一種氣缸組件及包括該氣缸組件的壓縮機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及壓縮機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種氣缸組件及包括該氣缸組件的壓縮機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]壓縮機(jī)是制冷、空調(diào)等電器產(chǎn)品中的核心部件，其包括氣缸和設(shè)置在氣缸內(nèi)的轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)過程中，介質(zhì)從氣缸的吸氣孔被吸入到壓縮腔中，隨著轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動(dòng)，介質(zhì)在壓縮腔內(nèi)被壓縮成高壓狀態(tài)。
[0003]現(xiàn)有壓縮機(jī)大多通過氣缸的吸氣孔吸氣，該吸氣孔多為圓形的徑向孔，如圖1所示，圖1為現(xiàn)有技術(shù)中常見的一種氣缸結(jié)構(gòu)示意圖。
[0004]然而，現(xiàn)有技術(shù)中的氣缸，如果吸氣孔1開設(shè)過大，會(huì)導(dǎo)致吸氣關(guān)閉角度較大，進(jìn)而導(dǎo)致氣缸容積效率低。如果吸氣孔1開設(shè)過小，必然影響壓縮機(jī)進(jìn)氣量。
[0005]為了避免上述開孔過大或開孔過小的弊端，本領(lǐng)域人員也設(shè)想將吸氣孔1的內(nèi)壁端結(jié)構(gòu)和外段結(jié)構(gòu)設(shè)置成不同的結(jié)構(gòu)，來能夠在擴(kuò)大吸氣孔1在氣缸內(nèi)壁的端口的基礎(chǔ)上，避免影響吸氣關(guān)閉角度的問題；然而這些結(jié)構(gòu)卻由于加工限制，使得無法實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)。
[0006]因此，如何能夠在不影響吸氣關(guān)閉角度和方便加工的基礎(chǔ)上，提高氣缸的進(jìn)氣量，成為本領(lǐng)域技術(shù)人員所要解決的重要技術(shù)問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]有鑒于此，本發(fā)明的目的在于提供一種氣缸組件，其能夠在不影響吸氣關(guān)閉角度和方便加工的基礎(chǔ)上，提高氣缸的進(jìn)氣量。本發(fā)明的目的還在于提供一種包括上述氣缸組件的壓縮機(jī)。
[0008]本發(fā)明提供的一種氣缸組件，包括氣缸主體和吸氣嵌塊，所述氣缸主體設(shè)有第一段吸氣通道，所述吸氣嵌塊設(shè)有第二段吸氣通道，所述氣缸主體的內(nèi)側(cè)面設(shè)有供所述吸氣嵌塊嵌入的凹槽，且當(dāng)所述吸氣嵌塊嵌入至所述凹槽時(shí)，所述第一段吸氣通道與所述第二段吸氣通道相連通，以形成所述氣缸組件的吸氣通道；所述第二段吸氣通道的出口的最大寬度小于其最大高度。
[0009]優(yōu)選地，所述吸氣嵌塊靠近所述氣缸主體的中心的側(cè)面與所述氣缸主體的內(nèi)側(cè)面形成完整的圓周面。
[0010]優(yōu)選地，所述吸氣嵌塊與所述氣缸主體的中心之間的距離，大于所述氣缸主體的內(nèi)半徑。
[0011]優(yōu)選地，沿吸氣方向所述第二段吸氣通道的高度逐漸增加。
[0012]優(yōu)選地，所述凹槽的上部設(shè)有開口，所述吸氣嵌塊由所述開口嵌入至所述凹槽中。
[0013]優(yōu)選地，所述吸氣嵌塊通過限位結(jié)構(gòu)固定在所述凹槽中。
[0014]優(yōu)選地，沿所述氣缸主體的中心至其內(nèi)側(cè)面的徑向，所述凹槽的兩側(cè)壁之間的距離逐漸增加，所述吸氣嵌塊與所述凹槽的形狀一致，且二者為過盈配合。
[0015]優(yōu)選地，所述凹槽的側(cè)壁和所述吸氣嵌塊的側(cè)壁設(shè)有相適配的條狀凸起和條狀限位槽，且所述條狀凸起和所述條狀限位槽沿軸向延伸。
[0016]優(yōu)選地，所述吸氣嵌塊的上下端面與所述氣缸主體的上下端面相平齊。
[0017]優(yōu)選地，所述第二段吸氣通道的橫截面形狀為矩形，且所述第二端吸氣通道的高度大于其寬度。
[0018]優(yōu)選地，所述吸氣嵌塊包括上半部分和下半部分，所述上半部分和所述下半部分對接在所述凹槽內(nèi)。
[0019]本發(fā)明還提供了一種壓縮機(jī)，包括氣缸組件，所述氣缸組件為如上任一項(xiàng)所述的氣缸組件。
