)，包括：先導(dǎo)閥(1)、主閥（3）和執(zhí)行液壓缸(4)，其特征是：雙向節(jié)流閥(2)的2個(gè)安裝面上分別與先導(dǎo)閥(1)和主閥(3)的安裝面進(jìn)行配合，主閥(3)的進(jìn)油口與回油口和雙向節(jié)流閥(2)的閥下面的進(jìn)油口與回油口對正聯(lián)通；雙向節(jié)流閥(2)閥面上的進(jìn)油口與回油口與先導(dǎo)閥(1)的進(jìn)油口與回油口對正聯(lián)通，雙向節(jié)流閥(2)內(nèi)六方螺絲固定在主閥(3)上，為執(zhí)行液壓缸(4)的無桿腔(A)與先導(dǎo)閥(1)的進(jìn)油口相通，執(zhí)行液壓缸有桿腔有先導(dǎo)閥(1)的有桿腔B相通。本實(shí)用新型解決了內(nèi)蒙古包鋼軌梁廠使用的粗軋機(jī)后橫移機(jī)升降裝置液壓缸動(dòng)作時(shí)閥臺(tái)震動(dòng)較大，導(dǎo)致該閥臺(tái)配套管線各接頭處漏油較頻繁，閥臺(tái)連接螺絲容易松動(dòng)的問題。
【IPC分類】F15B13-04
【公開號(hào)】CN204267415
【申請?zhí)枴緾N201420653568
【發(fā)明人】高鵬舉
【申請人】內(nèi)蒙古包鋼鋼聯(lián)股份有限公司
【公開日】2015年4月15日
【申請日】2014年11月5日