葉片式壓縮機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種葉片式壓縮機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]在日本實(shí)用新型早期公開N0.3-127095中公開了一種傳統(tǒng)的葉片式壓縮機(jī)(在后文中稱為壓縮機(jī))。該壓縮機(jī)包括殼體、驅(qū)動(dòng)軸、轉(zhuǎn)子以及多個(gè)葉片。在該殼體中形成有吸入室、排出室以及氣缸室。驅(qū)動(dòng)軸以能夠繞旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)的方式設(shè)置在殼體中。轉(zhuǎn)子以能夠與驅(qū)動(dòng)軸同步旋轉(zhuǎn)的方式設(shè)置在氣缸室中。在轉(zhuǎn)子中形成有多個(gè)葉片槽。葉片以能夠在相應(yīng)的葉片槽中前進(jìn)和縮回的方式設(shè)置。
[0003]殼體包括前殼體、前側(cè)板、缸體、后側(cè)板以及后殼體。缸體在作為前側(cè)板的后面的第一面與作為后側(cè)板的前面的第二面之間形成氣缸室。氣缸室和和排出室通過后側(cè)板彼此隔開。
[0004]壓縮室由氣缸室的內(nèi)表面、轉(zhuǎn)子的外表面、第一面、第二面以及葉片形成。在每個(gè)葉片與對應(yīng)的葉片槽之間形成有由第一面和第二面限定的背壓室。
[0005]在前殼體中形成有吸入通道并且在該吸入通道中設(shè)置有止回閥。吸入室連接至蒸發(fā)器而排出室連接至冷凝器。這樣，壓縮機(jī)、蒸發(fā)器、冷凝器等形成車輛空氣調(diào)節(jié)設(shè)備的制冷回路。
[0006]在該壓縮機(jī)中，止回閥能夠防止制冷劑從吸入室回流到壓縮機(jī)外的蒸發(fā)器。這防止了蒸發(fā)器被加熱，從而使得能夠防止在重新啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)軸期間由于車輛內(nèi)部中的出口空氣溫度的增加而導(dǎo)致的制冷效率的降低。
[0007]然而，對于上述的常規(guī)壓縮機(jī)，由于止回閥在驅(qū)動(dòng)軸停止時(shí)閉合，因此壓縮機(jī)中的氣態(tài)制冷劑不被釋放，該氣態(tài)制冷劑在壓縮機(jī)內(nèi)液化并且與潤滑油積聚在一起。隨后，當(dāng)驅(qū)動(dòng)軸重新啟動(dòng)時(shí)，則擔(dān);L1、在壓縮室中可能會(huì)出現(xiàn)液態(tài)壓縮并且啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩增大。
[0008]再者，當(dāng)止回閥在驅(qū)動(dòng)軸停止的狀態(tài)下閉合時(shí)，擔(dān)心的是發(fā)生制冷劑從排出室回流至吸入室，以及另外地，從冷凝器回流，并且，積聚在吸入室中的制冷劑或潤滑油作為阻力在驅(qū)動(dòng)軸的重新啟動(dòng)期間阻礙止回閥的操作，因而止回閥可能不能快速打開。
[0009]已鑒于上述的傳統(tǒng)情況而做出本發(fā)明，并且本發(fā)明的目的是提高壓縮機(jī)的啟動(dòng)性會(huì)K。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0010]根據(jù)本發(fā)明的制冷回路中的壓縮機(jī)包括:殼體，在該殼體中形成有吸入室、排出室以及氣缸室；吸入通道，該吸入通道形成在該殼體中并且連接至吸入室以使得吸入室通過吸入通道連接至蒸發(fā)器；驅(qū)動(dòng)軸，該驅(qū)動(dòng)軸以能夠繞旋轉(zhuǎn)軸線旋轉(zhuǎn)的方式設(shè)置在殼體中；轉(zhuǎn)子，該轉(zhuǎn)子在氣缸室中設(shè)置成能夠與驅(qū)動(dòng)軸同步旋轉(zhuǎn)，其中，在轉(zhuǎn)子上形成有多個(gè)葉片槽；以及葉片，所述葉片以能夠在相應(yīng)的葉片槽中前進(jìn)和縮回的方式設(shè)置。殼體包括第一分隔壁和第二分隔壁，氣缸室形成在作為第一分隔壁的后面的第一面與作為第二分隔壁的前面的第二面之間，并且氣缸室和排出室通過第二分隔壁彼此隔開。壓縮室由氣缸室的內(nèi)表面、轉(zhuǎn)子的外表面、第一面、第二面以及葉片形成。在每個(gè)葉片與葉片槽中的對應(yīng)的一個(gè)葉片槽之間形成有由第一面和第二面限定的背壓室。在吸入通道中設(shè)置有構(gòu)造成防止制冷劑回流的止回閥。在排出室與背壓室之間設(shè)置有構(gòu)造成閉合以將每個(gè)背壓室與排出室切斷的開關(guān)閥機(jī)構(gòu)。