[0020]本發(fā)明提供的技術(shù)方案中，氣缸組件的吸氣通道由設(shè)置在氣缸主體上的第一段吸氣通道和設(shè)置在吸氣嵌塊上的第二段吸氣通道連通形成，壓縮機(jī)工作時(shí)，冷媒從分液器通過管路連接，首先經(jīng)過第一段吸氣通道再經(jīng)過第二段吸氣通道到達(dá)氣缸組件的工作腔內(nèi)。由于本發(fā)明提供的氣缸組件，吸氣嵌塊嵌入至氣缸主體內(nèi)側(cè)面設(shè)置的凹槽中，加工氣缸組件時(shí)，氣缸主體和吸氣嵌塊可分開來加工，在吸氣嵌塊上加工第二段吸氣通道便于加工，且加工出來的結(jié)構(gòu)可以使第二段吸氣通道的出口的最大寬度小于其最大高度，這樣能夠在不影響吸氣關(guān)閉角度和方便加工的基礎(chǔ)上，提高氣缸的進(jìn)氣量。另外，當(dāng)吸氣嵌塊嵌入到凹槽中后，吸氣嵌塊靠近氣缸主體的中心的側(cè)面與氣缸主體的內(nèi)側(cè)面形成完整的圓周面，即氣缸組件的工作腔沒有發(fā)生變化，保證了壓縮機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
[0021]本發(fā)明還提供了一種包括上述氣缸組件的壓縮機(jī)，如此設(shè)置，本發(fā)明提供的壓縮機(jī)，能夠在不影響氣缸吸氣關(guān)閉角度和方便加工的基礎(chǔ)上，提高氣缸的進(jìn)氣量。
【附圖說明】
[0022]為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0023]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中常見的一種氣缸結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖2為本發(fā)明第一種【具體實(shí)施方式】中氣缸組件的爆炸示意圖；
[0025]圖3為本發(fā)明第一種【具體實(shí)施方式】中氣缸組件的俯視圖；
[0026]圖4為本發(fā)明第二種【具體實(shí)施方式】中氣缸組件的爆炸示意圖；
[0027]圖5為本發(fā)明第二種【具體實(shí)施方式】中氣缸組件的俯視圖；
[0028]圖6為本發(fā)明第三種【具體實(shí)施方式】中氣缸組件的立體示意圖；
[0029]圖7為本發(fā)明第四種【具體實(shí)施方式】中氣缸組件的立體示意圖；
[0030]圖8為本發(fā)明第五種【具體實(shí)施方式】中氣缸組件的俯視示意圖；
[0031]圖2-圖 7 中:
[0032]氣缸主體一11、吸氣嵌塊一12、第一段吸氣通道一13、第二段吸氣通道一14、凹槽一15、條狀凸起一16、條狀限位槽一17、上半部分-18、下半部分一19。
【具體實(shí)施方式】
[0033]本【具體實(shí)施方式】提供了一種氣缸組件，其能夠在不影響吸氣關(guān)閉角度和方便加工的基礎(chǔ)上，提高氣缸的進(jìn)氣量。本【具體實(shí)施方式】還提供了一種包括上述氣缸組件的壓縮機(jī)。
[0034]以下，參照附圖對實(shí)施例進(jìn)行說明。此外，下面所示的實(shí)施例不對權(quán)利要求所記載的
【發(fā)明內(nèi)容】
起任何限定作用。另外，下面實(shí)施例所表示的構(gòu)成的全部內(nèi)容不限于作為權(quán)利要求所記載的發(fā)明的解決方案所必需的。
[0035]請參閱圖2-圖7，本【具體實(shí)施方式】提供的一種氣缸組件，包括氣缸主體11和吸氣嵌塊12，其中，吸氣嵌塊12設(shè)置在氣缸主體11的吸氣位置上，具體如下設(shè)置:
[0036]氣缸主體11設(shè)有第一段吸氣通道13，吸氣嵌塊12設(shè)有第二段吸氣通道14，氣缸主體11的內(nèi)側(cè)面設(shè)有供吸氣嵌塊12嵌入的凹槽15，吸氣嵌塊12能夠固定在該凹槽15內(nèi)，而且，吸氣嵌塊12靠近氣缸主體11的工作腔的一側(cè)與氣缸主體11的內(nèi)側(cè)面相平齊且弧度一致，以使吸氣嵌塊12靠近氣缸主體11的工作腔的側(cè)面與氣缸主體11的內(nèi)側(cè)面形成完整的圓周面，氣缸內(nèi)的轉(zhuǎn)子可沿該整體的圓周面平滑轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0037]而且，當(dāng)吸氣嵌塊12嵌入到凹槽15內(nèi)時(shí)，第一段吸氣通道13與第二段吸氣通道14相連通，以形成氣缸組件的吸氣通道。
[0038]另外，為了在不影響氣缸吸氣關(guān)閉角度的基礎(chǔ)上，提高吸氣效率，第二段吸氣通道14的出口的最大寬度小于其最大高度，如此設(shè)置，第二段吸氣通道14的出口的寬度較小，不會(huì)影響氣缸吸氣關(guān)閉角度，而高度較大，能夠有效提高吸氣效率。
[0039]如此設(shè)置，氣缸組件的吸氣通道由設(shè)置在氣缸主體11上的第一段吸氣通道13和設(shè)置在吸氣嵌塊12上的第二段吸氣通道14連通形成，壓縮機(jī)工作時(shí)，冷媒從分液器通過管路連接，首先經(jīng)過第一段吸氣通道13再經(jīng)過第二段吸氣通道14到達(dá)氣缸組件的工作腔內(nèi)。
[0040]由于本【具體實(shí)施方式】提供