液壓升降機(jī)用下行流量自控調(diào)節(jié)閥的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種液壓升降機(jī)用下行流量自控調(diào)節(jié)閥，屬于閥門領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]在多層廠房、車間中，一般都安有載貨電梯(或升降機(jī))，載貨電梯的載重量大，因此，采用液壓動(dòng)力，稱為液壓升降機(jī)。液壓升降機(jī)依靠調(diào)節(jié)閥調(diào)節(jié)閥芯的開(kāi)口開(kāi)閉來(lái)實(shí)現(xiàn)其上行或下行，升降機(jī)上行或下行時(shí)，閥芯打開(kāi)，升降機(jī)的轎箱上行，轎廂停止時(shí)，閥芯關(guān)閉。閥芯的流量大小不能調(diào)節(jié)，但在實(shí)際運(yùn)行中，在轎廂下行時(shí)，受轎廂的自重引力和載貨重量影響，轎廂的重量越重，下行速度變快，在停止時(shí)受到的沖擊力大，一些易碎的物品容易損壞；而空箱下行時(shí)，轎廂重量小，自重引力小，下行速度變慢，影響運(yùn)行效率。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是為了克服已有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種采用自控調(diào)節(jié)方式，閥芯根據(jù)轎廂重量所受到的壓力，自動(dòng)調(diào)節(jié)閥芯開(kāi)閉大小，從而調(diào)節(jié)液壓流量，達(dá)到控制轎廂下行速度的液壓升降機(jī)用下行流量自控調(diào)節(jié)閥。
[0004]本發(fā)明液壓升降機(jī)用下行流量自控調(diào)節(jié)閥的技術(shù)方案是:包括調(diào)節(jié)閥閥芯和安裝在調(diào)節(jié)閥閥體上的油缸缸體，閥芯上制有流量槽，缸體的前端安裝前蓋，缸體的后端安裝后蓋，缸體中有活塞和活塞桿，活塞將缸體內(nèi)腔分為前腔和后腔，其特征在于所述的后蓋上安裝通油體，活塞桿的后部伸入通油體中，活塞桿的前部伸出前蓋，活塞桿中制有通氣孔，活塞桿的前部中制有空腔，空腔的前端安有端蓋，空腔中設(shè)置小活塞，小活塞將空腔分隔成前油腔和后氣腔，通氣孔連通后氣腔，后氣腔中充滿氣壓，小活塞上有小活塞桿，小活塞桿伸出端蓋外，小活塞桿上安裝連接桿，連接桿連接調(diào)節(jié)閥的閥芯。
[0005]本發(fā)明的液壓升降機(jī)用下行流量自控調(diào)節(jié)閥，當(dāng)液壓升降機(jī)的轎廂正常下行時(shí)，缸體后腔進(jìn)油，帶動(dòng)活塞和活塞桿向前進(jìn)，活塞桿帶著小活塞桿上的連接桿帶動(dòng)閥芯打開(kāi)，轎廂正常速度下行。當(dāng)轎廂負(fù)載時(shí)，小活塞前油腔進(jìn)油，推動(dòng)小活塞后退，氣壓受壓，小活塞帶動(dòng)小活塞桿后退，小活塞桿帶動(dòng)連接桿，連接桿帶動(dòng)閥芯轉(zhuǎn)動(dòng)，使流量槽關(guān)小，從而控制液壓流量變小，使帶動(dòng)轎廂的液壓力變小，轎廂自行速度下降，再與轎廂負(fù)載的重量結(jié)合，在自重引力作用下，達(dá)到正常的下行速度。