[0011]通過下文的說明和附圖中公開的實(shí)施方式、附圖中例示的圖解，以及整個(gè)說明書和附圖中所公開的本發(fā)明的構(gòu)思，本發(fā)明的其他方面以及優(yōu)點(diǎn)將變得顯而易見。
【附圖說明】
[0012]圖1為根據(jù)實(shí)施方式的葉片式壓縮機(jī)的截面圖。
[0013]圖2為沿著圖1中的線I1-1I截取并且沿箭頭II方向觀察的根據(jù)實(shí)施方式的葉片式壓縮機(jī)的截面圖。
[0014]圖3為根據(jù)實(shí)施方式的葉片式壓縮機(jī)的主要部分的放大的截面圖。
[0015]圖4為移除了離心分離器的根據(jù)實(shí)施方式的葉片式壓縮機(jī)的局部截面后視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下文將參照附圖對實(shí)施本發(fā)明的實(shí)施方式進(jìn)行描述。
[0017]如圖1和2中所示，在根據(jù)實(shí)施方式的葉片式壓縮機(jī)中，缸體3容置并固定在彼此聯(lián)接的前殼體I和后殼體2中。通過貫穿缸體3而在缸體3中形成在垂直于軸線的方向上成橢圓形的氣缸室3a。前側(cè)板4和后側(cè)板5容置并固定在前殼體I和后殼體2中。前殼體1、前側(cè)板4、缸體3、后側(cè)板5和后殼體2對應(yīng)殼體。
[0018]前側(cè)板4的后面是第一面4a。后側(cè)板5的前面是第二面5a。在第一面4a與第二面5a之間形成有氣缸室3a。前側(cè)板4對應(yīng)于根據(jù)本發(fā)明的第一分隔壁而后側(cè)板5對應(yīng)于根據(jù)本發(fā)明的第二分隔壁。
[0019]構(gòu)造成旋轉(zhuǎn)地支承驅(qū)動(dòng)軸9的軸孔4b和5b分別形成在前側(cè)板4和后側(cè)板5中。驅(qū)動(dòng)軸9經(jīng)由軸密封裝置6和滑動(dòng)軸承7和8以能夠繞旋轉(zhuǎn)軸線O旋轉(zhuǎn)的方式支承在軸孔4b和5b中。滑動(dòng)軸承8從后側(cè)壓配合在后側(cè)板5中的軸孔5b中。驅(qū)動(dòng)軸9的端部通過貫穿前殼體I中的軸孔Ia伸出，并且電磁離合器或滑輪(未示出)固定至驅(qū)動(dòng)軸9的端部。驅(qū)動(dòng)力從車輛發(fā)動(dòng)機(jī)或馬達(dá)傳遞至電磁離合器或滑輪。
[0020]轉(zhuǎn)子10在氣缸室3a中設(shè)置成能夠與驅(qū)動(dòng)軸9同步旋轉(zhuǎn)。如圖2中所示，在轉(zhuǎn)子10的外周面上徑向地凹設(shè)有五個(gè)葉片槽10。葉片11以能夠前進(jìn)和縮回的方式設(shè)置在相應(yīng)的葉片槽1a中。在每個(gè)葉片槽1a與對應(yīng)的葉片11的下表面之間形成有由第一面4a和第二面5a限定的背壓室40。通過成對的相鄰的葉片11、轉(zhuǎn)子10的外周面、缸體3的內(nèi)周面、第一面4a以及第二面5a形成五個(gè)壓縮室12。
[0021]而且，如圖1中所示，在前殼體I與前側(cè)板4之間形成有吸入室13。在前殼體I中形成有構(gòu)造成經(jīng)由管道將吸入室13和蒸發(fā)器60彼此連接的吸入通道lb。通過貫穿前側(cè)板4而在前側(cè)板4中形成與吸入室13連通的兩個(gè)吸入路徑4c。吸入路徑4c與缸體3中的相應(yīng)的吸入空間3b連通。從圖2中還可見，吸入空間3b經(jīng)由吸入端口 3c與處于吸入階段的壓縮室12連通。
