一種液壓站系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種液壓設(shè)備，尤其涉及一種液壓站系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]在葉輪動(dòng)力試驗(yàn)中，其中一個(gè)重要測(cè)試項(xiàng)目是將導(dǎo)流片放置到超大型水箱中進(jìn)行測(cè)試。這種超大型的水箱，寬3米，長(zhǎng)6米，在蓄滿水的情況下重達(dá)132噸。在測(cè)試過程中，水箱會(huì)要求從地面抬升到3.2m的平臺(tái)面上和從平臺(tái)面回落至地面，而將這種跨度大且分量重的水箱從地面抬升到平面上是不容易的事，并且要求在提升的過程中，水箱不允許有偏移，否則水箱就會(huì)被軌道卡住，無法繼續(xù)抬升，甚至?xí)斐伤涞膿p壞。
[0003]為實(shí)現(xiàn)對(duì)水箱這種超大重型設(shè)備抬升過程進(jìn)行精確控制，申請(qǐng)人想到利用液壓方式來進(jìn)來抬升，這就需要用到液壓站來對(duì)頂升油缸進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，并且要求液壓站能夠?qū)M(jìn)入油缸的壓力和速度可以精確控制，但是現(xiàn)有的液壓站系統(tǒng)不具有這樣的功能。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種能夠?qū)M(jìn)入油缸的液壓油速度和壓力均可控制的液壓站系統(tǒng)，以克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用如下的技術(shù)方案:
[0006]—種液壓站系統(tǒng)，包括油箱和頂升液壓油路；
[0007]所述升液壓油路包括由調(diào)速電機(jī)驅(qū)動(dòng)的雙聯(lián)栗、兩位三通電磁閥、比例溢流閥、第一單向閥；
[0008]所述雙聯(lián)栗的進(jìn)油口連接到所述油箱，所述雙聯(lián)栗的主油栗的出油口連接到所述兩位三通電磁閥的第一油口，所述兩位三通電磁閥的第二油口連接第一單向閥的進(jìn)油口 ；
[0009]所述雙聯(lián)栗的副油栗的出油口直接連接到所述第一單向閥的進(jìn)油口，所述第一單向閥的出油口分別連接到所述比例溢流閥的進(jìn)油口和第一系統(tǒng)出口 ；
[0010]所述兩位三通電磁閥的第三油口和所述比例溢流閥的出油口通過回油管連接回所述油箱。
[0011 ] 在本發(fā)明中，所述頂升液壓油路有四個(gè)。
[0012]另外，本發(fā)明中，還包括插銷液壓油路，所述插銷液壓油路包括電機(jī)驅(qū)動(dòng)的齒輪栗、插式溢流閥、第二單向閥；所述齒輪栗的進(jìn)油口連接所述油箱，所述齒輪栗的出油口連接所述第二單向閥，所述第二單向閥分別連接到所述插式溢流閥的進(jìn)油口和第二系統(tǒng)出油
□ ο
[0013]所述回油管上在接近油箱的位置串接有冷卻器和過濾器。所述油箱具有液位計(jì)、液位繼電器、空濾器和溫度傳感器。
[0014]所述雙聯(lián)栗經(jīng)第一球閥連接所述油箱，所述齒輪栗經(jīng)第二球閥連接所述油箱。
[0015]所述第一單向閥還連接到第一壓力傳感器和壓力表；所述第二單向閥還連接到第二壓力傳感器和壓力表。
[0016]在本發(fā)明中，通過采用雙聯(lián)栗，當(dāng)需要低速驅(qū)動(dòng)油缸時(shí)，只啟動(dòng)雙連栗的主油栗供油即可，當(dāng)需要高速驅(qū)動(dòng)油缸是，將雙聯(lián)栗的主油栗和副油栗同時(shí)啟動(dòng)即可。通過調(diào)節(jié)比例溢流閥的壓力閾值，可以精確控制進(jìn)入油缸的壓力。因此，本發(fā)明具有精確控制進(jìn)入油缸的液壓油速度和壓力的優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說明】
[0017]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說明:
[0018]圖1為本發(fā)明的液壓系統(tǒng)不意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0019]如圖1所示，本發(fā)明的液壓站系統(tǒng)，包括油箱1和四個(gè)頂升液壓油路
[0020]201、202、203、204 和一個(gè)插銷液壓油路 300。
[0021]每個(gè)頂升液壓油路均包括有由調(diào)速電機(jī)7驅(qū)動(dòng)的雙聯(lián)栗8、兩位三通電磁閥32、比例溢流閥12、第一單向閥111。
[0022]其中，雙聯(lián)栗8的進(jìn)油口經(jīng)第一球閥151連接到油箱1，雙聯(lián)栗8的主油栗的出油口連接到兩位三通電磁閥32的第一油口，兩位三通電磁閥32的第二油口連接第一單向閥111的進(jìn)油口。
[0023]雙聯(lián)栗8的副油栗的出油口直接連接到第一單向閥111的進(jìn)油口，第一單向閥111的出油口分別連接到比例溢流閥12的進(jìn)油口和第一系統(tǒng)出油口 121。