當(dāng)轎廂空載時(shí)，升降機(jī)油壓降低，后氣腔中的氣壓大于油壓，氣壓自動(dòng)推動(dòng)小活塞向前移動(dòng)，小活塞帶動(dòng)小活塞桿前移，小活塞桿帶動(dòng)連接桿，連接桿帶動(dòng)閥芯反向轉(zhuǎn)動(dòng)，使流量槽開(kāi)大，從而控制液壓流量變大，使帶動(dòng)轎廂的液壓力變大，調(diào)節(jié)轎廂下行速度，使轎廂正常下行。本方案通過(guò)自控調(diào)節(jié)，轎廂負(fù)載時(shí)，流量槽關(guān)小，轎廂空載時(shí)，流量槽開(kāi)大，從而調(diào)節(jié)轎廂的下行速度，使轎廂在下行時(shí)正常運(yùn)行，既提高轎廂下行效率，又避免轎廂下行速度過(guò)快，造成負(fù)載的物品損壞，具有非常明顯的積極效果O
[0006]本發(fā)明的液壓升降機(jī)用下行流量自控調(diào)節(jié)閥，所述的連接桿上制有齒牙，閥芯上安裝齒輪，齒牙與齒輪相嚙合。由齒輪齒牙嚙合連接，動(dòng)作穩(wěn)定、可靠，所述的通氣孔后端制有螺口，螺口中安裝氣咀，通氣方便。所述的連接桿上安有鎖緊螺帽，有了鎖緊螺帽，防止調(diào)節(jié)過(guò)度。
[0007]本發(fā)明的液壓升降機(jī)用下行流量自控調(diào)節(jié)閥，在實(shí)際生產(chǎn)中，推動(dòng)小活塞移動(dòng)的具體技術(shù)方案有多種，例如另一種方案包括調(diào)節(jié)閥閥芯和安裝在調(diào)節(jié)閥閥體上的油缸缸體，閥芯上制有流量槽，缸體的前端安裝前蓋，缸體的后端安裝后蓋，缸體中有活塞和活塞桿，其特征在于所述的后蓋上安裝通油體，活塞桿的后部伸入通油體中，活塞桿的前部伸出前蓋，活塞桿的前部中制有空腔，空腔的前端安有端蓋，空腔中設(shè)置小活塞，小活塞將空腔分隔成前油腔和后空腔，后空腔中安裝壓縮彈簧，壓縮彈簧頂在小活塞上，小活塞上有小活塞桿，小活塞桿伸出端蓋外，小活塞桿上安裝連接桿，連接桿連接調(diào)節(jié)閥的閥芯。當(dāng)轎廂負(fù)載時(shí)，壓縮彈簧受壓，小活塞后退；當(dāng)轎廂空載時(shí)，升降機(jī)油壓降低，壓縮彈簧的彈力大于油壓，推動(dòng)小活塞前移，實(shí)現(xiàn)流量調(diào)節(jié)。
【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1是本發(fā)明液壓升降機(jī)用下行流量自控調(diào)節(jié)閥氣壓調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是本發(fā)明液壓升降機(jī)用下行流量自控調(diào)節(jié)閥彈簧調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3是本發(fā)明的閥芯示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0009]本發(fā)明涉及一種液壓升降機(jī)用下行流量自控調(diào)節(jié)閥，如圖1、圖3所示，包括調(diào)節(jié)閥閥芯13和安裝在調(diào)節(jié)閥閥體上的油缸缸體1，閥芯上制有流量槽15，缸體的前端安裝前蓋2，缸體的后端安裝后蓋3，缸體中有活塞4和活塞桿5，活塞4將缸體內(nèi)腔分為前腔41和后腔42，所述的后蓋3上安裝通油體6，活塞桿的后部伸入通油體中，活塞桿的前部伸出前蓋，活塞桿5中制有通氣孔7，活塞桿的前部中制有空腔，空腔的前端安有端蓋11，空腔中設(shè)置小活塞9，小活塞將空腔分隔成前油腔14和后氣腔8，通氣孔7連通后氣腔8，后氣腔中充滿氣壓，小活塞9上有小活塞桿10，小活塞桿10伸出端蓋外，小活塞桿10上安裝連接桿12，連接桿12連接調(diào)節(jié)閥的閥芯13。