[0022]而且，在缸體3與后殼體2之間形成有兩個(gè)排出空間3d。排出空間3d經(jīng)由排出端口 3e與處于排出階段的壓縮室12連通。在每個(gè)排出空間3d中設(shè)置有構(gòu)造成閉合排出端口 3e的排出閥14和構(gòu)造成調(diào)節(jié)排出閥14的抬高量的保持器15。
[0023]如圖3和4中所示，在后側(cè)板5的后面的中央形成以某一厚度向后凸出的凸出部5po該凸出部5p包括凸起部5e、階梯部5f和垂懸部5g，凸起部5e構(gòu)造成繞著驅(qū)動(dòng)軸9和滑動(dòng)軸承8向后凸出，階梯部5f構(gòu)造成厚度比凸起部5e的厚度小并且側(cè)向地伸展，垂懸部5g構(gòu)造成厚度與階梯部5f的厚度相等并且向下延伸。在階梯部5f上凹設(shè)有兩個(gè)排出槽5h和5i，其從靠近上方的中央的位置朝向下方的周側(cè)側(cè)向地延伸。在該兩個(gè)排出槽5h和5i的下端處分別形成有與相應(yīng)的排出空間3d相連通的排出端口 5j和5k，并且該排出端口5j和5k貫穿該兩個(gè)排出槽5h和5i。
[0024]而且，如圖1中所示，在后側(cè)板5與后殼體2之間形成有排出室16。在后殼體2中形成有出口端口 2a，該出口端口 2a構(gòu)造成將排出室16連接至冷凝器61。離心分離器50通過被夾置在后側(cè)板5與后殼體2之間而被固定在排出室16中。如圖3中所示，分離器50包括端架17和筒形部18，該筒形部18呈筒形并且固定在沿豎直方向延伸的端架17中。
[0025]在端架17中形成有油分離室17a，該油分離室17a沿豎直方向呈柱狀地延伸。筒形部18壓配合在油分離室17a的上端中。因此，油分離室17a的一部分用作構(gòu)造成使氣態(tài)制冷劑繞著筒形部18的外周面渦動(dòng)的導(dǎo)引面17b。圖4中示出的排出槽5h和5i與圖3中示出的一對左和右排出出口 17c相連通，并且排出出口 17c兩者均與筒形部18和導(dǎo)引面17b之間的空間相連通。
[0026]而且，在端架17的下端形成有連通端口 17e，該連通端口 17e構(gòu)造成使油分離室17a的底部與排出室16相連通。而且，在端架17上凹設(shè)有供給室17f，該供給室17f構(gòu)造成將后側(cè)板5的凸起部5e與驅(qū)動(dòng)軸9和滑動(dòng)軸承8 一起容置。
[0027]如圖2和4中所示，在后側(cè)板5的前面的中央凹設(shè)有一對形成為扇形的排油槽5c。排油槽5c通過轉(zhuǎn)子10的旋轉(zhuǎn)與處于吸入階段等的背壓室40等相連通。
[0028]如圖3中所示，在后側(cè)板5的垂懸部5g中形成有自下端向上延伸的第一上通道5m，該第一上通道5m貫穿垂懸部5g。第一上通道5m的下端與排出室16相連通。第一上通道5m的上端與第二上通道5n相連通，該第二上通道5n向著端架17水平地延伸至供給室17fo第一上通道5m和第二上通道5n形成上通道41。
[0029]如圖3和4中所示，在驅(qū)動(dòng)軸9中形成有一個(gè)軸向路徑9a和兩個(gè)徑向路徑9b。軸向路徑9a構(gòu)造成從后端沿著旋轉(zhuǎn)軸線O的方向延伸，而徑向路徑9b構(gòu)造成與該軸向路徑9a相連通并且徑向地延伸至間歇式端口 9x。該兩個(gè)徑向路徑9b在相對于驅(qū)動(dòng)軸9的旋轉(zhuǎn)軸線O彼此對稱的位置處開口。軸向路徑9a和徑向路徑9b形成從供給室17f延伸至滑動(dòng)軸承8的內(nèi)表面的旋轉(zhuǎn)通道42。
[0030]而且，形成有沿徑向方向貫穿滑動(dòng)軸承8的兩個(gè)第一下通道8a。第一下通道8a在一端處通向后文描述的第二下通道5s并且在另一端處通向徑向路徑％。與第一下通道8a相連通的第二下通道5s通向后側(cè)板5中的軸孔5b。第二下通道5s沿滑動(dòng)軸承8的外周面形成并且構(gòu)造為呈環(huán)狀且與驅(qū)動(dòng)軸9同軸。此外，在后側(cè)板5中形成有兩個(gè)第三下通道30，該兩個(gè)第三下通道30從第二下通道5s延伸至轉(zhuǎn)子10的端面。兩個(gè)第三下通道30都與處于壓縮階段的背壓室40相連通。第一下通道8a、第二下通道5s和第三下通道30形成下通道43。
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