[0024]兩位三通電磁閥32的第三油口和比例溢流閥12均通過回油管連接回油箱1。
[0025]第一單向閥111的出油口還連接有第一壓力傳感器141和壓力表17。
[0026]插銷液壓油路300包括由電機(jī)9驅(qū)動(dòng)的齒輪栗10、插式溢流閥13、第二單向閥112。
[0027]齒輪栗10的進(jìn)油口經(jīng)第二球閥152連接到油箱1，齒輪栗10的出油口經(jīng)第二單向閥112連接到插式溢流閥13的進(jìn)油口和第二系統(tǒng)出油口 122。插式溢流閥13的出油口通過回油管連接回油箱1。
[0028]第二單向閥112的出油口還連接有供油第二壓力傳感器146和壓力表17。
[0029]在回油管上接近油箱1的位置串接有冷卻器23和過濾器24。
[0030]油箱1具有液位計(jì)3、液位繼電器4、空濾器5和溫度傳感器6。
[0031]通過采用雙聯(lián)栗，當(dāng)需要低速驅(qū)動(dòng)油缸時(shí)，只啟動(dòng)雙連栗的主油栗供油即可，當(dāng)需要高速驅(qū)動(dòng)油缸時(shí)，將雙聯(lián)栗的主油栗和副油栗同時(shí)啟動(dòng)即可。通過調(diào)節(jié)比例溢流閥的壓力閾值，可以精確控制進(jìn)入油缸的壓力。因此，本發(fā)明具有精確控制進(jìn)入油缸的液壓油速度和壓力的優(yōu)點(diǎn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種液壓站系統(tǒng)，其特征在于:包括油箱和頂升液壓油路； 所述升液壓油路包括由調(diào)速電機(jī)驅(qū)動(dòng)的雙聯(lián)栗、兩位三通電磁閥、比例溢流閥、第一單向閥； 所述雙聯(lián)栗的進(jìn)油口連接到所述油箱，所述雙聯(lián)栗的主油栗的出油口連接到所述兩位三通電磁閥的第一油口，所述兩位三通電磁閥的第二油口連接第一單向閥的進(jìn)油口 ； 所述雙聯(lián)栗的副油栗的出油口直接連接到所述第一單向閥的進(jìn)油口，所述第一單向閥的出油口分別連接到所述比例溢流閥的進(jìn)油口和第一系統(tǒng)出口； 所述兩位三通電磁閥的第三油口和所述比例溢流閥的出油口通過回油管連接回所述油箱。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓站系統(tǒng)，其特征在于:所述頂升液壓油路有四個(gè)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的液壓站系統(tǒng)，其特征在于:還包括插銷液壓油路，所述插銷液壓油路包括電機(jī)驅(qū)動(dòng)的齒輪栗、插式溢流閥、第二單向閥；所述齒輪栗的進(jìn)油口連接所述油箱，所述齒輪栗的出油口連接所述第二單向閥，所述第二單向閥分別連接到所述插式溢流閥的進(jìn)油口和第二系統(tǒng)出油口。4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的液壓站系統(tǒng)，其特征在于:所述回油管上在接近油箱的位置串接有冷卻器和過濾器。5.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的液壓站系統(tǒng)，其特征在于:所述油箱具有液位計(jì)、液位繼電器、空濾器和溫度傳感器。6.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的液壓站系統(tǒng)，其特征在于:所述雙聯(lián)栗經(jīng)第一球閥連接所述油箱，所述齒輪栗經(jīng)第二球閥連接所述油箱。7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的液壓站系統(tǒng)，其特征在于:所述第一單向閥還連接到第一壓力傳感器和壓力表；所述第二單向閥還連接到第二壓力傳感器和壓力表。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種液壓站系統(tǒng)，包括油箱和頂升液壓油路；所述升液壓油路包括由調(diào)速電機(jī)驅(qū)動(dòng)的雙聯(lián)泵、兩位三通電磁閥、比例溢流閥、第一單向閥；所述雙聯(lián)泵的進(jìn)油口連接到所述油箱，所述雙聯(lián)泵的主油泵的出油口連接到所述兩位三通電磁閥的第一油口，所述兩位三通電磁閥的第二油口連接第一單向閥的進(jìn)油口；所述雙聯(lián)泵的副油泵的出油口直接連接到所述第一單向閥的進(jìn)油口，所述第一單向閥的出油口分別連接到所述比例溢流閥的進(jìn)油口和第一系統(tǒng)出口。本發(fā)明具有精確控制進(jìn)入油缸的液壓油速度和壓力的優(yōu)點(diǎn)。
【IPC分類】F15B11/04
【公開號(hào)】CN105298954
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510830641
【發(fā)明人】范良俊, 陳陽(yáng)
【申請(qǐng)人】上海電氣液壓氣動(dòng)有限公司
【公開日】2016年2月3日
【申請(qǐng)日】2015年11月25日