當(dāng)液壓升降機(jī)的轎廂正常下行時(shí)，缸體I后腔進(jìn)油，帶動(dòng)活塞4和活塞桿5向前進(jìn)，活塞桿5帶著小活塞桿10上的連接桿12帶動(dòng)閥芯13打開(kāi)，轎廂正常速度下行。當(dāng)轎廂負(fù)載時(shí)，小活塞前油腔14進(jìn)油，推動(dòng)小活塞9后退，氣壓受壓，小活塞帶動(dòng)小活塞桿10后退，小活塞桿帶動(dòng)連接桿12，連接桿12帶動(dòng)閥芯13轉(zhuǎn)動(dòng)，使流量槽15關(guān)小，從而控制液壓流量變小，使帶動(dòng)轎廂的液壓力變小，轎廂自行速度下降，再與轎廂負(fù)載的重量結(jié)合，在自重引力作用下，達(dá)到正常的下行速度。當(dāng)轎廂空載時(shí)，升降機(jī)油壓降低，后氣腔8中的氣壓大于油壓，氣壓自動(dòng)推動(dòng)小活塞9向前移動(dòng)，小活塞9帶動(dòng)小活塞桿10前移，小活塞桿10帶動(dòng)連接桿12，連接桿12帶動(dòng)閥芯13反向轉(zhuǎn)動(dòng)，使流量槽15開(kāi)大，從而控制液壓流量變大，使帶動(dòng)轎廂的液壓力變大，調(diào)節(jié)轎廂下行速度，使轎廂正常下行。本方案通過(guò)自控調(diào)節(jié)，轎廂負(fù)載時(shí)，流量槽關(guān)小，轎廂空載時(shí)，流量槽開(kāi)大，從而調(diào)節(jié)轎廂的下行速度，使轎廂在下行時(shí)正常運(yùn)行，既提高轎廂下行效率，又避免轎廂下行速度過(guò)快，造成負(fù)載的物品損壞，具有非常明顯的積極效果。所述的連接桿上制有齒牙，閥芯上安裝齒輪，齒牙與齒輪相嚙合。由齒輪齒牙嚙合連接，動(dòng)作穩(wěn)定、可靠，所述的通氣孔后端制有螺口，螺口中安裝氣，通氣方便。所述的連接桿上安有鎖緊螺帽，有了鎖緊螺帽，防止調(diào)節(jié)過(guò)度。
[0010]在實(shí)際生產(chǎn)中，推動(dòng)小活塞9移動(dòng)的具體技術(shù)方案有多種，例如圖2所示，另一種方案包括調(diào)節(jié)閥閥芯13和安裝在調(diào)節(jié)閥閥體上的油缸缸體1，閥芯上制有流量槽15，缸體的前端安裝前蓋2，缸體的后端安裝后蓋3，缸體中有活塞4和活塞桿5，所述的后蓋3上安裝通油體6，活塞桿的后部伸入通油體中，活塞桿的前部伸出前蓋，活塞桿的前部中制有空腔，空腔的前端安有端蓋11，空腔中設(shè)置小活塞9，小活塞9將空腔分隔成前油腔14和后空腔21，后空腔中安裝壓縮彈簧22，壓縮彈簧22頂在小活塞9上，小活塞9上有小活塞桿10，小活塞桿10伸出端蓋外，小活塞桿10上安裝連接桿12，連接桿12連接調(diào)節(jié)閥的閥芯13。當(dāng)轎廂負(fù)載時(shí)，壓縮彈簧22受壓，小活塞9后退；當(dāng)轎廂空載時(shí)，升降機(jī)油壓降低，壓縮彈簧22的彈力大于油壓，推動(dòng)小活塞9前移，實(shí)現(xiàn)流量調(diào)節(jié)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.液壓升降機(jī)用下行流量自控調(diào)節(jié)閥，包括調(diào)節(jié)閥閥芯(13)和安裝在調(diào)節(jié)閥閥體上的油缸缸體(I )，閥芯上制有流量槽(15)，缸體的前端安裝前蓋(2)，缸體的后端安裝后蓋(3)，缸體中有活塞(4)和活塞桿(5)，活塞(4)將缸體內(nèi)腔分為前腔(41)和后腔(42)，其特征在于所述的后蓋(3)上安裝通油體(6)，活塞桿的后部伸入通油體中，活塞桿的前部伸出前蓋，活塞桿(5)中制有通氣孔(7)，活塞桿的前部中制有空腔，空腔的前端安有端蓋(11)，空腔中設(shè)置小活塞(9)，小活塞將空腔分隔成前油腔(14)和后氣腔(8)，通氣孔(7)連通后氣腔(8 )，后氣腔中充滿氣壓，小活塞(9 )上有小活塞桿(10 )，小活塞桿(10 )伸出端蓋外，小活塞桿(10 )上安裝連接桿(12)，連接桿(12)連接調(diào)節(jié)閥的閥芯(13 )。
2.如權(quán)利要求1所述的液壓升降機(jī)用下行流量自控調(diào)節(jié)閥，其特征在于所述的連接桿(12)上制有齒牙(16)，閥芯(13)上安裝齒輪(17)，齒牙(16)與齒輪(17)相嚙合。
3.如權(quán)利要求1所述的液壓升降機(jī)用下行流量自控調(diào)節(jié)閥，其特征在于所述的通氣孔(7 )后端制有螺口( 18 )，螺口中安裝氣咀(19 )。
4.如權(quán)利要求1所述的液壓升降機(jī)用下行流量自控調(diào)節(jié)閥，其特征在于所述的連接桿(12)上安有鎖緊螺帽(20)。
5.液壓升降機(jī)用下行流量自控調(diào)節(jié)閥，包括調(diào)節(jié)閥閥芯(13)和安裝在調(diào)節(jié)閥閥體上的油缸缸體(I )，閥芯上制有流量槽(15)，缸體的前端安裝前蓋(2)，缸體的后端安裝后蓋(3)，缸體中有活塞(4)和活塞桿(5)，其特征在于所述的后蓋(3)上安裝通油體(6)，活塞桿的后部伸入通油體中，活塞桿的前部伸出前蓋，活塞桿的前部中制有空腔，空腔的前端安有端蓋(11)，空腔中設(shè)置小活塞(9)，小活塞(9)將空腔分隔成前油腔(14)和后空腔(21)，后空腔中安裝壓縮彈簧(22)，壓縮彈簧(22)頂在小活塞(9)上，小活塞(9)上有小活塞桿(10),小活塞桿(10)伸出端蓋外，小活塞桿(10)上安裝連接桿(12)，連接桿(12)連接調(diào)節(jié)閥的閥芯(13)。
【專利摘要】液壓升降機(jī)用下行流量自控調(diào)節(jié)閥，包括調(diào)節(jié)閥閥芯和安裝在調(diào)節(jié)閥閥體上的油缸缸體，閥芯上制有流量槽，缸體的前端安裝前蓋，缸體的后端安裝后蓋，缸體中有活塞和活塞桿，活塞將缸體內(nèi)腔分為前腔和后腔，所述的后蓋上安裝通油體，活塞桿的后部伸入通油體中，活塞桿的前部伸出前蓋，活塞桿中制有通氣孔，活塞桿的前部中制有空腔，空腔的前端安有端蓋，空腔中設(shè)置小活塞，小活塞將空腔分隔成前油腔和后氣腔，通氣孔連通后氣腔，后氣腔中充滿氣壓，小活塞上有小活塞桿，小活塞桿伸出端蓋外，小活塞桿上安裝連接桿，連接桿連接調(diào)節(jié)閥的閥芯。
【IPC分類】B66B1-04, F15B13-02
【公開(kāi)號(hào)】CN104564887
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510014750
【發(fā)明人】沈傳良
【申請(qǐng)人】沈傳良
【公開(kāi)日】2015年4月29日
【申請(qǐng)日】2015年1月13日